合肥/祝彥 張虎

瑞風1.9L發(fā)動機EPC故障燈偶爾點亮

合肥/祝彥 張虎

發(fā)動機型號：4DB1。

行駛里程：1341km。

故障現(xiàn)象：發(fā)動機EPC故障燈偶發(fā)性點亮，報故障碼P0341凸輪軸信號偏差故障。

故障診斷：（1）線路接觸不良造成信號失準，以致信號偏差；

（2）凸輪軸傳感器與信號輪之間的間隙過大或過小導致信號失真；

（3）凸輪軸信號輪故障；

（4）凸輪軸傳感器或發(fā)動機ECU故障；

（5）信號干擾。

故障排除：（1）針對此車進行路試及檢查故障情況如下。

①發(fā)動機EPC故障燈點亮時，動力不受影響，故障碼為P0341凸輪軸信號偏差故障，如圖1所示。

②檢查凸輪軸傳感器沒有故障。

③檢查線路時發(fā)現(xiàn)傳感器的搭鐵線沒有搭鐵，清理ECU插頭后搭鐵又正常，所以可確定是線路接觸不良沒有搭鐵引起傳感器故障，傳感器線路圖如圖2所示。

圖1 故障碼

圖2 傳感器線路圖

（2）兩天后車輛再次進店檢查，發(fā)動機EPC故障燈點亮。讀取故障碼為:P0341凸輪軸信號偏差故障。在沒有進行任何維修的前提下清除故障碼，路試十幾千米，EPC故障燈還是沒有點亮，再次讀取故障碼也沒有故障碼。

（3）為確認故障點，在故障車上進行了一個模擬試驗，人為地把凸輪軸傳感器的搭鐵線剪斷啟動發(fā)動機，此時發(fā)動機EPC故障燈馬上點亮。讀取故障碼為P0340沒有檢測到凸輪軸信號。對比前后兩次不同故障碼和故障現(xiàn)象可以得出，P0341的故障碼不是由傳感器搭鐵線斷路或接觸不良造成的，而是另有故障。

（4）經(jīng)推理分析認為以下幾點是造成此故障的最大可能。

①凸輪軸傳感器信號輪間隙問題，這種可能性最大，因為ABS也會因為間隙過小而造成輪速過快，那么這個P0341的碼會不會是因為間隙造成的呢？

②發(fā)動機ECU故障，這種可能性也不排除，但可能性會小得多。

③信號干擾。如果說有干擾，柴油車沒有點火系統(tǒng)，有干擾也只是發(fā)電機的干擾，但這種可能性不大。因為凸輪軸傳感器離發(fā)電機較遠，其他傳感器比它近得多，如有干擾也是先干擾比較近的傳感器。

（5）經(jīng)仔細分析后決定拆檢凸輪軸的信號輪，拆開后發(fā)現(xiàn)信號輪有二個凸階，其中一個較?。ㄈ鐖D3所示）。一般凸輪軸信號輪只有一個凸階，于是決定再拆一臺新車對比一下。拆開新車看到的凸輪軸只有一個凸階，同時兩車對好配氣正時后還發(fā)現(xiàn)故障車與新車的凸輪軸信號輪的角度不一樣（如圖4所示）。這時之前疑問便解開了，故障是因為凸輪軸信號輪的角度不對造成的，更換一根好的凸輪軸后，清除故障碼，試車，故障沒有出現(xiàn)。一周后對客戶回訪故障未出現(xiàn)，至此故障排除。

故障總結(jié)：通過本次維修要注意故障碼P0341與故障碼P0340的區(qū)別，故障碼P0341為凸輪軸機械性故障，故障碼P0340為線路信號或線路接觸不良引起故障。

圖3 故障車的凸輪軸：正時對好時，大凸臺與軸蓋持平

圖4 正常車的凸輪軸：正時對好時，大凸臺比軸蓋多出5mm 左右

圖2 故障碼2

圖3 左前、右前、右后車輪輪速

圖4 損壞的軸承輪速信號盤

故障總結(jié)：為什么左后輪速出現(xiàn)故障后會影響車輛正常行駛呢？帶著疑問查找資料得知，由于該車配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)，在行駛過程中系統(tǒng)檢測到的左后輪車速不一致。當車速過快時（超過20km/h）由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)檢測到四輪車速懸殊過大，這時駕駛員繼續(xù)加油門，超出系統(tǒng)安全正常值，為保持車身穩(wěn)定防止側(cè)翻，車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制切斷發(fā)動機燃油系統(tǒng)，不再輸出動力，以保證車身安全。因此在四輪轉(zhuǎn)速不合理時出現(xiàn)上述故障。