江冀海 王玉輝 唐建峰

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展體系構(gòu)建研究
——基于生態(tài)位視角

江冀海 王玉輝 唐建峰

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

基于生態(tài)位視角以生態(tài)學(xué)的“壓力-狀態(tài)-響應(yīng)（PSR）”模型為框架，對(duì)軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展進(jìn)行全面審視，反思院?？沙掷m(xù)發(fā)展中存在的問(wèn)題；而“承載力-支持力-吸引力-延續(xù)力（CSAE）”評(píng)價(jià)模型可以對(duì)基于軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展所提出的生態(tài)位策略響應(yīng)做出科學(xué)合理的生態(tài)位評(píng)價(jià)。PSR模型與CSAE評(píng)價(jià)模型相輔相成，為軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建了一套涵蓋問(wèn)題探索和策略導(dǎo)出的可持續(xù)發(fā)展體系。

可持續(xù)發(fā)展；PSR；CSAE

一、引言

教育生態(tài)學(xué)是以生態(tài)觀念為價(jià)值取向，是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代教育的必然要求，也是高等教育自身實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要理論指導(dǎo)思想。軌道交通類高職院校由于其就業(yè)方向單一，對(duì)軌道交通行業(yè)的發(fā)展過(guò)度依賴，那么對(duì)于軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)做到未雨綢繆，形成具有自身特色的可持續(xù)發(fā)展體系，以免在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中遭到淘汰。將生態(tài)學(xué)中的生態(tài)位理念融入到院校的可持續(xù)發(fā)展中不失為一個(gè)重要的突破點(diǎn)，文獻(xiàn)1以生態(tài)學(xué)中的PSR模型為框架，從生態(tài)位的角度引出對(duì)軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)審視和問(wèn)題探究；文獻(xiàn)2將PSR模型中響應(yīng)系統(tǒng)延展為CSAE評(píng)價(jià)模型，以逆推的方式導(dǎo)出符合院校可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)位策略。本文在前兩篇文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，將軌道交通類高職院校可持續(xù)發(fā)展PSR模型和軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展生態(tài)位策略CSAE評(píng)價(jià)模型有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成了一套完整的涵蓋軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展問(wèn)題探索和策略導(dǎo)出的可持續(xù)發(fā)展體系。

二、高校生態(tài)位

生態(tài)位是源自于生態(tài)學(xué)的一個(gè)基本概念，其具體是指在特定的生態(tài)系統(tǒng)中生物與環(huán)境相互作用而形成的相對(duì)地位與相互影響，最終達(dá)到一種均衡的狀態(tài)。隨著生態(tài)學(xué)的不斷發(fā)展，生態(tài)學(xué)所考察的范圍擴(kuò)大至整個(gè)社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域，其不僅推動(dòng)了生態(tài)學(xué)本身的發(fā)展，其更大的貢獻(xiàn)在于促進(jìn)了自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的相互滲透，從而推動(dòng)了科學(xué)發(fā)展的整體化趨勢(shì)。而作為生態(tài)學(xué)基本概念之一的生態(tài)位理論也得到了極大的推廣，具有了一定的普適性。文獻(xiàn)3對(duì)高校生態(tài)位作了界定，即某個(gè)高校在其特定的生態(tài)環(huán)境和時(shí)期中，能動(dòng)地與環(huán)境及其它高校之間相互作用的過(guò)程中所形成的相對(duì)地位與功能作用。從中可以看出，高校生態(tài)位具體描述的是一個(gè)高校在某一時(shí)期、某一行業(yè)、某一環(huán)境下所占據(jù)的空間位置，這一空間位置是否有利于該校的可持續(xù)發(fā)展，由其所擁有的自然資源、社會(huì)資源、人力資源等因素決定，其所占據(jù)的資源和環(huán)境梯度越多，相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，也更有利于該校的可持續(xù)發(fā)展。由此可以看出，提升軌道交通類高職院校的生態(tài)位占有能力、生態(tài)位適應(yīng)能力和生態(tài)位提升能力可以有效提升院校的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因而在研究高?？沙掷m(xù)發(fā)展體系構(gòu)建的過(guò)程中，將高校生態(tài)位的定位研究作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)將顯得意義重大。

三、可持續(xù)發(fā)展體系構(gòu)建之生態(tài)位問(wèn)題探究

依托文獻(xiàn)1中提到的PSR模型，將其分析范圍做適當(dāng)擴(kuò)大，也即將其壓力因素看作軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展過(guò)程中遇到的各類問(wèn)題，這些問(wèn)題可以是精神層面上的教育理念、物質(zhì)層面上的教育結(jié)構(gòu)或者行為層面上的教育質(zhì)量。同時(shí)根據(jù)生態(tài)位理論對(duì)院?？沙掷m(xù)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的各層面上的問(wèn)題進(jìn)行梳理，對(duì)PSR模型中的狀態(tài)因素做出準(zhǔn)確的定位，主要分為三種狀態(tài)：生態(tài)位寬度偏差、生態(tài)位效度偏差、生態(tài)位共生性偏差。

生態(tài)位寬度偏差可具體引申為對(duì)辦學(xué)模式、辦學(xué)途徑、教學(xué)手段等方面存在問(wèn)題的探索；生態(tài)位效度偏差主要表現(xiàn)為院校在發(fā)展過(guò)程中對(duì)教育教學(xué)資源的利用是否有效充分，是否建立了切實(shí)可行的共享機(jī)制；生態(tài)位共生性偏差可以從環(huán)境承載力角度進(jìn)行剖析，也即在軌道交通行業(yè)大力擴(kuò)張的同時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注軌道交通類專業(yè)及招生人數(shù)的發(fā)展速度和規(guī)模是否超過(guò)了它本身所能承受的極限。

四、可持續(xù)發(fā)展體系構(gòu)建之生態(tài)位策略

文獻(xiàn)1中的PSR模型理順了軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)中各因子的邏輯關(guān)系，反映了這些因子對(duì)軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的影響。PSR模型中的響應(yīng)模塊是其最為核心的部分，基于院?？沙掷m(xù)發(fā)展所提出的各項(xiàng)策略能否在響應(yīng)模塊中起到良好的反饋?zhàn)饔?，需要?duì)其響應(yīng)功能做出必要的生態(tài)評(píng)價(jià)。文獻(xiàn)2中提到的CSAE模型就響應(yīng)模塊的生態(tài)評(píng)價(jià)問(wèn)題，以拓展生態(tài)位寬度、提升生態(tài)共生互利、改善生態(tài)位效度為目地，選取表征承載力的平衡和諧、表征支持力的生態(tài)位分離、表征吸引力的生態(tài)位擴(kuò)充和表征延續(xù)力的資源互動(dòng)與合作的四個(gè)層面對(duì)基于軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展所提出的生態(tài)位策略的響應(yīng)功能做出科學(xué)合理的生態(tài)評(píng)價(jià)。

對(duì)于軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展面臨的首要的生態(tài)位寬度問(wèn)題，可以優(yōu)先從生態(tài)位分離、生態(tài)位擴(kuò)充兩個(gè)方面來(lái)探尋相應(yīng)的生態(tài)位策略。

五、結(jié)語(yǔ)

本文以軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展為切入點(diǎn)，將生態(tài)位理論和可持續(xù)發(fā)展理論進(jìn)行有機(jī)融合，依托PSR模型對(duì)軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展進(jìn)行全面審視和問(wèn)題探究。從系統(tǒng)性的角度構(gòu)建了一套涵蓋問(wèn)題探索和策略評(píng)價(jià)的完整的軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展體系。同時(shí)，該體系的構(gòu)建思想也可推廣到一般高校的可持續(xù)發(fā)展策略研究中。

［1］唐建峰，王玉輝，江冀海.基于PSR模型的軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展生態(tài)性診斷［J］.科教展望，2015，25（29）.

［2］江冀海，王玉輝.基于CSAE模型的城市軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略探索［J］.科教展望，2015，（34）.

［3］陳娟娟.地方高校可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)位戰(zhàn)略研究［D］.武漢理工大學(xué)，2007.

江冀海，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車車輛學(xué)院教師；王玉輝，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車車輛學(xué)院黨總支書記，副教授；唐建峰，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院事業(yè)發(fā)展處副處長(zhǎng)。

本文系湖南省“十二五”教育科學(xué)規(guī)劃課題“生源減少狀態(tài)下軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展研究——基于生態(tài)位方法”（課題編號(hào)：XJK012BZJ011）的階段性成果之一。