茶船古道

楊 麥

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茶船古道

楊 麥

六堡茶，是蒼梧縣六堡地區(qū)的地方原有性系品種黑茶，也是著名的僑銷茶。六堡茶的外銷，循著六堡河—賀江—西江這條“主道”和梧垌河—思良江—桂江—西江這條“輔道”所形成的“茶船古道”，在終點(diǎn)端口——廣州，與“海上絲綢之路”連接，延伸到香港和澳門，然后直達(dá)東南亞和北美地區(qū)。

西江水道成就“茶船古道“

由于水路便利，西江以下的地區(qū)自清朝以來就成為六堡茶的主要外銷方向，這種流向即便在太平天國時(shí)期也不能隔絕，“前歲因粵匪竄擾，江、楚茶販不前，暫弛海禁，各路茶販，遂運(yùn)茶至省，不從各關(guān)經(jīng)過，不特本省減稅，即浙、粵、江西亦形短絀”[1]，以至于“咸豐十一年，廣東巡撫覺羅耆齡奏請(qǐng)抽收落地茶稅”[2] 。

在六堡茶外銷的環(huán)節(jié)中，從六堡茶產(chǎn)區(qū)連接到西江水道的“茶船古道”具有非凡的意義。

據(jù)考證，每年產(chǎn)茶季節(jié)，六堡所產(chǎn)的茶葉，都從六堡鎮(zhèn)的合口街碼頭裝上“尖頭船”，沿六堡河而下，在九城（六堡鎮(zhèn)的一個(gè)地名）集結(jié)，經(jīng)過梨埠鎮(zhèn)碼頭換裝大木船后，順東安江而下進(jìn)入賀江，再經(jīng)廣東封開縣江口鎮(zhèn)進(jìn)入西江，然后在廣東郁南縣都城鎮(zhèn)換裝大貨船，運(yùn)至廣州，最后出口港澳、南洋和世界各地。

二十世紀(jì)中期，對(duì)于這條線路的描述則更為明確，“舊時(shí)粵南在廣西六堡鄉(xiāng)合口街設(shè)莊收茶葉，計(jì)有‘廣元茶’、‘廣福泰’、‘新記’、‘三紀(jì)’、‘永組’、‘公盛’等茶莊六個(gè)，以后將六堡茶炊蒸在籮，由合口街用小鏟裝運(yùn)至梨埠，在春夏水大時(shí)每鏟裝運(yùn)四十擔(dān)。秋冬水小時(shí)每鏟只能裝運(yùn)二十擔(dān)。由梨埠換大木船運(yùn)至封開，再用電船裝運(yùn)廣州，再出口港、澳”[3]。

“茶船古道“的"主道”與“輔道”

據(jù)《六堡志》記載，六堡茶外銷最高峰時(shí)，曾有十三條尖頭船往來于合口街至梨埠鎮(zhèn)的六堡河航線上，運(yùn)輸茶葉山貨。而在梨埠鎮(zhèn)碼頭換裝的大木船，載重可達(dá)八噸，然后順東安江、賀江而下進(jìn)入西江。其間暗礁遍布、浪急灘險(xiǎn)，時(shí)至今日，廣東封開縣江口鎮(zhèn)北部的賀江仍有一道轉(zhuǎn)折處的地名稱為“大灣”。即便進(jìn)入西江后在廣東都城鎮(zhèn)換裝貨船，經(jīng)肇慶而達(dá)佛山和廣州再通海外，仍需先通過肇慶的羚羊峽。

羚羊峽內(nèi)河道最窄處僅200米，水流湍急，漩渦叢生，最深處水深達(dá)78米，稍有不慎則船翻人亡。晚清時(shí)期小說家吳趼人曾描寫了當(dāng)時(shí)一只大船從梧州出發(fā)走這段航線遇到的險(xiǎn)境，“誰知此時(shí)西江水發(fā)，那號(hào)大船，順流而下，走到肇慶峽時(shí)，水流過急，舵工把持不定，那峽口又起了一陣旋風(fēng)，登時(shí)涌起大浪，那船便登時(shí)翻了轉(zhuǎn)來。一時(shí)哭聲、喊聲、風(fēng)聲、水聲，嘈雜相和起來”[4] 。

雖然這條水路遍布風(fēng)險(xiǎn)，但仍然是六堡茶外運(yùn)的主要通道，直至1966年六堡九城建成了雙學(xué)水壩和大中水電站水壩，六堡河被隔斷，這段水路的茶葉運(yùn)輸才最終完全停止。

隨著六堡河—賀江—西江這條線路的中斷，六堡鎮(zhèn)的茶葉外運(yùn)的另一條線路迅速興旺起來。這段線路由六堡鎮(zhèn)沿梧垌河溯江而上，到蠶村后登岸，以馬馱裝，越過飯包坪，到達(dá)萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)后再換裝小船，順?biāo)剂冀?，入桂江到梧州集合；再從梧州裝船，沿西江直下廣州和港澳地區(qū)。

其實(shí)這條線路從古至今一直有之，當(dāng)時(shí)主要是六堡茶產(chǎn)區(qū)為了供應(yīng)梧州本地和西江上游地區(qū)市場(chǎng)的外運(yùn)路線。只是這條線路相當(dāng)崎嶇，其間山路數(shù)十里，由于梧州在二十世紀(jì)初期“沒有完整的陸路交通……道路皆為羊腸小道……道路修在斷巖絕壁之下，洪水到來道路即被阻絕”[5] 。這條線路運(yùn)輸?shù)钠D難可見一斑，也因此在六堡河水路仍然通暢的時(shí)候，難以成為大宗六堡茶外運(yùn)的首選線路。但六堡河水路中斷之后，這條線路就成為六堡茶外運(yùn)的主要通道，并一直延續(xù)至上世紀(jì)70年代末六堡鎮(zhèn)至梧州的公路修通為止。

沿著這條西江水道輸出的六堡茶，在沿途各地的民間飲用十分廣泛。晚清小說家吳趼人在其作品中就提到了女子李婉貞流落肇慶，在一家庵堂里病倒，庵堂主持妙悟看了后說，“這是昨夜受了感冒了……你趕快拿我的午時(shí)茶，煎一碗來”[6] 。據(jù)考，午時(shí)茶以紅茶或黑茶為底，加以廣藿香、蒼術(shù)、連翹、厚樸、柴胡、防風(fēng)等藥材配制而成，用于治療外感風(fēng)寒、內(nèi)傷食積等癥狀 [7] 。 這與六堡當(dāng)?shù)匮赜弥两竦拿耖g藥茶偏方異曲同工。

“茶船古道“與“海上絲綢之路”的對(duì)接

大量的六堡茶經(jīng)由“茶船古道”到達(dá)廣州港后，沿“海上絲綢之路”，對(duì)港澳、東南亞，乃至北美地區(qū)大量輸出。這段輸出線路始于晚清，它幾乎與清末時(shí)期中國對(duì)南洋和北美地區(qū)的勞工輸出同時(shí)衍生。

由于晚清過后，大量嶺南籍的華工“下南洋”或到北美地區(qū)謀生，具有文化認(rèn)同感的六堡茶，作為這些華工的日常飲品，也被帶到了東南亞和北美地區(qū)。這一時(shí)期，六堡茶對(duì)東南亞各地的出口量達(dá)到了一個(gè)高峰。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，出口方向主要面對(duì)東南亞的廣東海關(guān)，在1858年輸出茶葉，就已經(jīng)達(dá)到了24293800磅（約合10932噸）。進(jìn)入二十世紀(jì)初期，廣東海關(guān)每年輸出茶葉都超過1萬噸，當(dāng)中很大一部分都是輸出到南洋和北美地區(qū)的六堡茶，而外輸華工隨身攜帶離岸的六堡茶更是難以統(tǒng)計(jì)[8]。另據(jù)記載，1935年，廣西出口六堡茶類茶葉達(dá)到1128.95噸，是廣西茶葉出口最多的一年[9]。而這個(gè)出口量還未包括那些直接經(jīng)廣東口岸出口的六堡茶。

大規(guī)模的出口所產(chǎn)生的高額利潤，令大批廣東和港澳地區(qū)的茶商深入六堡鎮(zhèn)合口街，設(shè)莊收購茶葉，然后將六堡茶裝籮沿“茶船古道”運(yùn)至廣州，再出口港澳。

香港不是六堡茶透過“茶船古道”外銷的終結(jié)點(diǎn)。在香港分裝打包后，更多的六堡茶裝船飄洋過海，直達(dá)東南亞與歐美各國。

此時(shí)的六堡茶成品有塊狀、磚狀、金錢狀，廣州和港澳地區(qū)的茶商多以“四金錢”等商標(biāo)命名出售的六堡茶[10]。而對(duì)于散茶，茶商們則直接分裝入籮，投以記錄該類茶葉信息的“內(nèi)飛”，再“打嘜”（上標(biāo)簽）出售。二十世紀(jì)90年代初，香港就有10多家專門負(fù)責(zé)進(jìn)口的“頭盤”茶葉商，另有140多家批發(fā)的“二盤”茶葉商，還有10多家專營加工和制成六堡茶的“洋莊”，專門將六堡茶出口東南亞和歐美等地。陳茶商和“洋莊”從內(nèi)地購進(jìn)大籮裝的六堡茶，重新拆分成小包裝，并冠上各自的商標(biāo)，然后再就地銷售或出口。

當(dāng)時(shí)東南亞和北美地區(qū)的六堡茶消費(fèi)群體多為下層勞苦群眾，耐泡、味濃、消暑解渴是這個(gè)消費(fèi)群體的基本要求，售茶的港商就常以“陳六堡”、“不計(jì)年”作為商標(biāo)吸引顧客。

由于東南亞地區(qū)消費(fèi)者對(duì)六堡茶的認(rèn)同和喜愛，時(shí)至今日，六堡茶對(duì)該地區(qū)仍然保有良好的輸出基礎(chǔ)。自2007年以后，六堡茶在港澳和東南亞市場(chǎng)地區(qū)的銷售一路走高[11]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到了2013年，居六堡茶出口前三位的國家或地區(qū)依次是馬來西亞、中國香港、新加坡[12]，而梧州直接對(duì)東南亞地區(qū)的六堡茶出口量，2012年已經(jīng)接近3000噸[13]。

近年來，隨著歐美和日本地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)六堡茶的保健功能的認(rèn)識(shí)，六堡茶對(duì)這些地區(qū)的輸出也出現(xiàn)了上升勢(shì)頭。

由此可見，六堡茶的對(duì)外輸出，與“茶船古道”和“海上絲綢之路”的關(guān)系密不可分。即便是上世紀(jì)90年代后期，西江茶葉水運(yùn)沒落以后，公路鐵路運(yùn)輸依然沿著這條線路運(yùn)行至今。

如何在當(dāng)前“一路一帶”的戰(zhàn)略背景下，對(duì)這條 “茶船古道”進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)、重新探訪、重新提振，非常值得我們思考。

注釋：

［1］、［2］《清史稿?志?食貨（五）》（趙爾巽 撰），中華書局（1977年版）。

［3］摘自《中國茶訊》1951年第二卷第7期 （蘇海文 撰），上海中國茶訊社（1951年版）。

［4］《劫余灰》第八回 （清?吳趼人 著），選自《吳趼人小說選》，中州古籍出版社（1986年版）。

［5］摘自《廣西一覽》（廣西省政府 編撰），廣西人民出版社（1935年版）。

［6］《劫余灰》第十一回 （清?吳趼人 著），選自《吳趼人小說選》，中州古籍出版社（1986年版）。

［7］摘自《中華人民共和國藥典》，人民衛(wèi)生出版社（1985年版）。

［8］《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易》（英?班思德 編），選自《海關(guān)總稅務(wù)司統(tǒng)計(jì)科資料》（1931年匯編）。

［9］《廣西年鑒》第三回，廣西省統(tǒng)計(jì)局（處）編（1940年版）。

［10］《中國六堡茶》（彭慶中著），漓江出版社（2012年版）。

［11］引自《2013全國六堡茶產(chǎn)銷形勢(shì)分析報(bào)告》，中國茶葉流通協(xié)會(huì)、梧州市六堡茶協(xié)會(huì)（2014年聯(lián)合發(fā)布）。

［12］引自中國茶葉流通協(xié)會(huì)、廣西農(nóng)業(yè)廳、梧州市農(nóng)業(yè)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

［13］據(jù)梧州進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局2013年匯編數(shù)據(jù)。

責(zé)任編輯：傅燕蘭