文/王正平

公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)探討

文/王正平

在公路工程的施工過(guò)程中，有三個(gè)關(guān)鍵部位的施工決定了整個(gè)工程施工的質(zhì)量，即路基、路面基層、路面三個(gè)部分。工程實(shí)踐證明，把握這幾個(gè)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)能夠有效提高公路工程的整體施工質(zhì)量，因此本文就對(duì)公路工程的關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行了深入地分析探討。

公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

公路工程是我國(guó)重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，承擔(dān)著溝通、運(yùn)輸?shù)戎匾煌ㄈ蝿?wù)，是人民正常生活工作的保障。近年來(lái)，隨著一些公路交通事故的出現(xiàn)，人們都十分關(guān)注公路工程的施工質(zhì)量問(wèn)題，確保公路工程的施工質(zhì)量，就是確保交通安全，確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此在施工過(guò)程中，必須把握關(guān)鍵部位的施工技術(shù)。在整個(gè)公路工程的施工過(guò)程中，路基、路面基層和路面是整個(gè)公路結(jié)構(gòu)中最重要的幾部分，也是決定公路整體質(zhì)量情況的最關(guān)鍵部位。路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，承擔(dān)著路上的各種荷載，是整個(gè)公路的基石；路面基層則是位于路基和路面之間的結(jié)構(gòu)，主要起到了連接和塑性的作用，決定了路面的性狀和坡度；路面則是直接為車輛和行人提供通道的結(jié)構(gòu)部位，也是直接承受負(fù)重的工程部位，其質(zhì)量問(wèn)題直接影響到車輛和行人的安全。在整個(gè)公路工程施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格把握這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，保證其施工質(zhì)量，才能夠提升公路工程整體的質(zhì)量。

一、公路工程中路基的施工技術(shù)

1.土方開(kāi)挖

在整個(gè)公路工程路基的施工中，首先就要進(jìn)行土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖必須按照嚴(yán)格的施工設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，才能夠保證開(kāi)挖技術(shù)實(shí)施的質(zhì)量。第一，要做好土方開(kāi)挖的準(zhǔn)備工作，主要包括定位放線、標(biāo)高、確定尺寸等工作，以便正式的開(kāi)挖工作能夠按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行；第二，土方開(kāi)挖的過(guò)程中必須按照確定好的標(biāo)高進(jìn)行挖掘，不能超過(guò)規(guī)定的誤差范圍；第三，土方開(kāi)挖的過(guò)程中應(yīng)該采用分層作業(yè)的技術(shù)，逐層進(jìn)行挖掘；第四，對(duì)于挖出的材料要進(jìn)行土質(zhì)鑒定，符合填料標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)該將其堆放好以便填筑使用，不符合的也不能隨意丟棄，必須將其運(yùn)出集中處理；第五，土方作業(yè)的過(guò)程中要避免對(duì)原有的一些地下設(shè)施造成破壞，例如一些通信管道設(shè)施等。

2.路基填筑

在土方作業(yè)完成之后，就可以進(jìn)行路基的填筑了。在路基填筑過(guò)程中，首先要對(duì)施工表面進(jìn)行清理，將挖掘過(guò)程中沒(méi)有處理完的垃圾運(yùn)走，以免對(duì)填筑工作造成影響。正式的填筑工作主要分為三個(gè)步驟。第一是準(zhǔn)備填料，填料的具體比例應(yīng)該根據(jù)公路建設(shè)的相關(guān)規(guī)定以及實(shí)際要求進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，尤其是要重視含水量的設(shè)計(jì)，含水量過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響地基的穩(wěn)定性，甚至?xí)斐傻鼗芽p；第二就是進(jìn)行填筑，將準(zhǔn)備好的材料分層填筑，填筑過(guò)程中可以適當(dāng)添加石灰石、水泥等材料，可以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性；第三，填筑完成后需要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)應(yīng)達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意壓實(shí)過(guò)程中的連續(xù)和重復(fù)碾壓技術(shù)，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

二、公路工程中路面基層的施工技術(shù)

1.碎石填隙技術(shù)

碎石填隙就是指在路基與路面之間填上一層碎石作為路面基層，這項(xiàng)技術(shù)主要的工序步驟包括：清理路基表面、鋪設(shè)粗碎石、碾壓、散布石屑、振動(dòng)壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)，第一，使用的碎石材料應(yīng)該是軋制碎石而不是天然碎石，這種碎石的硬度和強(qiáng)度都更加符合公路工程的要求；第二，在碎石屑鋪設(shè)的過(guò)程中，主要有干法和濕法兩種施工技術(shù)，干法就是直接將石屑鋪灑在碎石上然后進(jìn)行碾壓，濕法則是先要在碎石層鋪設(shè)之前注入一定的水分，然后進(jìn)行路基碾壓是水分逐漸排出并同時(shí)使得碎石層形成較為穩(wěn)定的整體。

2.砂礫路面基層

除了使用碎石以外，也可以用級(jí)配砂礫作為路面基層材料，其主要的施工步驟也分為了鋪設(shè)、碾壓、養(yǎng)護(hù)等。注意在使用級(jí)配砂礫路面基層施工時(shí)，一般需要用水泥將砂礫固定，固定的過(guò)程可以采用廠拌法或者路拌法兩種技術(shù)，二者的區(qū)別在于，前者是先將砂礫、水泥、水?dāng)嚢杌旌现笤龠M(jìn)行鋪設(shè)，而后者則是先鋪設(shè)砂礫層，再鋪水泥，最后再進(jìn)行攪拌及碾壓，在實(shí)際施工時(shí)可以靈活選擇合適的技術(shù)。

三、公路工程中的路面施工技術(shù)

1.水泥路面的施工技術(shù)

水泥路面是一種非常常見(jiàn)的路面類型，在水泥路面施工時(shí)，主要有以下技術(shù)步驟：第一，做好混凝土材料的配比以及攪拌工作，在施工地要搭設(shè)好攪拌場(chǎng)，同時(shí)也要做好鋼筋安裝、模板的制作等準(zhǔn)備工作；第二，將拌好的材料運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)的場(chǎng)地，進(jìn)行攤鋪、振搗，通常在攤鋪的過(guò)程中將材料倒入側(cè)模路槽中，并用人工找補(bǔ)的形式攤鋪均勻，并用插入式振搗器按照順序進(jìn)行振搗；第三，進(jìn)行混凝土的抹面壓實(shí)工作，一般采用600到700mm長(zhǎng)的抹子進(jìn)行抹平并壓實(shí)；第四，進(jìn)行接縫處理，對(duì)產(chǎn)生的一些縫隙進(jìn)行填補(bǔ)處理，并在后續(xù)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中注意觀察路面干實(shí)情況。

2.瀝青路面的施工技術(shù)

在瀝青路面的施工過(guò)程中，首先要準(zhǔn)備好瀝青混合材料，做好鋪設(shè)前的清理和標(biāo)記等準(zhǔn)備工作，然后就可以正式進(jìn)行鋪設(shè)施工了。第一，進(jìn)行混合料的攤鋪，在瀝青路面施工中，一般配備有兩臺(tái)粗粒攤鋪機(jī)和一臺(tái)細(xì)粒攤鋪機(jī)，根據(jù)實(shí)際的需要在不同部位選擇不同的機(jī)器進(jìn)行攤鋪，主要攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中應(yīng)保持勻速和正向，不能隨意改變方向并將攤鋪溫度控制在125～160℃左右；第二，攤鋪完成之后就可以進(jìn)行材料的碾壓了，在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)同樣應(yīng)該保持勻速正向，并不斷在表面掃水以保持濕潤(rùn)，這樣可以在碾壓過(guò)程中增強(qiáng)材料之間的連接性，以提高碾壓效果。

四、結(jié)束語(yǔ)

在公路工程的施工中，路基、路面基層和路面是整個(gè)公路結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位，必須深入理解這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，把握施工要點(diǎn)及施工流程，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，進(jìn)而有效地提高公路工程的整體施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

［1］樊永波.公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討［J］.交通世界（工程技術(shù)），2015，（10）：108-109，115.

［2］馬楠，何忠舟.公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討［J］.城市建設(shè)理論研究，2014，（13）.

（作者單位：射陽(yáng)縣公路管理站）