中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

徐錫芬

(南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 江蘇 南京 210031)

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

徐錫芬

(南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 江蘇 南京 210031)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快，物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已經(jīng)開始從商品的制造過(guò)渡到商品的流通,因此物流通暢與否，物流功能是否齊全,會(huì)直接作用于經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

物流；現(xiàn)代物流；第三方物流；物流產(chǎn)業(yè)

1 國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀存在問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流業(yè)得到的飛速的提高和發(fā)展。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)的日益普及化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也日益增長(zhǎng),使得物流業(yè)飛速的發(fā)展。但是囿于傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)思想的影響,不夠重視由于生產(chǎn)社會(huì)化所引起的物流過(guò)程,這使得物流的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中突出的薄弱環(huán)節(jié)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)落后。

(1)運(yùn)輸業(yè)

中國(guó)目前的鐵路長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里,但按國(guó)土面積擁有量卻排在70位之后，而且裝備陳舊,技術(shù)落后,能力低。近年,鐵路運(yùn)輸密度高達(dá)2500萬(wàn)噸/公里,居前蘇聯(lián)之后第二位。但是我國(guó)鐵路的裝備水平,包括復(fù)線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機(jī)車功率和通訊信號(hào)設(shè)施也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這些國(guó)家。

公路運(yùn)輸問(wèn)題也很嚴(yán)重。擁有960萬(wàn)平方公里國(guó)土的中國(guó),公路長(zhǎng)度只有111.5萬(wàn)公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級(jí)公路只占2%。在60多萬(wàn)公里縣鄉(xiāng)公路中,90%以上是雨天無(wú)法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時(shí),全國(guó)大約有10%的山村還沒有未通公路。另外,在用貨車大多數(shù)技術(shù)落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機(jī)、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時(shí)速只有30公里,不及經(jīng)濟(jì)時(shí)速的一半,繁忙路段發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的堵塞已見怪不怪。低速、堵塞的直接帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失每年大約超過(guò)10億元。

水運(yùn)突出表現(xiàn)在港口吞吐能力嚴(yán)重不足,沿海15個(gè)主要港口完成的吞吐量已超過(guò)設(shè)計(jì)能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，此外,內(nèi)河航道大多處于自然狀態(tài),缺乏應(yīng)有的整治。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

我國(guó)目前的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施相對(duì)老化,倉(cāng)庫(kù)多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的裝卸搬運(yùn)設(shè)施自動(dòng)化程度低,很多作業(yè)還是靠人搬肩扛去完成。倉(cāng)儲(chǔ)能力分布不盡合理,倉(cāng)儲(chǔ)功能單一,技術(shù)裝備落后。

(3)包裝業(yè)

由于忽視商品包裝和為了單純降低包裝費(fèi)用而忽視商品安全,從而造成物流費(fèi)用上升的問(wèn)題是比較普遍的。

1.2 物流業(yè)管理分散化、行政化

我國(guó)生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化有很大發(fā)展,但物流社會(huì)化、專業(yè)化水平還不高。其主要問(wèn)題在于物流業(yè)管理上的分散化、行政化。

目前,我國(guó)有很多部門涉及生產(chǎn)資料的物流管理。如對(duì)外貿(mào)易部的外運(yùn)管理系統(tǒng)。此外,機(jī)械、冶金、化工、輕工等,也都有自己龐大的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)。因而出現(xiàn)了在物流能力極度緊張、嚴(yán)重短缺的同時(shí),卻又普遍存在大量的浪費(fèi),物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱,綜合效益低,物流成本高。同時(shí),大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業(yè)化、集約化的發(fā)展。

與分散化并存的是物流管理行政化。如果說(shuō)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行普遍缺乏市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用的話,那么生產(chǎn)資料物流領(lǐng)域則是突出的典型之一。

1.3 接受新概念的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一

由于我國(guó)長(zhǎng)期受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制的影響，一些部門單位習(xí)慣從局部角度考慮問(wèn)題，難于接受全社會(huì)、全方位和綜合服務(wù)的角度。甚至有人還對(duì)物流能產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)有懷疑。

1.4 缺少發(fā)展規(guī)劃和管理

目前國(guó)家宏觀上還沒能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏可操作的標(biāo)準(zhǔn)，難于協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)發(fā)展。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全，價(jià)格市場(chǎng)秩序比較亂，國(guó)有物流企業(yè)很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求。

2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)國(guó)際上先進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的軌跡和經(jīng)驗(yàn),結(jié)合中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)可能將呈現(xiàn)以下幾種發(fā)展趨勢(shì):

(1)物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集團(tuán)化方向發(fā)展

物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大來(lái)自企業(yè)生產(chǎn)效率、效益提高的要求。許多現(xiàn)代大型企業(yè)正向著原料、加工、銷售三地分離的方向發(fā)展。與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，極大地提高了貨物的溝通能力，這既支持了擴(kuò)展物流范圍，也使物流活動(dòng)的效率越來(lái)越高。企業(yè)集團(tuán)化是物流產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)的保證。

(2)物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展

物流與運(yùn)輸之所以關(guān)系密切，就在于早期物流服務(wù)的功能較單—，一般只解決運(yùn)輸問(wèn)題。九十年代中期以來(lái)，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，物流活動(dòng)開始與現(xiàn)代信息技術(shù)融合，其功能呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)，逐漸出現(xiàn)了產(chǎn)品的異地簡(jiǎn)單加工、組裝、包裝、標(biāo)志印刷等流通加工功能，以及配送、代銷、分拔等以配送中心為依托的新功能。

(3)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不斷提高

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使物流數(shù)量增加和物流速度大大加快。今后的發(fā)展方向是建立電子物流信息系統(tǒng)，將政府、企業(yè)和貨主涉及運(yùn)輸、商貿(mào)、海關(guān)、檢驗(yàn)等物流信息及運(yùn)輸企業(yè)可調(diào)動(dòng)的車輛信息上網(wǎng)，整合運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享、合理配置和優(yōu)勢(shì)重組。

[1] 今真,唐浩.現(xiàn)代物流新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)[M].北京:中國(guó)物質(zhì)出版社,2000.

[2] 梅紹祖,李伊松,鞠頌東.電子商務(wù)與物流[M].北京:人民郵電出版社,2001.

[3] 宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2002.

徐錫芬(1994.03-)，女，漢，浙江省，本科在讀，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，物流工程。

F511

A

1672-5832(2016)07-0115-01