公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探究

張軍平（五峰交通建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司，湖北宜昌 443400）

公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探究

張軍平
（五峰交通建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司，湖北宜昌 443400）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動了城市化進(jìn)程，也帶動了我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。交通建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大的同時(shí)，對公路瀝青路面的施工技術(shù)、質(zhì)量控制的要求也在不斷嚴(yán)格，但是在施工技術(shù)、質(zhì)量控制上仍然存在問題。因此，我國在公路瀝青路面的施工技術(shù)、質(zhì)量控制的水平上還需要大大提高。本文將從我國公路瀝青路面的發(fā)展現(xiàn)狀、公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方面進(jìn)行分析，對公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義進(jìn)行研究。

公路 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

交通是各地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系的一種途徑，具有重要的作用。近年來，我國的公路工程在不斷發(fā)展，其中的瀝青路面更是越來越廣泛，不僅提高了公路工程的質(zhì)量，還為安全性作了保障。所以，在公路工程的實(shí)施過程中，嚴(yán)格要求施工技術(shù)、質(zhì)量控制是至關(guān)重要的。

1　公路瀝青路面施工過程中存在的問題

1.1瀝青原料不符合要求

可以說瀝青原料直接影響著瀝青路面的質(zhì)量。瀝青是一種感溫性很強(qiáng)但不具彈性的材料，當(dāng)氣候、溫度發(fā)生變化時(shí)，一般都會發(fā)生熱脹冷縮。因此，一般都會根據(jù)瀝青的軟化點(diǎn)、針入度以及延度的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購瀝青原料。如果，為了減少原料成本而使用不合格的瀝青原料，那么，瀝青路面就會存在許多問題。比如，瀝青的延度不達(dá)標(biāo)，那么，在氣溫下降、溫度極低的情況下，便會影響瀝青的收縮強(qiáng)度，引起瀝青與路面的抗拉強(qiáng)度存在大的差異，引起路面發(fā)生裂縫。一旦瀝青路面發(fā)生裂縫，則就表明了路面所能承受的重力下降，同時(shí)意味著路面遭到損壞，而且損壞程度也會不斷地加劇。

1.2工程原料的配比比例失衡

瀝青路面在施工時(shí)，是有多種原料混合加工的，而且應(yīng)該按一定的比例進(jìn)行配比，這樣才會保證工程質(zhì)量。但是在實(shí)際操作過程中，往往都因?yàn)樵祥L時(shí)間不使用而發(fā)生變化或是原料在混合過程中存在的問題導(dǎo)致配比存在誤差，這樣一來，瀝青路面的質(zhì)量便會存在問題。比如，在配比瀝青混合料時(shí)，如果瀝青、油石的比例偏低或者是加熱瀝青混合料的溫度過高 ，都會影響瀝青與其他原料之間的粘結(jié)性，最后導(dǎo)致瀝青路面松散剝落。

2　公路瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

2.1公路瀝青路面的施工技術(shù)

2.1.1瀝青混合材料配比技術(shù)

鋪設(shè)瀝青路面，需要瀝青混合料。在進(jìn)行生產(chǎn)瀝青混合料之前，一般都會對瀝青和其他原料進(jìn)行預(yù)拌來確定拌和所需的時(shí)間、溫度、原料量等等。在進(jìn)行瀝青混合料的拌和時(shí)，要求要依據(jù)各種原料的粒徑采取相對應(yīng)的調(diào)整轉(zhuǎn)速，以達(dá)到原料間的比例平衡。等拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)整、穩(wěn)定后，還要求抽取樣本進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)、抽提實(shí)驗(yàn)，對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析。

2.1.2瀝青路面的攤鋪技術(shù)

在公路工程進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)，在瀝青路面攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循均勻、不間斷、慢節(jié)奏的原則，以保證順利實(shí)施攤鋪。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮和施工，這樣有利于保證連續(xù)攤鋪，不間斷。攤鋪結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行路面的質(zhì)量檢測，確保施工符合規(guī)范。如果某個路段是不均勻的，那么應(yīng)該進(jìn)行重新攤鋪。

2.1.3瀝青路面的碾壓、壓實(shí)技術(shù)

當(dāng)瀝青路面攤鋪完成后，接下來則是要進(jìn)行路面的碾壓、壓實(shí)。在碾壓之前，一般需要洗衣粉混合水將壓路機(jī)的各個輪子涂刷，之后也是需要先在預(yù)碾的花雨布進(jìn)行碾壓，然后再對成功攤鋪的瀝青路面上進(jìn)行，這樣有利于主要瀝青面層表不被污染。在進(jìn)行碾壓時(shí)，還應(yīng)注意時(shí)間，即瀝青路面光滑，阻力最小時(shí)，由瀝青混合料攤鋪的路面才能充分被壓實(shí)。碾壓過程中，還需要將碾壓方式進(jìn)行有效的改善，采用顏色標(biāo)線（黃、紅、綠）將路面進(jìn)行碾壓的一個分段，標(biāo)明初壓、復(fù)壓、終壓，這樣可以避免重復(fù)或是遺漏的情況。或者可以采用流水線形式，即排壓方法進(jìn)行路面碾壓，這樣可以使各個施工環(huán)節(jié)不被間斷，確保路面充分壓實(shí)。

2.1.4瀝青路面的接縫技術(shù)

進(jìn)行接縫工作時(shí)，首先要對接縫處的粉塵進(jìn)行清除，其次適當(dāng)增加瀝青路面的后攤鋪。使用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向的碾壓、壓實(shí)，這樣有利于接縫的有效進(jìn)行，從而提高整個工程的施工質(zhì)量。

2.2公路瀝青路面的質(zhì)量控制

2.2.1工程所需原料的采購以及檢測

當(dāng)采購原材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對瀝青、油石、礦粉、集料以及機(jī)制砂等進(jìn)行質(zhì)量的檢測，只有保證原材料的質(zhì)量過關(guān)，才進(jìn)行采購。如果說，是跟聲譽(yù)良好、有質(zhì)量保證的原材料廠采購，那么應(yīng)該由專業(yè)人員對原料進(jìn)行查收、實(shí)驗(yàn)、檢測，以保證原料的質(zhì)量符合規(guī)定。在公路工程進(jìn)行施工時(shí)，也需要對現(xiàn)場的原材料進(jìn)行抽樣檢測，以保證原料質(zhì)量、工程質(zhì)量。

2.2.2對相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行檢查

在進(jìn)行公路工程施工前，需要對施工設(shè)備進(jìn)行檢查，保證設(shè)備的性能，可以進(jìn)行正常的工作，提高工程施工的效率。

2.2.3做好瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料的質(zhì)量是公路質(zhì)量的重要決定因素，做好原料質(zhì)量檢測，利于拌和混合料。在生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，先對對瀝青和其他原料進(jìn)行預(yù)拌，以此來確定拌和所需的時(shí)間、溫度、原料量等。拌和瀝青混合料時(shí)，要求原料間的比例平衡，還要求抽取樣本進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)、抽提實(shí)驗(yàn)，對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析。

2.2.4瀝青路面的質(zhì)量檢測與評定

瀝青路面的質(zhì)量檢測是非常重要的工作，它直接影響交通工程的質(zhì)量。一般來說，都需要通過很嚴(yán)格的工程監(jiān)管、科學(xué)的質(zhì)量檢測等來為公路工程質(zhì)量的評定提供科學(xué)的依據(jù)。假如一項(xiàng)工程不存在科學(xué)試驗(yàn)檢測的相關(guān)資料，那么就無法評定工程質(zhì)量，也將會得到不理想的驗(yàn)收效果。

3　公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

（1）有利于保證公路工程順利完工；（2）有利于提高交通工程的質(zhì)量效益；（3）有利于延長交通工程的使用壽命。

4　結(jié)語

總之，交通事業(yè)在不斷發(fā)展，公路事業(yè)也在不斷發(fā)展，而在眾多的公路路面形式中，瀝青路面是最為廣泛使用的。在公路瀝青路面工程的實(shí)施中，必須合理科學(xué)地采用施工技術(shù)，采取正確的質(zhì)量控制措施，同時(shí)重視施工質(zhì)量，有利于提高工程的整體質(zhì)量，從而保證車輛的安全行駛。但是提高工程整體質(zhì)量是很復(fù)雜的，還需要優(yōu)秀專業(yè)的施工人才隊(duì)伍，實(shí)施過程管理，注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。只有保證整個工程公路瀝青路面的質(zhì)量，才能給社會創(chuàng)造出安全、舒適的車輛行駛環(huán)境，進(jìn)而保障車輛安全行駛。

［1］李宗.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究［J］.交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（02）：118-200.

［2］文德云 主編.公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制技術(shù)手冊［M］.人民交通出版社，2012.

［3］沙慶林 著.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防［M］.人民交通出版社，2011.