產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型視角下物流產(chǎn)業(yè)鏈與跨境電商的融合發(fā)展

任玲

內(nèi)容摘要：本文對跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)兩者的共同發(fā)展問題進行分析，探討將兩者進行融合的可行性和必要性，同時對阻礙兩者融合的不利因素進行分析，然后提出有利于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)順利融合發(fā)展的有效方法。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 物流產(chǎn)業(yè)鏈 跨境電商 融合

中圖分類號：F713 文獻標識碼：A

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的概念特征

（一）跨境電商的概念和特征

如果給跨境電商一個狹義的名詞那就是跨境零售，若從廣義上去理解那就是外貿(mào)電商?？缇畴娚踢M行交易的是兩個不同關(guān)境的主體，他們利用電商平臺達成交易，之后由買方在線上進行支付，而賣方則利用跨境物流將商品送至賣方簽收，這樣一個完整的跨境商業(yè)活動就完成了?，F(xiàn)階段在我國已經(jīng)成型的跨境電商可分為兩個類型：即B2B模式和B2C模式。通常在B2B模式時，相關(guān)的企業(yè)信息由電子商務(wù)平臺進行發(fā)布，而相關(guān)的交易以及報關(guān)等則需要在線下才能完成，同時將相關(guān)信息由海關(guān)進行統(tǒng)計，所以這種模式從某種意義上來說實際上屬于傳統(tǒng)貿(mào)易模式。但B2C模式與此不同，這種企業(yè)主要經(jīng)營個人消費品，其在交易以及支付的整個過程均在電子商務(wù)平臺上完成，至于物流問題通常利用快遞、郵寄以及航空小包等形式完成，而報關(guān)則需要相關(guān)的快遞公司、郵政以及航空公司負責完成?？偟膩砜?，跨境電商的特點包括具有全球性、無形性以及匿名性，貨物的品種繁多，電子信息化以及革新速度較快等。

（二）物流產(chǎn)業(yè)鏈的概念和特點

一般將與物流運輸有關(guān)的產(chǎn)業(yè)以及其他衍生產(chǎn)業(yè)稱為物流產(chǎn)業(yè)鏈，其一般包括以下方面：即交通工具、信息技術(shù)、物流技術(shù)、物流設(shè)備以及物流地產(chǎn)等。物流產(chǎn)業(yè)鏈具有以下特點：處在產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)必須進行緊密結(jié)合；物流產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)對象之間相互融合，換句話說就是物流供應(yīng)鏈管理與用戶間的合作關(guān)系；而物流產(chǎn)業(yè)鏈管理必須跟隨政策導(dǎo)向，由于相關(guān)政策通常為物流產(chǎn)業(yè)提供較為合理的發(fā)展環(huán)境，因此應(yīng)隨時根據(jù)有關(guān)政策的變動而及時調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，繼而提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀概述

相關(guān)的權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國的跨境電商交易額已經(jīng)達到2萬億元，同比增長達到了42.8%，在我國進出口總額中的比值達到了將近20%；2016年跨境電商的交易額預(yù)計可能達到6.8萬億元。我國的跨境電商的交易額自2011年之后一直每年以三十個以上的百分點速度在增加，根據(jù)當前的現(xiàn)狀，我國2016年的相關(guān)增長速度會有所下降，預(yù)計將在23%左右。

目前我國跨境電商正在快速發(fā)展，這是由于近兩年來我國的傳統(tǒng)外貿(mào)出現(xiàn)了程度不同的萎縮現(xiàn)象，因此跨境電商就成了我國發(fā)展外貿(mào)的新方向，而這一方向已經(jīng)得到了有關(guān)中央部門的確認?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠幫助我國進行外貿(mào)轉(zhuǎn)型以及優(yōu)化升級我國在外貿(mào)結(jié)構(gòu)上的不足。通過2014-2015年的相關(guān)市場監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)我國跨境電商在進出口結(jié)構(gòu)方面出現(xiàn)極不均衡的現(xiàn)象，如跨境電商中B2B占到總額的91.9%，而B2C才占到8.1 %，這樣B2B的交易量就達到了B2C的11倍之多，在進出口的比值方面出口量明顯大于進口量，通過分析有關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出口量已經(jīng)達到進口量的6倍。由此可見，當前我國跨境電商中的出口電商已經(jīng)成為主流，然而受到我國政策的引導(dǎo)以及國內(nèi)消費形態(tài)變化的影響，進口電商的發(fā)展速度也在不斷提升。加之跨境電商中的B2C模式具有的碎片化以及小額化特征，這與進口電商中的小額多頻消費特征相吻合，因而從當前的發(fā)展勢頭來看具有較為廣闊的發(fā)展前景。

對完善跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈互動機制的分析

由于物流和電商具有特殊關(guān)系，因此跨境電商若要得到快速發(fā)展就必須具有強大的物流產(chǎn)業(yè)鏈進行保障。在發(fā)展過程中物流產(chǎn)業(yè)是跨境電商進行發(fā)展的基礎(chǔ)，而跨境電商的發(fā)展又為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐厚的訂單資源。從當前形式來看進行全球經(jīng)濟一體化發(fā)展已成必然，要求資源在全球范圍內(nèi)進行流動以及配置的呼聲越來越高，這就給物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。重視客戶的消費體驗是跨境電商發(fā)展的核心，而物流體驗則是消費體驗的主要成分，為了更好的提高消費體驗的質(zhì)量，因此要求物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極吸收現(xiàn)代科技，逐步實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全球化、智能化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化等。

產(chǎn)業(yè)融合理論認為產(chǎn)業(yè)融合在表面上分為技術(shù)、業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、運作以及市場邊界的模糊化。事實上跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)均在市場、業(yè)務(wù)、產(chǎn)品以及技術(shù)中存在邊界。然而從另一個角度看這些邊界并不清晰，因此在跨境電商中就有對自營物流體系的建設(shè)，同時將這些物流體系規(guī)劃到跨境電商的業(yè)務(wù)體系之中，實際上還屬于物流產(chǎn)業(yè)的范圍?？陀^上來看，物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商是同一經(jīng)濟活動中能夠相互配合的兩個方面，跨境電商的作用主要是借助平臺優(yōu)勢呈現(xiàn)消費者的流量，然而物流產(chǎn)業(yè)則承擔著商品的移動任務(wù)，從而使相關(guān)的經(jīng)濟活動得以完成。所以，跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之間存在著密不可分的關(guān)系，兩者之間存在著相輔相成的促進關(guān)系。

（一）跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互依存關(guān)系

跨境電商的發(fā)展需要以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，由于物流產(chǎn)業(yè)能夠為跨境電商提供物流方面的服務(wù)，因此跨境電商才能夠?qū)⒔灰椎纳唐芬约百Y源在全球范圍進行傳送，由此也可以想象：如果沒有物流產(chǎn)業(yè)那么跨境電商就會像是無米之炊，就算其有最好的才能也是無用武之地。反過來，跨境電商對物流產(chǎn)業(yè)也有著極其重要的作用，眾所周知傳統(tǒng)物流業(yè)在之前就已經(jīng)存在，然而其運行一直處在較低的水平，但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對現(xiàn)代物流提出了更高、更專業(yè)的要求。而跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合使得現(xiàn)代物流不但提高了科技含量，而且用互聯(lián)網(wǎng)思維方式進行各自的發(fā)展規(guī)劃，對物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有積極的作用。從表面上看跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈是兩個方面，但其中有著密切的聯(lián)系，每一個訂單的完成都需要兩者的相互配合才能順利完成。在現(xiàn)階段市場需求的變化頻率極高，且存在較高的不確定性，所以要求相關(guān)企業(yè)加強各環(huán)節(jié)之間的溝通與交流。從供求關(guān)系來說跨境電商可說是物流產(chǎn)業(yè)的上級，為了使跨境電商的信息流產(chǎn)生較高的經(jīng)濟效益，就必須由跨境電商及時掌握客戶的實際需求，以提高消費服務(wù)的質(zhì)量，對此最有效的方法就是讓兩者進行有機的融合。

（二）跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈存在著相互促進的作用

首先跨境電商對物流產(chǎn)業(yè)鏈來說具有以下三點的促進作用：其一，由于跨境電商屬于高科技元素，而科技能夠推動生產(chǎn)力的發(fā)展是眾所周知的，因此跨境電商具有極高的經(jīng)濟地位，從某種意義上講也就在無形中將物流產(chǎn)業(yè)的地位推升了；其二，使物流產(chǎn)業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生了變化，從當初的推銷到現(xiàn)在供應(yīng)，這樣就避免了無效供應(yīng)的問題，從而使生產(chǎn)效率得到提升；其三，幫助物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化以及信息化程度，同時將物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模從國家級別提升到全球性。然后由于物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展對跨境電商的發(fā)展具有積極的推動作用，在物流逐漸向信息化以及集成化方向發(fā)展的過程中不但能夠降低相關(guān)的成本，同時還能夠改善跨境電商的消費體驗質(zhì)量，此外隨著物流產(chǎn)業(yè)向全球化方向的發(fā)展，從而形成的跨境物流體系將會整合全球的物流資源，且在全球范圍建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以此為跨境電商提供更加快捷、更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合過程的探討

當不同的產(chǎn)業(yè)間出現(xiàn)邊界模糊或邊界消失的現(xiàn)象時，可通過對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行聯(lián)合從而達到適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進經(jīng)濟增長的需要。一般情況下多個不同的行業(yè)間出現(xiàn)相互的滲透、融合是需要一定的時間才能發(fā)展起來。對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈進行的融合，客觀的講也就是產(chǎn)業(yè)邊界的動態(tài)消失過程，在貿(mào)易初期，只有傳統(tǒng)的跨國貿(mào)易，而物流業(yè)簡單地說就是運輸業(yè)，其作用主要是將商品以及資源從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方。由于現(xiàn)代跨國貿(mào)易在經(jīng)濟主體和物流方兩者間與之前具有較大的差異，因此所提供的服務(wù)在功能以及特點也有不同之處。

（一）以技術(shù)層面的融合為基礎(chǔ)

由于新技術(shù)的誕生給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造了條件，因此以新技術(shù)為基礎(chǔ)進行相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合，才能達到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及促進其發(fā)展。受到新技術(shù)推廣的影響，造就了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工藝流程的革新以及生產(chǎn)技術(shù)的提升，加之相同產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，就產(chǎn)生了經(jīng)濟價值的大幅度提升。因為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及計算機技術(shù)等在商務(wù)活動中的應(yīng)用使相關(guān)的商務(wù)過程實現(xiàn)了電子化、網(wǎng)絡(luò)化以及數(shù)字化，由此促成電子商務(wù)行業(yè)的誕生。隨著電子商務(wù)交易向全球化發(fā)展，因而就形成了跨境電商這個行業(yè)。作為國際貿(mào)易服務(wù)的跨境電商屬于當前最前衛(wèi)的服務(wù)形式之一，其不但能夠適應(yīng)消費者較高層次的服務(wù)要求，而且能夠逐步替代傳統(tǒng)的國際間以往的貿(mào)易服務(wù)形式。在新技術(shù)的推動下物流產(chǎn)業(yè)也逐步向著現(xiàn)代化的方向邁進，由此而使其在供給能力上出現(xiàn)大幅度的提升，從而滿足跨境電商對物流服務(wù)的要求。

（二）通過業(yè)務(wù)方面的融合進行體現(xiàn)

進行兩個跨境經(jīng)濟主體之間的貿(mào)易通常由跨境電商來完成，跨境電商不但能夠提供國際貿(mào)易的具體信息，而且可以促成雙方的交易，此外還能夠滿足相關(guān)的物流運輸服務(wù)。這時的跨境電商和跨境貿(mào)易的經(jīng)濟主體已經(jīng)成為平臺和用戶的關(guān)系。在服務(wù)過程中可以通過平臺了解到跨境電商提供的相關(guān)服務(wù)，然而通常情況下跨境電商并不直接參與物流服務(wù)，真正的相關(guān)物流服務(wù)一般由參與合作的物流企業(yè)來完成。在這里跨境電商和物流企業(yè)雖然存在融合現(xiàn)象，然而那只是一種較為簡單的合作關(guān)系。

（三）運作層面的融合充當了相關(guān)的載體作用

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在業(yè)務(wù)融合方面存在一定的縫隙，準確的說他們之間只是較為簡單的合作關(guān)系，兩者實際上是相互獨立的兩個整體，即跨境電商并不了解相關(guān)的物流企業(yè)的運輸能力，而物流企業(yè)也不清楚相關(guān)的客戶信息。由于這種形式無法滿足客戶對服務(wù)質(zhì)量的要求，因此要求跨境電商應(yīng)和物流企業(yè)結(jié)合成一個運作整體，以此達到信息共享的目的。

通過進行兩者運作層面融合，不但客戶能夠從電商平臺獲取相關(guān)的物流企業(yè)詳細信息，而且能夠看到物流交易信息，從而將物流運輸和跨境電商平臺的協(xié)同效用充分發(fā)揮出來，以此達到付出最低的物流成本取得高質(zhì)量的物流運輸服務(wù)的體驗。如京東商城在幾年前經(jīng)相關(guān)部門的批準已經(jīng)開始籌建自己的物流體系，由此開始進入快遞行業(yè)。進行物流自建主要體現(xiàn)在對倉配一體化的建設(shè)，由于提升了倉庫的建設(shè)密度，從而降低了商品的移動距離，這樣就有效提高了快遞的服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)效率。對此在2013年就有相關(guān)的組織對京東商城的物流服務(wù)客戶滿意度進行了解，結(jié)果證明客戶滿意度將近達到100%。

促進跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈進行融合發(fā)展的具體方法

（一）完善跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的有關(guān)政策

一是對跨境電子商務(wù)的有關(guān)政策進行完善。我國政府在近幾年相繼對支付、結(jié)算以及信息管理等方面進行了政策方面的完善，然而到現(xiàn)在為止，針對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展方面的政策卻較少，甚至有些還處于缺失的狀況，如對稅收的設(shè)置跟不上形勢需要，在信息管理中缺乏信息共享內(nèi)容等。

二是進行跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合政策的制定。當前關(guān)于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的有關(guān)政策還比較缺乏。因為物流企業(yè)和跨境電商企業(yè)之間存在著一定的利益方面的沖突，所以雙方之間缺乏必要的信任度，這樣在具體的工作中就出現(xiàn)了較為棘手的矛盾。對此，作為政府就應(yīng)該有針對性的制定有關(guān)政策化解矛盾，如信息共享條例以及激勵政策等，以此促進物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商的融合發(fā)展。

（二）加強物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在當前跨境電商數(shù)量不斷擴大的情況下，應(yīng)該盡量提高物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)水平，可嘗試的進行海外倉庫的建設(shè)。然而進行海外倉庫的建設(shè)需要付出較大的代價，具有相當大的難度，海外建倉要考慮具體國家的文化和基本國情等，同時還應(yīng)和國際社會達到融合，通過這些就能發(fā)現(xiàn)海外建倉有一定難度。進行物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及提升管理水平是一個長遠的發(fā)展項目，然而若從物流業(yè)長遠發(fā)展來看則意義非凡。通過對物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還能給跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展創(chuàng)造條件。所以要想提升物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還應(yīng)改善物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)硬環(huán)境：其一，應(yīng)采用噸位較大的交通工具進行運輸，如卡車、輪船等；其二，將最新的信息技術(shù)應(yīng)用到物流系統(tǒng)之中；其三，通過對相關(guān)技術(shù)的革新從而達到物流效率的提升，如對升降設(shè)備以及消毒殺菌設(shè)備等的使用；第四，對物流設(shè)備技術(shù)含量的提升，如叉車、升降機等；其五，擴大為物流服務(wù)的倉儲設(shè)施的建設(shè)，如物流園區(qū)等。通過對整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)設(shè)施水平的提升，從而增強物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力，為物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商的融合發(fā)展創(chuàng)造條件。

（三）建立雙方的信任機制

由于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)間存在業(yè)務(wù)關(guān)系，使得其在利益方面常會出現(xiàn)摩擦，所以引起兩者不信任的根本原因就是利益沖突，由此可見，只有將利益分配協(xié)調(diào)在較為合理的狀態(tài)才可能建立起雙方的信任機制。雙方在利益分配中應(yīng)從兩方面著手：一是選擇能夠互利互贏的合作方案和分配方案；二是對資金流轉(zhuǎn)方式的選擇。其中對合作方案和利益分配方案的確定建議由政府進行出面協(xié)調(diào)，以此達到雙方滿意的結(jié)果；在資金的流轉(zhuǎn)方面，借用第三方支付平臺實現(xiàn)對資金的托管是一個不錯的選擇，另外由于第三方支付平臺還具有對商品在流通過程中的監(jiān)督職能，因此使物流過程以及交易過程處于透明狀態(tài)，這樣就避免了雙方間的猜疑。此外，為了加強雙方間關(guān)系的密切度，政府除了給已經(jīng)成功融合的企業(yè)相應(yīng)的政策優(yōu)惠外，同時還應(yīng)對雙方合作過程進行一定的必要規(guī)范。通過這些措施為雙方搭建起穩(wěn)定的信任機制，以此實現(xiàn)真正意義上的融合，從而為跨境電商的發(fā)展營造了良好的市場環(huán)境。

（四）通過業(yè)務(wù)整合的方式提升雙方的融洽性

1.讓跨境電商和快遞業(yè)務(wù)進行整合。首先該處的快遞業(yè)務(wù)包含兩方面的內(nèi)容：即境內(nèi)快遞和境外快遞，無可非議，若能夠?qū)崿F(xiàn)雙方的業(yè)務(wù)整合必將形成雙贏的態(tài)勢。通過與境內(nèi)快遞業(yè)務(wù)整合不但提升了物流的效率，同時幫助雙方企業(yè)實現(xiàn)了成長；然而和境外快遞業(yè)務(wù)的整合會產(chǎn)生更加非凡的效應(yīng)，因為境外快遞在實力上具有品牌的優(yōu)勢，所以通過雙方業(yè)務(wù)的融合既能夠?qū)㈦p方的業(yè)務(wù)范圍擴大化，而且對雙方企業(yè)的核心競爭力的提升具有積極的作用。雙方的業(yè)務(wù)整合具體應(yīng)從倉庫存儲、售后服務(wù)等加強協(xié)作，此外也可以考慮對跨境增值業(yè)務(wù)和個性化業(yè)務(wù)進行整合。

2.讓跨境電商和貨運業(yè)務(wù)進行整合。通常情況下貨運物流在物流系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的地位，若從國際貿(mào)易的角度來看其肩負的使命就更加突出，當前貨運企業(yè)早已經(jīng)具備了完善的運輸網(wǎng)絡(luò)體系，所以通過和貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)整合是跨境電商取得發(fā)展的重要步驟。具體的整合可從以下方面進行著手：船期查詢、貨運跟蹤以及費率查詢等，此外，為了滿足許多客戶的個性化需求可考慮為其提供內(nèi)河信息等方面的服務(wù)。

3.讓跨境電商和郵政業(yè)務(wù)進行整合。當跨境電商和郵政業(yè)務(wù)進行融合時，首先應(yīng)對開展業(yè)務(wù)的相關(guān)國家的郵政狀況進行分析，然后進行相關(guān)整合方案的制定。該雙方業(yè)務(wù)的整合通常包括以下方面：庫存控制、交通運輸以及交付環(huán)節(jié)等。通過和郵政業(yè)務(wù)的整合不但能夠有效簡化物流的中間環(huán)節(jié)，同時能夠提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量。此外，為了獲得相關(guān)地區(qū)的郵政網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)，一般可通過購買相關(guān)股權(quán)的方法達成有關(guān)的合作協(xié)議。

（五）通過業(yè)務(wù)的創(chuàng)新提高跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合深度

現(xiàn)階段跨境電商的物流基本屬于國際郵政業(yè)務(wù)，由于多種的原因使得其中還存在多方面的不足，從而影響客戶體驗，具體主要包括：運費貴、周期長、海關(guān)查扣以及逆向物流困難等。如果能將跨境電商和具有不同國籍的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)進行融合，則不但能夠降低跨境商品在國際間的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，使物流信息保持在連貫狀態(tài)下，同時還能夠利用相關(guān)地區(qū)的郵政獲得該地區(qū)海關(guān)的優(yōu)先檢驗，從而節(jié)省了通關(guān)時間，有效提高了物流周期。如阿里巴巴集團在2014年5月和新加坡郵政簽訂了相關(guān)的合作協(xié)議，阿里通過購買新加坡郵政股的形式獲得相關(guān)的郵政服務(wù)，從此也標志著阿里巴巴集團已經(jīng)開始步入與郵政業(yè)務(wù)進行融合的新階段。

在當前形勢下，由于跨境電商和物流企業(yè)是兩個存在競爭性的經(jīng)濟業(yè)務(wù)實體，因此要想讓他們建立完全的信任關(guān)系，甚至達到信息以及業(yè)務(wù)的有效對接是不現(xiàn)實的。但通過對業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的新業(yè)務(wù)，有效弱化了雙方的競爭關(guān)系，而通過對互利共贏觀念的強化有利于實現(xiàn)雙方間在業(yè)務(wù)方面的深度融合。本文建議跨境電商和物流企業(yè)在線上電商平臺以及線下物流體系進行協(xié)調(diào)，從多角度共享信息資源，而且應(yīng)建造訂單交易、電商服務(wù)、物流以及支付四位一體信息共享平臺，以此發(fā)揮信息在貿(mào)易中的重要性，最終實現(xiàn)相關(guān)的物流在暢通、低耗和高效的狀態(tài)下進行運行。另外雙方還可以嘗試性的開展一些能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

綜上所述，由于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在進行業(yè)務(wù)融合方面存在較多因素的干擾，且涉及面極為廣泛，至于其未來的發(fā)展方向從目前來說認識不一，但供其選擇的路徑還是較為多樣的，然而無論怎樣選擇都離不開市場。所以，應(yīng)以市場為導(dǎo)向不斷對跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)體系進行完善，一切應(yīng)按照市場經(jīng)濟的客觀發(fā)展規(guī)律進行，只有這樣才可能實現(xiàn)雙方融合發(fā)展目的。