鐵路信號(hào)智能電源屏常見故障處理

李風(fēng)華

（濟(jì)南電務(wù)段萊蕪信號(hào)車間，山東 萊蕪 271100）

鐵路信號(hào)智能電源屏常見故障處理

李風(fēng)華

（濟(jì)南電務(wù)段萊蕪信號(hào)車間，山東 萊蕪 271100）

在火車運(yùn)行過程中，信號(hào)智能電源屏是一種綜合、智能、科技含量高的新型設(shè)備。在使用過程中，智能電源屏和普通的屏幕有很大的區(qū)別。在實(shí)際使用過程中，鐵路信號(hào)智能電源屏也是經(jīng)常會(huì)有故障產(chǎn)生，進(jìn)行影響列車的正常通行。因此，本篇文章就對(duì)鐵路信號(hào)智能電源屏常見的故障進(jìn)行分析，得到合理的解決措施，保障列車在運(yùn)行過程中的安全穩(wěn)定。

鐵路信號(hào)；智能電源屏；故障處理

隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)行正在向高速和重載方向發(fā)展，在發(fā)展過程中，新型設(shè)備不斷應(yīng)用在列車上。鐵路信號(hào)智能電源屏的應(yīng)用使得鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩圆粩嘣黾樱瑫r(shí)對(duì)列車信號(hào)的管理也變的簡(jiǎn)單快速。因此，應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路信號(hào)智能電源屏存在的安全隱患，將其及時(shí)排除，保證鐵路列車安全運(yùn)行。

1 鐵路信號(hào)智能電源屏常見的故障已經(jīng)應(yīng)急方法

1.1 切換系統(tǒng)故障

在鐵路列車運(yùn)行過程中，鐵路信號(hào)智能電源屏經(jīng)常發(fā)生的故障就是切換系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這種故障發(fā)生之后就會(huì)導(dǎo)致外電網(wǎng)輸入不正常，交流接觸器運(yùn)行過程中出現(xiàn)不吸合現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)模塊電量供給不足，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)指示燈全部熄滅，影響系統(tǒng)輸出電源，導(dǎo)致大面積的停電。

應(yīng)急方法：首先，可以將外電網(wǎng)的輸入開關(guān)全部關(guān)掉，如果電源還沒有恢復(fù)就將其進(jìn)行閉合處理。然后將其他線路的輸入開關(guān)全部關(guān)掉，如果電源還沒有恢復(fù)就將其進(jìn)行閉合處理。如果上邊方法都不能將線路電源恢復(fù)的化，將兩個(gè)機(jī)械師配電盤輸入開關(guān)全部關(guān)掉，然后再將上面提到的兩個(gè)開關(guān)全部關(guān)掉，然后使用電纜將電網(wǎng)輸入端和電源轉(zhuǎn)接端進(jìn)行連接，連接完成之后將閉合配電盤的開關(guān)閉合，，智能電源屏的開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，這樣系統(tǒng)的電源供給就能恢復(fù)。

1.2 短路切除板故障

鐵路信號(hào)智能電源屏運(yùn)行過程中，短路切除板出現(xiàn)故障之后，線路戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)部會(huì)有少量的紅光帶，導(dǎo)致某條線路的電源輸出中斷，這就導(dǎo)致相應(yīng)的模塊出現(xiàn)故障。

應(yīng)急方法：首先使用電壓表對(duì)輸出出現(xiàn)問題的軌道進(jìn)行測(cè)量，確定出現(xiàn)斷路的線路，根據(jù)電壓表的測(cè)量確定線路沒有出現(xiàn)短路現(xiàn)象。然后將短路切除板的保護(hù)蓋打開，將短路切除板的左上角的插頭拔掉，這樣線路輸出就能恢復(fù)。

1.3 交流模塊故障

鐵路信號(hào)智能電源屏有時(shí)也會(huì)發(fā)生交流模塊故障，這種故障產(chǎn)生之后，有些線路的主備模塊也會(huì)發(fā)生故障，故障發(fā)生之后模塊控制面板上面的指示燈全部熄滅，或者保護(hù)燈的故障燈處于亮起狀態(tài)，相應(yīng)的輸出電源出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

應(yīng)急辦法：首先將有關(guān)設(shè)備的輸出開關(guān)關(guān)掉，這時(shí)如果模塊運(yùn)行狀態(tài)正常，那么就說明是負(fù)載過大導(dǎo)致的交流模塊故障，就應(yīng)該對(duì)負(fù)載進(jìn)行檢查。如果將負(fù)載關(guān)掉之后，模塊半分鐘之內(nèi)沒有恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，那么就將保護(hù)模塊也進(jìn)行關(guān)閉處理，重復(fù)兩次之后看模塊是否恢復(fù)正常工作，如果模塊還沒有恢復(fù)正常工作，就有可能是模塊本身出現(xiàn)問題，就要對(duì)模塊進(jìn)行更換。在對(duì)模塊更換時(shí)，一定要選擇相同型號(hào)的模塊，這樣在使用過程中才能保證信號(hào)智能電源屏的正常運(yùn)行。

1.4 交流轉(zhuǎn)轍器電源模塊故障

鐵路信號(hào)智能電源屏出現(xiàn)交流轉(zhuǎn)轍器電源模塊故障之后，相關(guān)的電源模塊的故障燈就會(huì)亮起，同時(shí)交流轉(zhuǎn)轍器的電源沒有電流輸出。

應(yīng)急辦法：將外電網(wǎng)的相序順序進(jìn)行顛倒處理，如果沒有恢復(fù)正常工作，那么就要對(duì)模塊進(jìn)行更換處理。

花色苷由于其來源廣泛、有較好的生理活性、無毒副作用及豐富的顏色，在食品、醫(yī)藥、化妝品等領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。盡管研究者們對(duì)花色苷已經(jīng)開展了大量的研究，但仍有很多問題尚待進(jìn)一步解決，如花色苷的穩(wěn)定性問題，花色苷生理功能的作用機(jī)制等問題。采用高新技術(shù)，不斷提高裝備水平，擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域，使花色苷類物質(zhì)發(fā)揮更大的作用。

1.5 直流模塊故障

鐵路信號(hào)智能電源屏出現(xiàn)的另一故障就是直流模塊故障。這種故障產(chǎn)生之后，相關(guān)模塊不能正常運(yùn)行，繼電器模塊輸出中斷，這樣就會(huì)導(dǎo)致電源屏不能正常運(yùn)行。

應(yīng)急方法：將相關(guān)模塊進(jìn)行斷開重連處理，如果直流模塊還不能恢復(fù)運(yùn)行，就要將模塊進(jìn)行更換處理。

1.6 25Hz模塊故障

25Hz模塊發(fā)生故障之后，相關(guān)模塊就會(huì)出現(xiàn)故障，這樣就會(huì)導(dǎo)致軌道局部出現(xiàn)電源輸出中斷問題。

應(yīng)急辦法：將相關(guān)模塊進(jìn)行斷開閉合處理，如果模塊不能恢復(fù)正常運(yùn)行就要將模塊進(jìn)行更換處理。

2 鐵路信號(hào)智能電源屏故障發(fā)生之后的應(yīng)急方案

2.1 模塊故障應(yīng)急方案

鐵路信號(hào)智能電源屏在工作過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)模塊故障，在模塊故障發(fā)生之后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)模塊進(jìn)行更換處理，這樣智能電源屏的工作才能恢復(fù)。在對(duì)故障模塊進(jìn)行更換時(shí)，要注意模塊的型號(hào)，更換過程中只能使用同種型號(hào)的模塊進(jìn)行更換，這樣才能保證智能電源屏的正常運(yùn)行。

2.2 PZG系列電源屏應(yīng)急方案

在鐵路信號(hào)智能電源屏工作過程中，出現(xiàn)電源屏切換故障之后，應(yīng)該申請(qǐng)全站停用，然后將電路內(nèi)部的刀閘斷開，選擇質(zhì)量良好的電源進(jìn)行緊緊供電。等到電源屏故障排除之后，將線路逆向接到原來的線路當(dāng)中，檢查模塊的工作是否正常。

2.3 系統(tǒng)輸出故障應(yīng)急方案

智能電源屏在工作過程中會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)輸出故障，故障發(fā)生之后，要將相關(guān)線路接頭拔掉，如果沒有電源輸出，那么就將其他接頭接到電源屏的5J1上邊。

2.4 50Hz交流輸出中斷應(yīng)急方案

發(fā)生50Hz交流輸出故障之后，可以將負(fù)載進(jìn)行轉(zhuǎn)移，既可以接到空閑裝置上，也可以接到備用裝置上。如果線路道岔出現(xiàn)輸出中斷的情況，也可以將道岔負(fù)載連接到不穩(wěn)定壓備用位上。

3 結(jié)束語

鐵路在運(yùn)行過程中，鐵路信號(hào)電源屏的使用也越來越多，在鐵路信號(hào)電源屏使用過程中，要對(duì)電源屏產(chǎn)生的故障及時(shí)進(jìn)行分析，并將故障及時(shí)排除，這樣鐵路列車運(yùn)行才能安全，才能更好的促進(jìn)我國鐵路行業(yè)發(fā)展。

［1］李良偉.鐵路信號(hào)智能電源屏故障監(jiān)測(cè)與分析［J］.科學(xué)之友，2011（17）：154-155.

［2］宋保衛(wèi).鐵路信號(hào)智能電源屏的故障判斷及緊急處理方法［J］.黑龍江科技信息，2010（16）：45-46.

［3］王中敏，魏源.鐵路信號(hào)智能電源屏通訊故障分析［J］.價(jià)值工程，2014（08）：225-226.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.116