中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試現(xiàn)狀與對(duì)策

周強(qiáng)　劉建輝　黃鶴　梁鵬（中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司試飛廠，陜西漢中　723000）

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中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試現(xiàn)狀與對(duì)策

周強(qiáng)劉建輝黃鶴梁鵬
（中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司試飛廠，陜西漢中723000）

【摘 要】對(duì)于中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試現(xiàn)狀與對(duì)策的研究，其主要目的在于了解當(dāng)前中型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及其試飛情況，為日后提高中型運(yùn)輸機(jī)在我國(guó)航空領(lǐng)域的應(yīng)用水平，提供寶貴的建議。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步與國(guó)家綜合國(guó)力的日益提升，科學(xué)技術(shù)逐漸成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要條件，運(yùn)輸機(jī)作為我國(guó)技術(shù)發(fā)展的成就之一，在航空運(yùn)輸、空軍救援等方面，都起到了十分重要的作用。本篇文章主要對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的現(xiàn)狀和相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行概括，同時(shí)對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的對(duì)策進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試靈活性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)中型運(yùn)輸機(jī)的研制、試飛和生產(chǎn)，逐漸成為我國(guó)航空工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志，同時(shí)也成為我國(guó)綜合國(guó)力的綜合體現(xiàn)。運(yùn)輸機(jī)在我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，占有十分重要的地位，不僅能夠在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期對(duì)軍用裝備和武器裝備進(jìn)行運(yùn)輸，在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，同時(shí)也能夠用于空投傘兵和空運(yùn)兵員等，能夠在多起緊急事件中起到救援的作用。運(yùn)輸機(jī)按載重可以分為小型、中型和重型，目前中型運(yùn)輸機(jī)作為運(yùn)輸主力其在試飛測(cè)試中存在相應(yīng)問題，因此本文展開對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試現(xiàn)狀與對(duì)策的研究。

1　中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的現(xiàn)狀

由于我國(guó)周邊地區(qū)潛存著諸多不和平因素，并且自然災(zāi)害相對(duì)頻繁，因此，在我國(guó)空中運(yùn)輸裝備體系發(fā)展進(jìn)程中，中型運(yùn)輸機(jī)的存在是尤為必要的。目前我國(guó)運(yùn)輸機(jī)裝備中的中型運(yùn)輸機(jī)主要以運(yùn)-8系列為主，并以此展開了民用貨機(jī)和多種特戰(zhàn)任務(wù)作戰(zhàn)飛機(jī)。20世紀(jì)末我國(guó)開展了關(guān)于對(duì)運(yùn)-8系列中型運(yùn)輸機(jī)的試飛測(cè)試，對(duì)此，對(duì)于中型運(yùn)輸機(jī)適航性試飛中的部分測(cè)試技術(shù)和方法，展開了較為深入的研究探討工作，中型運(yùn)輸機(jī)的試飛測(cè)試系統(tǒng)主要以標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)的測(cè)試方法和測(cè)試設(shè)備為主，并在測(cè)試的同時(shí)增加了相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理功能，在數(shù)據(jù)記錄方面，首次采用了機(jī)載型工控機(jī)外掛硬盤，由此滿足了中型運(yùn)輸機(jī)試飛狀態(tài)下時(shí)間和容量的記錄。尤其近年來我國(guó)試飛測(cè)試技術(shù)的不斷更新發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了中型運(yùn)輸機(jī)采用光纖網(wǎng)絡(luò)對(duì)各種信息進(jìn)行收集，實(shí)現(xiàn)了中型運(yùn)輸機(jī)飛機(jī)系統(tǒng)與地面控制系統(tǒng)間信息的交換，但是中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試仍存在少許問題，仍需要進(jìn)一步提升［1］。

2　中型運(yùn)輸機(jī)的性能特點(diǎn)

中型運(yùn)輸機(jī)在航空工作中能夠體現(xiàn)出其獨(dú)特的性能特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下兩方面。一方面，中型運(yùn)輸機(jī)能夠有效提高裝載航程和巡航速度，現(xiàn)代化社會(huì)中對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的要求為，要在最短的時(shí)間內(nèi)將作戰(zhàn)人員、作戰(zhàn)物資和裝備運(yùn)送至前線，因此航空中心必然會(huì)對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)提出更高的裝載航程和速度的要求，中型運(yùn)輸機(jī)的此種性能特點(diǎn)能夠在一定程度上提高作戰(zhàn)運(yùn)輸效能；另一方面，中型運(yùn)輸機(jī)具備良好的起降能力，目前野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)前線的跑到通常為簡(jiǎn)易性土跑道，具有狹短、強(qiáng)度低以及設(shè)備不完善等劣勢(shì)，因此中型運(yùn)輸機(jī)的起降能力性能，能夠有效滿足對(duì)前線運(yùn)輸?shù)囊螅?］。

3　中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的對(duì)策

3.1加強(qiáng)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的使用定位

在中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的對(duì)策探討中，加強(qiáng)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的定位系統(tǒng)是十分重要的。就中型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展歷程而言，中型運(yùn)輸機(jī)的的最大起飛重量通常為40～70t，而大型運(yùn)輸機(jī)的起飛重量則普遍為100t以上，由此可見，中型和大型的運(yùn)輸機(jī)起飛重量方面具有明顯的差異。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，日后起重量更高的運(yùn)輸機(jī)也可能出現(xiàn)，因此要在試飛測(cè)試中，不斷加強(qiáng)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的使用定位，使其能夠在使用過程中呈現(xiàn)出戰(zhàn)略多、用途鮮明的特征［3］。

3.2提高中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的設(shè)計(jì)理念

提高中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的設(shè)計(jì)理念，也是中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的有效對(duì)策之一。首先，要加強(qiáng)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試過程中的組合化和模塊化，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，航空中心對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的試飛以及應(yīng)用要求日漸提高，因此要打造多用途的中型運(yùn)輸機(jī)通用平臺(tái)，根據(jù)中型運(yùn)輸機(jī)的實(shí)際需求，開展不同的作業(yè)；其次，要在中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試過程中，引入民用飛機(jī)適航理念，目前航空技術(shù)中軍民融合程度逐漸提高，軍用中型運(yùn)輸機(jī)在使用過程中經(jīng)常使用民用航路資源，因此可以在試飛測(cè)試過程中加入民用飛機(jī)適航理論；最后，可以在試飛測(cè)試過程中采用先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)能夠有效面對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試過程中遇到的各種復(fù)雜問題，保障中型運(yùn)輸機(jī)的安全試飛。

4　結(jié)語

中型運(yùn)輸機(jī)無論在戰(zhàn)爭(zhēng)中，還是在救援中，都能夠起到十分重要的作用，為航空事業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)，在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，以及信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代日益來臨的新環(huán)境下，中型運(yùn)輸機(jī)能夠以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在航空事業(yè)中發(fā)揮其應(yīng)用的作用，并得到廣泛的應(yīng)用。本文關(guān)于中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試現(xiàn)狀與對(duì)策的研究，主要對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的現(xiàn)狀進(jìn)行概括，同時(shí)對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，最后從加強(qiáng)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的使用定位、提高中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的設(shè)計(jì)理念兩方面，對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試的對(duì)策進(jìn)行研究，具有實(shí)際參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

［1］劉建輝，杜小陽，龔川森，等.以太網(wǎng)在中型運(yùn)輸機(jī)試飛測(cè)試中的應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，05（29）:83.

［2］杜小陽，龔川森，劉建輝，等.中型運(yùn)輸機(jī)試飛數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，03（29）:86.

［3］史保華，王文杰，黨明杰，等.中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2010，01（02）:14-19.