蘭強(qiáng)（中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，四川成都 610000）

既有線施工安全防護(hù)措施分析

蘭強(qiáng)
（中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，四川成都 610000）

我國(guó)的鐵路網(wǎng)線系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，在新的鐵路工程的建設(shè)中難免與已有線路有臨近、跨越等現(xiàn)象，這就要求在施工中確保已有線路的安全防護(hù)。在新建線路中有大量跨越既有線路的橋梁，如何在施工中保證既有線路的安全正常運(yùn)營(yíng)已成為各方關(guān)注的重要內(nèi)容。本文通過(guò)蘭渝鐵路某段施工中的跨越既有線路工程為例，來(lái)介紹既有線施工安全防護(hù)的重要性和常用措施。

既有線 施工 安全 防護(hù)措施

1 前言

本文通過(guò)蘭渝鐵路成都局代建二標(biāo)橋面系電纜槽工程為例，對(duì)既有線施工安全防護(hù)措施進(jìn)行分析。

2 既有線施工工程概況

蘭渝鐵路成都局代建二標(biāo)段：工程起止點(diǎn)：DK493+630（羊木車(chē)站出站端：后溝大橋小里程橋臺(tái)）～DK685+500（閬中）橋面系電纜槽工程。途經(jīng)新建車(chē)站有廣元站、廣元西站、太公站、蒼溪站、閬中站。其中，廣元地區(qū)結(jié)合蘭渝線和西成客專引入。并實(shí)行客貨分線，在既有廣元車(chē)站對(duì)側(cè)新建廣元西站，貨車(chē)引入新建的廣元西站，客車(chē)引入既有廣元站。聯(lián)絡(luò)線工程復(fù)雜，涉及既有線施工多。蘭渝鐵路為客貨共線鐵路，全線按重型、一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。橋面系電纜槽27226延米。

3 既有線（營(yíng)業(yè)線）施工定義及范圍

3.1 既有線施工定義

既有線施工是指對(duì)所有影響到既有線路行車(chē)安全和設(shè)備使用的項(xiàng)目要全面徹底的了解對(duì)既有線產(chǎn)生哪些影響，制定合理的防護(hù)措施，確保安全施工和既有線正常運(yùn)行。對(duì)既有線影響施工作業(yè)有：路基開(kāi)挖或填筑時(shí)，對(duì)既有線路沿線管線的影響；大型施工機(jī)械的震動(dòng)；跨線橋梁的施工影響行車(chē)安全；增建雙線、新線引入、電氣化改造、設(shè)備技術(shù)改造；新建明、棚洞開(kāi)挖基礎(chǔ)，管溝開(kāi)挖，改建涵、頂進(jìn)涵；施工便道、水溝、管線的施工等危害既有線和列車(chē)行車(chē)安全的施工。

3.2 既有線施工范圍

既有線施工范圍指影響到既有線路的行車(chē)安全的項(xiàng)目作業(yè)，按照相關(guān)管理規(guī)定辦理限速運(yùn)行或線路封鎖的施工。在既有線路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工的以及50m內(nèi)爆破作業(yè)的均會(huì)影響到既有線路行車(chē)；直接在營(yíng)業(yè)線路上作業(yè)，為保證施工和行車(chē)安全需限定列車(chē)行駛速度或封鎖線路。臨近經(jīng)驗(yàn)線路的施工等級(jí)分為A、B、C三個(gè)等級(jí)：影響既有線路電網(wǎng)、設(shè)備穩(wěn)定和行車(chē)安全的為A級(jí)；可能會(huì)造成既有線路邊坡滑坡，碎石墜落等影響行車(chē)安全的施工為B級(jí)；破壞鐵路路基穩(wěn)定、線路設(shè)備的施工為C級(jí)。

4 既有線施工前準(zhǔn)備

既有線施工前要與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系，了解線路自身和周邊情況，簽訂安全配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任義務(wù)。建立安全管理機(jī)構(gòu)，制定現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員。施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不明電纜、管線等復(fù)雜線路應(yīng)及時(shí)上報(bào)，不可僅憑經(jīng)驗(yàn)盲目施工。對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，佩帶好安全防護(hù)用品。高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，橋面電纜槽安裝作業(yè)時(shí)，確認(rèn)橋下是否有行人或行車(chē)，過(guò)河及跨越公路等時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行，兩側(cè)設(shè)立防護(hù)，確保橋下行人行車(chē)安全。施工前應(yīng)針對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)制定完備的應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)“以人為本，預(yù)防為主”的原則，盡可能的降低施工事故損失，確保橋面系電纜槽工程施工順利實(shí)施。管理人員各施其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，提高應(yīng)急系統(tǒng)的反應(yīng)效率。因此，橋梁橋面系電纜槽施工的工藝流程為：與鐵路局相關(guān)單位位簽訂安全協(xié)議→制定應(yīng)急預(yù)案→施工調(diào)查→申報(bào)防護(hù)措施方案→技術(shù)人員上崗培訓(xùn)→技術(shù)交底→安裝電纜槽→固定電纜槽蓋和抱箍→申請(qǐng)防護(hù)措施拆除。

5 既有線設(shè)施的防護(hù)措施

本工程為橋面系電纜槽工程施工，施工過(guò)程中對(duì)橋下既有鐵路運(yùn)營(yíng)線路會(huì)有一定的安全影響，需要設(shè)置有效的防護(hù)設(shè)施，保證橋下線路安全運(yùn)營(yíng)。防護(hù)措施應(yīng)征求相關(guān)單位的同意，對(duì)行車(chē)凈空、行車(chē)限界等沒(méi)有影響。并在既有線路上設(shè)置安全警示或限速等安全標(biāo)志標(biāo)語(yǔ)。常用的安全防護(hù)措施有以下幾類：

（1）掛籃防護(hù)措施。設(shè)置防止施工雜物墜落的防護(hù)平臺(tái)，掛籃的前方和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)的防護(hù)措施。對(duì)于電氣化鐵路還應(yīng)設(shè)置防靜電措施，可在平臺(tái)板下加設(shè)防靜電板，保證既有線路行車(chē)安全和橋上施工人員的安全。（2）棚架防護(hù)措施。在既有線路的兩側(cè)上搭設(shè)臨時(shí)鋼管立柱，立柱頂部設(shè)工字鋼縱梁，然后搭設(shè)橫梁，鋪設(shè)木板、鐵皮的安全防護(hù)方案。同樣對(duì)電氣化鐵路也應(yīng)設(shè)置防靜電措施。（3）綜合防護(hù)措施。即掛籃防護(hù)措施和棚架防護(hù)措施結(jié)合使用，這樣既能保證施工、行車(chē)安全又能降低成本。施工過(guò)程中應(yīng)要求各單位安排相關(guān)專業(yè)人員配合施工，如電務(wù)段、工務(wù)、供電等專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

鐵路部門(mén)應(yīng)做好交通疏導(dǎo)工作，列車(chē)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知駕駛員注意安全標(biāo)示，聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)注意各方向駛來(lái)的列車(chē)，當(dāng)列車(chē)駛近時(shí)應(yīng)及時(shí)通知橋上施工管理人員并停止施工。不良天氣時(shí)應(yīng)停止施工。管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置突發(fā)事故應(yīng)急小組，施工中一旦有突發(fā)安全事故，要及時(shí)反應(yīng)統(tǒng)一指揮，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，盡快控制事故態(tài)勢(shì)的發(fā)展，把突發(fā)事故的危害降低到最小。事故發(fā)生后，組織處理傷亡人員的安撫、賠償?shù)壬坪蠊ぷ?，穩(wěn)定員工心理陰影，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。事故處理完成后要徹底調(diào)查事故原因，保留檔案資料為以后的項(xiàng)目施工積累經(jīng)驗(yàn)。施工中的現(xiàn)場(chǎng)情況是不斷變化，要不斷優(yōu)化施工方案，施工前也可以對(duì)重點(diǎn)工序制定多個(gè)方案，依據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用。及時(shí)發(fā)現(xiàn)工人技術(shù)或設(shè)備的不足，不斷進(jìn)行安全技術(shù)教育和設(shè)備維修調(diào)整。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)安全巡查力度，對(duì)違紀(jì)行為嚴(yán)肅處理，使工作人員的安全意識(shí)時(shí)刻繃緊。生產(chǎn)和生活垃圾應(yīng)集中處理，不可隨意丟棄，避免強(qiáng)風(fēng)亂吹影響既有線行車(chē)安全。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)該標(biāo)段橋梁橋面系電纜槽施工，從施工前的準(zhǔn)備和安全施工措施的制定和施工，知道跨既有線路施工所涉及到的安全因素非常多，要更加重視安全防護(hù)措施的建設(shè)和施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，才能保證既有線的安全運(yùn)營(yíng)和施工的安全及進(jìn)度保證。管理人員應(yīng)時(shí)刻注意安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，隨時(shí)保持與鐵路局聯(lián)系暢通，掌握工程列車(chē)的運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地把工程列車(chē)車(chē)次作業(yè)區(qū)間通知工地防護(hù)員。加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，按照計(jì)劃施工遵循現(xiàn)場(chǎng)秩序，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排及時(shí)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令。做到預(yù)防為主，嚴(yán)格控制的，堅(jiān)持“安全第一”原則，真正確?？缂扔芯€路安全施工。

［1］南寧鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定［R］.2010.

［2］鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法［R］.2008.

［3］甘小江.談緊鄰既有線施工安全的技術(shù)措施［J］.山西建筑，2013 （02）.