應(yīng)用VANET系統(tǒng)實現(xiàn)無縫V2I通信

應(yīng)用VANET系統(tǒng)實現(xiàn)無縫V2I通信

VANET的合作應(yīng)用要求車輛和路側(cè)單元（V2I）、車輛和車輛（V2V）之間實現(xiàn)無縫的通信。然而，為了實現(xiàn)無縫通信，必須考慮車輛在路側(cè)單元之間移動時的移交過程。傳統(tǒng)的移交模型不適用于高速行駛的車輛和相對小的覆蓋區(qū)域。

倫敦密德薩斯大學(xué)開發(fā)了實時VANET測試臺，用于開發(fā)數(shù)據(jù)傳播模型，來獲取在指定區(qū)域內(nèi)的信號通信和車輛更好的機動性關(guān)系。該VANET有著速度快、覆蓋率小的特點，但在提供無縫交接的通信方式上存在兩大挑戰(zhàn)：①車輛的接入半徑與其速度有關(guān)，在高速情況下沒有足夠的時間進行柔和交接；②固定的交接圓代表了覆蓋的區(qū)域，但在外部區(qū)域由于低信噪比產(chǎn)生接收錯誤，導(dǎo)致實際通信變得困難，因此需要概率性方法給交接提供一個實際的邊界。

提出了一種新的主動交接模型，該模型基于概率而不是一個固定的覆蓋方法，其可以明顯減少數(shù)據(jù)的丟失和服務(wù)中斷。該主動交接算法的開發(fā)需要兩個重要的參數(shù)：垂直交接時間（TBVH）和網(wǎng)絡(luò)延遲時間（NDT）?；诶鄯e概率方法機制的傳播模型能夠更加精確地計算出任何給定場景下的TBVH和NDT值。根據(jù)TBVH和 NDT值確定由機動性導(dǎo)致的不同節(jié)點需要獲取和釋放通道的時間，進而確定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的主動信號通道分配和資源管理來優(yōu)化使用信號通道。

刊名：IEEE Communications Magazine（英）

刊期：2015年第12期

作者：Arindam Ghosh et al

編譯：黃曉峰