異構(gòu)無線網(wǎng)絡下V2V和V2I的通信性能評估

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要車與車（V2V）、車與網(wǎng)（V2I）實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸。在設(shè)計和研發(fā)強大的車聯(lián)網(wǎng)無線網(wǎng)絡時，需要評估不同網(wǎng)絡下V2V、V2I的通信性能，該指標也是表征是否利用網(wǎng)絡資源的先決條件。盡管專用短程通信（DSRC）被認為是車聯(lián)網(wǎng)安全應用中的基本通信方式，但是其它無線技術(shù)是允許更長范圍內(nèi)的通信，并且吞吐量的要求已經(jīng)是DSRC所無法達到的了。此外，使用其它無線技術(shù)可以減少DSRC的設(shè)施成本。本文評估了V2V、V2I通信使用的Het（異構(gòu)）無線網(wǎng)絡，其包括Wi-Fi、DSRC和LTE（長期演進）技術(shù)。同時研發(fā)了應用層的移交機制：交通數(shù)據(jù)收集和前方碰撞預警。所進行的場地試驗證明，Het無線網(wǎng)絡擴大了V2V和V2I通信范圍，應用層的移交技術(shù)也被證明可使車聯(lián)網(wǎng)中的車輛無縫連接，并可用于將來車輛連接應用。試驗結(jié)果表明，應用由LTE通信轉(zhuǎn)化為Wi-Fi通信時，移交的時間明顯變長，原因在于通信方式的轉(zhuǎn)換需要激活I(lǐng)EEE 802.11連接，而且車輛連接到接收單元同樣需要時間。通過對應用進行通信轉(zhuǎn)換優(yōu)化，可以減少在通信方式轉(zhuǎn)換時的移交時間。但是Het無線網(wǎng)絡的應用并不完全適用于交通信息收集應用，因為該應用不需像車聯(lián)網(wǎng)車輛安全應用那樣需要短延遲。實車試驗表明，Het無線網(wǎng)絡間的移交需要幾秒鐘時間，因此Het網(wǎng)絡不能用于實現(xiàn)延遲需要少于200ms的車輛安全應用。但是，Het無線網(wǎng)絡可以用于給逆車流而上的的車輛進行警告，提醒它們不要駛?cè)胧掳l(fā)路段。

刊名：Transportation Research

Part C:Emerging Technologies（英）

刊期：2016年第68期

作者：Kakan Chandra Dey

編譯：王陽