壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國際經(jīng)驗(yàn)

?

壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國際經(jīng)驗(yàn)

交通運(yùn)輸造成的氣體排放問題促進(jìn)了壓縮天然氣（CNG）作為交通運(yùn)輸車輛燃料。目前，全球有超過1900萬輛CNG汽車正在運(yùn)行。綜述了CNG燃料的環(huán)保優(yōu)勢，并將汽油和柴油為燃料的車輛與CNG汽車在試驗(yàn)室和真實(shí)環(huán)境下的排放性相比較，目的是分析CNG汽車各種排放因子（CO2、CO、NOx、PM、NMHC（非甲烷總烴））的國際經(jīng)驗(yàn)。

分析結(jié)果表明：①運(yùn)輸部門使用CNG代替石油在減少空氣污染的同時(shí)，還可應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)；②在公共交通系統(tǒng)中使用CNG有助于改善城市空氣質(zhì)量，減少對人類身體健康的影響，降低空氣污染的社會成本；③CNG汽車比傳統(tǒng)汽油和柴油車輛產(chǎn)生更少的溫室氣體；④與柴油相反，由CNG作燃料產(chǎn)生的NMHC量有很大變化，一些研究表明，CNG可顯著減少NMHC的排放，而也有研究認(rèn)為CNG會增加NMHC的排放；⑤同一發(fā)動機(jī)車輛的排放數(shù)據(jù)有較大的變化，車輛的狀況是決定排放水平的重要因素，往往比使用的燃料式發(fā)動機(jī)類型更重要。無論使用什么類型燃料或發(fā)動機(jī)，正常運(yùn)行的車輛排放控制系統(tǒng)產(chǎn)生的廢氣量比故障車輛或具有不合理系統(tǒng)的車輛的更少；⑥隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其排放更清潔，但就顆粒物排放問題，CNG發(fā)動機(jī)比沒有柴油顆粒捕捉技術(shù)的柴油機(jī)排放更清潔；⑦CNG發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生更少的有毒化合物（多環(huán)芳烴、甲醛）；⑧CNG發(fā)動機(jī)的應(yīng)用大多數(shù)局限在重型車如客車，需要開發(fā)輕型汽車專用CNG發(fā)動機(jī)；⑨雖然CNG和催化轉(zhuǎn)換器的使用能夠減少車輛的排放量，但專用CNG汽車的使用對減少排放具有更大的潛力；⑩鑒于未來嚴(yán)格的排放法規(guī)，總結(jié)CNG汽車運(yùn)輸?shù)膰H經(jīng)驗(yàn)可以得出，隨著技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，CNG可作為環(huán)境友好型的燃料。

刊名：Energy Syst（英）

刊期：2015年第6期

作者：Muhammad Imran Khan et al

編譯：朱會