張旭

[摘 要]我國(guó)農(nóng)業(yè)物流成本高、效率低，其主要原因是物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流建設(shè)發(fā)展緩慢，缺少先進(jìn)的物流模式。文章指出物流在促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，分析農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問(wèn)題，同時(shí)介紹了國(guó)外農(nóng)業(yè)的物流經(jīng)驗(yàn)，探索適合我國(guó)國(guó)情的農(nóng)業(yè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

[關(guān)鍵詞]分享經(jīng)濟(jì)；農(nóng)業(yè)物流改革；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)；促進(jìn)作用

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.040

隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們對(duì)農(nóng)業(yè)在溫飽需求的基礎(chǔ)上有了更高的要求，轉(zhuǎn)向營(yíng)養(yǎng)更豐富的階段。合理的邏輯模型不僅將改善現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的成本效益，還有助于市場(chǎng)與中國(guó)農(nóng)業(yè)的國(guó)際化，因此，農(nóng)業(yè)物流的改革方式刻不容緩。

1 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)農(nóng)業(yè)物流改革現(xiàn)狀

中國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面積不斷增加。2011年糧食種植面積為700000公頃，比去年同期增加11057公頃，糧食為58957噸年產(chǎn)量，比上年同期增加1836噸，同比增長(zhǎng)3.2%。農(nóng)產(chǎn)品收獲后，很多農(nóng)業(yè)必須通過(guò)運(yùn)輸以達(dá)到銷售，可由于運(yùn)輸條件、交通等所限，從而大大提高了交通費(fèi)用，貨運(yùn)損壞率仍然很高。在中國(guó)，物流果品運(yùn)費(fèi)和蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品達(dá)25%的傷害，累計(jì)達(dá)100萬(wàn)噸的損失，而美國(guó)貨損率只有2%。按每公斤1美元的比例計(jì)算，也有高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。

2 我國(guó)當(dāng)前農(nóng)業(yè)物流改革中存在的問(wèn)題

2.1 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)冷凍、保鮮技術(shù)差，且物流成本較高

農(nóng)產(chǎn)品物流都是根塊類農(nóng)業(yè)，占所有水果和蔬菜的50%，肉、魚(yú)、蛋、奶等易腐的新鮮食品占25%，應(yīng)采取凍結(jié)新措施。中國(guó)有著廣泛的農(nóng)業(yè)大市，因此流動(dòng)性也很重要，根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況，多數(shù)自然農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)物流能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施因素，超過(guò)存儲(chǔ)區(qū)域的80%的新鮮食品保持在正常溫度。具體原因是：①缺乏專用車輛和運(yùn)輸工具，新鮮食品冷凍設(shè)備和制冷技術(shù)差。②缺乏專用存儲(chǔ)，尤其是冷庫(kù)，冷庫(kù)建設(shè)是非常有限的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在32%～25%，果蔬采摘、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)的損耗是中國(guó)每年產(chǎn)后的糧食流通的12%～15%損失。由此可以看出，中國(guó)的農(nóng)業(yè)物流成本已成為制約農(nóng)業(yè)物流的重要因素，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響。

2.2 我國(guó)農(nóng)業(yè)在物流環(huán)節(jié)未得到有效增值

在我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比例方面，應(yīng)有更大發(fā)展，而農(nóng)產(chǎn)品收獲后處理，對(duì)交通方面的建設(shè)不夠上心，而且也沒(méi)有投入大部分資金。如果在生產(chǎn)、加工以及販賣農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程中能夠嚴(yán)謹(jǐn)些，將這些流程有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，促進(jìn)一體化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，那么對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品附加值的提高也是極有益處的，同時(shí)也能夠增加農(nóng)產(chǎn)品所帶來(lái)的收益。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈將得到的物流增值3～4倍，在中國(guó)的農(nóng)業(yè)附加值只有1或略高。在其他國(guó)家，收獲、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸后產(chǎn)值增加3.8倍，而我國(guó)水果增值只有1～1.8倍的比例：我們的蔬菜只有1%達(dá)到銷售，物流和倉(cāng)儲(chǔ)少于20%的存儲(chǔ)架，以及處理和蔬菜的包裝，都低于10%。

2.3 未能充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)物流中介組織的作用

通過(guò)物流中介能夠有效促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。從全球范圍來(lái)看，荷蘭合作社提供銷售市場(chǎng)的75%～95%為自己的蔬菜，日本的蔬菜也由農(nóng)業(yè)研究所集中競(jìng)價(jià)銷售統(tǒng)一生產(chǎn)流程，上市是采取分散化，它的產(chǎn)品的70%以上是批發(fā)和零售業(yè)直接過(guò)渡。我國(guó)農(nóng)機(jī)合作社的基礎(chǔ)差，在20世紀(jì)80年代萌發(fā)，在20世紀(jì)90年代真正開(kāi)始，比發(fā)達(dá)國(guó)家的時(shí)間短很多，發(fā)展規(guī)模小。

3 依托農(nóng)業(yè)物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

3.1 應(yīng)進(jìn)一步加大冷鏈農(nóng)業(yè)物流技術(shù)投入

農(nóng)業(yè)本身具有一定的活動(dòng)性，尤其是肉、蛋、奶、魚(yú)和其他十分容易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，必須要在運(yùn)輸過(guò)程中格外重視，加大對(duì)一些制冷設(shè)備的投資力度，比如冷藏車，以及在倉(cāng)庫(kù)里面按照制冷設(shè)備。確保農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)保鮮質(zhì)量控制。只有物流技術(shù)，提高冷鏈物流農(nóng)業(yè)投資，才能夠有效實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)更好更快地發(fā)展。我們廣泛的農(nóng)業(yè)、龐大的生產(chǎn)、運(yùn)輸困難、易腐產(chǎn)品，也是受社會(huì)和自然環(huán)境的影響，季節(jié)性，帶有明顯的地域特色，相對(duì)其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性不是太好。所以，要想保證農(nóng)業(yè)物流體系充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，必須采用其他方面冷供應(yīng)鏈的集成技術(shù)。所以，只有做好了冷鏈物流工作，才能在最大限度上促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，

3.2 逐步完善物流各環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)物流的增值能力

農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品加工、包裝、組裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，如果只開(kāi)展增值產(chǎn)品的一些部分，很少有成效，但是，如果物流鏈在一起，提高農(nóng)業(yè)創(chuàng)意附加值的各個(gè)方面，加強(qiáng)增值農(nóng)業(yè)，有利于擴(kuò)大公司的利潤(rùn)空間。因此，為了提高附加值農(nóng)業(yè)可以從以下幾方面進(jìn)行。第一步，在對(duì)其進(jìn)行加工的過(guò)程中，要注重加工質(zhì)量和水平，保證出口的農(nóng)產(chǎn)品能賣出較高的價(jià)格。采取合適的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式實(shí)行產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，對(duì)一些主要類型的生產(chǎn)實(shí)行有針對(duì)性的投資和生產(chǎn)出口服務(wù)，收購(gòu)協(xié)議簽署后，制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作聯(lián)盟，之前，必須與農(nóng)民成為一個(gè)利益共同體，實(shí)現(xiàn)雙贏。其次，提高附加值農(nóng)業(yè)的供應(yīng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。大量數(shù)據(jù)表明，中國(guó)物流的農(nóng)業(yè)損失率相較之發(fā)達(dá)國(guó)家要高出很多，尤其對(duì)于一些容易腐爛的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，損失率就更高了，甚至已經(jīng)超過(guò)了一多半。所以，在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行出口運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物，及時(shí)、準(zhǔn)確、保質(zhì)保量的安全性，成本效益的原則，交通運(yùn)輸方面也要結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)布局，盡量挑選一些比較平坦的道路，使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)手環(huán)節(jié)能夠減少，用于物流的投入資金也會(huì)得到有效減少。

3.3 充分發(fā)揮物流中介組織的重要作用

雖然在中國(guó)有大范圍的耕地，但是農(nóng)民的人口數(shù)量更多，人多地少成為當(dāng)下十分棘手的一個(gè)難題，假設(shè)農(nóng)民進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的形式過(guò)于單一，那么在對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)知之甚少的情況下就很有可能造成交易方面陷入困境，而且談判的水平也不高，要想聘請(qǐng)中介監(jiān)督又需要大量的資金投入，使得農(nóng)民面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)，交易成本也會(huì)更高，這樣就嚴(yán)重阻礙了我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，為了使得市場(chǎng)小農(nóng)戶的困境得到有效處理，農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的中介組織首先要清楚地意識(shí)到自己在整個(gè)物流過(guò)程中所承擔(dān)的責(zé)任，通過(guò)自身智能的充分發(fā)揮，達(dá)到為小農(nóng)戶開(kāi)辟出一條進(jìn)入市場(chǎng)的捷徑，同時(shí)也能使其組織化程度得到提升。首先，對(duì)于農(nóng)民協(xié)會(huì)的建立要在進(jìn)行鼓勵(lì)的同時(shí)，可制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，予以支持。目前來(lái)看中國(guó)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是有一個(gè)很大的增長(zhǎng)的，農(nóng)村建設(shè)也呈現(xiàn)出煥然一新的面貌，然而從我國(guó)整體來(lái)說(shuō)，在目前復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，農(nóng)民的地位依然十分不利，尤其是收購(gòu)市場(chǎng)上的信息獲取的速度慢且不全面，沒(méi)有高超的談判水平，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)也不盡如人意，這些都為農(nóng)民在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上立足帶來(lái)巨大的困難。

要想保證我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展，就必須要重視中國(guó)農(nóng)業(yè)物流改革工作。文中對(duì)我國(guó)目前農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的情況以及趨勢(shì)進(jìn)行了大概的分析，并總結(jié)了要想促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的改革，就需要對(duì)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，同時(shí)提出了一種基于一個(gè)農(nóng)業(yè)的發(fā)展與物流相關(guān)的農(nóng)業(yè)措施，使農(nóng)業(yè)物流得以迅速發(fā)展。當(dāng)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀得以改善，農(nóng)業(yè)分配制度得以完善，農(nóng)業(yè)物流的價(jià)值能夠得以發(fā)揮，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)才能最大限度上凸顯出來(lái)，改善農(nóng)民的生活質(zhì)量，然后達(dá)到我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的目的。

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