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車內(nèi)多線路無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代汽車的控制系統(tǒng)往往需要幾十個(gè)傳感器來提供重要的傳感器數(shù)據(jù)以及電子控制單元，且需要通過物理線束連接，這增加了汽車質(zhì)量及系統(tǒng)維護(hù)和整車制造的成本。而無線傳感器網(wǎng)絡(luò)已被考慮用來更換當(dāng)前的物理線束連接。由于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)是單線路的較多，因此足以被低功耗的通信設(shè)備所覆蓋。為了滿足車輛運(yùn)行的復(fù)雜性，研究了多線路無線通信來支持車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)。在不同的車輛運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行廣泛測試。通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際情況下，明星協(xié)議的傳遞速率往往偏低，而CTP（匯聚樹協(xié)議）卻實(shí)現(xiàn)了所有節(jié)點(diǎn)上超過90%的可靠性。盡管明星協(xié)議需要較少的傳輸和比CTP較低的平均延遲，但是CTP的射頻能量消耗更低。試驗(yàn)結(jié)果表明，環(huán)境條件對網(wǎng)絡(luò)性能有很大影響。強(qiáng)烈的外部干擾（如WiFi、藍(lán)牙等）會惡化網(wǎng)絡(luò)性能，但在不同的駕駛條件下，CTP卻仍然能夠保持較高的傳輸速率（高于90%）。這些結(jié)果便是多線路傳感器網(wǎng)絡(luò)作為低成本高收益的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案的證明。試驗(yàn)結(jié)果表明，多線路無線傳感器比單線路無線傳感器具有顯著可靠性、穩(wěn)定性，以及能源利用效率顯著提升的優(yōu)勢。多線路無線傳感器網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了很多網(wǎng)絡(luò)性能，由于其可以在強(qiáng)大的干擾、惡劣環(huán)境下正常工作，所以非常適合車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。

刊名：Communications Magazine IEEE（英）

刊期：2014年第12期

作者：Morteza Hashemi

編譯：張?zhí)K鐵