分布式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

?

分布式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

分布式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）監(jiān)測(cè)可以提供位置源定位功能。傳感器按照感知外部環(huán)境的物理方法可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)兩種檢測(cè)。該傳感技術(shù)在方向、范圍等方面具有獨(dú)特的性能?；讵?dú)立衰減模型方法，分布式算法或中心算法可以精確定位單個(gè)和多個(gè)目標(biāo)源的位置。由于計(jì)算量和通信量與部署節(jié)點(diǎn)的功率成比例，需要評(píng)估系統(tǒng)的功率消耗性能。

本文將測(cè)試目標(biāo)定義為安裝在車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠淠茉谒蟹较蛏袭a(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的聲音。為了便于車(chē)輛定位，聲音傳感器采用被動(dòng)的感知外部環(huán)境的方法，只接收聲源連續(xù)不斷發(fā)出的信號(hào)，常用于描述車(chē)輛聲學(xué)特性的部分，如汽車(chē)車(chē)廂、排氣系統(tǒng)、輪胎、輪胎與路面的相互作用等。提出通過(guò)接近速度矢量估計(jì)（PVVE）提高傳統(tǒng)基于能源（CEB）定位的一種新系統(tǒng)，通過(guò)基于個(gè)體WSN節(jié)點(diǎn)輸出的集體輪廓圖確定信號(hào)源的位置，并需要一個(gè)額外跟蹤算法在顯示器上顯示靜止的目標(biāo)。PVVE系統(tǒng)的主要目標(biāo)是通過(guò)分析目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的物理特性來(lái)縮短基于聲音能量的WSN定位系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間。通過(guò)分析等值線分布，傳統(tǒng)的基于能源定位的整合源于部署節(jié)點(diǎn)的個(gè)體聲能，基本的系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)單明了。節(jié)點(diǎn)過(guò)濾器由一個(gè)包線檢波器（ED）和連接輸出濾波器PVVE的高通濾波器組成，其響應(yīng)速度矢量節(jié)點(diǎn)。對(duì)于一移動(dòng)車(chē)輛，由平方反比定律（ISL）引入的顯著水平變化使PVVE產(chǎn)生輸出過(guò)渡和集體能量分布，通過(guò)分析等高線圖從前端站點(diǎn)定位目標(biāo)分析圖。

刊名：Sensors（英）

刊期：2013年第13期

作者：Keonwook Kim

編譯：于立嬌