王海波

（湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001）

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目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析

王海波

（湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001）

新能源汽車的含義就是除了運用汽油、柴油之外，以其他能源為推動力的汽車。大力創(chuàng)新新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，可以節(jié)約能源，減少排放。文章首先闡述了國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展概況，其次分析了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀，最后介紹了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新路線，希望能為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，起到一定推動作用。

國內(nèi)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)技術(shù)；創(chuàng)新；現(xiàn)狀

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.039

CLC NO.: U473 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)06-112-02

新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的主要內(nèi)容就是把新能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，使之發(fā)揮出新的作用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進步彰顯出了我國汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，并為我國的節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級等打下了重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，全球許多發(fā)達國家與汽車廠商都開始對新能源汽車進行積極研究與推廣，我國政府也出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)計劃，投資大量成本開發(fā)新能源汽車。

1、國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展概況

目前我國政府和企業(yè)都非常重視新能源汽車的發(fā)展，并且國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)也獲得了較為可觀的成果。2015年，工信部和國稅總局這兩大部門，聯(lián)手公布了5類免購置稅的汽車型號目錄，總共包括了上千款電動車與100多款混合動力車。截止去年，我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)超過了33萬臺，和前年同期相比增加了4倍左右，占據(jù)了世界新能源汽車總銷量的20%。在這之中，某些主流車輛的續(xù)航路程已經(jīng)達到了150到250公里，最高速度為130km/h，電池核定容量為20至30kWh。

從上述情況看，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了較為良好的發(fā)展，但和全球先進的新能源汽車比起來，我國的車輛在技術(shù)領(lǐng)域仍然存在一些不足。比如，美國特斯拉MODEL S，其電池續(xù)航路程已經(jīng)超過了 480公里，最高速度為250km/h，且電池核定容量也達到了85kwh。

在高技術(shù)領(lǐng)域以及知識密集型的相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)，創(chuàng)新是推動技術(shù)發(fā)展的主要因素。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，技術(shù)創(chuàng)新是專業(yè)人員需要高度重視的研究方向。當(dāng)前，世界各國有關(guān)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面的研究，大體包括了專家對高等院校、科研院所、企業(yè)等單位的合作研究，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的研究，我國電動汽車有關(guān)政策與技術(shù)的研究等等。但對于新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的研究，還顯得比較缺乏。

2、國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析

2.1國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新歷程

新能源汽車的有關(guān)記載最先誕生在二十世紀(jì)八十年代。發(fā)展到如今，新能源汽車的創(chuàng)新和發(fā)明數(shù)據(jù)仍然處在持續(xù)上升的階段。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，從二十一世紀(jì)起，我國的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新活動開始了迅猛發(fā)展?！?63”計劃啟動以后，電動汽車的研究和推廣拉開了我國新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的帷幕，從此，新能源汽車的相關(guān)發(fā)明和創(chuàng)新逐年展現(xiàn)出不斷上升的勢態(tài)。從近年來新能源汽車的創(chuàng)新活動可以看出，其技術(shù)創(chuàng)新有著各種不同的特色。第一，在新能源汽車的各個領(lǐng)域中，發(fā)明和創(chuàng)新的數(shù)量在不斷增長，這一情況也符合了我國政府對該技術(shù)產(chǎn)業(yè)“三縱”的發(fā)展方針。基于我國政府的大力支持，各式各樣新能源汽車的相關(guān)發(fā)明創(chuàng)新正逐步拓展，而在此之中，純電動汽車的創(chuàng)新增長幅度最為可觀。這是由于國內(nèi)政府積極支持電動汽車發(fā)展。第二，近年來，電動汽車保持了連續(xù)5年創(chuàng)新活動最多的記錄，平均每年的發(fā)明創(chuàng)造都達到了1000件以上。第三，混合動力汽車每年的發(fā)明創(chuàng)新數(shù)據(jù)也表現(xiàn)出穩(wěn)步增長的勢態(tài)，且近幾年來，這類數(shù)據(jù)仍處于繼續(xù)上升階段，幾乎每年都維持了20%的漲速。第四，從插電型混合動力汽車與燃料電池汽車的相關(guān)創(chuàng)新活動可以看出，在這一領(lǐng)域中，創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展還處在初級階段。該領(lǐng)域每年增加的發(fā)明創(chuàng)新數(shù)目大致都在5到30項左右。

2.2基于詳細數(shù)據(jù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域分析

新能源汽車通常具有較為復(fù)雜的技術(shù)，其包含的技術(shù)領(lǐng)域也十分廣闊。經(jīng)過對新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的研究與剖析，可以對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)現(xiàn)狀有一個更為細致、深入的了解。從二十一世紀(jì)初開始，我國的新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)大致匯集于電池(HO1M)、電機(H02K)、電控(B60K、B60L)這幾個領(lǐng)域。其中，電池(HO1M)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新活動一直位列前茅，該技術(shù)的要點就是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能進行使用。電機（H02K)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新活動則僅次于電池，而電控(B60K、B60L)領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)排名也在逐步升高。從近年來的新能源汽車創(chuàng)新活動可以看出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，電控技術(shù)也在持續(xù)更新?lián)Q代，其創(chuàng)新發(fā)明已經(jīng)超過了3000件，高于電池與電機創(chuàng)新技術(shù)3倍。此外，以上幾個領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)明總量都位居前列，這一現(xiàn)象充分體現(xiàn)出了我國政府對新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的大力支持。新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)戰(zhàn)略在各大汽車企業(yè)中得到了妥善的運用和實施，并收獲了良好的成果。

3、國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新路線

當(dāng)前我國關(guān)于新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的研究較為復(fù)雜，現(xiàn)有的資源和文件也還未能針對該領(lǐng)域的研究構(gòu)成完整的系統(tǒng)。一些專家認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是在原有的汽車產(chǎn)業(yè)上適當(dāng)拓展與延伸，在汽車中加入電池、電機、電控等元件。但是，隨著新能源汽車相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新型信息技術(shù)等也加入到了新能源汽車領(lǐng)域中，構(gòu)成了多個產(chǎn)業(yè)相互結(jié)合的形態(tài)。另外，在新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新過程中，無論是商業(yè)形式，抑或是技術(shù)創(chuàng)新，都在不同程度上推動著新能源汽車的逐步發(fā)展。所以，當(dāng)前對于新能源汽車的研究，應(yīng)當(dāng)按照“原材料、零部件、整車輛”的理念，制造出新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在其中融入車聯(lián)網(wǎng)、車輛租賃等多項服務(wù)，最大化地發(fā)揮出新能源汽車的作用。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新路線主要有以下四大特色：第一，其零部件環(huán)節(jié)的發(fā)展極為快速，近年來該領(lǐng)域的創(chuàng)新成果幾乎每年平均增長50%以上。整車和服務(wù)的相關(guān)環(huán)節(jié)僅次于零部件環(huán)節(jié)，每年的創(chuàng)新成果增長速度大概在40%左右。而發(fā)展最慢的環(huán)節(jié)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，其創(chuàng)新成果每年平均增長15%左右。第二，該產(chǎn)業(yè)上游的某些創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展不平衡，且核心技術(shù)沒有得到全面的發(fā)展。這一情況對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展而言，也造成了一定的影響。第三，中游創(chuàng)新技術(shù)成果發(fā)展極快，但該環(huán)節(jié)內(nèi)部的各項技術(shù)發(fā)展也存在一定差異。在此之中，電子控制系統(tǒng)的發(fā)展速度最為可觀，然而核心領(lǐng)域的電機控制系統(tǒng)卻發(fā)展相對緩慢。第四，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新成果數(shù)據(jù)的深入解析可以看出，將來我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想進一步革新技術(shù)，就必須積極引進國內(nèi)外先進技術(shù)，為新能源汽車的發(fā)展提供切實的技術(shù)保障。

4、結(jié)束語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新會遭到來自許多方面的影響，要實現(xiàn)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新，就要轉(zhuǎn)變思維，改革管理方法，創(chuàng)造出更多科研成果。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新亟需各大企業(yè)引進全球先進生產(chǎn)技術(shù)，推動電池、電機、電控等系統(tǒng)在新能源汽車領(lǐng)域的運用和發(fā)展，努力讓我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上占領(lǐng)主要地位。

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Analysis on current status of technology innovation of new energy vehicle industry in China

Wang Haibo
( Hunan automotive engineering Career Academy, Hunan Zhuzhou 412001 )

the new energy vehicle means in addition to use gasoline, diesel, driving cars to other energy. Innovation of industrial technology of new energy vehicles, can save energy, reduce emissions. The paper first introduces the development situation of new energy vehicles at home and abroad. Secondly, it analyzes the domestic new energy automobile industry technology innovation present situation. At last, the paper introduces the domestic new energy automotive industry technology innovation route, hoping for the development and innovation of China's new energy automotive industry plays a certain role in promoting.

China; new energy automobile industry; technology innovation; current situation

王海波，就職于湖南汽車工程學(xué)院。

U473

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1671-7988 （2016）06-112-02