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鋁擠型型材有助于汽車輕量化

到2025年，美國(guó)汽車制造商必須實(shí)現(xiàn)每加侖54.5英里（193km/L）的燃油經(jīng)濟(jì)性以避免政府對(duì)每輛車55美元處罰的虧空，這個(gè)目標(biāo)是美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和國(guó)家公路交通安全管理局在2012年設(shè)立，以限制能源消耗和CO2等其它溫室氣體的排放。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，汽車制造商越來(lái)越多地采用了鋁擠型的輕量化方案。2015年，汽車輕量化在提高汽車效率方面承擔(dān)了很多的部分。

在汽車輕量化方案中，如果不重新考慮部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和功能，則簡(jiǎn)單地用鋁代替鋼即可以減輕質(zhì)量，但這并沒(méi)有考慮到成本。鋁擠型型材在碰撞試驗(yàn)中受約束的能量吸收能力使其成為許多現(xiàn)代汽車碰撞管理系統(tǒng)中的重要材料。設(shè)計(jì)工程師可以在加工過(guò)程中將材料放在需要的地方以及將其功能合并于在單獨(dú)的部件中，這可以減去可替代材料的多部件制造和組裝成本。雖然鋁擠型型材每普特（1普特≈16.38kg）比鋼更加昂貴，但是鋁擠型型材更加輕量且其特性和功能的結(jié)合能力是鋼所不具有的，因此通常會(huì)實(shí)施一種成本折中的方案，以使成本更低。

刊名：Design News（英）

刊期：2015年第1期

作者：Lynn Brown

編譯：王欣欣