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      無生態(tài) 不車聯(lián)

      2016-12-07 03:39:51曹二虎
      中國公共安全 2016年15期
      關(guān)鍵詞:商用車貨車貨運(yùn)

      □ 文/曹二虎

      無生態(tài) 不車聯(lián)

      □ 文/曹二虎

      如果整個(gè)產(chǎn)業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間缺乏有機(jī)鏈接,真正的車聯(lián)網(wǎng)不可能形成。而運(yùn)輸及相關(guān)行業(yè)的整合生態(tài)一旦構(gòu)造完成,商用車車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)價(jià)值將真正突現(xiàn),其前途不可估量。

      商用車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

      全國有1400萬輛營運(yùn)貨車(指拉貨的貨車),還有3000萬的公路貨運(yùn)從業(yè)人員。2015年我國公路運(yùn)輸354.5億噸,占我國貨運(yùn)總量的76%。在745萬戶經(jīng)營戶中,個(gè)體占到90%以上,達(dá)到679萬戶。日均在途貨物8400萬噸,載重貨車日均運(yùn)程是252公里。

      在這樣的行業(yè)背景下,商用車聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出什么趨勢?

      車載終端前裝趨勢日益明顯

      隨著城市化和大眾生活水平的提高,人們在車內(nèi)停留的時(shí)間越來越長。多媒體信息娛樂系統(tǒng)越來越多地出現(xiàn)在新車中控臺上,車載終端、導(dǎo)航等則由后裝的選配變?yōu)榍把b標(biāo)準(zhǔn)化的配置。相對應(yīng)地,這一業(yè)務(wù)的后裝市場開始出現(xiàn)萎縮。目前大約有70%的主機(jī)廠前裝,既可作為商業(yè)大數(shù)據(jù),也作為服務(wù)入口。

      車載硬件智能化+APP應(yīng)用

      再從另外一個(gè)角度看商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢,未來是硬件加軟件加平臺加大數(shù)據(jù),這才是完整的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。第二是車載硬件智能化加APP應(yīng)用越來越豐富,基于多媒體智能屏的終端日益成熟,基于商用車生態(tài)圈的應(yīng)用也日益多樣化。

      從車聯(lián)網(wǎng)的連接角度來看,有四重聯(lián)接。車聯(lián)網(wǎng)早期運(yùn)用在貨車行業(yè),主要是由政府監(jiān)管,知道每一輛貨車的情況,這是跟政府的連接。之后是車跟人的連接,比如說跟司機(jī)車主的連接,主要是解決駕駛行為的安全問題和生產(chǎn)問題。第三個(gè)就是跟企業(yè)的連接,跟企業(yè)的連接更多是解決生產(chǎn)連接問題,第四個(gè)是車跟路的連接,現(xiàn)在電子車牌越來越熱,未來車跟路的連接會變得越來越方便,越來越高效,而且會產(chǎn)生很多的應(yīng)用場景,每一臺車都開始有了自己像第二代身份證一樣的。最后是車跟車的連接,為什么我們現(xiàn)在說自動駕駛在現(xiàn)階段很難,更多是輔助駕駛呢?因?yàn)橐氚炎詣玉{駛做好的話,一定要把車跟車的連接做好。

      商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)專業(yè)化

      很快就會出現(xiàn)專業(yè)化的車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù),如面向商用車金融服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺;面向商用車行業(yè)用車的車聯(lián)網(wǎng)平臺,如渣土車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),冷鏈車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。未來還會出現(xiàn)新能源商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種專業(yè)化會越來越明顯。

      基于大數(shù)據(jù)方向的增值服務(wù)集成化

      這一趨勢包括:車貨精準(zhǔn)匹配增值服務(wù);商用車UBI車險(xiǎn)增值服務(wù);商用車車后市場增值服務(wù);基于大數(shù)據(jù)的商用車深度挖掘增值服務(wù),等等。它不是單一的服務(wù),更多的是綜合性的,就是集約化集成的服務(wù)。

      平臺建設(shè)

      在上述背景趨勢下,中交興路為車聯(lián)網(wǎng)的興起做了很多事情。首先是建立全國道路貨運(yùn)車輛監(jiān)管與服務(wù)平臺,主要服務(wù)于政府和行業(yè)。接著,中交興路平臺建設(shè)做了車旺大卡平臺,核心服務(wù)于重卡卡車車主司機(jī),這個(gè)平臺目前的用戶數(shù)已經(jīng)超過100萬,日活躍用戶數(shù)超過30萬,周活躍用戶數(shù)超過50萬,其中里面包括海量的車源、合作伙伴等等。除此之外,建設(shè)了好專線物流生態(tài)平臺,核心服務(wù)于中小微物流企業(yè),為他們解決集管理、交易、社交、金融、工具于一體的物流生態(tài)平臺。

      上述三個(gè)基礎(chǔ)平臺,支撐起了大數(shù)據(jù)規(guī)模。數(shù)據(jù)來源包括上述的這幾個(gè)平臺:第一個(gè)是車旺大卡平臺,好專線物流生態(tài)平臺還有中交興路運(yùn)營平臺還有各種數(shù)據(jù)來源。目前入網(wǎng)貨車超過400萬輛,注冊用戶已經(jīng)超過100萬。

      接下來看大數(shù)據(jù)的畫像,主要有三類,第一類是對車輛本身的畫像,我們有車輛的靜態(tài)數(shù)據(jù),基本上車輛本身年審的基本數(shù)據(jù)我們都有,第二類是一些動態(tài)數(shù)據(jù),第三類是車子的數(shù)據(jù)和企業(yè)的數(shù)據(jù)。這三類畫像由于我們有足夠的大數(shù)據(jù),我們的畫像越來越準(zhǔn)確,而且越完整越豐富。

      同時(shí)有了數(shù)據(jù),有了畫像,有哪些應(yīng)用場景呢?包括安全駕駛,車貨精準(zhǔn)匹配,保險(xiǎn)金融,精準(zhǔn)營銷,競品分析,市場預(yù)測,運(yùn)營分析,行業(yè)分析,這些都是中交興路系統(tǒng)已經(jīng)在落地實(shí)施的,甚至很多是行業(yè)首創(chuàng)的行業(yè)應(yīng)用,深入挖掘大數(shù)據(jù)資源,服務(wù)公路貨運(yùn)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈。

      布局車聯(lián)網(wǎng)

      沒有建全的生態(tài)環(huán)境,就不可能出現(xiàn)有效的車聯(lián)網(wǎng)。中交興路商用車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局,以構(gòu)建公路貨運(yùn)生態(tài)為愿景,這一愿景下又有三個(gè)基礎(chǔ)平臺:一個(gè)是全國道路貨運(yùn)平臺,第二個(gè)是車旺大卡平臺,第三個(gè)是好專線物流生態(tài)平臺。這三個(gè)技術(shù)平臺核心服務(wù)于四個(gè)對象,第一個(gè)是政府和行業(yè),第二個(gè)是貨運(yùn)車輛,第三個(gè)是車主司機(jī),第四個(gè)是服務(wù)于貨運(yùn)企業(yè)。所產(chǎn)生的五個(gè)價(jià)值,是交易價(jià)值、管理價(jià)值、社交價(jià)值、金融價(jià)值、工具價(jià)值,綜合之后就產(chǎn)生了中交興路的大數(shù)據(jù)。有了大數(shù)據(jù)之后,具體是在什么業(yè)務(wù)呢?包括定位業(yè)務(wù),貨運(yùn)電商業(yè)務(wù)、貨運(yùn)運(yùn)力、貨運(yùn)社交和貨運(yùn)金融。

      綜上所述,三個(gè)基礎(chǔ)平臺,四個(gè)核心群體,五種價(jià)值,再加上中交興路大數(shù)據(jù),共同構(gòu)成了比較豐富完整的系統(tǒng)。

      如果簡單來看,商用車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局主要是什么價(jià)值呢?首先當(dāng)然是生產(chǎn)價(jià)值,我們關(guān)注企業(yè)也好車主也好,提供連接生產(chǎn)的工具。其次是提供生意價(jià)值,給企業(yè)、車主等各方提供交易的生意來源。第三個(gè)是生活價(jià)值。第四個(gè)是生長的價(jià)值。所謂生長,其實(shí)質(zhì)是發(fā)展的意思,這兩年,尤其是今年物流企業(yè)最需要什么?資金只是其中一方面,如果在平臺上有數(shù)據(jù)積累的話,我們能夠給他們提供支持。有了前四個(gè)價(jià)值之后,自然的就可以構(gòu)建我們的生態(tài)。所以說,無生態(tài)不車聯(lián)。

      作者單位:北京中交興路信息科技有限公司

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