刊首語

大變革下的汽車與物流產(chǎn)業(yè)融合

在剛剛結(jié)束的11月，行業(yè)內(nèi)大事不斷。先是為期三天的第三屆廣州商用車展落幕（見本期專題），緊接著行業(yè)翹首以盼的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇（見本期焦點）圓滿收官。

近些年，物聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能制造領(lǐng)域的飛速發(fā)展，各種新型的車型、新型的商業(yè)、新型的產(chǎn)品以及新型的運營模式都在不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)汽車行業(yè)、物流行業(yè)都帶來了巨大的沖擊。廣州商用車展和中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇（以下簡稱車展和論壇），前者展示了新產(chǎn)品、新工藝，后者提出了新思想、新觀點，無論哪種形式，都折射出當(dāng)下物流與汽車行業(yè)融合的迫切性。

對于專用汽車行業(yè)而言，2016年頗不平凡。GB1589等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂與實施，一方面加快了我國專用汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)與產(chǎn)品上提升的步伐，有利于盡早實現(xiàn)供給側(cè)改革；另一方面客觀上帶來部分產(chǎn)品需求暴增及市場巨大波動，必然埋下后期發(fā)展的陣痛隱患。車展和論壇從微觀和宏觀兩個角度深關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車市場未來的發(fā)展趨勢，以便讓汽車和物流行業(yè)更加深刻地理解“新常態(tài)”，理性看待和預(yù)測我國宏觀經(jīng)濟(jì)處于中高速增長平臺下的行業(yè)發(fā)展趨勢。

如今，經(jīng)濟(jì)運行的“上下限”在繼續(xù)承壓中，形勢依舊錯綜復(fù)雜。越來越多的企業(yè)開始嘗試跨界與融合。特別是近十年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的新一代信息技術(shù)風(fēng)起云涌，各種顛覆式創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新和跨代創(chuàng)新層出不窮，基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)成為新一代技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和創(chuàng)新人才啟蒙的巨大孵化器。利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)整合起來，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)。

跨界是動作，而落地才是融合。過去產(chǎn)業(yè)升級的傳統(tǒng)路徑是通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品迭代或者延長產(chǎn)業(yè)鏈、并最終形成產(chǎn)業(yè)集群；而在互聯(lián)網(wǎng)時代，除了縱向的延伸外，產(chǎn)業(yè)間的橫向融合也成為常態(tài)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成一個互利共贏的“生態(tài)圈”，從而延伸出新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造的新模式。從車展來看，以福田互聯(lián)網(wǎng)“超級卡車”為代表的一批車型正預(yù)示著下一代智能互聯(lián)時代的到來；從論壇來看，以日日順、中國郵政等為代表的終端物流也在嘗試平臺化運營，以電商為紐帶進(jìn)一步打通物流與汽車的通道。定制化的車型、平臺化的采購將倒逼汽車行業(yè)主動融入物流行業(yè)，同時新技術(shù)、新工藝的跨越式發(fā)展也將給物流行業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

行業(yè)需要運用創(chuàng)新思維推動發(fā)展，企業(yè)需要靠合理規(guī)劃提升運營水平來參與全價值鏈競爭，這是所有行業(yè)同仁的共識。對于專用汽車企業(yè)而言，靠違規(guī)生產(chǎn)、改裝來迎合用戶需求，生存空間必將越來越小。對于物流企業(yè)而言，通過采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念和新模式來提高運輸效率、降低成本，才有廣闊的發(fā)展前景。

本屆車展和論壇無論從形式還是內(nèi)容都深度詮釋了跨界與融合給汽車與物流行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。專用汽車企業(yè)迫切需要在行業(yè)低迷期正確判斷，未雨綢繆。從用戶的需求改變來探尋市場的發(fā)展方向，不斷為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，以確保自己的競爭優(yōu)勢。這既是今后企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，也是很長一段時間行業(yè)面臨的新常態(tài)。

鄭舒