熱點地區(qū)市場商情一瞥，簡報3則

蘇州市三季度散裝水泥統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

1～9 月，蘇州市累計完成散裝水泥供應(yīng)量 671.88 萬噸，完成省散辦下達(dá)全年考核指標(biāo)的 82%，較去年同期的散裝水泥供應(yīng)量減少了 52.47 萬噸，降幅為 7.24%；水泥供應(yīng)量累計完成 717.34 萬噸，較去年同期減少 50.31 萬噸，降幅為6.55%；9 月份整個大市范圍的散裝率達(dá)到 93.66%。

總體來看，蘇州大市范圍內(nèi)，吳中區(qū)、太倉市的散裝水泥供應(yīng)量均較去年同期有所增長，而昆山市、張家港市、吳江區(qū)和蘇州市區(qū)的散裝水泥供應(yīng)量較去年同期均有不同幅度的減少。其中，昆山市的散裝水泥供應(yīng)量較去年同期減少了22.8 萬噸，降幅為 24.05%。通過對比昆山市 3 家水泥生產(chǎn)企業(yè)兩年內(nèi)的水泥供應(yīng)月報，發(fā)現(xiàn)青陽港水泥和萬安水泥 1～9月份的生產(chǎn)銷售量基本持平，缺口較大的是瀛洲水泥，同比減少近 22.5 萬噸，下降 48.9%。主要原因是生產(chǎn)企業(yè)為粉磨企業(yè)，原料成本較大，其銷售價在 230 元左右。上半年市場競爭非常激烈，瀛洲水泥原銷售業(yè)務(wù)主要是混凝土攪拌站，而目前水泥中轉(zhuǎn)站都采購海螺、天山等大型水泥生產(chǎn)企業(yè)的水泥，售價在 210 元左右。瀛州水泥無法以此價格去競爭，因此銷售受到嚴(yán)重影響，同比供應(yīng)量出現(xiàn)大幅下降。散裝率方面，張家港、市區(qū)、昆山市、太倉市散裝率均高于 90%，其中張家港市散裝率已達(dá)到 98%，吳中區(qū)和吳江區(qū)的散裝率均為 89%。

來源：蘇州市散裝辦

前三季度浙江嘉興市預(yù)拌混凝土供應(yīng)量 1121.98 萬方

9 月份，嘉興市散裝水泥、預(yù)拌混凝土供應(yīng)量有所下滑，預(yù)拌砂漿供應(yīng)量略有增長。1～3 季度，散裝水泥、預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿等主要指標(biāo)均同比增長，但增幅均有所收窄。

1～3 季度，全市累計完成水泥產(chǎn)量 1079.25 萬噸，散裝水泥供應(yīng)量 960.43 萬噸，散裝率為 88.99%。與去年同期相比，水泥產(chǎn)量同比增長 -0.94%，散裝量同比增長 3.05%，散裝率同比提高 3.45 個百分點。全市散裝水泥供應(yīng)量占目標(biāo)任務(wù)（1180 萬噸）的 81.39%，散裝率比省考核目標(biāo)（87%）高 1.99 個百分點。其中，9 月份完成水泥產(chǎn)量 94.27 萬噸，同比增長 -34.63%；散裝水泥供應(yīng)量為 84.77 萬噸，同比增長-33.96%；散裝率 89.93%，同比提高 0.91 個百分點。

1～3 季度，全市預(yù)拌混凝土累計供應(yīng) 1121.98 萬立方米，同比增長 2.42%，占省考核目標(biāo)（1500 萬立方米）的80.80%。其中，9月份完成預(yù)拌混凝土供應(yīng)量 112.35 萬立方米。

1～3 季度，全市預(yù)拌砂漿累計供應(yīng) 99.41 萬噸，同比增長 37.52%。其中，普通干混砂漿累計供應(yīng)量為 97.29 萬噸，同比增長 40.16%，占省考核任務(wù)（115 萬噸）的 84.60%，9月份完成普通干混砂漿供應(yīng)量 9.87萬噸。

來源：嘉興市散裝辦

貴州：預(yù)拌混凝土生產(chǎn)運輸成本上漲

日前，貴州省預(yù)拌混凝土行業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前我省預(yù)拌混凝土原材料、運輸價格上漲導(dǎo)致預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本大幅提高的情況通報》。該通報顯示，水泥到站價格累計上漲 40 元至 70元/噸，外加劑到站價格上漲 100 元至 200 元/噸，該省預(yù)拌混凝土原價材料、運輸價格上漲導(dǎo)致預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本大幅提高。

該通報中貨運新政實施后漲價的元素及情況顯示，水泥出廠價格上漲 30 元至 50 元/噸，運費上漲 10 元至 20 元/噸，到站價格累計上漲 40 元至 70 元噸；粉煤灰運費上漲 15 元至 20 元/噸；礦粉出廠價格 10 元/噸，運費上漲 10 元至 15 元/噸，到站價格累計上漲 20 元至 25 元/噸；砂到站價格上漲 8元至 15 元/噸；石到站價格上漲 8 元至 15 元/噸；外加劑到站價格上漲 100 元至 200 元/噸。

該通報指出，一是由于貨物運輸載重量依規(guī)下降，物流成本提高，直接帶來運費上漲；二是由于運費上漲導(dǎo)致原材料成本增加而反饋到預(yù)拌混凝土原價材料價格上漲；三是運輸費用增加、原材料漲價造成預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本大幅提高。

貨運新政實施在目前綜合治理的狀態(tài)下，原材料及運輸價格上漲造成預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本增加 50 元至 75 元/立方米；貨運新政實施到位并常態(tài)化后，預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本在目前增加 50 元至 75 元/立方米的基礎(chǔ)上，還可能將增加 1 至2 倍。此外，貨運新政實施后，預(yù)拌混凝土攪拌車按標(biāo)準(zhǔn)容積運輸，其費用將由原來的 27 元/立方增加到 60 元/立方左右。

相關(guān)人士分析，預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本大幅提高，必然影響到與之相關(guān)的房地產(chǎn)行業(yè)的建筑成本。

來源：貴州商報

2016 年 10 月份全國部分城市商品混凝土市場價格元/m3

注：上述價格來源于各地混凝土協(xié)會、通訊員及企業(yè)綜合報價，價格可能與市場價格有一些誤差，此價格僅供參考，不作為預(yù)算計價部門使用。另該價格為不含混凝土的泵送費及特殊施工費用（包含部分運費，運費視情況而定）。