提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施

王偉紀(jì)（南京順通道路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇　南京　211000）

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提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施

王偉紀(jì)
（南京順通道路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇南京211000）

摘要：公路路面壓實(shí)是現(xiàn)階段我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，也是確保公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。切實(shí)做好公路路面的壓實(shí)工作，能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度和剛度，延長路面的使用壽命。本文主要對影響公路路面壓實(shí)的因素進(jìn)行了分析，并且給出了提高公路路面壓實(shí)質(zhì)量的措施，希望能夠?yàn)槁访鎵簩?shí)施工的進(jìn)行提供參考意見。

關(guān)鍵詞：公路路面；壓實(shí)施工；措施

公路是我國客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，對路面承受能力的要求較高，所以在施工過程中必須要采取先進(jìn)的路面壓實(shí)技術(shù)，以提高公路項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。實(shí)踐證明經(jīng)過壓實(shí)后的公路路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性能均得到了較大的改善，在承受重載時不容易出現(xiàn)路面變形現(xiàn)象。同時公路路面的滲透系數(shù)以及飽水量等參數(shù)得到了較大的下降，提高了公路路面對環(huán)境影響因素的抵抗能力。

1 影響路面壓實(shí)施工的因素

路面壓實(shí)主要是進(jìn)行公路路基的壓實(shí)，由于不同區(qū)域中土壤含量和性質(zhì)不同，在碾壓過程中需要采用的碾壓參數(shù)也不同，為了確保壓實(shí)施工的質(zhì)量，我們就影響公路路面碾壓施工的具體因素進(jìn)行探討。

（1）含水量

路面鋪裝材料或者路基基土中水分含量的多少直接關(guān)系著公路路面施工過程中能夠達(dá)到的壓實(shí)程度，對于公路工程項(xiàng)目來說，施加的壓實(shí)力越大，土壤顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力越大，含水量越小。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)路面施工材料中的含水量達(dá)到一定水平后，路面施工過程中使用的細(xì)顆粒土、石灰以及水泥才能夠緊密的混合在一起，達(dá)到最大干容重，此時路面質(zhì)量也達(dá)到最佳，為此我們將此時的含水量稱作最佳含水量。

（2）碾壓狀況

為了保證公路路面的平整性和穩(wěn)定性，在進(jìn)行路面鋪裝之前都會進(jìn)行反復(fù)碾壓處理，實(shí)踐證明碾壓厚度、次數(shù)以及速率都會對建設(shè)完成之后的路面質(zhì)量造成較大影響。首先是碾壓厚度，如果碾壓過程中厚度太大，那么在碾壓過程中下層土壤的受到碾壓力較小，壓實(shí)度較低，所以在施工過程中要根據(jù)不同的碾壓設(shè)備選擇合理的碾壓厚度，并且綜合考慮當(dāng)?shù)赝寥李愋秃吞攸c(diǎn)。其次碾壓方式，一般情況下公路路面的碾壓是先兩邊后中間，先慢后快，這種類型的碾壓方式能夠確保公路路面的碾壓質(zhì)量。最后是碾壓速度，如果速度太快，碾壓完成后公路路面的平整性較差，反之則會增加公路路面的承載能力，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)變形。

2 提高公路路面壓實(shí)施工質(zhì)量的技術(shù)措施

（1）切實(shí)做好施工過程中的壓實(shí)作業(yè)

首先在壓實(shí)施工過程中要協(xié)調(diào)好壓實(shí)速度和長度的關(guān)系，確保二者處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。如環(huán)境溫度較高或者風(fēng)速較小的情況下，可適當(dāng)提高碾壓長度；反之則要選擇較小的碾壓長度。其次，在壓實(shí)過程中要密切注意是否有瀝青粘到車轱轆上，如果有則可以向車轱轆上稍微撒些清水。最后不要將質(zhì)量比較大的物體或者機(jī)械放在尚未完全凝固好的公路路面上，避免出現(xiàn)材料變形現(xiàn)象。

（2）切實(shí)做好路面施工質(zhì)量的檢測工作

公路路面壓實(shí)工作完成之后，要對其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測過程中可以采用先進(jìn)的核子密度儀法或者灌砂法。下面我們以核子密度儀法為例，介紹質(zhì)量檢測的具體步驟：①按照隨機(jī)檢測的方法，在施工完成之后的路面任意位置進(jìn)行測試，將檢測用儀器進(jìn)行預(yù)熱并且放置在需要檢測的位置；②按照預(yù)先設(shè)計好的測量方法進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量和采集，并且從儀器上讀取測量的結(jié)果；③將儀器放置到制定存儲柜中。該方法常用來檢測厚度不超過20cm的瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。

3 控制公路路面壓實(shí)程度的具體措施

公路路面壓實(shí)程度的好壞直接關(guān)系到后續(xù)公路路面的施工質(zhì)量，為此在施工過程中可以采取以下幾個措施：

（1）保證路面結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量

公路路面壓實(shí)的主要對象是土壤、碎石以及礫石等，為了確保壓實(shí)質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計要求，在進(jìn)行公路路面結(jié)構(gòu)材料選擇時，盡量選擇那些強(qiáng)度較好，級配較高的材料，以確保壓實(shí)處理后，公路路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

（2）提高路面地基強(qiáng)度

公路施工之前首先要將公路路基進(jìn)行壓實(shí)處理，確保其具備一定的強(qiáng)度。如果地基土壤強(qiáng)度不夠，那么在進(jìn)行路面碾壓處理過程中，基層土壤會像彈簧一樣，出現(xiàn)反復(fù)變形，影響公路路面的碾壓質(zhì)量。且路基坍塌現(xiàn)象會隨著路面碾壓次數(shù)的增加而增加，所以在路基施工過程中可以采取強(qiáng)夯法、振沖法以及換填土層法等措施來提高公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

（3）確保土壤含水量

上面我們已經(jīng)介紹過含水量對碾壓效果的影響，所以在進(jìn)行施工之前可以采用烘干法或者燃燒法對土壤中水分含量進(jìn)行測定。針對不同含水量的土壤，在進(jìn)行碾壓施工過程中采取不同的碾壓處理方法。

（4）選擇正確的碾壓設(shè)備

不同設(shè)備在施工過程中能夠產(chǎn)生的壓實(shí)力不同，對公路路面的壓實(shí)程度也就不同，所以在施工過程中根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥赖木唧w情況選擇正確的碾壓設(shè)備。

結(jié)論

公路路面材料鋪設(shè)之前要對其路基進(jìn)行壓實(shí)處理，其壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)公路路面的施工質(zhì)量，同時還影響到公路路面的維修情況，因此必須給予足夠的重視。本文主要分析了路基含水量和碾壓狀態(tài)對公路壓實(shí)施工的影響，并且介紹了公路壓實(shí)施工過程中的施工和檢測技術(shù)，最后給出了提高公路路面施工質(zhì)量的四個措施，即確保路面結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量、提高路面地基強(qiáng)度、確保土壤含水量以及選擇正確的碾壓設(shè)備。

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