周德全
1 航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)7個(gè)季度 處于不景氣區(qū)間
受全球經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)供需總體形勢(shì)的影響,我國(guó)航運(yùn)業(yè)總體情況依舊不樂(lè)觀。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示,2016年第三季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)為96.00點(diǎn),雖系近一年以來(lái)的最高位,但仍處于微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)為64.69點(diǎn),依然處于較為不景氣區(qū)間(見(jiàn)圖1)。
1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)仍處不景氣區(qū)間,但企業(yè)大幅減虧或增盈
2016年第三季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為97.94點(diǎn),處于微弱不景氣區(qū)間(見(jiàn)圖2),其中:干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為97.06點(diǎn),較上季度大幅上漲20.39點(diǎn),迅速升至微弱不景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為112.25點(diǎn),自2014年第四季度以來(lái)首次回歸至景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為55.49點(diǎn),處于較為不景氣區(qū)間(見(jiàn)圖2),其中:干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為14.02點(diǎn),再次跌入嚴(yán)重不景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為83.75點(diǎn),處于相對(duì)不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)船舶投資的意愿繼續(xù)消退,并且普遍加大了運(yùn)力控制的力度, 企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入較上季度出現(xiàn)一定程度的上揚(yáng)。同時(shí),受營(yíng)運(yùn)成本下降等因素影響,船舶運(yùn)輸企業(yè)的盈利狀況大幅好轉(zhuǎn)。
1.2 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況再度向好
受吞吐量、泊位利用率等指標(biāo)的帶動(dòng),我國(guó)港口企業(yè)景氣狀況再次進(jìn)入景氣區(qū)間。2016年第三季度,港口企業(yè)景氣指數(shù)為103.47點(diǎn),小幅回升至景氣區(qū)間(見(jiàn)圖3)。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,雖然港口企業(yè)盈利狀況依然較好,但港口收費(fèi)價(jià)格不斷下滑,經(jīng)營(yíng)成本不斷上升,企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力也在不斷加大。受此影響,港口企業(yè)信心指數(shù)為82.22點(diǎn),仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間。
1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)惡化
2016年第三季度,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為85.93點(diǎn),較上季度下降5.87點(diǎn),跌入相對(duì)不景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為59.44點(diǎn),仍處于較為不景氣區(qū)間(見(jiàn)圖4)。
2 2016年第四季度預(yù)測(cè)
2016年第四季度,我國(guó)航運(yùn)企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)狀況仍然得不到改善。中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查)顯示,第四季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.11點(diǎn),仍然保持在微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為64.14點(diǎn),仍保持在較為不景氣區(qū)間。
2.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將小幅惡化
調(diào)查顯示,2016年第四季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.89點(diǎn),仍處于微弱不景氣區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為56.60點(diǎn),仍處于較重不景氣區(qū)間。2016年第四季度,干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為83.04點(diǎn),跌入相對(duì)不景氣區(qū)間,集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為100.88點(diǎn),雖然較本季度下降11.38點(diǎn),但仍保持在景氣線以上。
2.2 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)回暖
調(diào)查顯示,2016年第四季度,港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.83點(diǎn),仍處于景氣區(qū)間;港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為75.69點(diǎn),下挫至較為不景氣區(qū)間。
2.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化趨勢(shì)放緩
調(diào)查顯示,2016年第四季度,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為96.35點(diǎn),回升至微弱不景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.65點(diǎn),仍處于較為不景氣區(qū)間。
3 市場(chǎng)焦點(diǎn)
3.1 國(guó)內(nèi)集裝箱稱(chēng)重新規(guī)(VGM)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高
自2016年7月1日VGM正式實(shí)施以來(lái),各個(gè)港口都已經(jīng)開(kāi)始對(duì)集裝箱稱(chēng)重服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示,有43.75%的企業(yè)反映集裝箱稱(chēng)重服務(wù)收費(fèi)最高的區(qū)域?yàn)橹袊?guó),另有6.25%的企業(yè)反映集裝箱稱(chēng)重服務(wù)收費(fèi)最高的區(qū)域?yàn)樾录悠隆?/p>
在國(guó)內(nèi)VGM收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中,不同的環(huán)節(jié)制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在接受調(diào)查的港口企業(yè)中,有25.93%的企業(yè)表示其已經(jīng)或即將制定的集裝箱稱(chēng)重服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:閘口處稱(chēng)重收費(fèi)在50~100元,在場(chǎng)箱稱(chēng)重收費(fèi)在200~300元,海事抽查稱(chēng)重收費(fèi)在400~500元;有18.52%的企業(yè)表示其已經(jīng)或即將制定的集裝箱稱(chēng)重服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:閘口處稱(chēng)重收費(fèi)在100~150元,在場(chǎng)箱稱(chēng)重收費(fèi)在300~400元,海事抽查稱(chēng)重收費(fèi)在400~500元;另有18.52%的企業(yè)表示其已經(jīng)或即將制定的集裝箱稱(chēng)重服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:閘口處稱(chēng)重收費(fèi)在0~50元,在場(chǎng)箱稱(chēng)重收費(fèi)在0~200元,海事抽查稱(chēng)重收費(fèi)在0~200元。
3.2 韓進(jìn)破產(chǎn)將推動(dòng)運(yùn)價(jià)上揚(yáng)5%以上
韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn),對(duì)全球航運(yùn)格局和集裝箱海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生一定的影響。調(diào)查顯示,37.5%的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)變化不大;62.5%的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)將上升5%~10%或者上升10%~15%。endprint