跨境電商物流現(xiàn)狀與問(wèn)題研究

汪瑜

【摘 要】隨著社會(huì)的進(jìn)步，跨境電子商務(wù)開(kāi)始了迅猛發(fā)展。然而，跨境電子商務(wù)的迅速成長(zhǎng)卻讓物流行業(yè)承受了巨大的考驗(yàn)與壓力。跨境電子商務(wù)物流在成本、效率、服務(wù)質(zhì)量、通關(guān)等方面都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文闡述了跨境電子商務(wù)的概念，展示了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，探討了在跨境電子商務(wù)物流中遇到的問(wèn)題，最后提出了相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】跨境電商；物流

我國(guó)跨境電商交易即將進(jìn)入新一輪的急速發(fā)展時(shí)期。雖然國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常的殘酷激烈，但是跨境電子商務(wù)仍然有很大的發(fā)展空間，其中物流更是有極大的潛力，但同時(shí)遇到的問(wèn)題也非常的多。

1 跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2013年，我國(guó)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總額為3.1萬(wàn)億元，根據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，到2016年這一數(shù)額將增長(zhǎng)為6.5萬(wàn)億元。在傳統(tǒng)對(duì)外貿(mào)易只有不到10% 的年均增長(zhǎng)率時(shí)，我國(guó)跨境電子商務(wù)的年均增長(zhǎng)率卻達(dá)到了30%之高。然而我國(guó)跨境電子商務(wù)在高速發(fā)展的過(guò)程中，也遇到了跨境物流速度慢、物流成本高、物流便利性差、物流全程跟蹤難、海關(guān)通關(guān)、商檢以及稅收等方面的問(wèn)題。除此之外，國(guó)內(nèi)外物流環(huán)境的差異也使國(guó)際物流運(yùn)輸配送體系的建設(shè)變得更加不易?？缇澄锪髟谂c許多國(guó)家及地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有著密切的關(guān)系的同時(shí)受到不同國(guó)家、不同方面、不同因素的影響。最近幾年以來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)空難與危險(xiǎn)品事故，貨代物流渠道也十分的不穩(wěn)定，這些大大降低了國(guó)際航空貨運(yùn)這一跨國(guó)物流中的主要運(yùn)輸方式的增長(zhǎng)幅度，最終無(wú)法順利構(gòu)建跨境物流運(yùn)輸系統(tǒng)。我國(guó)跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀，正是我國(guó)跨境物流市場(chǎng)處于粗放型成長(zhǎng)時(shí)期的表現(xiàn)。

2 跨境電子商務(wù)物流中存在的問(wèn)題分析

2.1 物流成本高及運(yùn)輸、配送周期長(zhǎng)

跨境電子商務(wù)分為跨境貿(mào)易和跨境物流這兩方面，物流的環(huán)節(jié)更多，其中包括本土物流、國(guó)內(nèi)海關(guān)、跨境運(yùn)輸、國(guó)外海關(guān)、當(dāng)?shù)匚锪鞯榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈也更長(zhǎng)，海關(guān)與商檢的操作難度上升，風(fēng)險(xiǎn)也隨之變高，這就使得跨境電子商務(wù)的物流成本在無(wú)形之中上升了。

2.2 包裹易破損、遺失與難以實(shí)現(xiàn)退換貨物流

不管是采取郵政包裹，還是采用專(zhuān)線物流，皆無(wú)法避免一定概率的包裹遺失情況?？缇嘲茡p甚至遺失，不僅，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使得賣(mài)家的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，還要面臨丟失客戶的損失與風(fēng)險(xiǎn)。

另外，退換貨也是跨境電子商務(wù)面臨的一個(gè)大問(wèn)題?？缇畴娮由虅?wù)物流 中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)皆有可能出現(xiàn)退換貨物流。由于電子商務(wù)本身的特點(diǎn)導(dǎo)致了物流時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、商品遺失、配送地址有誤、海關(guān)通關(guān)難及商檢風(fēng)險(xiǎn)高等一系列問(wèn)題，而這些問(wèn)題都促使了退換貨物流的出現(xiàn)。

2.3 跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)壁壘高與跨境物流體系構(gòu)建不合理

目前，跨境電商正致力于跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但是遇到了較高的壁壘，主要是有以下幾個(gè)方面的原因。首先，跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要極大的物流資產(chǎn)投資。其次，倉(cāng)儲(chǔ)與物流管理存在一定的專(zhuān)業(yè)性，因此很難同國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連貫與對(duì)接。最后，由于各個(gè)國(guó)家的稅收政策都不同，進(jìn)出口存在貿(mào)易壁壘，海關(guān)操作難度高，很難對(duì)這些有全面的了解與深入的認(rèn)識(shí)，因此這種核心物流能力難以輕易復(fù)制。

跨境物流體系構(gòu)建不合理的主要表現(xiàn)是沒(méi)有建立完善的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?？缇畴娮由虅?wù)的貿(mào)易往來(lái)比較復(fù)雜，因此要進(jìn)行整體的運(yùn)作和協(xié)調(diào)需要構(gòu)建完善的跨境物流體系，與此同時(shí)也需要基礎(chǔ)的物流管理平臺(tái)來(lái)進(jìn)行支撐。但是目前物流體系的建設(shè)不完善，對(duì)跨境電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了非常大的影響。

2.4 物流信息化程度低與信息系統(tǒng)對(duì)接不暢

目前我國(guó)跨境物流公司處理信息的能力水平不高，這一情況可以直接反映出我國(guó)跨境物流信息化程度較低的現(xiàn)實(shí)。在跨境電子商務(wù)環(huán)境中需要對(duì)來(lái)自不同渠道的物流信息進(jìn)行資源整合，建立通暢的信息通訊渠道，以確保信息的及時(shí)性和完整性，否則就會(huì)對(duì)跨境電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生直接或間接的影響。

2.5 政治、文化、法律、海關(guān)及匯率風(fēng)險(xiǎn)

跨境物流在海關(guān)方面存在清關(guān)障礙。主要是因?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)企業(yè)對(duì)目的國(guó)海關(guān)監(jiān)管制度的忽視，以及目的國(guó)海關(guān)存在貿(mào)易壁壘這兩點(diǎn)?？缇畴娮由虅?wù)貿(mào)易還會(huì)遇到到匯率兌換的問(wèn)題。當(dāng)一個(gè)國(guó)家的貨幣升值或者貶值時(shí)，稅率就會(huì)隨之而發(fā)生變化，因此就間接地削減了跨境電商企業(yè)的利潤(rùn)。

2.6 跨境物流的政策環(huán)境不完善

政策問(wèn)題是我國(guó)跨境物流中存在的重要問(wèn)題之一。2014年，我國(guó)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》中，已經(jīng)明確提出促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的新政策措施，然而到目前為止，跨境電子商務(wù)過(guò)程中海關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)繁瑣等一系列問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決。

3 解決跨境電子商務(wù)物流問(wèn)題的對(duì)策建議

3.1 建立國(guó)際物流服務(wù)能力評(píng)估體系

要想對(duì)跨境電商物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量作出比較精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)，就要建立多指標(biāo)的評(píng)估體系。因?yàn)樵S多指標(biāo)在進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中都是不確定的，所以可以采取模糊綜合評(píng)估法，從而在整體的角度上對(duì)跨境物流的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)估。評(píng)價(jià)指標(biāo)是否完善，以及評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的選取是否合理，都會(huì)對(duì)物流服務(wù)水平的評(píng)估產(chǎn)生極大的影響。

3.2 在跨境電子商務(wù)環(huán)境下培養(yǎng)國(guó)際物流人才

中國(guó)跨境電子商務(wù)研究中心常務(wù)副主任王汝林認(rèn)為，在跨境電子商務(wù)環(huán)境下最為緊要的就是培養(yǎng)物流人才。我國(guó)各大院校必須打破當(dāng)今的國(guó)際物流人才體系，要求學(xué)生不僅要完成學(xué)歷教育，還要到相關(guān)崗位上接受專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，這樣才能培養(yǎng)出既擁有豐富的理論知識(shí)，又具有動(dòng)手能力與實(shí)踐能力的物流人才。

3.3 建立電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

建立電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以整合來(lái)自各個(gè)國(guó)家不同跨境電子商務(wù)企業(yè)的資源，共享物流信息，建立跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建立全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展環(huán)境，提高規(guī)模效益，最終推動(dòng)跨境電子商務(wù)物流的進(jìn)步。

3.4 選擇第三方物流企業(yè)提供的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)

跨境電商這個(gè)極大的市場(chǎng)被幾大巨頭瓜分了大部分后，越來(lái)越多的中小跨境電商平臺(tái)涌現(xiàn)出來(lái)。中小跨境電商平臺(tái)的主要精力必須放在產(chǎn)品銷(xiāo)售和客戶維護(hù)上，沒(méi)有足夠的資金、時(shí)間和能力來(lái)搭建自己的物流體系，只能借助第三方物流企業(yè)。此時(shí)，能夠?yàn)橹行∑脚_(tái)提供綜合服務(wù)的第三方物流企業(yè)就將成為“搶手貨”。

3.5 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

為了加強(qiáng)信息技術(shù)在跨境電子商務(wù)物流中的應(yīng)用，應(yīng)推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.6 完善跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制及政策

跨境電子商務(wù)與跨境電子商務(wù)物流只有置身于良好完善的法律環(huán)境中才能得到健康快速的發(fā)展。我國(guó)跨境電子商務(wù)正在迅速地成長(zhǎng)，相關(guān)的法律法規(guī)也必將隨之成為無(wú)法替代的一部分。

[責(zé)任編輯：田吉捷]