黃 薇

(撫順市公路運(yùn)輸管理處 撫順市 113006)

中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

黃 薇

(撫順市公路運(yùn)輸管理處 撫順市 113006)

分析了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，闡述了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策及未來(lái)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

物流；第一方物流；第二方物流；第三方物流；第四方物流

目前，物流已經(jīng)成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系中的不可或缺的重要組成部分，現(xiàn)代物流既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，商品數(shù)量的日益增多，人民生活水平的不斷提高，人均購(gòu)買力的逐步上升等，這些都改變了物流的發(fā)展現(xiàn)狀。物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用也逐步被重視起來(lái)，人們關(guān)注的重心也從商品的制造轉(zhuǎn)移到了商品的流通上來(lái)，是否具備高效、順暢、便捷、迅速的物流，將直接影響經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，所以發(fā)展物流是非常重要的。

1 物流的概述

中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃與控制的過(guò)程。

現(xiàn)代物流不僅僅注重的是從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物的配送問(wèn)題，而且還注重從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料采購(gòu)的問(wèn)題，還有生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工等各個(gè)方面的問(wèn)題，全面地提升經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，把生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、包裝、流通加工等統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略手段。

2 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，消費(fèi)需求個(gè)性化趨勢(shì)的增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的設(shè)立，各個(gè)企業(yè)為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，不斷對(duì)物流行業(yè)提出了新的需求。我國(guó)政府逐步開(kāi)始重視物流的發(fā)展，逐步對(duì)一些老的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改建和重組，促使他們不斷地提供新的物流服務(wù)，而且還出現(xiàn)了一批新的能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)。我國(guó)的物流行業(yè)雖然有了一定的發(fā)展，但目前還沒(méi)有形成比較完善的體系，總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流的發(fā)展還處于剛剛起步的階段，近些年來(lái)，我國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流發(fā)展的重要性。

物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)也迎來(lái)了嶄新的春天?；A(chǔ)設(shè)施方面逐步完善，我國(guó)的公路里程位列世界第三；鐵路運(yùn)力位列亞洲第一；在水運(yùn)方面，我國(guó)港口的吞吐能力有了很大的提高，位列世界第五；民航也新擴(kuò)建了一些機(jī)場(chǎng)，以及一些航線的增開(kāi)，使航空的運(yùn)載能力有了大大的提高。配送體系方面，在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一大批有規(guī)模的物流企業(yè)。第三方物流也得到了快速的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)從第一方物流、第二方物流逐步向第三方物流轉(zhuǎn)變，第四方物流也漸漸興起。我國(guó)目前物流的發(fā)展環(huán)境明顯得到了好轉(zhuǎn)。

第一方物流(1PL)是指生產(chǎn)或流通企業(yè)自身來(lái)做物流各方面的運(yùn)作，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。生產(chǎn)企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)、車輛，不依靠任何的社會(huì)化的物流服務(wù)。第二方物流(2PL)是指那些自身沒(méi)有車輛、倉(cāng)庫(kù)，雇傭車輛、倉(cāng)庫(kù)來(lái)做貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，是屬于功能性的、比較單一的服務(wù)企業(yè)。第三方物流(3PL)是指生產(chǎn)企業(yè)為了能夠最大限度地把自己的生產(chǎn)任務(wù)完成好，把自己的物流方面的工作以合同的方式交給能夠提供專業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)，也就是由第三方物流公司完成貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝等。

第四方物流(4PL)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是政府為了促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，而搭建的一個(gè)能夠提供共享和發(fā)布信息的物流平臺(tái)，以此能夠領(lǐng)導(dǎo)供需雙方及第三方物流。它能夠幫助企業(yè)降低成本、提高生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。但第四方物流在中國(guó)的發(fā)展剛剛興起，還存在一系列的問(wèn)題，如基礎(chǔ)設(shè)施的落后、管理體制不健全、物流信息化程度低、人才缺乏等。要想發(fā)展好第四方物流，就需要大力發(fā)展第三方物流、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加快人才的培養(yǎng)等等。

但我國(guó)的物流體系仍存在很多問(wèn)題有待改善，物流企業(yè)規(guī)模小，物流管理不集中，我國(guó)的物流在各地區(qū)之間被分割成若干的部門和地區(qū)，各自之間自成體系，缺乏整體的物流規(guī)劃，大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，缺少綜合性的物流公司，無(wú)法形成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，使得貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送不能有效結(jié)合起來(lái)運(yùn)作，以至于物流成本大大提高，物流速度大大降低，環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)嚴(yán)重，管理成本也加大，物流資源不能得到科學(xué)、充分、有效的統(tǒng)一分配，從而導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，阻礙了物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

與此同時(shí)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，尚未建立起布局合理的綜合交通運(yùn)輸體系；物流園區(qū)和物流技術(shù)裝備等建設(shè)尚有待提高；人才培養(yǎng)、物流技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿足物流發(fā)展的需要，物流服務(wù)集約化和一體化程度亦不高。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中，很多企業(yè)的管理人員對(duì)于物流方面的知識(shí)相對(duì)匱乏，還處于摸索階段，缺乏物流專業(yè)技術(shù)和管理方面的人才。現(xiàn)代企業(yè)的內(nèi)部物流管理是以信息技術(shù)為支撐的，信息化決定了現(xiàn)代物流的發(fā)展，但現(xiàn)在我國(guó)很多物流企業(yè)在日常管理中還在沿用傳統(tǒng)的人工作業(yè)，因而降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

3 物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化程度的加強(qiáng)，各物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)特別激烈，由于資源在全世界范圍內(nèi)的流動(dòng)大大加強(qiáng)，使得各個(gè)國(guó)家越來(lái)越重視現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)本國(guó)在經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面的影響?？v觀世界，物流業(yè)被看作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度可以衡量一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。雖然近些年我國(guó)物流發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處于起步階段，物流的整體水平還不高。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，企業(yè)的管理模式已經(jīng)由原來(lái)的粗放型管理向集約型管理模式轉(zhuǎn)變，物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”也越來(lái)越受到企業(yè)的重視。在企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中，高的物流成本一直阻礙著企業(yè)的發(fā)展，一套完善的內(nèi)部物流體系對(duì)于大型企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以降低物流成本，還可以提高生產(chǎn)效率。隨著企業(yè)信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，降低物流成本、完善企業(yè)內(nèi)部物流管理已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。

在快速發(fā)展的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展要緊跟時(shí)代的步伐，立足現(xiàn)在，展望未來(lái)，最大限度地滿足客戶的個(gè)性化需求，這是企業(yè)得以生存的本質(zhì)所在，也是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

(1)企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)以信息技術(shù)為核心

信息技術(shù)對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流起著非常重要的作用，企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展應(yīng)以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)等為支撐。其發(fā)展趨勢(shì)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。高新技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展尤為重要，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本起著非常關(guān)鍵的作用。比如Walmart運(yùn)用了BarCode(條形瑪)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等信息技術(shù)對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了成功的整合，提高了生產(chǎn)效率、降低了物流成本。

(2)綠色物流是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的趨勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在逐步惡化。如環(huán)境污染、資源枯竭等，現(xiàn)在人們逐漸開(kāi)始意識(shí)到地球只有一個(gè)，不能破壞我們賴以生存的家園，環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，在這種環(huán)境下，“綠色物流”的概念應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流主要包括三個(gè)方面：

①合理制定運(yùn)輸、配送計(jì)劃，采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨，減少空載率，采用排污小的貨車車型，減少污染，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，降低物流成本。

②政府應(yīng)當(dāng)制訂相關(guān)的綠色物流法規(guī)。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)綠色物流的管理和控制，制訂一些關(guān)于綠色物流的法規(guī)和政策，用來(lái)控制物流活動(dòng)產(chǎn)生的污染、排放的廢氣等。

③加大力度培養(yǎng)物流方面的人才。我國(guó)物流專業(yè)方面的人才相對(duì)不足，高級(jí)人才更是少之又少，所以必須加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，綠色物流才可能得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

(3)整合企業(yè)內(nèi)外部資源，實(shí)現(xiàn)物流一體化

在企業(yè)的日常管理中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)由于受到季節(jié)等因素的影響，企業(yè)對(duì)物流的需求與企業(yè)內(nèi)部物流的供給往往不會(huì)同步，存在一些偏差，可能會(huì)出現(xiàn)物流資源的短缺或閑置。我們要實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，就要利用外部資源。當(dāng)物流供應(yīng)短缺時(shí)，我們就要利用“第三方物流”來(lái)補(bǔ)充這個(gè)“缺口”，當(dāng)物流企業(yè)內(nèi)部資源閑置時(shí)，我們自身來(lái)“扮演”“第三方物流”的角色，避免造成內(nèi)部資源的浪費(fèi)。這種靈活的整合方式是物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

(4)滿足客戶個(gè)性化需求是企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展方向

21世紀(jì)是中國(guó)物流企業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，要想使自身的企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要求我們必須提高客戶服務(wù)水平，滿足客戶的個(gè)性化需求?？蛻魧?duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，這就要求現(xiàn)代物流企業(yè)制定一套針對(duì)每一個(gè)或每一類客戶個(gè)性化需求的方案。個(gè)性化的服務(wù)已經(jīng)成為一種關(guān)乎現(xiàn)代物流企業(yè)生存的營(yíng)銷理念。

現(xiàn)在，更多的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)清楚地看到自己所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，看清楚中國(guó)物流企業(yè)的變化趨勢(shì)，從而重新思考自己的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。各物流企業(yè)一定要用積極的和變化的態(tài)度來(lái)定義自己的未來(lái)發(fā)展方向。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，中國(guó)正在朝著成為物流發(fā)展最迅速最有潛力的國(guó)家而努力。

Development Status and Development Tendency of Logistics Industry of China

HUANGWei

(Fushun City Road Transportation Administrative Division,Fushun 113006，China)

The development status of Chinese logistics and problems existed are analyzed, and countermeasures for promoting the logistics development and development tendency of future logistics are elaborated.

Logistics; First party logistics; Second party logistics; Third party logistics; Fourth party logistics

1673-6052(2016)11-0076-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.11.022

F252.5

B