耐力的“試煉”

許暉

喜歡賽車的讀者對于馳名世界的法國勒芒24小時耐力賽一定不會陌生，作為與F1、WRC并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事，一直以來吸引著無數車手與廠商，正如四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛所說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個真正的賽車手”。因為這是一場對于耐力真正的試煉。

亞洲勒芒系列賽于2013年由西方汽車俱樂部（Automobile Club de lOuest， ACO）推出，是勒芒耐力系列賽的亞洲版。亞洲勒芒系列賽設立LMP2組、LMP3組、CN組、GT組和GT Cup組，其中，LMP2組、LMP3組和GT組的年度總冠軍將獲得下一年勒芒24小時耐力賽的參賽邀請。

10月30日，2016/2017亞洲勒芒系列賽揭幕戰(zhàn)珠海四小時比賽在20000名觀眾的現場見證下拉開帷幕。作為中國第一座永久賽車場，珠海賽道全長4.319公里，共有14個彎，是非常考驗車手基本功是否扎實的一條技術型賽道。這次比賽是亞洲勒芒系列賽時隔兩賽季后，再次回歸珠海，共有29臺賽車展開激烈較量。

周六天氣多變，周日天氣轉涼，也更加干燥，對于車隊來說是個利好。10臺賽車參加了周日早晨的熱身，Tockwith Motorsports車隊的26號烈日JSP3賽車跑出了1分33秒616的圈速。當天13時正賽開始，耀萊成龍程飛車隊的35號奧瑞卡03R日產賽車發(fā)車情況十分不錯，董荷斌在直道尾端取得領先。第一名之爭集中在最后一小時，三臺LMP2賽車斗得難舍難分，它們是Algarve Pro Racing車隊的24號烈日JSP2嘉德賽車，Algarve Pro Racing車隊的25號烈日JSP2日產賽車以及耀萊成龍程飛車隊的35號奧瑞卡03R日產賽車。

雖然沒有法國24小時賽那魔鬼般的比賽時長，但是4小時耐力賽同樣給予車手在精神與體力上極大的考驗，位于第一梯隊的冠軍沖擊者Algarve Pro Racing車隊的25號烈日JSP2日產賽車在與Race Performance車隊的8號奧瑞卡03R嘉德賽車碰撞之后，雙雙沖上緩沖區(qū)，損失了不少時間和名次，雖然回到比賽中25號仍攻勢不改，但在最后時刻，頭名之間的較量只有在耀萊成龍程飛車隊的35號奧瑞卡03R日產賽車和Algarve Pro Racing車隊的24號烈日JSP2 嘉德賽車之間展開。

耀萊成龍程飛車隊盡管在最后半小時被罰通過維修區(qū)，仍然努力保持領先，并最終順利奪冠。金澤成、羅達和麥克穆雷駕駛著Algarve Pro Racing車隊的24號烈日JSP2嘉德賽車以44秒之差獲得第二名。如此之短時長的冠亞軍差距在歷屆比賽并不多見。穆曼、凱茨伯格和皮西托拉駕駛Algarve Pro Racing車隊的25號烈日JSP2日產賽車以第三名姿態(tài)抵達終點。

對于耀萊成龍程飛車隊來說，比賽日可謂“Luckyday”。同場競技的LMP3組中，車隊再次獲得比賽的第二個冠軍，溫斯路、程飛和蒲俊錦駕駛1號烈日JSP3賽車贏得勝利。GT組的競爭同樣非常精彩，有些GT賽車比LMP3還快，跑出的圈速也差不多。桿位得主 Spirit of Race車隊的38號法拉利488 GT3獲得冠軍，全場第五，勝利屬于穆薩因、阿加斯和肖西。莫永新、澤圭太和格里芬（Matt Griffin）駕駛的Clearwater Racing車隊的68號法拉利488 GT3獲得第二。他們一度是小組最快的車，名次變化后努力追趕試圖奪回來，但最終未能成功，以一秒之差獲得第二。第三名是VS Racing車隊的6號蘭博基尼Huracan GT3，車手是科佐利諾（Kei Cozzolino）、佐格（Adrian Zaugg）和劉易斯（ Corey Lewis），他們的表現非常亮眼，從19位出發(fā)，最終能夠名列前茅。

在通過了珠海站的耐力試煉之后，一眾賽手將在12月3日-4日移師日本富士賽道參加2016/2017亞洲勒芒系列賽的下一站比賽。