勒芒
- 世紀(jì)之戰(zhàn) 勞力士勒芒24小時耐力賽暨百年慶典
九度問鼎冠軍身為勒芒24小時耐力賽史上獲譽(yù)至豐的車手，湯姆·克里斯藤森（Tom Kristensen）曾九度問鼎冠軍，并于2010年成為勞力士代言人。此次，他擔(dān)綱勒芒24小時耐力賽暨百年慶典的宣傳大使。談起這項(xiàng)充滿傳奇色彩的賽事，他說道：“唯有回顧過去的一百年，你方能意識到勒芒耐力賽的重要意義。百年來，它歷經(jīng)無數(shù)次演變與改進(jìn)，輝煌與挑戰(zhàn)。從這層意義上來說，它是名副其實(shí)的傳奇賽事。在歷時24小時的比賽中，勞力士時鐘時刻提醒著每分每秒和每一圈的彌足珍貴。人無完
鳳凰生活 2023年9期2023-09-05
- 日夜持續(xù)角逐
rif2020年勒芒24小時耐力賽（24 HOURS OF LE MANS）傍晚賽況自1923年創(chuàng)辦以來，勒芒24小時耐力賽已然成為創(chuàng)新、高效和安全競賽的代名詞。在這24小時里，人與賽車共同踏上一場夜以繼日的征程，往往在十分惡劣的條件下迎接重重考驗(yàn)。在今年的耐力賽上，享有盛譽(yù)的汽車制造商紛紛回歸超跑組（Hypercar），凱迪拉克、法拉利、標(biāo)致和保時捷均在其列，在追求超卓性能的同時，力求將自己的名字載入賽車運(yùn)動史冊。勞力士代言人及2009年國際汽聯(lián)世界一級
鳳凰生活 2023年9期2023-09-05
- 勒芒24小時耐力賽 美麗與驚魂
勒芒的賽道上，燃料化作火焰噴出熾熱的排氣管，產(chǎn)生巨大的噪聲。這聲音有時聽起來像打雷，有時像機(jī)器爆炸，有時像大樹折成兩半。如果離得近，它會讓胸腔嗡嗡作響。奇怪的是這種噪聲從未出現(xiàn)在轉(zhuǎn)播鏡頭中，但真的很大。夜間比賽2023年是勒芒24小時耐力賽誕生100周年。1923年，首屆勒芒24小時耐力賽創(chuàng)辦。過去的100年中，勒芒賽因戰(zhàn)爭、罷工、疫情等原因停辦過9次。這項(xiàng)賽車賽事始終以艱苦和極限挑戰(zhàn)著稱。賽道單圈13.636公里，有38個彎角，時而高溫、時而暴雨，尤以凌
新體育 2023年8期2023-08-03
- 在百年傳奇賽事，與時間競逐
唯一一位九次問鼎勒芒24小時耐力賽冠軍的車手，湯姆·克里斯藤森（TomKristensen）可謂賽車界代表人物，亦是有史以來最成功的賽車手之一。這位丹麥車手素有“勒芒先生”（Mr. Le Mans）之稱，曾在2000年至2005年間連續(xù)六次折桂勒芒耐力賽，并于2015年榮獲國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIA World Endurance Champion）冠軍。退役后，克里斯藤森繼續(xù)參與世界各地的賽車運(yùn)動，并于2010年加入勞力士（Rolex）代言人大家庭。
睿士 2023年6期2023-07-04
- WEC戰(zhàn)火燃
A 編輯/施毓麟勒芒百年戰(zhàn)，葉一飛確定參賽FIA WEC 2023賽季賽歷揭幕戰(zhàn) 3月17日 美國賽百靈1000英里大賽第二站 4月16日 葡萄牙波爾蒂芒6小時大賽第三站 4月29日 比利時斯帕·弗朗科尚6小時大賽第四站 6月10-11日 法國勒芒24小時大賽第五站 7月9日 意大利蒙扎6小時大賽第六站 9月10日 日本富士6小時大賽第七站 11月4日 巴林薩基爾8小時大賽中國車手葉一飛將在2023 賽季代表保時捷運(yùn)動部客戶車隊(duì)Hertz Team JOT
車迷 2023年2期2023-06-21
- 激情百年 勒芒24小時耐力賽編年史
竟一脈相承為什么勒芒成了耐力賽的代名詞？因?yàn)橹羝麢C(jī)車發(fā)明家Amédée Bollée在此出生、創(chuàng)業(yè)，兒子Léon Bollée是汽車制造商，參加了1895年史上最早的汽車賽事，并贏得了一些法國本土賽事。1906年，Léon Bollée之子等人在勒芒創(chuàng)辦Sarthe賽車俱樂部，它是勒芒24小時賽主辦方西方賽車俱樂部（ACO）的前身。同年，它在勒芒舉辦了世界上最早的格蘭披治大獎賽。1911年的法國大獎賽首次用到著名的Mulsanne大直道。1921年，法
名車志 2022年4期2022-05-30
- 承先啟后的史詩締造者
您也許會反問：“勒芒三冠怎么還冷門呢？”的確，在許多人心目中只要拿下了La Sarthe的全場冠軍就不是冷門賽車，更何況是3次呢？保時捷917是公認(rèn)的神車，其實(shí)也就贏過2次而已嘛。那為什么保時捷936不算冷門，但名聲卻沒有那么大呢？筆者認(rèn)為，因?yàn)樗且豢頖roup 6 3.0賽車，而這個改制后存在于1976-1981年的組別，本身是個冷門的原型車組。它并非植根于量產(chǎn)車，而是徹底為比賽而設(shè)計(jì)打造的原型賽車（Prototype），限定賽車發(fā)動機(jī)為3.0 升自然
名車志 2022年4期2022-05-30
- 目標(biāo)贏勒芒
運(yùn)再次弄人去年，勒芒24小時耐力賽倒計(jì)時歸零前的最后三分鐘，葉一飛駕駛的41號WRT Oreca 07賽車停在了鄧祿普橋旁，油門傳感器意外宕機(jī)讓他錯失了首個組別冠軍。賽后車檢時，賽車電子系統(tǒng)又恢復(fù)正常，至今車隊(duì)也不知道故障從何而來。想要在勒芒獲得冠軍，需要天時地利人和。今年勒芒LMP2組別盛況空前。來自世界耐力錦標(biāo)賽歐洲勒芒系列賽、以及美國IMSA中表現(xiàn)最出色的27輛賽車參賽。葉一飛對今年的勒芒充滿期待，歐洲勒芒系列賽的表現(xiàn)證明Cool Racing車隊(duì)有
名車志 2022年4期2022-05-30
- 保時捷亞太賽車運(yùn)動官方車手葉一飛再戰(zhàn)勒芒24小時
車手葉一飛將重返勒芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），與瑞士車隊(duì) COOL Racing 共同征戰(zhàn) LMP2組別，他們的目標(biāo)是拿下這項(xiàng)世界頂級賽事的組別冠軍。這位中國車手在上個賽季的 LMP2 比賽中取得了巨大成功，接連贏得亞洲和歐洲勒芒系列賽（Asian Le Mans Series & European Le Mans Series）的總冠軍，并在勒芒 24 小時耐力賽中驚艷亮相。在 2022 年的比賽中，葉一飛將搭檔歐洲勒
睿士 2022年4期2022-05-23
- 保時捷與勒芒的七十載情緣
這些都是保時捷在勒芒的代名詞。70年前，保時捷派出三臺銀色的356SL從德國斯圖加特出發(fā)前往法國勒芒，首次參加這項(xiàng)全球最具挑戰(zhàn)性的單項(xiàng)賽事。最終，46號車取得了1.1升組別的勝利，就此掀開保時捷在勒芒的成功篇章。傳奇誕生：征戰(zhàn)勒芒的第一臺保時捷1951年6月24日，一家年輕的跑車制造商首次登上勒芒24小時耐力賽的領(lǐng)獎臺，為其書寫傳奇的是一臺采用裸鋁車身的保時捷356SL。顧名思義，“SL”代表著“SuperLight”。而這臺后置發(fā)動機(jī)跑車不負(fù)眾望，憑借其
汽車之友 2021年19期2021-11-01
- 豐田勒芒三連冠的來之不易
30分，第88屆勒芒24小時大賽結(jié)束。在參賽的59輛車中，TOYOTA GAZOO Racing的8號車組第一個沖過終點(diǎn)線，幫助豐田車隊(duì)完成了勒芒三連冠的偉業(yè)。在勒芒奪冠背后，村田久武是豐田WEC項(xiàng)目的關(guān)鍵人物。1999年，豐田從勒芒24小時耐力賽退出。2005年年末，豐田任命村田久武開發(fā)混動賽車回歸勒芒賽場。2006年，村田親手組建了Racing Hybrid項(xiàng)目。豐田相關(guān)人士評價，村田久武可謂“豐田內(nèi)部最不豐田的人”。2012年，豐田再次踏上挑戰(zhàn)勒芒之
名車志 2020年11期2020-11-16
- 勒芒
1 GTR賽車在勒芒24小時耐力賽中贏得GT1組別的冠軍，成為了邁凱倫在勒芒賽場的高光時刻之一。25年后，為了紀(jì)念這一經(jīng)典的勝利，邁凱倫將“Le Mans”的名號賦予了一臺720S。也就是剛剛發(fā)布的邁凱倫720S Le Mans特別版。這并不是邁凱倫第一次將勒芒元素用于其量產(chǎn)車型。在2015年，邁凱倫就推出了采用相似設(shè)計(jì)元素的650S Le Mans特別版。5年過去了，邁凱倫認(rèn)為1995年的勝利需要再次慶祝一番，因此便由MSO部門打造了這臺特別版的720S
世界汽車 2020年7期2020-08-31
- 世界因它改變規(guī)則——偉大的787B
試水，他們選定了勒芒24h耐力賽。一開始，先是找了一家車隊(duì)合作，后來干脆自己組建了一支車隊(duì)參賽。然而現(xiàn)實(shí)狠狠的撞了Mazda的腰，從1970年參賽（提供轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)）開始，一直跑了12年，直到1982年，Mazda的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)才首次堅(jiān)持下了24h。當(dāng)時使用的賽車是由量產(chǎn)跑車RX-7改裝而來的RX-7 254。成功帶給了Mazda無盡的喜悅和繼續(xù)下去的信心，于是專門為勒芒賽事而研發(fā)的車型也就此誕生。787B？No！No！No！是787B的前身……的前身：717
車主之友 2020年3期2020-05-18
- 勒芒英豪
勒芒（Le Mans），一個位于法國巴黎西南約200公里的小城，它聞名于世的最大原因是每年6月在這里舉行的勒芒24小時耐力賽。該項(xiàng)賽事從1923年開始，除了1936年、1940年至1948年受第二次世界大戰(zhàn)影響而暫停之外，每一年都會如期舉行。勒芒24小時耐力賽可以說是全世界最為辛苦的單項(xiàng)賽事，3位車手組成一個車組，駕駛一臺賽車要連續(xù)在賽道上行駛24小時。勒芒24小時耐力賽的戰(zhàn)場不僅對車手有著極高的要求，更是對賽車的嚴(yán)苛考驗(yàn)。此外，不同于別的賽車運(yùn)動，參賽的
名車志 2019年7期2019-09-10
- 決戰(zhàn)到最后一刻 2019年WEC超級賽季勒芒24小時賽
三年以來第二次在勒芒取得桿位。比賽中的絕大多數(shù)時間都是7號車領(lǐng)先。但是，在比賽還剩1小時結(jié)束時，7號車遭遇了輪胎漏氣問題。在進(jìn)站換掉右前胎之后，車隊(duì)發(fā)現(xiàn)出問題的是右后胎，不得不再次進(jìn)站。領(lǐng)隊(duì)村田久武表示，如果第一次進(jìn)站時換掉4條輪胎就好了。7號車喪失了兩分鐘以上的領(lǐng)先優(yōu)勢，中島一貴駕駛的8號車最終獲勝，也因此成就了阿隆索的勒芒第二冠。中島一貴在駕駛8號車沖線后，轉(zhuǎn)播畫面中出現(xiàn)的卻是他呆滯的眼神。并不是因?yàn)樗婚_心，而是心疼自己的隊(duì)友小林可夢偉。在賽后停車區(qū)
名車志 2019年7期2019-09-10
- 賓利品牌于勒芒24小時耐力賽慶祝百年華誕
品牌亮相第87屆勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）。為慶祝賓利品牌百年華誕，并紀(jì)念賓利品牌與勒芒賽事的深厚淵源，法國勒芒市決定以“賓利小子”（Bentley Boys）之名，為一條街道重新命名，并以此致敬駕駛賓利汽車的傳奇車手。這些非凡的“賓利小子”于1924 至 1930 年間五度摘得勒芒桂冠，并于 2003年續(xù)寫勒芒耐力賽六冠王的賽事傳奇。此次，賓利品牌攜25臺重磅車型亮相勒芒耐力賽。全新飛馳上演全球動態(tài)首秀，并與于2003年
車迷 2019年7期2019-08-27
- 以賽車為靈感
發(fā)之中，利用其在勒芒比賽方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)未來的產(chǎn)品線。PB18 e-tron CONCEPT不僅低矮，也十分的寬扁，這些特征幾乎是勒芒賽車的翻版。另外，這款車可以完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛，并且為了與汽車工程師協(xié)會制定的自動駕駛級別有所區(qū)分，奧迪將這款車的自動駕駛評定為了“0”級。動力系統(tǒng)PB18 e-tron Concept搭載三臺電動機(jī)，前軸由一臺電動機(jī)驅(qū)動，后輪則由另外兩個電動機(jī)分別驅(qū)動。升壓功能可以在短時間內(nèi)，將動力從500kW模式增加到最大569kW模
汽車與運(yùn)動 2019年7期2019-08-07
- Viewpoint
所未有的陣容亮相勒芒24小時拉力賽賽前巡游活動，攜曾經(jīng)征戰(zhàn)賽場的珍貴賽車亮相“百年傳奇”車型展，在勒芒24小時耐力賽博物館舉辦品牌展……即將迎來百年華誕的賓利以此種種致敬歷史上所向披靡的賓利車手，以及賓利品牌的百年非凡！半個月前，賓利亮相第87屆勒芒24小時耐力賽。為慶祝品牌百年華誕并紀(jì)念賓利品牌與勒芒賽事的深厚淵源，法國勒芒市決定以“賓利小子”（Bentley Boys）之名，為一條街道重新命名——勒芒市市長Stéphane Le Foll先生主持街道更
北京青年周刊 2019年27期2019-07-23
- 勒芒狂飆
混沌中的開端首屆勒芒24小時耐力賽于1923年5月在法國勒芒小鎮(zhèn)附近的公路上舉行。辦賽之初，勒芒計(jì)劃進(jìn)行為期三年的系列賽，授予累計(jì)里程最遠(yuǎn)的參賽者拉奇·惠特沃思杯。然而，這個想法在1928年被迫改變，比賽依然是每年舉辦，但變成了在當(dāng)年賽事中完成里程數(shù)最多的車手捧杯。勒芒賽早期的參賽者主要是法國、英國和意大利車手，汽車廠商包括布加迪、賓利和阿爾法·羅密歐。上世紀(jì)30年代末，賽車設(shè)計(jì)革新，布加迪和阿爾法·羅密歐為了在勒芒的穆尚直道上獲得更快的直線速度，采用高精
新體育 2019年4期2019-03-31
- David的野心
討過去、未來再到勒芒……為什么會制造BT62？原因有很多，主要是受到35年的賽車經(jīng)歷的影響，想要制造一款不受任何法規(guī)限制的賽車，最終也只有專用于賽道的超級跑車能夠吸引我的興趣。與你駕駛過的賽車相比，這款車如何？它應(yīng)該介于GT1和勒芒原型賽車之間，相比于GT1，這款車性能更加出色。僅用于賽道的超級跑車是最理想的選擇嗎？例如類似技術(shù)可以生產(chǎn)一輛公路跑車。因?yàn)槲覀冏云放苿?chuàng)立起，就是一家賽車公司。法拉利于去年慶祝了它的70周年，保時捷也已在今年慶祝了它自己的70周
汽車與運(yùn)動 2018年7期2018-09-29
- 回歸
尤琦今年的勒芒24小時耐力賽，我們似乎看到的都是數(shù)年前經(jīng)典的回歸，勒芒是比賽更是一段人類文明的歷史宅庫。有什么樣的東西能讓一個男人在24小時的時間里盡量不睡覺？世界杯是不可能的，能做到這點(diǎn)的，也就只有24小時耐力賽了，今年的勒芒24小時耐力賽，堪稱是熬夜看的最不虧的一場比賽，今年的勒芒24小時，充滿著足足的回歸故事。日企回歸冠軍上一次日本廠商稱霸勒芒24小時比賽是什么時候？說起來是個年代久遠(yuǎn)的故事，那是遙遠(yuǎn)的1991年，馬白達(dá)用轉(zhuǎn)子賽車787B -舉拿下勒
車主之友 2018年7期2018-09-10
- David的野心
討過去、未來再到勒芒……為什么會制造BT62？原因有很多，主要是受到35年的賽車經(jīng)歷的影響，想要制造一款不受任何法規(guī)限制的賽車，最終也只有專用于賽道的超級跑車能夠吸引我的興趣。與你駕駛過的賽車相比，這款車如何？它應(yīng)該介于GT1和勒芒原型賽車之間，相比于GT1，這款車性能更加出色。僅用于賽道的超級跑車是最理想的選擇嗎？例如類似技術(shù)可以生產(chǎn)一輛公路跑車。因?yàn)槲覀冏云放苿?chuàng)立起，就是一家賽車公司。法拉利于去年慶祝了它的70周年，保時捷也已在今年慶祝了它自己的70周
汽車與運(yùn)動 2018年8期2018-08-06
- 又一屆勒芒又一屆冠軍 直擊第86屆勒芒24小時耐力賽
月第三：胃傳奇的勒芒24小時耐力賽如期上演。60輛賽車180位車手為拉薩特錦標(biāo)——全球賽車界最為重要的頭銜展開跨晝夜的艱苦對決。24小時爭奪后，正沖擊包攬賽車界“三大皇冠”榮譽(yù)的費(fèi)爾南多·阿隆索一擊制勝，多年挑戰(zhàn)失敗的豐田終圓捧起勒芒冠軍獎杯之夢。回顧此屆賽事，比賽組織方——西方汽車俱樂部（ACO）因未能有效平衡各組別賽車速度而引發(fā)極大爭議。本該充滿不定因素的賽事變得毫無懸念，不禁讓人覺得豐田的冠軍是ACO贈予日本廠商參賽的厚禮。LMP1組承諾難現(xiàn)，ACO
汽車之友 2018年14期2018-07-24
- 福特GT年度最佳賽道利器
開宗名義志在奪得勒芒GT組別冠軍，以慶祝老祖宗1967年大挫躍馬銳氣五十周年。隨著目標(biāo)達(dá)成，焦點(diǎn)才轉(zhuǎn)移到街道版的規(guī)格認(rèn)證。按傳統(tǒng)做法，這個程序本該在它踏足薩爾特賽道之前辦妥，福特卻與ACO達(dá)成協(xié)議，把街車認(rèn)證工作延至同年年末之前完成。無論背后涉及什么政治交易（事實(shí)上坊間多的是環(huán)繞著GT和勒芒的陰謀論），其結(jié)果確實(shí)稱得上驚世駭俗。迄今只有少數(shù)汽車的視覺震撼力比之厲害，能夠這么輕描淡寫地體現(xiàn)賽車血統(tǒng)的作品也屈指可數(shù)，每一次上路都令人意識到這是勒芒冠軍車，分別僅
TopGear汽車測試報(bào)告 2018年2期2018-07-18
- 我眼中的2018年勒芒24小時耐力賽
別的爭奪，傳奇的勒芒24小時耐力賽在今年似乎少了一些懸念，但費(fèi)爾南多·阿隆索的出現(xiàn)彌補(bǔ)了只剩余一家制造商爭冠的遺憾。他去年倒在了Indy 500大獎賽的冠軍王座之下，但勒芒沒有再讓他失望，而這位兩屆F1世界冠軍距離攬獲賽車運(yùn)動的全部“三座王冠”僅剩一步之遙。今年的勒芒24小時耐力賽并沒有太多懸念，冠軍的歸屬非常明確，兩臺豐田賽車在場上遙遙領(lǐng)先，LMP1的私人組別并不能對他們構(gòu)成威脅，冠軍之爭變?yōu)榱巳毡局圃焐痰摹皟?nèi)斗”。唯有事故和機(jī)械故障才有可能阻攔他們奪冠
汽車博覽 2018年7期2018-07-10
- 時光鐫刻經(jīng)典，速度超越夢想
辦于2002年的勒芒經(jīng)典車賽（Le Mans Classic）卻另辟蹊徑，以速度追溯歷史篇章，以經(jīng)典重溫舊日情懷。于法國小城勒芒（Le Mans），駕駛著滿載歷史榮光的經(jīng)典賽車，領(lǐng)略西歐小鎮(zhèn)的沿途美景，仿若置身于上個世紀(jì)80年代的賽車電影——這一切夢幻般的體驗(yàn)，僅能在勒芒經(jīng)典車賽中實(shí)現(xiàn)。2018年夏初，傳奇的勒芒跑道再次引來成千上萬的熱情觀眾，參與觀賞這項(xiàng)極具歷史意義的賽事。本屆經(jīng)典車賽再次打破之前多項(xiàng)紀(jì)錄，在3天內(nèi)迎來135萬名觀眾、700多輛經(jīng)典車、2
安邸AD 2018年9期2018-05-14
- 紐博格林24小時耐力賽
名度最高的無疑是勒芒24小時耐力賽，但每年五月舉辦的紐博格林24小時耐力賽，其實(shí)也并不比勒芒遜色多少。雖然這項(xiàng)從1970年才開始舉辦的耐力賽比起勒芒要“年輕”許多，但是它的辦賽規(guī)模卻相當(dāng)宏大——整個比賽周末，參賽的賽車數(shù)量能達(dá)到200多臺，賽車類型多種多樣，而參賽車手人數(shù)則能達(dá)到近800人。不過，紐博格林24小時耐力賽最為引人注目的地方，還是在于它的舉辦地點(diǎn)：紐博格林北環(huán)賽道。這條長25公里的賽道被稱為“綠色地獄”，是全球最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。而且作為諸多
汽車博覽 2018年5期2018-05-04
- 競速亞洲
/18賽季的亞洲勒芒系列賽落下帷幕，在四回合的精彩較量過后，是誰最終拿下了2018年勒芒24小時耐力賽的“入場券”？場內(nèi)場外，專業(yè)車手與紳士車手們又都有哪些故事值得分享？“雙面”車手賽車圈藏龍臥虎，在亞洲勒芒系列賽的參賽名單中，就隱藏著一位商業(yè)“大神”Douglas Khoo。對于中國人而言，他還有一個更加“親切”的身份—— 全球最大的中文在線旅行網(wǎng)站“去哪兒網(wǎng)”，就是他和他的朋友們一起創(chuàng)立的。既是事業(yè)有成的商人，也是癡迷于速度與激情的賽車手，如此震撼的雙
汽車博覽 2018年2期2018-04-20
- 法國勒芒24小時文化及其對中國賽車文化啟示
1 前言1.1 勒芒24小時耐力賽簡介勒芒24小時耐力賽(以下簡稱“勒芒”)是由國際汽聯(lián)(FIA)和西方汽車俱樂部(ACO)聯(lián)合舉辦的世界頂級賽事。自從1923年正式舉行以來，到2017年已經(jīng)舉行了85屆(二戰(zhàn)時期勒芒遭到納粹德國占領(lǐng)，賽事被迫中斷)。勒芒與美國的印第安納波利斯500英里大獎賽和F1摩納哥大獎賽一起被譽(yù)為汽車賽事的“三大皇冠”。特別是，勒芒在其賽車文化方面獨(dú)樹一幟，使其成為法國著名的體育賽事IP。1.2 中國賽車運(yùn)動的歷史與現(xiàn)實(shí)普遍認(rèn)為，1
西部皮革 2018年2期2018-02-17
- 幕后英雄
，1977年贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，并在三年后贏下了紐博格林1000公里賽?，F(xiàn)在，Barth越來越多地退居幕后工作，此次出任FRD LMP3極速先鋒系列賽的賽事總監(jiān)，他的豐富經(jīng)驗(yàn)將為這項(xiàng)賽事帶來更加專業(yè)化的運(yùn)作。在賽道下，sportauto有幸采訪到了他，聆聽他對于這項(xiàng)賽事的種種看法。你怎么看待目前FRD LMP3極速先鋒系列賽的參賽賽車和陣容？這是一項(xiàng)很不錯的賽事，比賽非常精彩，賽車之間有很多的纏斗。這項(xiàng)賽事的著眼點(diǎn)是勒芒24小時耐力賽，它非常重要，
汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- After 24h：除了耐力之外，適當(dāng)?shù)姆潘梢嗪苤匾?/a>
勒芒是個有著百年賽車歷史的地方，這個小鎮(zhèn)發(fā)生過無數(shù)可歌可泣的故事，在度過不眠的24小時之余，這些地方你一定要去瞧瞧。放松自己也是為下一次的耐力挑戰(zhàn)作準(zhǔn)備。共和廣場PLACE DE LA REPUBLIOUE共和廣場位于勒芒市中心，是每年勒芒24小時耐力賽期間最重要的場外活動地點(diǎn)。賽前的一周里，這里每晚10點(diǎn)會放映經(jīng)典的勒芒電影或紀(jì)錄片。一些著名的車隊(duì)也會在廣場上舉辦活動。按照慣例，周五下午5點(diǎn)到7點(diǎn)會有著名車手的巡游，絕對不容錯過。今年勒芒開賽的前一天下午
汽車雜志 2017年8期2017-08-05
- 23小時59分59秒都有可能翻盤
陳政義勒芒24小時耐力賽的極致魅力身處全球耐力賽最高殿堂的勒芒，我再一次見證了：終點(diǎn)線前“一切皆有可能”的至理名言，而這也是所謂“耐力”的最極致演出！在法國偏遠(yuǎn)的勒芒小鎮(zhèn)，筆者經(jīng)歷了讓人難忘的超級周末，現(xiàn)場超過20萬名觀眾有如洗桑拿一般感受到勒芒耐力賽獨(dú)有的魅力。從周六下午開賽、入夜、天亮一直到逼近賽事末段，不論車隊(duì)指揮中心、觀眾席或是大屏幕前的無數(shù)車迷，一顆心都如坐過山車一般上沖下竄，歡呼聲與哀嘆聲不絕于耳。從排位到起跑后的前三分之一賽段，豐田L(fēng)MP1車
汽車雜志 2017年8期2017-08-05
- 四環(huán)大滿貫之路
馬）爭霸的局面。勒芒冠軍收割機(jī)終于到了重頭戲勒芒。自超級房車錦標(biāo)賽一紙規(guī)則禁了quattro系統(tǒng)后，奧迪又找到另一個潛心修煉內(nèi)功的地方——以勒芒為首的耐力賽場。若說之前拉力、房車賽是修得“天劍”的境界，那么勒芒24小時耐力賽就是修煉“萬劍歸宗”——最艱苦之處方得最高功夫。1999年，奧迪帶著“Vorsprung durch Technik”（意為“先進(jìn)的技術(shù)”）亮相勒芒賽場，首秀就登上第三。隨后三年，奧迪開啟了“開掛模式”——2000年搭載TFS1的奧迪R
汽車導(dǎo)報(bào) 2017年1期2017-08-03
- 最后一刻爭回的19冠
李倩雯第85屆勒芒24小時耐力賽的劇情可以用“跌宕起伏”來形容，原本排位創(chuàng)造了最快圈速的#7 TS050賽車領(lǐng)先，沒多久豐田#7、#9雙雙退賽，唯一還在場上的豐田#8賽車落后領(lǐng)先的#1 919Hybrid 20多圈，已然失去了爭冠的希望。而#1在最后幾小時突然出現(xiàn)油壓問題，停在賽道邊，這時變成了LMP2組的#38號耀萊DC車隊(duì)賽車領(lǐng)先，所幸保時捷的#2賽車在最后追上并超越，實(shí)現(xiàn)保時捷的第19冠，在場的258500多名觀眾見證了歷史的一刻。GTE PRO組別
汽車導(dǎo)報(bào) 2017年7期2017-08-03
- 勒芒24小時最酣暢也最磨人
所有媒體人來說，勒芒24小時都能算得上是最辛苦也值得期待的單項(xiàng)賽事。而在見證了今年的24小時激戰(zhàn)后，我想應(yīng)該為它換一個形容了——勒芒24小時，最酣暢也最磨人。保時捷2號車組貝恩哈特、班博和哈特利以367圈的成績最終奪冠，同時也為保時捷捧回了第19座勒芒冠軍獎杯。LMP2組別的中國車隊(duì)耀萊成龍DC Racing車隊(duì)的38號賽車獲得組別冠軍和全場亞軍。這也是中國國旗首次在勒芒24小時的最高頒獎臺上飄揚(yáng)，同隊(duì)的37號車也以組別第二、全場第三的優(yōu)異成績順利完賽。那
汽車博覽 2017年7期2017-08-01
- ——帕特里克?鄧普西專訪十年勒芒之夢
也是一名曾經(jīng)登上勒芒領(lǐng)獎臺的賽車手。他就是帕特里克·鄧普西作為Dempsey-Proton Racing車隊(duì)的老板，曾經(jīng)在2015年獲得勒芒組別亞軍好成績的帕特里克·鄧普西（Patrick Dempsey）今年又一次來到了勒芒現(xiàn)場，sportauto有幸采訪到了這位保時捷明星車手，聆聽他與勒芒和保時捷的不解之緣。最初是什么讓你想要參與賽車運(yùn)動？你是什么時候開始從事這項(xiàng)運(yùn)動的？在我的孩提時代，我就已經(jīng)迷上賽車了。就和其他的小孩子一樣，我也很喜歡汽車和賽車。同
汽車博覽 2017年7期2017-08-01
- 勒芒精彩落幕保時捷喜獲19冠
賽事上奪冠；作為勒芒冠軍總數(shù)紀(jì)錄的保持者，保時捷的這一個冠軍著實(shí)來之不易經(jīng)歷了一整天跌宕起伏而戲劇化的爭奪后，第85屆勒芒24小時耐力賽終于在法國薩爾特賽道（Circuit de la Sarthe）落下帷幕。在賽前，或許沒有人能猜到，最終站上勒芒最高領(lǐng)獎臺的會是保時捷2號賽車。保時捷2號賽車的奪冠之路這或許是保時捷在勒芒歷史上拿得最艱難的一個冠軍了。排位賽中，保時捷2號賽車以落后桿位得主超過3秒的成績，排在組別第四名發(fā)車。然而在比賽進(jìn)入第四小時之際，噩運(yùn)
汽車博覽 2017年7期2017-08-01
- 中國勒芒，還不是勒芒(Le Mans)
——記圖雅諾杯2017第9屆福田奧鈴CTS超級輕卡中國勒芒耐力賽啟動
子桐 文／圖中國勒芒，還不是勒芒(Le Mans) ——記圖雅諾杯2017第9屆福田奧鈴CTS超級輕卡中國勒芒耐力賽啟動本刊記者 于 晶 邵子桐 文／圖Toano: China’s Le Mans—Foton Ollin CTS Super Lightweight Truck GT2017 Foton Ollion CTS Super Lightweight Truck GT was kicked off on March 25, 2017 in Beij
商用汽車 2017年4期2017-06-10
- 直通勒芒的4小時終極戰(zhàn)役
作為直通勒芒24小時耐力賽的亞洲勒芒系列賽，自2014年運(yùn)營至今，已然走過三個賽季，它是諸多實(shí)力車手們直通勒芒的絕佳“跳板”，而從2016/2017賽季的收官站中，我們能得出這樣的結(jié)論：實(shí)力與運(yùn)氣，尚需兼?zhèn)涫展僬厩?，DC Racing 35號賽車“基本鎖定” 了LMP2組別的冠軍，積分榜上領(lǐng)先第二名足足19分的他們只需順利完賽便可獲得年度組別冠軍及總冠軍。然而，正賽發(fā)車后，一號彎的一場事故讓這個小概率事件真真切切地發(fā)生了……由華裔車手董荷斌駕駛的35號賽車
汽車博覽 2017年3期2017-04-24
- 微笑創(chuàng)造“賽車傳奇”
現(xiàn)任主席，其九奪勒芒24小時賽冠軍堪稱前無古人，后難有來者。當(dāng)奧迪于2016年末告別運(yùn)動車賽舞臺，丹麥人與奧迪在勒芒拉·薩爾特賽道（Circuit de La Sarthe）上的笑容更將作為賽車史的一段”神話”封存在人們的記憶中……只做“全能車手”1967年7月7日，克里斯滕森出生在丹麥北部小鎮(zhèn)霍布爾。童年時期，跟隨熱愛賽車、且為車手的父親——卡爾·埃里克（Karl Erik）一起，走遍了“童話王國”的所有賽車場，綽號“TK”的他逐漸明白，這將是其一生的事
車迷 2017年2期2017-04-14
- 馳加助戰(zhàn)亞洲勒芒前瞻性養(yǎng)護(hù)理念開創(chuàng)行業(yè)新模式
娟子馳加鼎力支持勒芒珠海站馳加汽車服務(wù)中心模擬店近日，2017/2018亞洲勒芒系列賽首站在中國珠海圓滿收官，來自國際頂級車隊(duì)的車手們展開“速度與激情”的巔峰對決。作為米其林集團(tuán)旗下的汽車售后服務(wù)品牌，馳加憑借高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)和良好的綜合實(shí)力，鼎力支持勒芒珠海站這一高級別賽事，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化馳加在汽車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)導(dǎo)地位。亞洲勒芒珠海站期間，馳加不僅在場內(nèi)搭建了汽車服務(wù)中心模擬店，吸引眾多觀眾參觀，更有工作人員在旁為觀眾工作人員解答觀眾對日常養(yǎng)護(hù)的疑問
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2017年11期2017-04-13
- 中國設(shè)計(jì)師的勒芒戰(zhàn)車暢想
剛過去，主題是“勒芒2030：設(shè)計(jì)出你心目中的冠軍賽車”。在經(jīng)過一系列專家的評選后，來自中國武漢、現(xiàn)年26歲的設(shè)計(jì)師Tao Ni的作品從來自80個國家、1600多份投稿中脫穎而出，登頂了本屆設(shè)計(jì)大賽。Tao Ni設(shè)計(jì)的作品名為“英菲尼迪勒芒2030（Infiniti Le Mans 2030）”。為了應(yīng)對勒芒24小時耐力賽中可能出現(xiàn)的各種天氣情況，以及24小時不間斷的駕駛要求，設(shè)計(jì)師將自動駕駛結(jié)合進(jìn)了這項(xiàng)賽事——車手負(fù)責(zé)在白天駕駛賽車，而當(dāng)夜幕降臨時，賽車
汽車博覽 2016年12期2017-02-10
- 這個叫做勒芒的比賽有那么重要嗎？
者 吳毓這個叫做勒芒的比賽有那么重要嗎？□本刊記者 吳毓“乏味”、“煎熬”的勒芒比賽，奧迪為何樂此不疲？這么多體育賽事，奧迪為什么總和勒芒較勁？50萬人匯聚勒芒小鎮(zhèn)，或飲或食、或購或樂，只為聽賽車飛馳380圈；每家廠商均投巨資，研發(fā)、測試、運(yùn)營、人工的成本動輒以千萬歐元計(jì)；一個晝夜無眠，從暖胎發(fā)車到搖旗沖線，即使輪胎技師也不敢放松精神；1440分鐘較量，每一秒種都是戰(zhàn)斗，看不到那格旗飛舞總是勝負(fù)難料……這，就是始自1923年的勒芒24小時耐力賽24 Hou
中國汽車界 2016年7期2017-01-18
- 縮減花銷，奧迪宣布退出勒芒
年久負(fù)盛名的法國勒芒運(yùn)動車24小時耐久賽，此舉也被認(rèn)為是挽回大眾集團(tuán)聲譽(yù)的一次重大戰(zhàn)略調(diào)整。奧迪CEO Rupert Stadler宣布：未來將全力發(fā)展電動汽車技術(shù)，這也被認(rèn)為是奧迪歷史上的最大一次轉(zhuǎn)型。在過去的18年里，奧迪曾13次衛(wèi)冕了賽事冠軍，此舉也甚是可惜。作為大眾旗下的豪華車品牌，奧迪已經(jīng)為了解決排放門事件和高田氣囊召回事件花費(fèi)了近五億歐元，而此舉能幫助公司每年節(jié)省近一億歐元。近年來，有著勒芒賽場最強(qiáng)品牌之稱的保時捷風(fēng)頭正盛，奧迪會成為大眾“犧牲
家用汽車 2016年11期2017-01-11
- 耐力的“試煉”
于馳名世界的法國勒芒24小時耐力賽一定不會陌生，作為與F1、WRC并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事，一直以來吸引著無數(shù)車手與廠商，正如四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛所說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個真正的賽車手”。因?yàn)檫@是一場對于耐力真正的試煉。亞洲勒芒系列賽于2013年由西方汽車俱樂部（Automobile Club de lOuest， ACO）推出，是勒芒耐力系列賽的亞洲版。亞洲勒芒系列賽設(shè)立LMP2組、LMP3組、CN組
汽車之友 2016年23期2016-12-19
- 王者之戰(zhàn)奧迪R18征戰(zhàn)2016勒芒24小時耐力賽
18征戰(zhàn)2016勒芒24小時耐力賽［ 文：唐長老 ］6月18日，奧迪車隊(duì)攜2016新奧迪R18賽車，征戰(zhàn)第84屆勒芒24小時耐力賽。這也是奧迪第18次參與勒芒賽事。打破歷史紀(jì)錄的60輛賽車參賽規(guī)模、FIA WEC對于燃油經(jīng)濟(jì)性的賽規(guī)調(diào)整以及惡劣天氣的影響，都使這一屆勒芒24小時耐力賽變得難上加難。6月18日正賽當(dāng)天，雖然根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)顯示會較排位賽好轉(zhuǎn)，但在比賽伊始，晴天白云的勒芒上空，突然下起了暴雨。60輛賽車不得不跟隨安全車發(fā)車，這也是前所未有的情況
車主之友 2016年7期2016-12-06
- 結(jié)束即開始
近5 個月的亞洲勒芒沖刺杯在雪邦國際賽車場圓滿落幕。總冠軍及各組別的冠軍最終花落誰家？誰最終獲得了直通亞洲勒芒系列賽的資格？隨著第三輪比賽的結(jié)束，本賽季的亞洲勒芒沖刺杯在馬來西亞雪邦國際賽車場鳴金收官。籌備4 個月，歷時近5 個月，這項(xiàng)由ACO 在亞洲舉辦的第二個系列賽事暫時告一段落，隨之而來的，將是新賽季的亞洲勒芒系列賽?；仡櫍壕始姵实淖詈笠粦?zhàn)9 月第一個周末，亞洲勒芒沖刺杯在馬來西亞雪邦國際賽車場迎來本賽季最后一輪的較量。相較于CN、GTCup兩個組
汽車博覽 2016年11期2016-11-30
- 2016/2017亞洲勒芒系列賽開戰(zhàn)在即 首站珠海
6/2017亞洲勒芒系列新賽季新聞發(fā)布會于泛珠三角超級賽車節(jié)期間在珠海國際賽車場舉行。珠海國際賽車場總經(jīng)理陳信中先生，亞洲勒芒系列賽和亞洲勒芒沖刺杯總經(jīng)理Cyrille TAESCH WAHLEN先生，2016/2017亞洲勒芒系列賽主贊助商——道和集團(tuán)總裁蔣冬先生，道和賽車產(chǎn)業(yè)有限公司董事/DH車隊(duì)總經(jīng)理黃漢龍先生以及道和賽車產(chǎn)業(yè)有限公司董事、道和體育副總裁潘潔女士出席了發(fā)布會。在發(fā)布會上，Cyrille TAESCH WAHLEN先生介紹了2016/2
汽車與運(yùn)動 2016年10期2016-11-22
- 對話亞洲勒芒系列賽賽事總監(jiān)
亞洲勒芒沖刺杯作為一個新賽事，舉辦的初衷是什么？扮演怎樣的角色？亞洲勒芒沖刺杯是ACO在亞洲舉辦的第二個系列賽事。今年一月，我們才正式?jīng)Q定要舉辦這個賽事，五月是第一場，準(zhǔn)備時間只有四個月。對于我們來說，這個比賽將擴(kuò)展我們在亞洲的平臺，繼續(xù)推動車隊(duì)和車手參加原型車比賽，為參賽勒芒打下基礎(chǔ)。勒芒24小時耐力賽的參賽車輛混合了原型車和GT賽車。為了讓車手適應(yīng)這樣的比賽環(huán)境，亞洲勒芒沖刺杯也設(shè)立了LMP3、GT 和CN 三個組別。五月的首場比賽就已經(jīng)有5臺LMP3
汽車博覽 2016年10期2016-11-11
- 亞洲勒芒10月重返珠海
6/2017亞洲勒芒系列賽新賽季宣布，重新包裝的首站比賽10月28-30日在珠海國際賽車場舉行，這是時隔兩年之后，亞洲勒芒重返珠海。據(jù)悉共有31臺賽車參加全季賽事，參賽陣容以亞洲車隊(duì)為主。組委會同時宣布，道和集團(tuán)成為2016/2017亞洲勒芒系列賽主贊助商，并成立了DH Racing車隊(duì)，使用兩臺法拉利488 GT3參與亞洲勒芒系列賽的角逐。樂視成為賽事的媒體合作伙伴。邁凱倫提供官方安全車。2016/2017亞洲勒芒系列賽共舉行四站，正賽為四小時，第二至四
汽車之友 2016年20期2016-11-02
- 經(jīng)典勒芒
"法國薩特省省府勒芒一直是法國乃至世界的賽車圣地。而早在賽車之前，勒芒于1873年便已經(jīng)與剛剛興起的汽車工業(yè)結(jié)緣，那一年，出生在勒芒的法國工業(yè)家、汽車先驅(qū)Amédée Bollée（阿美戴·博雷）在家鄉(xiāng)制造出了具備現(xiàn)代汽車幾乎所有特征的蒸汽動力汽車 - lObéissante（溫順），并由他本人在1875年駕駛這臺蒸汽汽車完成了從勒芒到巴黎的旅程。隨后在1878年，他又生產(chǎn)和銷售了名為La Mancelle（皮帶）的蒸汽汽車，這款總產(chǎn)量50多臺的帶變速箱和
汽車博覽 2016年9期2016-10-18
- 第三的視覺
謝翔第86屆勒芒24小時耐力賽，在經(jīng)歷了最后驚心動魄的5分鐘超級大逆轉(zhuǎn)后，于6月19日下午三點(diǎn)正式結(jié)束。頒獎臺上，奧迪迪格拉西的車組站在了季軍的頒獎臺；而在五分鐘前，奧迪連續(xù)16年登上領(lǐng)獎臺這一紀(jì)錄甚至快要被打破，要不是領(lǐng)先的豐田5號車在最后碰上渦輪損壞而無法繼續(xù)比賽，頒獎臺上將會出現(xiàn)的是另外兩支車隊(duì)的慶祝場面。而這，不是奧迪人努力了一整年的期盼，即便拿到了第三，但他們更想要冠軍。大家都在爭第一是的，保時捷要捍衛(wèi)他們勒芒霸主的稱號，豐田要打破千年老二的魔咒
汽車雜志 2016年8期2016-09-01
- 福特贏得2016勒芒GTE Pro組別冠軍
，50年前福特在勒芒拉薩特賽道上的榮耀再次重現(xiàn)——由法國車手Sébastien Bourdais、美國車手Joey Hand以及德國車手Dirk Müller所駕駛的68號全新福特GT賽車率先沖過終點(diǎn)線，奪得2016勒芒24小時耐力賽GTE Pro組別冠軍。而69號全新福特GT賽車收獲該組別第三，為福特在領(lǐng)獎臺上再添一席。另外兩臺66號和67號全新福特GT賽車分別位列該組別第四和第九。endprint
汽車之友 2016年15期2016-08-23
- 史上10大最佳的勒芒賽車
剛剛結(jié)束的84屆勒芒24小時大賽的結(jié)局堪稱戲劇性，最后3分鐘，豐田賽車出了故障，將勝利拱手讓給了保時捷。從觀賞性來講，勒芒24小時大賽可能不那么“好看”，對于到現(xiàn)場去看的觀眾，也是場苦役，有的必須帶著帳篷、房車來，如若不是周遭有齊備的餐飲娛樂場所，漫長的等待更是難熬。對于車手而言，勒芒大賽的危險性，不是來自于路況，而是對生理極限的挑戰(zhàn)，在環(huán)形賽道駛上350多圈，單調(diào)而又乏味，到大半夜，不瞌睡、不出錯也難。對于廠商而言，勒芒大賽則是測試和展示汽車速度和性能的
車迷 2016年7期2016-05-14
- “東瀛戰(zhàn)車”緣何在WEC戲劇收場？
ismo 僅有過勒芒唯一一次亮相。曾經(jīng)的寵兒如今被無情冰封，賽車圈如何看待“東瀛戰(zhàn)車”戲劇性的收場？去年2月，日產(chǎn)宣布將投入一款全新GT-R LM Nismo參加WEC全年的比賽。據(jù)官方公布的消息，這臺新賽車將是LMP1組別中，唯一采用前置前驅(qū)（FF）布局的賽車。日產(chǎn)為何如此有信心憑借一臺前置前驅(qū)挑戰(zhàn)領(lǐng)先集團(tuán)的三大勁敵——奧迪、保時捷和豐田？ 盡管備受質(zhì)疑，但日產(chǎn)的氣勢卻絲毫未受影響。此后的全美超級杯，日產(chǎn)豪擲1500萬美金投入超級杯期間的廣告宣傳。日產(chǎn)G
汽車博覽 2016年2期2016-02-27
- 保時捷稱雄 2015勒芒24小時耐力賽
費(fèi)超第83屆法國勒芒24小時耐力賽于6月13-14日進(jìn)行，這是全球頂級并且關(guān)注度最度的汽車賽事之一。今年同屬大眾集團(tuán)旗下的保時捷與奧迪在這條13km長的賽道上一晝夜廝殺，豐田的掙扎以及立產(chǎn)的慘淡讓本屆比賽看點(diǎn)十足。歷史悠久的賽事勒芒24小時耐力賽同F(xiàn)1、WRC并稱為世界最著名的三大汽車賽事。自從首屆比賽于1923年舉行以來，除了二戰(zhàn)前后的幾年以外（1936年，1940-1948年未舉行），勒芒耐力賽從未間斷過，與1950年才開始舉辦的F1相比，勒芒在歷史上
汽車與運(yùn)動 2015年7期2015-10-16
- 美夢成真
曉非奧迪在勒芒24小時耐力賽上可謂是“捧杯捧得手抽筋”了，雖然這些年的奪冠路上不再是一帆風(fēng)順，但冠軍終歸會回到手上。在2014年6月15日，法國當(dāng)?shù)貢r間下午3點(diǎn)，第82屆勒芒24小時耐力賽在法國勒芒拉薩特環(huán)形賽道落幕。經(jīng)過跌宕起伏的24小時鏖戰(zhàn)，2號奧迪R18 e-tron quattro賽車以379圈的總?cè)?shù)為奧迪贏得了第13座冠軍獎杯，豪取五連勝的佳績。1號奧迪R18 e-tron quattro賽車緊隨其后獲得亞軍。本屆比賽中奧迪車隊(duì)的起步并不順利，
汽車與運(yùn)動 2014年8期2014-09-10