胡喆+許舒曼

摘 要：我國進(jìn)口跨境電商在飛速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出物流費(fèi)用高、周期長等問題。這些問題既阻礙了跨境電商的發(fā)展，也應(yīng)影響了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。本文就目前較為普遍的快遞直郵、集貨進(jìn)口和保稅進(jìn)口三種進(jìn)口跨境電商物流模式進(jìn)行分析，并對其存在的共性問題提出了解決對策。

關(guān)鍵詞：進(jìn)口；跨境電商；跨境物流

在經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，跨境電商逐步興起。近幾年，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，跨境電商以一種不可預(yù)估的姿態(tài)，逆勢成長起來。從進(jìn)口角度而言，跨境電商平臺(tái)簡化了購物程序以及交易環(huán)節(jié)，并且具備了明顯的價(jià)格優(yōu)勢，因而受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。但是，進(jìn)口跨境電商也逐漸暴露出假貨、運(yùn)費(fèi)高、物流時(shí)間長等問題。因此，跨境電商平臺(tái)應(yīng)如何搭建與管理、電商物流各環(huán)節(jié)應(yīng)如何協(xié)同發(fā)展等問題，成為需要我們深入研究和探索的問題。

一、跨境進(jìn)口電商模式簡析

2014年被稱為我國進(jìn)口跨境電商的爆發(fā)元年，這一年我國的“雙十一”被注入了“國際化”的色彩并產(chǎn)生了“全球購”這一全新的模式，也是從這一年開始，阿里巴巴、京東、順豐、蘇寧、1號(hào)店等國內(nèi)電商巨頭紛紛開拓進(jìn)口跨境電商業(yè)務(wù)?？偨Y(jié)來看，國內(nèi)電商平臺(tái)開展跨境業(yè)務(wù)的模式有以下三種：

1.M2C模式

M2C（Manufacturer to Customer）模式是指生產(chǎn)廠家對消費(fèi)者模式，亦即跨境電商平臺(tái)招商模式。采用這一模式的常見平臺(tái)有聚美優(yōu)品、天貓國際等。運(yùn)用這一模式的平臺(tái)通過吸引海外商家入駐平臺(tái)來進(jìn)行銷售。由于境外商家是直接入駐平臺(tái)，所以也給消費(fèi)者帶來了更多的保障。這種模式也給海外商家在物流上更大的選擇空間，其可以選擇從海外直接發(fā)貨，或?qū)⒇浳镞\(yùn)進(jìn)中國后再進(jìn)行發(fā)貨，這也使得M2C模式成為一種高效、直接的模式。其劣勢在于，商家需要自建團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營平臺(tái)店鋪，同時(shí)平臺(tái)收取的入駐費(fèi)、活動(dòng)費(fèi)和廣告費(fèi)等會(huì)增加成本，此外店鋪的價(jià)格與個(gè)人海外代購相比并不具有優(yōu)勢。

2.C2C模式

C2C（Customer to Customer）模式是指個(gè)人對個(gè)人模式，亦即跨境電商平臺(tái)代購模式。采取這一模式的常見平臺(tái)有洋碼頭、小紅書等。C2C模式往往是海外的個(gè)人代購買手通過入駐電商平臺(tái)為國內(nèi)消費(fèi)者提供代購服務(wù)，也使得海外買手制更具規(guī)模。海外個(gè)人買手沒有進(jìn)貨的問題也無須積壓庫存，對于買手來說風(fēng)險(xiǎn)不高且易于操作。對于消費(fèi)者來說最大的擔(dān)憂就是貨物的真假和質(zhì)量難以得到有效保證，同時(shí)也缺少相關(guān)法律以約束海外買手并且為消費(fèi)者的權(quán)益提供保護(hù)。因而這一模式想要得到長足發(fā)展不但需要海外買手的自律，更需要政府對相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)和完善。

3.B2C模式

B2C（Business to Customer）模式是指商家對消費(fèi)者模式，亦即跨境直采模式。采取這一模式的常見平臺(tái)有網(wǎng)易考拉、1號(hào)店等。B2C模式和M2C模式的區(qū)別在于兩者的銷售主體不同，前者的銷售主體是平臺(tái)本身，而后者的銷售主體是品牌商家。B2C模式下，電商平臺(tái)會(huì)組建自己的海外買手團(tuán)隊(duì)，采用從廠家直接進(jìn)貨和獨(dú)家代理等模式將商品輸入國內(nèi)進(jìn)行銷售，從而保證了商品價(jià)格的競爭力和商品的獨(dú)特性。但是，直采模式受政策變化的影響較大，且為消費(fèi)者提供的商品具有一定的局限性。B2C模式也不乏優(yōu)點(diǎn)，如平臺(tái)可以更好的控制供應(yīng)鏈，也可以及時(shí)了解市場需求。

二、跨境電商物流模式分析

跨境物流是跨境電商的支柱，反過來，物流業(yè)也依托跨境電商得到了飛速發(fā)展：模式逐漸多樣化，環(huán)節(jié)與通關(guān)愈發(fā)精簡與高效。具體來看，跨境進(jìn)口電商物流模式主要有國際快遞直郵、集貨進(jìn)口和保稅進(jìn)口三種方式。

1.國際快遞直郵方式

在跨境電商受到普遍重視之前，多數(shù)跨境電商領(lǐng)域售賣的商品都是通過國際快遞直郵方式進(jìn)境，然后再由國內(nèi)快遞送至消費(fèi)者手中的。這種方式下，商品以個(gè)人物品的性質(zhì)完成通關(guān)，以個(gè)人物品形式繳納行郵稅，整個(gè)物流模式的運(yùn)輸流程也較為簡單快捷。

然而，這種快遞直郵方式也存在著一定的問題：商品的時(shí)效性無法得到保證。雖然這種快遞直郵方式的流程便捷簡單，大大減輕了顧客的購物負(fù)擔(dān)，但這種模式下，商品的運(yùn)輸發(fā)生在各個(gè)國家之間，涉及出口和進(jìn)口，且每個(gè)國家郵政管理系統(tǒng)參差不齊，這就導(dǎo)致商品的時(shí)效性不能得到很好的保證，極大地影響了顧客的購物需求。

2.集貨進(jìn)口物流模式

由于傳統(tǒng)郵件和快遞方式物流成本較高，專業(yè)物流公司為了降低物流成本會(huì)在海外貨源地建立倉庫，將分散采購的跨境電商商品集中采用集裝箱運(yùn)至國內(nèi)，再進(jìn)一步由國內(nèi)的快遞公司安排進(jìn)行投遞，這一方式稱為集貨進(jìn)口物流模式。在這種方式下，整個(gè)物流過程需要經(jīng)歷一系列繁瑣的程序，商品首先經(jīng)過中國海關(guān)，進(jìn)行報(bào)關(guān)通關(guān)，再進(jìn)一步繳納關(guān)稅，最后再轉(zhuǎn)接給國內(nèi)快遞公司。這造成了高昂的運(yùn)費(fèi)和較長的運(yùn)輸期限，如若此時(shí)商品發(fā)生了質(zhì)量問題，消費(fèi)者也或因過了物品包退換期限而無法進(jìn)行正當(dāng)?shù)木S權(quán)，因而大大影響了跨境電商消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

3.保稅進(jìn)口物流模式

保稅進(jìn)口物流模式是指，跨境電商企業(yè)將從海外大批量購置的商品運(yùn)至自己在保稅區(qū)建立的跨境物流倉庫。該種模式下，海外跨境電商企業(yè)直接將商品發(fā)至國內(nèi)的屬于自己公司的保稅倉庫，這種模式大大簡化了海關(guān)繳稅的繁瑣流程。但這種模式也存在一定的缺陷：資金回流慢。由于在保稅進(jìn)口的模式下，跨境電商企業(yè)需要提前備貨，并且商品量很大，而這些商品在短期內(nèi)銷售完的難度很大，一般需要較長的周期。

三、跨境進(jìn)口電商物流存在的問題

物流作為進(jìn)口跨境電商的必備環(huán)節(jié)雖然隨著近幾年的“全球購”大潮得到了長足的發(fā)展，但仍處于發(fā)展的起步階段，存在諸多待解決的問題。目前上述幾種跨境進(jìn)口電商物流模式存在的共性問題主要有以下幾點(diǎn)：

1.成本高

在運(yùn)輸商品的過程中，不但要構(gòu)建龐大的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，跨境商品的關(guān)稅、商檢、快遞的費(fèi)用和退換貨費(fèi)用也不得不考慮。這些因素必然會(huì)拉長交易的持續(xù)時(shí)間并增加金錢成本。

2.運(yùn)輸用時(shí)長

跨境進(jìn)口電商的物流的環(huán)節(jié)相對復(fù)雜，所需要的周期也比一般的物流長，主要包括國外物流、國外海關(guān)、國際運(yùn)輸、國內(nèi)海關(guān)、國內(nèi)物流等環(huán)節(jié)。由于跨境進(jìn)口電商的特殊性，清關(guān)和商檢的時(shí)間也會(huì)使得運(yùn)輸耗時(shí)更長。對消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查研究便可以知道，對跨境電商不滿的原因很大一部分來自于物流。

3.物流信息更新不到位

在商品的運(yùn)輸中，商品是否已發(fā)貨、商品的所處地點(diǎn)等信息常常得不到有效及時(shí)的追蹤和更新。這種信息不對稱會(huì)使消費(fèi)者的購物體驗(yàn)大打折扣，因此也成為消費(fèi)者和電商平臺(tái)的一大矛盾。

四、跨境進(jìn)口電商物流發(fā)展對策

針對我國跨境進(jìn)口電子商務(wù)物流存在的成本過高、運(yùn)輸周期過長、物流信息化發(fā)展不平衡和保稅區(qū)發(fā)展不完善的問題，提出以下幾個(gè)解決對策：

1.選擇合適的跨境物流模式

目前跨境進(jìn)口電商的三種物流模式各有利弊：保稅進(jìn)口運(yùn)費(fèi)低、用時(shí)短，但是受限于地域限制，而且由于都是提前備貨，有可能產(chǎn)生庫存積壓；一般進(jìn)口和集運(yùn)進(jìn)口雖不會(huì)產(chǎn)生庫存積壓，但是運(yùn)費(fèi)過高，運(yùn)輸時(shí)間過長，用戶體驗(yàn)不好。因此在選擇合適的物流模式時(shí)，要結(jié)合三種物流模式的優(yōu)劣，考慮商品的種類、國家的關(guān)稅政策、顧客商品需求、運(yùn)輸安全等多方面因素，以達(dá)到降低物流成本的目的。

2.構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)

對目前的跨境進(jìn)口電子商務(wù)物流的發(fā)展而言，構(gòu)建一套完善的跨境物流跟蹤系統(tǒng)對解決跨境電商中物流信息不對稱極為重要。在目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的大數(shù)據(jù)時(shí)代，伴隨著智慧物流，物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟，構(gòu)建起完整的進(jìn)口跨境物流信息平臺(tái)成為可能。我國政府可以調(diào)整相關(guān)機(jī)構(gòu)，共同構(gòu)建進(jìn)口跨境物流信息系統(tǒng)。

3.完善保稅區(qū)建設(shè)

保稅區(qū)的建設(shè)和完善將大大縮短跨境進(jìn)口電商的時(shí)間跨度并提高顧客的購買體驗(yàn)。因此在保稅區(qū)建設(shè)中，應(yīng)考慮跨境電商這一新的貿(mào)易形式，為跨境電商的發(fā)展提供更好的一體化服務(wù)。

五、總結(jié)

我國海外商品的消費(fèi)者群體廣大，對于物流的優(yōu)化顯得更加迫切和必要。這不但需要物流商和跨境電商平臺(tái)構(gòu)建者在其服務(wù)環(huán)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，更需要國家出臺(tái)相關(guān)的政策、簡化相關(guān)的環(huán)節(jié)、提供一定的優(yōu)惠機(jī)制來激勵(lì)跨境進(jìn)口電商物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉念.跨境電子商務(wù)下國際物流模式研究[J].價(jià)格月刊，2016（8）：77-80.

[2]陳巖，倪蔚穎.跨境進(jìn)口電商物流運(yùn)作現(xiàn)狀及對策研究[J].中外企業(yè)家，2016（8）：91-93.

[3]李鵬博.揭秘跨境電商[M].北京：電子工業(yè)出版社，2015：61-67.

[4]翁晉陽，Mark，管鵬，文丹楓.再戰(zhàn)跨境電商[M].北京：人民郵電出版社，2015：165-169.