瑞士再當(dāng)高速電動車先驅(qū)

翻譯/幸欣

瑞士再當(dāng)高速電動車先驅(qū)

翻譯/幸欣

Switzerland Continues to Be Speed E-Bike Pioneer

管瑞士去年的自行車總銷量下降了一個(gè)百分點(diǎn)，為323 059輛，但是其電動車在市場上的銷量仍然在增長，2015年增長了15%。

現(xiàn)在瑞士每賣出5輛自行車就有1輛是電動車。神奇的是城市自行車并沒有因此損失任何市場份額，只有標(biāo)準(zhǔn)的山地車面臨銷量的下降趨勢。

瑞士的電動車市場正持續(xù)飛升。10年前只有3 000輛，僅占整個(gè)市場的1%，而到了2015年，根據(jù)工業(yè)協(xié)會Ve1osuisse提供的數(shù)據(jù)，該國總共售出66 332輛電動車。借助幾乎3%的漲幅，電動車的占有率第一次突破20%大關(guān)。這使瑞士的電動車市場份額處于德國 （12.5%） 和荷蘭（28%） 之間。去年電動車的增長率也是如此，達(dá)到15%，而德國和荷蘭的增長率分別為11.5%和24%。

盡

高速電動車市場份額

在瑞士表現(xiàn)同樣難以匹敵的還有高速電動車，增幅達(dá)26%。令人驚訝的是，在瑞士售出的近乎一半的電動山地車被歸類為高速電動車，達(dá)到9 410輛。去年工業(yè)協(xié)會第一次將該類別數(shù)據(jù)單獨(dú)記錄。瑞士市場售出的電動山地車總量為19 687輛。

電動山地車

各大山地車經(jīng)銷商都無法解釋高速電動車為何如此受歡迎，因?yàn)楦咚匐妱榆囋谌鹗勘仨氉鳛橹囎?。由于高速電動車不能開到森林和山路上，所以人們都覺得它們幾乎不可能賣得出去。讓他們同樣驚愕的是數(shù)據(jù)顯示，電動山地車幾乎占到所有售出的電動車總量的30%。傳統(tǒng)山地車市場理所當(dāng)然地減少了近5 000輛。但總的來說，不管有沒有發(fā)動機(jī)，山地車類產(chǎn)品賣得更多了，達(dá)到131 931輛。

生活范兒保障城市單車市場

“傳統(tǒng)”全速城市車仍穩(wěn)坐第2大產(chǎn)品交椅，僅次于電動車。整個(gè)市場容量小幅上漲了1.4%，達(dá)到69 573輛。一方面有著更輕的質(zhì)量 （重量） 和更低的價(jià)格，另一方面有著生活方式轉(zhuǎn)向的營銷助力，不管是對懷舊派還是純粹派，城市車都有一個(gè)穩(wěn)固的市場。在連續(xù)3年輕微下滑后，公路競速自行車的銷量重新上漲了1.3%，達(dá)到15 816輛。

零售商的優(yōu)勢 ：沒有網(wǎng)店數(shù)據(jù)的干擾

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，獨(dú)立自行車商店 （IBD） 連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)市場份額增長。在2015年，67.9%的自行車都是通過IBD銷售的，2014年占66.5%。連鎖店和專賣店的銷量則有所下滑。盡管市場份額如此巨大，但車店不應(yīng)太過于樂觀。

上漲的網(wǎng)店銷量和諸如Rose、Canyon這樣的廠家直營以及平行進(jìn)口、私人進(jìn)口的數(shù)據(jù)并沒有計(jì)入Ve1osuisse的報(bào)告當(dāng)中。當(dāng)把這些算進(jìn)去后，形勢可能會逆轉(zhuǎn)，對零售店造成不利。然而鑒于多年以來Ve1osuisse的數(shù)據(jù)來源于其成員和大型經(jīng)銷商，盡管有部分不一致的地方，但還是比較具有代表性的。

對匯率波動的快速反應(yīng)

瑞士央行2015年初披露的最低匯率并沒有如預(yù)期那樣在市場上造成太大影響。生產(chǎn)商、進(jìn)口商和零售商對這一重大改變反應(yīng)都十分迅速，所以它并沒有造成2011年那樣銷售下滑的情況。

來源：www.bike-eu.com