秋季騎山地車的技巧與注意事項(xiàng)

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秋意漸濃，在這樣美麗的季節(jié)，山間擁有著最絢爛的色彩，天高云淡風(fēng)輕，極適合去山間進(jìn)行一場騎行。然而，你是否發(fā)現(xiàn)，自己身體很強(qiáng)壯，但與同伙相比卻不是騎得最好的那一位？而面對(duì)秋天荒草漸多，突降冷雨導(dǎo)致道路又濕又滑，你又是否會(huì)產(chǎn)生很大的顧慮，生怕滑到摔傷，難以控制？其實(shí)，騎行從來都不是兩腿踏蹬就可盡情馳騁那么簡單，它是有技巧與方法的。這就需要一輛性能強(qiáng)大、適合山地越野的單車。因?yàn)槿绻麊诬嚥唤o力，即便擁有高超的騎行技術(shù)，也難以施展。

下面結(jié)合專為有個(gè)性的、愛好運(yùn)動(dòng)的年輕人打造的KUPPER UNICORN，講一下騎山地車的技巧與注意事項(xiàng)，助你獲得更加酣暢淋漓的山地越野體驗(yàn)。

1 姿勢(shì)

想要騎行更省力，正確的騎車姿勢(shì)是基礎(chǔ)。許多人習(xí)慣雙臂伸直，挺胸抬頭，可是騎一會(huì)兒，就會(huì)肩膀酸、脖子痛，這是騎車姿勢(shì)不當(dāng)導(dǎo)致的。正確的騎車姿勢(shì)應(yīng)該是上體伏低，頭部稍稍傾斜前身；雙臂自然彎曲，腰部弓曲，這樣不但能夠降低身體重心，而且可以減少單車顛簸沖擊全身。

2 踏蹬

單車騎行有3種踏蹬方法——自由式踏蹬、腳尖向下式踏蹬和腳跟向下式踏蹬。其中采用自由式踏蹬，能有效減少膝關(guān)節(jié)和大腿動(dòng)作的幅度，讓大腿肌肉更加放松，并能大大提高踏蹬頻率。為了提升踏蹬的有效性，KUPPER UNICORN專門采用了大寬度防滑腳踏設(shè)計(jì)，能讓你避免出現(xiàn)出師未捷的情況。

3 轉(zhuǎn)彎

在大山上，道路九曲連環(huán)并不稀奇，而曲徑通幽、轉(zhuǎn)彎極多也都是尋常之事。這為我們的騎行增加刺激的同時(shí)，也對(duì)我們的騎行提出了更高的要求。高效的轉(zhuǎn)彎技術(shù)有二：

傾斜法：即讓身體重心往彎內(nèi)傾斜，人與車保持相同的傾斜度。將外側(cè)的膝蓋伸直并稍微用力，同時(shí)將內(nèi)側(cè)膝蓋頂住橫梁。這個(gè)方法能夠有效減少轉(zhuǎn)彎壓力從而縮小彎度，更適合山地中窄路、彎陡的復(fù)雜路況。如果轉(zhuǎn)彎角度較小，這個(gè)方法非常利于加速。但如果路面濕滑，由于它的扭轉(zhuǎn)靈敏性不夠，會(huì)降低穩(wěn)定性。

把向法：即單車直立，只將身體向彎內(nèi)傾斜，并將車把向彎內(nèi)歪；內(nèi)側(cè)手臂的手肘拉回車把的同時(shí)，外側(cè)手臂轉(zhuǎn)動(dòng)車把方向；保持膝蓋內(nèi)扣，繼續(xù)踏蹬。

4 上下坡技術(shù)

山地騎行，最吸引人之處就是坎坷山路，在爬坡中挑戰(zhàn)自己的體能和技術(shù)；在下坡時(shí)體驗(yàn)風(fēng)馳電掣般的痛快與刺激。然而想要獲得爬坡的成就感和下坡的刺激感，往往還需要付出更多，需要面對(duì)更大的風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎也會(huì)跌個(gè)鼻青臉腫，嚴(yán)重者更會(huì)受傷。因此，想要征服山林，就需要掌握更熟練的上下坡騎行技術(shù)。

上坡騎行技術(shù)：爬坡時(shí)首先要保持正常的踏蹬動(dòng)作，同時(shí)要避免站立式騎行或提拉式騎行，以免過多地消耗體力。如果上坡距離不長，可以臨近坡頂時(shí)采取站立騎行來提高速度，以便下坡時(shí)加速。但若上坡距離長，則要根據(jù)自身體力及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，以避免出現(xiàn)騎不動(dòng)或速度完全降下來時(shí)需要重新啟動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。而坡路較長或較陡時(shí)，還可適當(dāng)使用站立式啟發(fā)，以調(diào)整用力部位，讓肌肉進(jìn)行休息，恢復(fù)能量。

另外，由于上坡時(shí)用力過大，單車會(huì)左右搖擺，因此不要跟車過近，以避免發(fā)生碰撞或自己的騎行方法受到限制。

下坡騎行技術(shù)：下坡相對(duì)來說體能消耗要小得多，但若想收獲更加暢快的下坡體驗(yàn)，則要做到膽大心細(xì)。雙眼要密切注視前方路面，做好隨時(shí)解決路面突發(fā)情況的準(zhǔn)備；同時(shí)要充分利用單車運(yùn)動(dòng)慣性進(jìn)行滑行，并敢于主動(dòng)踏蹬，以加快速度，讓下坡更快，收獲更酷爽的體驗(yàn)。

KUPPER UNICORN非常適合崎嶇山路的復(fù)雜路況。它搭載了Ve1oUP！智慧動(dòng)力系統(tǒng)，以獲得多項(xiàng)國家專利的雙邊力矩傳感器為核心，能讀懂用戶騎行意圖并準(zhǔn)確判斷實(shí)時(shí)路況，輸出相應(yīng)動(dòng)力。無論是要轉(zhuǎn)彎，還是上下坡，它都能“智慧”地自主調(diào)整助力模式，從而讓你爬坡更輕松，下坡更刺激，在獲得過癮體驗(yàn)的同時(shí)節(jié)約更多體力，一舉多得。此外，KUPPER UNICORN采用松下鋰電池，電力充足，2 h即可充滿，長達(dá)80-120 km的續(xù)航里程，更能讓你恣情縱意，盡情馳騁。

5 剎車

由于山地路面坎坷，彎道常見，而雜草、碎石也較多，路況更為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)面臨突發(fā)狀況，這時(shí)候就需要用剎車技術(shù)來更好地處理這些問題。而如果前剎車使用得好，就能獲得非常好的制動(dòng)力；但若相反，你則可能變成“空中飛人”。因此掌握前剎車技術(shù)也是必須的技能。其要點(diǎn)有三：

重心要后移。在進(jìn)行前剎車的時(shí)候，由于慣性的作用，重心會(huì)不自主地前移。但真實(shí)情況是重心越后移，獲得剎車力量才越多。因此，必須有意識(shí)地將身體放低，讓臀部盡量后移。

轉(zhuǎn)彎時(shí)減少力量。轉(zhuǎn)彎時(shí)必須要降速，但若你在轉(zhuǎn)彎時(shí)用力剎車，就會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。因此轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要同時(shí)使用前、后剎車來降速。特別要指出的是，如果面對(duì)的是下坡的急轉(zhuǎn)彎，則應(yīng)盡量使用后剎車。

切勿過度下壓前剎。當(dāng)面對(duì)巖石或其他障礙時(shí)，需要速度的沖擊去越過。因此要避免過度壓下前剎，導(dǎo)致重心前移、車頭下傾而無法越過障礙。而若在陡彎中過度壓前剎，會(huì)發(fā)生剎車鎖死的現(xiàn)象，正確的做法應(yīng)該是一放一按地進(jìn)行剎車。

剎車技術(shù)如此重要，又如此講究而難以掌握。針對(duì)此，KUPPER UNICORN采用了線拉碟剎系統(tǒng)，該系統(tǒng)更靈敏、更易控，且能避免因秋季潮濕而剎車失靈，可讓你無論是面臨路面障礙還是轉(zhuǎn)彎減速，都能很好地進(jìn)行剎車操控，更安全地前行。同時(shí)，KUPPER UNICORN還采用了臺(tái)灣正新輪胎CST JET，抓地力及防爆性極強(qiáng)，即便是陰雨天，也能有效防滑。