人進(jìn)屋后，還得再上坡。因為梁實秋屋內(nèi)地板乃依山勢而鋪，一面高，一面低，坡度甚大。有一天，梁實秋的幾個學(xué)生來他家做客。當(dāng)學(xué)生們氣喘吁吁地來到他家時，本以為終于可以喘一口氣了，沒想到，進(jìn)屋后還得再上坡，大家驚訝不已?？吹綄W(xué)生們吃驚的表情，梁實秋早已見慣不怪，他風(fēng)趣地對學(xué)生們說道：“其實，我甚是喜歡屋里的‘上坡和‘下坡。你們想想，每日由書房走到飯廳是上坡，這樣既可以鍛煉身體，還可多吃一碗飯，增長肌肉；飯后，再鼓腹下坡，又可消化吃的食物，實乃幸事一件?！庇幸晃粚W(xué)生

1 振動壓路機的上坡穩(wěn)定性（1）驅(qū)動輪在下的上坡穩(wěn)定性如圖3（a）所示，此時驅(qū)動力矩為M1，牽引力為T1,f1、f2風(fēng)別為兩輪的滾動阻力。同樣由力矩平衡方程解等式（2）和臨界傾翻條件有：（2）驅(qū)動輪在上的上坡穩(wěn)定性如圖3（b）所示，此時驅(qū)動力矩為M2，同理有：此時，S(S-L)＞0時滑移先于傾翻。2.2 振動壓路機的下坡穩(wěn)定性（1）驅(qū)動輪在下的下坡穩(wěn)定性如圖3（c）所示，此時：（2）驅(qū)動輪在上的下坡穩(wěn)定性如圖3（d）所示，此時：3 穩(wěn)定性分析靜態(tài)時，由于振

到哪里轉(zhuǎn)彎到哪里上坡，到哪里過橋……路都有自己的安排。走路的人只是在一個岔路口，略微猶豫了一下然后做出選擇——不是向左，就是向右走著走著，走路的人成了路的一部分。走著走著走路的人和路一起消失了后面的人趕上來繼續(xù)走。按照路最初的想法，把路一直領(lǐng)到它要去的地方有些刀從不沾血但它依舊是刀——經(jīng)歷過無數(shù)次鍛打由冰冷到滾燙。再由滾燙到冰冷它漸漸忘記了柔軟和疼痛由厚到薄，從有到無延伸出一段無所不在的殺氣即使是一把鐮刀——掛在墻角。一聲不吭整個秋天就已經(jīng)做好了為它赴死的

2021 年底，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》及補貼方案。2022 年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021 年基礎(chǔ)上退坡30%，2022 年12 月31 日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼。這意味著，2022 年將是中國實施新能源汽車補貼政策的最后一年。根據(jù)最新補貼方案，2022 年1 月1 日起，續(xù)航里程300 公里（含）至400 公里的純電動車型補貼0.91 萬元，較2021 年減少0.39 萬元；續(xù)航里程

“上坡路和下坡路，其實是同一條路。究竟是上坡還是下坡，取決于你怎么走?！比松缙?，會抵達(dá)高峰，亦會經(jīng)歷低谷。上坡時穩(wěn)得住，下坡時立得住，才能在進(jìn)退無常的人生中，化坎坷為坦途，走好每一步?！暗皖^”上坡。諸葛亮在《將誡》中說道：“不傲才以驕人，不以寵而作威?！比松傆械靡鈺r，少年游，一日看盡長安花，意氣風(fēng)發(fā)，有何不可？但人生不可得意忘形，在上坡走順境路時，更需警醒。 “學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退；心似平原走馬，易放難收?！比讼胪瞬剑毁M吹灰之力。但要想進(jìn)步，哪怕是

間的距離往往是在上坡時拉開的。之所以上坡容易拉開距離，是因為上坡對運動員心肺功能和全身肌肉力量挑戰(zhàn)最大，任何體力、戰(zhàn)術(shù)的劣勢都會在爬坡過程中被放大。如果不及時趕上，極易被對手甩開。正因如此，高水平的車手尤其注重縮小上坡拉開的距離。同樣，軍營生活中，青年官兵普遍處于家庭“負(fù)重期”和事業(yè)“爬坡期”，其中遭遇的“爬坡路段”不在少數(shù)。比如，工作中遇到困難，瓶頸問題久攻不克；婚戀不順，工作挑戰(zhàn)與家庭瑣事交織；能力欠缺，搞教育抓管理效果不佳……面對這些不期而遇的“坡段

發(fā)現(xiàn)，比賽選手在上坡的時候，騎車路線不是直的，而是彎的。我感到很奇怪，于是問爸爸：“爸爸，為什么這些自行車比賽選手拐著彎騎車??？”爸爸說：“這樣騎車更省力?！蔽易穯枺骸斑@又是為什么呢？”爸爸說：“我聽別人說過，騎車上坡走‘之’字形路線更輕松，具體原理我就不知道了，我上網(wǎng)查查吧。”于是，爸爸拿起手機查找起來。過了一會兒，他對我說：“我找到答案了。無論走路、騎車還是開車，當(dāng)從低處向高處攀爬時，都會比在平地上更費力，并且爬坡度大的斜坡比爬坡度小的斜坡更費力。為了

松不少。父親每次上坡，總會拿出打氣筒，把獨輪車的輪胎打足氣?！盀槭裁?span id="j5i0abt0b" class="hl">上坡要給輪胎打氣呢？”我問父親?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">上坡給輪胎打氣，輪胎有了硬度，阻力會小些，車子就會跑得快一點兒，我們會輕松一些?！备赣H說。如果是向山溝的地里運肥料，父親會在下坡的時候，給輪胎泄一點兒氣。我不解，父親說：“下坡給輪胎泄一點兒氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會有更大磨擦力，車子更平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡會太快，容易翻車?！蔽铱偨Y(jié)道：“上坡鼓勁，下坡泄勁？”“對，上坡的時候需要鼓足勁才能一鼓

現(xiàn)為下坡＞中坡＞上坡[5]，木荷[6]、水曲柳[7]、毛竹[8]等林木表現(xiàn)相同的規(guī)律，且木荷上坡的單株生物量只有下坡的41.9%，各器官生物量在其他坡位均明顯低于下坡[6]。在生物量的空間分配上不同樹種存在差異。不同坡位杉木及樟樹混交林的研究表明：杉木和樟樹的單株生物量均表現(xiàn)為下坡＞中坡＞上坡，且不同坡位杉木生物量分配率為主干＞葉片＞側(cè)枝，而樟樹表現(xiàn)為主干＞側(cè)枝＞葉片[9]。部分研究表明坡位效應(yīng)在林分早期尚不明顯，隨林齡增加凸顯。但是目前不同坡位對芳樟矮林

的樣地，分別在上坡、中坡、下坡各設(shè)置3個樣地。于2017 年冬季前完成林地清理和整地，在2018 年2 月上旬栽植，按株距80～100cm 規(guī)格，密度為12000 株/hm2。栽后每年3-11 月份撫育4 次，按每半年追肥1 次，時間在夏、冬季，以草木灰或有機肥為主，施復(fù)合肥量約30g/株。2.3 數(shù)據(jù)調(diào)查及統(tǒng)計分析在2019 年10 月中旬，在每塊樣地內(nèi)沿等高線中心線的上部、中部、下部各設(shè)置3 個2m×2m 的小樣方，每個樣地共設(shè)9 個小樣方，調(diào)查黃花

打足氣?！盀槭裁?span id="j5i0abt0b" class="hl">上坡要給輪胎打氣呢？”我問父親。“上坡給輪胎打氣，輪胎有了硬度，阻力會小些，我們推起車來自然會輕松一些?！备赣H回答道。如果是向山溝的地里運肥料，父親會在下坡的時候，給輪胎泄一點氣。我不解，父親說：“下坡給輪胎泄一點氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會有抓力，車子才能更加平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡速度太快，容易翻車?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">上坡鼓勁，下坡卸力，行車如此，人生亦如此。逆旅如登山，只有鼓足勁才有可能成功登頂；順境須謹(jǐn)慎，懂得卸力與平衡才會平安越過前方可能

塞車了，就連出口上坡的地方也都是大大小小的車子。望著這長龍般、半天才挪十幾厘米的車隊，我崩潰了：“天哪，何時才能出去啊！我晚上還有課……”性急的我本想拉開車門，自己走路，可剛想推門，我的手又縮回來了——這時出去很不安全。車隊走走停停，20分鐘過去了。我坐在車上，焦躁不安，曾經(jīng)的場景又一次出現(xiàn)在腦海：端坐著聽講的同學(xué)和講得正投入的老師，被遲到的推門聲驚擾了，老師皺起眉頭，同學(xué)們一臉嫌棄，我則在尷尬中忐忑坐下……那情景，想想都怕！“應(yīng)該能出去了！”前面一個轉(zhuǎn)彎

和陽坡的下、中、上坡位，各設(shè)1個20 m×20 m的樣地，研究期間無放牧利用和人為干擾；同時在草原站附近平地設(shè)1個對照樣地，研究期間放牧利用和人為踐踏等較頻繁。各樣地的立地特征及基本植被情況見表1、表2和表3。表1 樣地基本情況Tab.1 Survey of plots表2 各樣地在各月的草本高度與蓋度Tab.2 Herb height and coverage of each plot measured in each month2.2 地上生物量調(diào)查2

來到一段坡路前。上坡可不是件容易事兒，你鼓足勁兒，一邊喊“一、二、三”，一邊往坡上沖?？蛇€沒沖到半坡，人和車就一起退回了坡下?！拔以囋嚒！睉褢炎呦萝?，你坐在后面?！翱次业?！”懷懷用盡力氣向前沖，可還是和上次一樣，你們又一次退回到坡下。你走下車對懷懷說：“咱們拉上去吧?！庇谑牵銈円黄鸢衍?yán)狭似?。從坡路下來，你把車停在路邊，邀請凡凡和辰辰來玩?凡凡和辰辰繞了一圈，也到了坡路前。只見凡凡把手把抵在肚子前，兩側(cè)胳膊用力向上拉小車，走到一半，車開始下滑，她急忙

爸爸提速了，恰逢上坡，我慢下來開始走路，我們倆之間的距離拉長了。爸爸回頭發(fā)現(xiàn)正走著上坡的我，臉色一沉，喊道：“怎么開始走了？誰讓你停下的！這樣節(jié)奏打亂了，還顧得上配速嗎？跑起來！”我委屈地喊：“可這是上坡呀，跑的話多費體力！下坡再提速不就好了？”爸爸說：“一旦你開始走，肌肉就會由緊繃轉(zhuǎn)為松弛，可你瞬間又要提速，身體怎么可能也瞬間恢復(fù)到剛才的狀態(tài)？這樣，你就會被跑著上坡的人超越，而下坡正好是緩沖……”我若有所思，記住了爸爸的話。就這樣，在爸爸的幫助下，我完成

得到更多的分?jǐn)?shù)。上坡時，需要有一部分的能量提供給小車上坡，小車上坡相對于平路上來說需要耗費更多的能量，又考慮到要使小車有較強的適應(yīng)性，所以需要設(shè)計出一種創(chuàng)新型的機構(gòu)來實現(xiàn)這一過程。同時所有機構(gòu)都要考慮到能量利用效率問題，這就需要巧妙的機構(gòu)和較高的加工精度。1 傳動機構(gòu)的分析1.1 傳動機構(gòu)總體介紹如圖1所示，通過滾珠滑槽檢測坡道，行進(jìn)齒輪組、上坡齒輪組和離合器組合實現(xiàn)上坡時的換擋，小車的轉(zhuǎn)向則由舵機控制小車前輪實現(xiàn)。圖1 小車整體簡圖1.2 傳動機構(gòu)的分析

時速度很快，但要上坡就難了。也許因為天氣變冷，衣服穿得太厚重，也許因為那幾個月我長高了，體重增加了，那一天，父親爬坡尤為艱難。正值深秋，寒風(fēng)刺骨。父親用力蹬著腳踏板，平日里很好騎的自行車此時像犯了倔脾氣，“嘎嘎吱吱”地不愿前行，父親不得不半傾著身子，使出全身力氣騎車。嗆著風(fēng)，父親問我：“冷不冷？要不要多加件衣服？”“不用了?！蔽液敛辉谝獾卣f。父親沒作聲，默默地從車筐里拿出事先準(zhǔn)備好的一件棉衣遞給我。冷風(fēng)中，父親的話似乎被吹出去好遠(yuǎn)：“兒子，把這件衣服穿上吧

壩的樣子，建設(shè)時上坡馬路比廠房地面高1.5m，廠房另一側(cè)馬路比廠房低0.5m，上坡馬路雨排水主管道管底標(biāo)高和廠房地面一樣高，因此下大暴雨時下坡排水通暢，而上坡的雨水卻流不進(jìn)馬路雨排水井，導(dǎo)致大量雨水涌進(jìn)廠房，造成淹水事故，如圖1所示。圖11 “堵”面對上述問題，最行之有效的解決辦法當(dāng)然是“堵”，將上坡這邊的廠房砌1.2m高的擋水墻，可是車輛出入的大門處該怎么解決呢？市面上在售的最好的擋水門都只能擋90%的雨水，比如很多地下車庫和地下商場門口使用的可拆分擋水

道安全駕駛。一、上坡駕駛l. 上坡起步上坡起步因受上坡阻力的影響，操作上除按一般道路起步要領(lǐng)進(jìn)行外，需著重注意駐車制動器、離合器和加速踏板這三種操作機件的配合。操作方法是：（1）踩下離合器踏板，掛進(jìn)低速擋。（2）少踩一點加速踏板并將其穩(wěn)住。（3）兩眼平視前方，右手握住轉(zhuǎn)向盤，左手拉住手制動操縱手柄，同時緩慢放松離合器踏板至半聯(lián)動停頓，此時發(fā)動機負(fù)荷加大（即發(fā)動機聲音下降、車身開始抖動）。（4）松開駐車制動手柄，同時再繼續(xù)下踩加速踏板，實現(xiàn)平穩(wěn)起步。注意：駐

，王林芳，葛新發(fā)上坡快走與慢跑過程中能量消耗、脂供能等相關(guān)指標(biāo)變化特征分析陳 萬1，張 懿2，王海寧1，李換平1，王林芳1，葛新發(fā)1目的：通過對上坡快走與上坡慢跑兩種不同運動形式相同速度運動過程中的攝氧量、心率、RPE、核心溫度、步頻等指標(biāo)的實時監(jiān)測，探討人體在運動過程中相關(guān)生理指標(biāo)的變化特征。方法：選取10名20～25歲的健康男性作為受試者，分別進(jìn)行上坡快走和上坡慢跑(跑臺速度6.4 km/h，坡度10%，運動時間40 min)，采用MOXUS氣體分析系

單株材積顯著大于上坡；不同坡位上濕地松幼林的林分生物量為下坡(9 522 kg·hm-2)>中坡(7 137 kg·hm-2)>上坡(6 266 kg·hm-2)；不同坡位上濕地松對養(yǎng)分的利用效率不同，其中中坡對氮、磷的利用效率顯著高于上坡和下坡，下坡對鉀、鈣、鎂、鐵的利用效率高于上坡和中坡。閩北山地；濕地松；養(yǎng)分利用效率立地因子可影響林木生長發(fā)育[1，2]，其中坡位作為重要的立地因子之一，與林木生長和生物量積累具有密切關(guān)系[3-5]。在一項針對坡位和閩楠

雪娃娃騎車時，上坡費力，下坡又十分省力，如果能把下坡時的能量用在上坡時就好了。小朋友，你是不是有過這樣的想法[？] 那你有沒有想過用什么辦法讓上坡變得更省力，或者自己動手進(jìn)行試驗?zāi)豙？] 恐怕大多數(shù)小朋友都只停留在了想一想的階段，而浙江省蘭溪市蘭江小學(xué)的周子揚同學(xué)不僅想了想，還動手試了試，結(jié)果這一試，就“試”出了兩項國家發(fā)明專利。愛思考、愛動手的周子揚在一次騎自行車時發(fā)現(xiàn)，騎上坡很累，騎下坡時不但省力，甚至還要握住車閘，就琢磨著如果能把下坡時的能量用在上坡

位山路上難免會有上坡和下坡的情況，上、下坡時手動擋車型需要注意擋位的使用。車輛上坡時，盡量采用較低擋位，因為低擋位可以讓發(fā)動機更好地發(fā)揮大扭矩來幫助上坡。這里要提醒各位，上坡時換擋，車速會快速掉落，換擋不熟練的朋友建議在上坡前就換成低速擋。自動擋車型在上坡時也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應(yīng)注意觀察坡后的路況，避免因為坡后有大坑或其他障礙物而使車輛受到損傷。汽車在下坡時容易車速過快，司機可以使用低擋位來控制車速，過分頻繁的剎車很容易導(dǎo)致剎

高58.2%)。上坡崗脊對福建山櫻花的生長則較為不利。福建山櫻花；坡位；坡形；生長1　引言福建山櫻花性喜陽、較耐寒和耐旱，適宜在疏松肥沃、排水良好的土地生長，廣泛分布于閩、浙、粵、桂、臺等省區(qū)[1～3]。福建山櫻花(CerasuscampanulataMaxim.)，又名緋寒櫻、鐘花櫻桃，屬薔薇科李屬櫻花類落葉小喬木或中喬木，花呈鐘狀下垂性開展,是冬季和早春的優(yōu)良花木?；ㄆ?～3月，先花后葉，繁花滿樹，偶爾可見花葉同放，嫩綠小葉與鮮花綴滿枝頭，觀賞價值極高

廣場的路上有許多上坡下坡，一開始騎的時候，我還要爸爸扶，后來就熟練了。如果經(jīng)過比較短的上坡，我“嗖”地一下就可以沖過去；經(jīng)過長的上坡就比較麻煩了，我剛沖到一半就沒力氣了，剩下的只得一步步挪上去。在空曠、無人的道路上，我有時會把右手拿開，單手騎車。我單手騎車最多能騎一分鐘呢！厲害吧？我的騎車技術(shù)提高了，我離夢想又近了一步。指導(dǎo)老師 張曉柳

方先行；下坡車讓上坡車先行。如下坡車已下行至中途，而上坡車還未上坡時，要讓下坡車先行。二、超車應(yīng)選擇在無禁止超車標(biāo)志、路面寬闊平直、視線良好、路測無障礙以及前方150m以內(nèi)沒有來車的路段進(jìn)行。三、掉頭時，要開左轉(zhuǎn)向燈，選擇在平直寬闊的路面上進(jìn)行，在條件許可時，盡量一次完成順車。不允許在鐵路道口、人行橫道、彎路、橋梁或容易發(fā)生危險路段掉頭。四、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口時，須在距路口100～300m的地方減速慢行。遇有停車信號時，須依次停在停

雙錐體自動上坡實驗的制作和改進(jìn)賈艷蕊(北京密云縣第五中學(xué)北京101500)收稿日期：(2014-08-19)早在四五十年前，就有一個如圖1所示的“滾輪自動上坡”的實驗，該實驗?zāi)茏対L輪自動滾上坡！這個實驗讓許多學(xué)生困惑，想不通，滾輪為什么會自動上坡？這不違背物理規(guī)律嗎？圖1　滾輪自動上坡實驗該實驗中的“滾輪”，是一個對稱的雙錐體；而“斜槽”，是上寬下窄的斜槽.對稱雙錐體自動滾上斜槽的過程中，它的重心仍然一直在下降.所以，該實驗并沒有違背物理規(guī)律.這是一個很能

上坡之后一定會有一個下坡，下坡的低點之后一定會有一個上坡。上坡真的好辛苦，但是熬過這段上坡，你就可以得到一個下坡當(dāng)獎賞。其實，點一盞眼前的燈，比種一個天邊的太陽，容易多了。生活是繪畫，不是做算術(shù)。隨心的人，喜歡自由自在；隨緣的人，懂得花開花落。原諒別人，是給自己留空間；原諒自己，是給別人留把柄。生活做減法，心態(tài)自然好；行善做加法，境界必然高。年輕時莫閑，要敢爭朝夕；年老時莫等，要及時行樂。生命告訴我們生來孤獨，而靈魂卻告訴我們生來自由，生活只是讓我們嘗遍百

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就

什么會煩呢？雖然上坡很辛苦，但我能看到目標(biāo)，并通過自己的努力一步步地靠近目標(biāo)。換一句話說，每上一步，我都有一種征服感，一種成就感，并且翻過這座山就到我家了，再多的汗水也會化作幸福的源泉。而下坡，盡管很容易、很輕松，但卻看不到盡頭，看不到潛在的危險，它常常會讓人麻痹大意，從而釀下災(zāi)禍，你見過幾起上坡時的車禍？大約爬了一半的坡，中年人停了下來，他遞給我一支煙說，咱們先休息一下，反正也不急，休息好了，才有力氣繼續(xù)爬坡。在休息的空檔，我向中年人訴說了自己的苦惱。中

要根據(jù)這一特點對上坡、平地和下坡三種平面上運動員原地起跳的蹬地的力、速度及時間進(jìn)行比較,從而了解三種平面各自的訓(xùn)練特點。1 研究對象本研究的研究對象為山東師范大學(xué)體育學(xué)院6名男生,基本情況:年齡為(25±0.55)歲,身高為(178.83±8.84)cm,體重為(76.33±17.78)kg。圖1圖2 最大蹬地作用力(N)2 試驗方法實驗是在山東師范大學(xué)生物力學(xué)實驗室室內(nèi)進(jìn)行,采用測力臺測試的方法,Kistler三維測力臺(臺面尺寸600mm±900mm)

（2）上下坡道：上坡提前減檔，下坡帶檔滑行。在上坡過程中遇到彎道，應(yīng)該提前減檔，提高車輛的動力，并且在彎道時不超車，超車盡量選擇直行、視線好的路段。下坡需要控制好檔位，如果是自動檔可以掛在L檔上，如果是手動檔要掛在2檔或3檔下滑，并且腳要始終放在剎車旁，注意控制速度。千萬不能空檔滑行，更不能熄火滑行。（3）超車后：需要在40m外回到主道。車輛上坡時需要加大馬力，一般的超車都在上坡時完成。超車前應(yīng)該判斷好，究竟是超一輛車還是多輛車，還要判斷出在超車后何時回到

家赫拉克利特說,上坡的路和下坡的路是同一條路。后來還有很多人也說這句話,但方式不同。有一個故事是這樣的:有兩個鎮(zhèn)給失業(yè)家庭發(fā)放50美元補助,一個鎮(zhèn)宣布為“救濟(jì)金”,一個鎮(zhèn)宣布為“保險金”。前一個鎮(zhèn)的失業(yè)家庭覺得太少,充滿了抱怨,并期待安排工作;后一個鎮(zhèn)的失業(yè)家庭覺得從此沒有了后顧之憂,開始努力去尋找工作。同樣是50美元,但效果卻是判若霄壤。你聽過兩個推銷員被派到非洲賣鞋的故事嗎?其中一個推銷員在拍回公司的電報上寫道:“立即返回,這里沒有人穿鞋?！绷硪粋€人則