張明磊 劉彪
摘 要:國內(nèi)目前仍然以鼓式制動器為主,液壓鉗盤式制動器還處于前期開發(fā)推廣階段。隨著科學技術(shù)的不斷進步,用盤式制動器替換傳統(tǒng)的鼓式制動器就迅速發(fā)展起來。國外幾乎在所有的固定設(shè)備和輪式設(shè)備上已經(jīng)淘汰了鼓式制動器應(yīng)用了盤式制動器。盤式制動器不僅替換了汽車的前后制動器而且在起重機械、礦山機械、纜索裝備、港口機械上被普遍使用。其產(chǎn)品主要技術(shù)特點:彈簧制動、液壓釋放;具有液壓失效保護、電氣失效保護功能。
關(guān)鍵詞:盤式;制動器;液壓;失效保護
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.23.013
1 液壓鉗盤式制動器的項目介紹
風力發(fā)電機工作時一般需要兩個制動器來保證其安全運行;一個安裝在主增速機和發(fā)電機之間的傳動軸上稱為主制動器,該制動器是在風速超過發(fā)電機的上限時或維修時使用。另一個是偏航制動器。偏航制動器安裝在風力發(fā)電機下部的轉(zhuǎn)盤上,當機頭旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)超過電纜的允許極限時進行制動、待機回位。
2 液壓鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)組成
本文介紹的盤式制動器是雙柱單缸制動器,設(shè)備均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造,可以廣泛的用于風力發(fā)電、起重機械,港口機械,礦山機械,纜索和皮帶運輸機的制動。
液壓鉗盤式制動器執(zhí)行機構(gòu)主要由機體機構(gòu)、鉗體機構(gòu)、油壓機構(gòu)、導向機構(gòu)等構(gòu)成,主要完成加壓、夾緊、制動等動作,在設(shè)計中行程具備可調(diào)功能,以適應(yīng)不同設(shè)備的要求。同時要求該設(shè)備具有制動間隙無級自動補償、恒定制動力矩,快速制動反應(yīng)≤0.1秒,多工況的失效保護功能。根據(jù)上述要求設(shè)計出的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。
該液壓鉗盤式制動器工作過程如下:
將液壓盤式制動器安放在需要制動的部件上,調(diào)節(jié)好摩擦片與受制動部件的間距。此時部件處于無制動工況,當調(diào)整溢流閥壓力,可以控制制動壓力,對部件執(zhí)行制動動作。通過開啟電磁閥可以控制制動器的開啟、半制動工況。在控制中,通過上鉗體中的油缸控制摩擦片之間的間距,以到達控制效果。
如果更換相應(yīng)的摩擦片可以對不同部件的制動,調(diào)節(jié)溢流閥可以選擇不同的部件大小,從而實現(xiàn)可行性。
3 液壓鉗盤式制動器的液壓系統(tǒng)設(shè)計
3.1 液壓缸主要參數(shù)確定
液壓鉗盤式制動器的工況:待機、半制動、制動。根據(jù)液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)與性能要求計算出液壓缸的工作壓力、主要結(jié)構(gòu)尺寸、速度、時間及輸出力等參數(shù)。
3.2 擬定基本回路和確定液壓系統(tǒng)原理圖
該系統(tǒng)為中壓系統(tǒng),快速行程時輸出最大流量,工進時僅輸出與液壓缸需要相適應(yīng)的流量,因此選用斜盤式軸向柱塞泵比較合理。根據(jù)系統(tǒng)的運動方式和要求,采用差動連接運動回路來實現(xiàn)快速運動。即快進快退時由泵供油,液壓缸實現(xiàn)差動連接。采用電磁閥的速度換接回路,由PLC直接控制,管路簡單,行程大小也容易調(diào)整。
根據(jù)擬定的基本回路可以確定液壓系統(tǒng)的原理圖2所示。
系統(tǒng)的油源為油泵1,其壓力由溢流閥6、壓力開關(guān)10、蓄能器12設(shè)定,單向閥2用于防止壓力油倒灌。系統(tǒng)的執(zhí)行器由制動油缸、上鉗體等組成。
電機通電,且電磁閥7、8不工作時,制動油缸后腔進高壓油,開始制動;電磁閥7得電,制動油缸兩腔加壓,打開制動器;電磁閥7、8同時得電,制動器處于半制動狀態(tài),制動力由溢流閥5決定;壓力開關(guān)在各種狀態(tài)中負責保持壓力在設(shè)定壓力的90%~100%間工作(啟停電機);用人工將電磁閥7打開,搖動手泵8可以打開制動器,用于在無電狀態(tài)下維修。
4 結(jié)論
本設(shè)計使液壓鉗盤式制動器具有制動間隙無級自動補償、恒定制動力矩,快速制動反應(yīng)≤0.1秒,多工況的失效保護功能,達到了預期的設(shè)計目標,與PLC控制技術(shù)相結(jié)合,可使液壓系統(tǒng)更加精確、靈活地完成預期的設(shè)計要求。
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作者簡介:張明磊(1988-),男,助理工程師,研究方向:為非標機械設(shè)計,主要從事機械及機電一體化產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造和推廣工作。