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      淺談電動汽車推向農(nóng)村

      2016-12-23 15:56:15郭然王志剛
      青春歲月 2016年22期
      關(guān)鍵詞:純電動汽車農(nóng)村發(fā)展

      郭然+王志剛

      【摘要】純電動汽車已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向,而微型、低速、短程的純電動乘用車更適于普及,隨著其普及,低壓交流電機(jī)控制器的市場需求會日益增長,隨著社會的進(jìn)步,我相信在以后的發(fā)展中,電動汽車也會逐漸走向農(nóng)村,因此,研究微型純電動汽車用電機(jī)及其控制技術(shù)發(fā)展概況和趨勢,對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的參考作用。

      【關(guān)鍵詞】純電動汽車;農(nóng)村;發(fā)展

      一、電動汽車如何推向農(nóng)村

      與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大,電動汽車已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。電動汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢,這在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動而無需變速箱。相對于變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠。 隨著國家節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺,我國重點(diǎn)扶持純電動汽車的戰(zhàn)略路線基本確定。當(dāng)前市場在售或即將進(jìn)入市場的純電動汽車基本都是高端電動車,價格大都在15萬元以上,甚至有的達(dá)到20多萬元,即便是享受國家補(bǔ)貼,但大部分人還是覺得價格偏高,同時擔(dān)心充電設(shè)施不配套及電池的續(xù)航里程短等問題,導(dǎo)致企業(yè)已上“公告”的純電動汽車遲遲無法推出市場,個別已上市的產(chǎn)品也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可,“熱政策”遇到了“冷市場”。相反,低速電動汽車因為價廉物美,得到了不少消費(fèi)者的青睞。在山東、河北、河南、浙江等地一些城鎮(zhèn),節(jié)能環(huán)保低速純電動汽車已形成一定的規(guī)模,數(shù)量日益增長。我相信電動汽車也會很快走進(jìn)農(nóng)村?,F(xiàn)已經(jīng)有部分電動三輪車進(jìn)入農(nóng)村。

      二、研究的意義

      速電動汽車具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。從現(xiàn)實角度來看,低速電動汽車是推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化、開啟電動汽車大規(guī)模消費(fèi)市場的最佳產(chǎn)品;從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,通過低速電動汽車的技術(shù)升級提升高端電動汽車的核心技術(shù)。相信國家行業(yè)主管部門會在立足國情的基礎(chǔ)上,出臺低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),引導(dǎo)低速電動汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展,為低速電動汽車健康發(fā)展?fàn)I造良好的市場環(huán)境。

      三、電動汽車的意義

      電動汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求,加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展,電動汽車進(jìn)入了發(fā)展高潮。

      電動汽車作為綠色交通工具,將在 21 世紀(jì)給人類社會帶來巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國際科技發(fā)展的大趨勢,將電動汽車作為中國進(jìn)入 21 世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn),不僅是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇,同時也是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。

      目前我國電動車研究已取得階段性成果,完成了概念車車身設(shè)計構(gòu)想書及界面設(shè)計,電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池,有望取得突破。電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成,同時建立了有關(guān)電動汽車的數(shù)據(jù)庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進(jìn)行。

      四、存在問題

      發(fā)展電動車必須解決幾項主要關(guān)鍵技術(shù),如電池、電機(jī)及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎(chǔ)設(shè)施(充電站)。電池技術(shù)的落后是限制電動車普及的最主要障礙:蓄電池的比能量較低;蓄電池的比功率不夠;蓄電池的質(zhì)量在電動車自身質(zhì)量中占了很大比例,增加了不少能量消耗;為了使電動車在舒適性、操作性上達(dá)到燃油車的水平,還需要增加一系列耗電的設(shè)備。

      市場是與電動車命運(yùn)息息相關(guān)的又一重要因素。沒有市場就不可能有生產(chǎn)規(guī)模,沒有規(guī)模就無法降低成本和價格。

      五、我國電動汽車的分析

      著眼長遠(yuǎn),超前部署,長期以來積極組織開展電動汽車的自主創(chuàng)新?!熬盼濉逼陂g,電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。在自主創(chuàng)新過程中,堅持了政府支持,以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則,確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”,以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局,通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作,我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。

      電動汽車的核心是動力系統(tǒng)電氣化。汽車開發(fā)高起點(diǎn)起步,圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù),建立起了純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系,取得了一系列突破性成果,為整車開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。自2002~2008年,我國在電動汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項,其中發(fā)明專利達(dá)940項。

      汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著,不同技術(shù)方案可實現(xiàn)節(jié)油10%-40%;純電動汽車技術(shù)在國際上處于先進(jìn)水平,大容量鋰離子動力電池純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用,小型純電動轎車批量出口歐美;燃料電池汽車可靠性明顯提高,無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里,燃料經(jīng)濟(jì)性國際領(lǐng)先。

      研制出容量為6Ah-100Ah的鎳氫和鋰離子動力電池系列產(chǎn)品,能量密度和功率密度接近國際水平,同時突破了安全技術(shù)瓶頸,在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車;自主開發(fā)的200kW以下永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī),電機(jī)重量比功率超過1300w/kg,電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93%;自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn),效率超過50%,成為世界上少數(shù)幾個掌握車用百千瓦級燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)、制造以及測試技術(shù)的國家之一。

      六、結(jié)論

      總的來說,我國電動汽車發(fā)展具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和有利條件。在大好形勢下,我們一定要把握機(jī)遇、再接再厲,開創(chuàng)電動汽車發(fā)展的新局面,在國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中形成競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展,自主變強(qiáng),把純電動汽車推向農(nóng)村,讓百姓也開上國際自己制造的電動汽車。

      【參考文獻(xiàn)】

      [1] 電氣協(xié)會. 電動汽車最新技術(shù)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版, 2009.

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