劉大順，張迎杰，赫立遠

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）

綜 述

汽車物流淺談

劉大順，張迎杰，赫立遠

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）

隨著人們生活水平的日益提高，出行方式也越來越多元化，私家車作為出行方式的一種，近年來需求量也水漲船高，呈現(xiàn)一個明顯上升趨勢。近些年自主品牌汽車通過與進口品牌車企的合作、再加上國家對自主品牌車企的大力扶持，使自主品牌車企技術水平有明顯的提升，同時逐漸接近、縮小和合資品牌之間質量、性能等方面的差距。但是不可忽略的一個重要問題是，在成本控制方面，我們始終無法有效的降低生產成本，導致自主品牌車企在整體價格上無法與合資品牌競爭，而汽車物流成本是眾多成本中最重要的一環(huán)。所謂汽車物流，是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產業(yè)價值順暢流動的根本保障。那么怎么才能有效的控制汽車物流成本,就成為中國汽車行業(yè)發(fā)展過程中不可避免的要深入研究的課題。下面以自主品牌華晨汽車為例，詳細說明介紹汽車物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并提供了供參考的相應的解決措施。

汽車物流；自主品牌；華晨汽車

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.01.062

CLC NO.:U469.7 Document Code:B Article ID:1671-7988(2016)01-179-03

前言

據(jù)中國汽車工業(yè)學會數(shù)據(jù)指出：2014年，中國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。其中乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長7.26%和6.86%，商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降5.7%和6.5%。這也是繼2009年中國汽車產銷量首次超越美國之后，中國汽車產銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)第6年占據(jù)世界第一的寶座。與德系、法系、美系等合資品牌汽車在中國市場份額不斷提升有所不同，中國自主品牌汽車的市場份額繼續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國品牌乘用車銷售757萬輛，不僅銷量增速低于整體增速，市場占有率還同比下降2.1%，連續(xù)第四年下滑。造成此現(xiàn)象的原因之一在于合資車企加快推出新款車型并下調價格導致，之所以無法與合資品牌汽車競爭，除了技術能力差距之外，在物流成本控制方面，我們與合資品牌之間也存在很大差距。由于汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，與其匹配的物流行業(yè)也隨之有了較大的發(fā)展空間。中國現(xiàn)代汽車物流的發(fā)展已經發(fā)展成為以整車物流為主，向零部件入廠物流為主的新格局。近些年來，由于對汽車物流水平需求的提升，導致產生了一系列專門以汽車物流為主的第三方專業(yè)化公司，他們特點是，專業(yè)化水平高，技術能力強，能有效的以自己為主體，汽車廠為輔體，短期準確有效的規(guī)劃出汽車物流布局。之前都是國際公司在汽車物流領域里占主導，隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，我們也要加快第三方物流公司的發(fā)展建設，資源整合小的公司，形成我們自己的物流體系。

1、汽車物流的概念

1.1 物流與汽車物流概述

物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產業(yè)價值流順暢流動的根本保障。

1.2 汽車物流與其他物流區(qū)別

(1)規(guī)模巨大性

我國汽車工業(yè)延續(xù)了近些年的發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策的共同作用下，汽車產銷量大幅增長，作為汽車產業(yè)支撐的汽車物流行業(yè)，市場規(guī)模也繼續(xù)擴大，取得了大幅增長。

(2)服務專業(yè)性

汽車行業(yè)作為精密的制造加工業(yè)，其技術的復雜性，造成了作為配套物流的服務必須同樣具有極高的技術水準，工具和運輸系統(tǒng)也需要有較強的專用性，對應的人員也需要有相對專業(yè)的汽車行業(yè)知識。

2、華晨汽車物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 華晨汽車企業(yè)物流概述

華晨申華物流（上海）有限公司是上海申華控股股份有限公司根據(jù)華晨汽車集團戰(zhàn)略要求投資設立的專業(yè)汽車物流公司，公司主址設立在上海陸家嘴金融貿易區(qū)。是華晨汽車集團體系內唯一汽車物流服務公司，專為華晨汽車集團提供整車倉儲、整車運輸、售后零部件倉儲、售后零部件運輸?shù)任锪鳂I(yè)務運營與管理。其服務范圍包括整車運輸、零部件配送、倉儲管理、包裝、貨代、供應鏈解決方案設計咨詢等一體化物流服務。

2.2 華晨汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

華晨汽車（Brilliance Auto）是一家年輕的中國國有汽車制造企業(yè)。目前生產中華、金杯和華頌三大自主品牌系列產品，以及華晨和寶馬合資的華晨寶馬高端品牌，是近幾年國內發(fā)展最快的自主品牌汽車企業(yè)之一。華晨汽車（包含華晨寶馬）的總銷量已由2006年的20萬輛增至2013年的79萬輛。

圖1 華晨汽車銷量統(tǒng)計表2006-2013

2.3 華晨申華物流的工作模式和現(xiàn)狀

華晨申華物流公司目前主要是以整車物流運輸、并輔以各個區(qū)域的中轉庫進行車型存儲及轉運工作，整個公司也主要倚重這類業(yè)務。這類結構的組成在于雖然前期投資巨大，需要多個地方的大庫進行存放車輛，但優(yōu)點是可以預測市場走向，進行提前存儲，后期一旦實際市場火爆，可以以最快的速度將汽車送達到供應商手里，在這個飛速運轉的時代里，速度的優(yōu)勢是不言而喻的，不過這也造成了其業(yè)務結構單一，不利于多方面發(fā)展的形勢，一旦其中某個環(huán)節(jié)不可控，那么對整體銷售及整車廠的影響是非常巨大的。另一方面，申華物流起步晚導致經驗不足，很多時候不能很好的把握市場走向，這也需要隨著經驗的積累，一步一步的進步來提升自身的實力。

2.4 華晨申華物流公司目前存在的問題

隨著經濟發(fā)展水平的不斷提高，中國人的買車需求不斷攀升，可以說這一趨勢既推動了汽車物流企業(yè)的發(fā)展又給了物流公司帶來了相應的難題，如何合理有效的規(guī)劃物流布局、降低成本，成為了現(xiàn)在公司發(fā)展的重中之重。

雖然申華汽車物流公司有了一定的規(guī)模，也在逐漸的發(fā)展壯大，但也確實存在著不少缺陷，分為以下兩個方面：

（1）專業(yè)技術能力不強。申華汽車物流公司起步較晚，各項技術能力還不成熟，現(xiàn)代化程度較低，資源分享系統(tǒng)也沒有很好的建設，不能高效的為物流配送業(yè)務提供技術支持。

（2）行政管理體系不健全。由于其起步較晚，公司內人才結構為有實踐沒理論的老員工加上有理論沒實踐的新員工組成，難免有一些不合理的資源分配，沒有良好的管理體系，導致部門間無法有效的溝通，工作效率低下。

3、華晨申華物流公司發(fā)展趨勢分析

3.1 國內汽車物流發(fā)展概述

經過幾年的發(fā)展，國內汽車物流有了顯而易見的進步，一時間，國內汽車物流公司也遍布祖國大江南北。目前，活躍在我國汽車市場上的物流公司有福田物流、武漢中原、中遠日郵等等。他們的特點是都有強大的戰(zhàn)略合作伙伴。例如：福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原是神龍汽車的重要合作伙伴。他們的固定資產至少達到上千萬，有獨立的配送網絡，在各大主要城市都有中轉樞紐，這也是這些物流公司成為物流行業(yè)里龍頭企業(yè)的不可或缺的標志，所以，在未來我國物流行業(yè)發(fā)展的同時，必須有意識的采取有效措施來發(fā)展壯大我國物流公司在各大企業(yè)競爭中的影響力。

3.2 華晨申華物流公司發(fā)展趨勢

申華物流公司發(fā)展時間較短，實力相對其他成熟的汽車物流公司較弱，如何在這么一個競爭激烈的市場中更好的發(fā)展呢？

（1）向國際汽車物流企業(yè)靠攏

我國目前的物流緊緊局限于單一的整車物流，在零部件物流，售后物流等方面發(fā)展幾乎相當于空白，華晨申華物流應該以整車物流為主體，向零部件、售后等多方面、立體化的發(fā)展壯大。但切記不要盲目擴張，要追尋事物發(fā)展規(guī)律，總結其他國際物流公司的經驗教訓，整合成適合自己企業(yè)發(fā)展的資源并加以利用。

（2）大力發(fā)展三方物流

目前華晨申華物流名義上是三方物流，但實際上是華晨內部系統(tǒng)的基礎物流，其并不具備三方物流所具備的專業(yè)性和物流領域的相關經驗，如果想提升我們華晨自主品牌在市場的占有率和競爭力，必須降低物流成本；第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而我國僅為18%，所以第三方物流在我國發(fā)展程度不高，直接導致我國物流成本的提高，這就成為了我國自主品牌汽車成本居高不下的重要原因之一，因此，華晨申華物流應在整個汽車行業(yè)井噴發(fā)展的前提下，進行物流成本控制的戰(zhàn)略部署，邁出自主品牌汽車物流發(fā)展的堅實的一步。

（3）改善服務質量和態(tài)度

全球經濟一體化和新興市場不斷的涌現(xiàn)，迫使更大企業(yè)在不同區(qū)域尋找更為便宜的生產力等，從而加速了全面供應鏈的形成，帶來商機的同時，也對物流行業(yè)帶來了更高的要求。這就要求申華物流要本著質量至上的原則，業(yè)務和質量要齊頭并進。服務態(tài)度要永遠保持著客戶就是上帝的準則，一切以顧客為主的原則，才能在未來的物流行業(yè)中占據(jù)一席之地。

[1] 徐克林,李筱峰.國內外汽車物流業(yè)發(fā)展研究[J].機電設備,2005.4.

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[3] 張印.我國汽車物流現(xiàn)狀分析[J].現(xiàn)代物流2008.7.

[4] 周立軍.企業(yè)物流外包風險分析與控制研究[J].物流技術,2010 (21).

[5] 張立紅.物流戰(zhàn)略管理[M].清華大學出版社,2006.7.

[6] 現(xiàn)代物流與經濟增長關系研究——基于浙江省的研究李燕.浙江大學.2004.

[7] 韓增林,王成金,尤飛我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點及對策探討.[J].地理科學進展.2002.

Automotive Logistics

Liu Dashun, Zhang Yingjie, He Liyuan
( Brilliance automotive engineering research institute, LiaoningShenyang 110141 )

With the improvement of people's living standards, more and more diversified way to travel, private cars as a way to travel in recent years, demand is also rising, showing a clear upward trend. In recent years through cooperating with imported brand car enterprises, coupled with the country strongly support, making own-brand car companies have significantly improved the technical level ,meanwhile gradually narrowing the gap with the joint ventures in terms of quality and performance etc. But an important issue can not be ignored is the cost control.We still can not effectively reduce production costs, resulting in own-brand car companies can not compete with the joint venture brand in the price, and automotive logistics cost is the most important part of the production costs.The so-called automotive logistics, refers to the entity flow process of the raw materials，components，vehicle and aftermarket parts in the various links on automotive supply chain.Generalized automotive logistics also include the recovery of part of the scrap cars. Automotive Logistics play a role of bridge and tie in the automotive industry chain. Automotive Logistics is the fundamental guarantee to achieve the smooth flow of the value of the automobile industry. So how can we effectively control the automotive logistics costs, has become an inevitable study subject of China's auto industry development process. The following, use the independent brand Brilliance Automotive as an example, and provide a detailed description of the automotive present development situation and logistics problems，provide appropriate referenced solutions.

Vehicle logistics; Proprietary brand; Brilliance-Auto

U469.7

B

1671-7988(2016)01-179-03

劉大順，就職于華晨汽車工程研究院。