孫紅

摘要：海運(yùn)企業(yè)容易受更重因素的影響，它的特殊性決定了它高風(fēng)險(xiǎn)性。文章分析了可能會(huì)造成海運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因以及發(fā)生這些情況之后的嚴(yán)重性，并根據(jù)對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)估，列舉出相應(yīng)的控制方法和解決措施。解決方案是依據(jù)海運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的含義內(nèi)容制定，管理過(guò)程按照風(fēng)險(xiǎn)根源分出層次。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)企業(yè) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理 措施

無(wú)論是航運(yùn)企業(yè)還是海運(yùn)企業(yè)，運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)存在各種風(fēng)險(xiǎn)，而且影響海運(yùn)企業(yè)的因素較多，所以往往海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行存在著高風(fēng)險(xiǎn)性。但是風(fēng)險(xiǎn)管理目前還是一種新興學(xué)科，就要求各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門(mén)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)測(cè)和評(píng)估，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠以最佳方案及時(shí)處理使損失最小化。

一、現(xiàn)狀

海運(yùn)企業(yè)目前面臨著入世的危機(jī)，只有提高競(jìng)爭(zhēng)力，加快航海業(yè)的發(fā)展速度并且結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論制定相應(yīng)的方案才能渡過(guò)危機(jī)。我國(guó)的航海業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不大，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力不高，抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力相對(duì)較低。大多數(shù)海運(yùn)企業(yè)已經(jīng)能夠識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)程度，并且逐步完善企業(yè)的用人機(jī)制，利用獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的相關(guān)形式消除人為能夠控制的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，文章主要從四個(gè)方面來(lái)分析海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，籌資是第一點(diǎn)需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)，投資次之，另外兩點(diǎn)就是利益分配和資金回收的問(wèn)題。從這四個(gè)方面著手，方便我們更好地對(duì)海運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)進(jìn)行管理。

二、風(fēng)險(xiǎn)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，存在風(fēng)險(xiǎn)是在所難免的，但是企業(yè)要了解產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因并且作出相應(yīng)的歸納總結(jié)，以便制定出最佳的管理方案，盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

（一）投資的風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目的投資不僅能夠給企業(yè)帶來(lái)酬金，隨之而來(lái)的還有風(fēng)險(xiǎn)。船舶投資是我國(guó)航海企業(yè)投資的一個(gè)最主要方面，而且這方面的投資額可以說(shuō)是一筆巨款。漫長(zhǎng)的回收時(shí)間再加上變幻莫測(cè)的海運(yùn)市場(chǎng)，所以海運(yùn)企業(yè)的投資的風(fēng)險(xiǎn)是難以估測(cè)、難以避免的。文章暫且將投資風(fēng)險(xiǎn)分為三個(gè)階段：決策階段、準(zhǔn)備實(shí)施階段、進(jìn)行營(yíng)運(yùn)階段。

（二）籌資風(fēng)險(xiǎn)

這里所提到的籌資風(fēng)險(xiǎn)，并不是所謂的籌集不到資金，而是在企業(yè)的角度考慮風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，也就是無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)償還籌集到的本金和利息，或者在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)籌集不到資金的全額，這時(shí)企業(yè)就面臨著籌資風(fēng)險(xiǎn)。到底是什么原因?qū)е铝嘶I資風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，可以從一下三方面闡述：其一，海運(yùn)企業(yè)沒(méi)有嚴(yán)格監(jiān)督生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程；其二，海運(yùn)企業(yè)沒(méi)有制定合理的籌資策劃結(jié)構(gòu)；其三，海運(yùn)企業(yè)沒(méi)有科學(xué)的財(cái)務(wù)管理決策。

由于前幾年對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)重誤判，韓進(jìn)在擴(kuò)大運(yùn)能、更新船只方面步子邁得過(guò)大，導(dǎo)致連續(xù)6年虧損，截至去年底，共欠韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）、韓亞銀行（KEB）、韓國(guó)農(nóng)協(xié)銀行（NH ）、友利銀行、KB銀行、韓國(guó)進(jìn)出口銀行等債務(wù)約計(jì)6.6萬(wàn)億韓元（59億美元），負(fù)債與股東權(quán)益比達(dá)到驚人的近850%。

（三）收益分配風(fēng)險(xiǎn)

海運(yùn)企業(yè)要想能夠繼續(xù)運(yùn)行，收益分配是其主要的運(yùn)行資金來(lái)源，也就是下次循環(huán)的來(lái)源。不僅此次，海運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模以及其市場(chǎng)發(fā)展都受收益分配的制約，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)隨著收益分配風(fēng)險(xiǎn)的波動(dòng)而波動(dòng)。所以，當(dāng)一個(gè)企業(yè)收益分配不合理出現(xiàn)危機(jī)情況，必然會(huì)給企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)活動(dòng)造成一定的影響。

（四）資金回收風(fēng)險(xiǎn)

資金回收風(fēng)險(xiǎn)具體指的是海運(yùn)企業(yè)很難再規(guī)定時(shí)間內(nèi)將資金全額回收，主要是因?yàn)楹＿\(yùn)企業(yè)的盈利以及虧損資金在數(shù)目上難以得到準(zhǔn)確數(shù)值，回收賬目的時(shí)間和數(shù)額都不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，這時(shí)就會(huì)讓海運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)陷入資金回收風(fēng)險(xiǎn)。

三、管理措施

為了使海運(yùn)企業(yè)出于不敗之地，做到有的放矢，要對(duì)提出的相關(guān)問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)作出管理措施，這樣才能在難以揣測(cè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中奪得優(yōu)勢(shì)。

（一）編制現(xiàn)金流量預(yù)算

編制現(xiàn)金流量預(yù)算是企業(yè)財(cái)務(wù)管理特別重要的一項(xiàng)措施。就短時(shí)間內(nèi)而言，由于主要是對(duì)現(xiàn)金以及流動(dòng)兩個(gè)方面理財(cái)，所以企業(yè)能否正常運(yùn)行下去，并不是完完全全取決于它盈利多少，而是取決于在需要資金支出時(shí)，企業(yè)是否有足夠的現(xiàn)金。準(zhǔn)確的現(xiàn)金流量預(yù)算，可以幫助企業(yè)做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)以及風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)的警報(bào)，使企業(yè)決策者在最短時(shí)間內(nèi)制定出最佳解決方案。企業(yè)應(yīng)該將未來(lái)一年的目標(biāo)加以匯總，比如在投資預(yù)算、未來(lái)收益、流動(dòng)現(xiàn)金量做好規(guī)劃，最好建立滾動(dòng)式規(guī)劃。

（二）建立有效機(jī)制

企業(yè)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮問(wèn)題，預(yù)防可能發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)，建立完善規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)機(jī)制，提高企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抵抗性。對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行高效管理，要求全員參加風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的培訓(xùn)，打破企業(yè)相關(guān)人員傳統(tǒng)的獨(dú)善其身觀念，建立全面且系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)觀念。同時(shí)企業(yè)要及時(shí)補(bǔ)充營(yíng)業(yè)資金，一邊擴(kuò)大市場(chǎng)和生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高企業(yè)抗險(xiǎn)的目的。

（三）優(yōu)化管理系統(tǒng)

1、信息系統(tǒng)的優(yōu)化

現(xiàn)代科技進(jìn)步速度太迅速，要用最新的科技手段對(duì)海運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，對(duì)各個(gè)部門(mén)和各個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)督。如EPR系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)流程再造，預(yù)算編制，工程結(jié)算等。

2、預(yù)警系統(tǒng)的優(yōu)化

做好預(yù)警的前提是企業(yè)有盈利來(lái)維持預(yù)警系統(tǒng)的更好運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)作出最佳對(duì)策實(shí)施控制。另一方面，現(xiàn)金流量預(yù)算的準(zhǔn)確性能夠提高預(yù)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的危害。

3、理順財(cái)務(wù)內(nèi)部關(guān)系

理順財(cái)務(wù)內(nèi)部關(guān)系，就是要求達(dá)到權(quán)、利、責(zé)的相互統(tǒng)一，理清楚這三者的關(guān)系也是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。各個(gè)部門(mén)要明確自己在財(cái)務(wù)管理中的地位，職責(zé)，作用以及自己所擁有的權(quán)利。在利益分配面前，做到兼顧各方面的利益，做到真正的權(quán)、利、責(zé)的統(tǒng)一。

四、結(jié)束語(yǔ)

海運(yùn)企業(yè)要盡全力將可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低，對(duì)各種難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)都要制定相對(duì)應(yīng)的解決方案，應(yīng)用最先進(jìn)最科學(xué)的信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)進(jìn)行預(yù)算和結(jié)算。

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