趙釗

摘 要：我國目前在進(jìn)行公路設(shè)計和建設(shè)的過程中充分應(yīng)用了人性化設(shè)計，這使得我國公路的安全性和實用性不斷提升。本文旨在對公路設(shè)計中人性化理念的具體體現(xiàn)進(jìn)行研究，為我國公路設(shè)計質(zhì)量的提升提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；人性化理念；探討與研究

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近年來在進(jìn)行公路設(shè)計和建設(shè)的過程中人性化設(shè)計已經(jīng)成為公路設(shè)計過程中十分重要的理念。在公路設(shè)計和建設(shè)的過程中該理念已經(jīng)占有很大的比重，對于公路建設(shè)的質(zhì)量有著重要影響。因此，本文對公路設(shè)計中的人性化理念的集體體現(xiàn)進(jìn)行研究具有重要的價值和意義。

1.公路設(shè)計概述

1.1 公路設(shè)計的概念

公路設(shè)計是指在進(jìn)行公路建設(shè)之前，根據(jù)建設(shè)地的情況以及道路的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)開展相應(yīng)的設(shè)計工作。在進(jìn)行公路設(shè)計的過程中主要考慮設(shè)計的有3個方面，分別是駕乘人員、車輛和道路，這3個方面構(gòu)成了整個公路系統(tǒng)。在進(jìn)行公路設(shè)計的過程中主要考慮這三者之間的關(guān)系，在設(shè)計的過程中這三者是相互制約的，在設(shè)計的過程中只有調(diào)節(jié)好這三者之間的關(guān)系才能夠更好地提升公路設(shè)計的人性化和整體質(zhì)量，更好地完成道路的設(shè)計和建設(shè)工作。

1.2 人性化公路設(shè)計理念

人性化公路設(shè)計理念是一種較新的公路設(shè)計理念，這種理念要求在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中充分考慮到周邊環(huán)境、公路的環(huán)保性、整體行駛速度、車輛尺寸等多個因素。傳統(tǒng)的公路設(shè)計理念已經(jīng)不能夠適應(yīng)當(dāng)前社會的發(fā)展，這主要是因為在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中對于駕乘人員、車輛和道路網(wǎng)的關(guān)系不明確，簡化了三者之間的關(guān)系。這種傳統(tǒng)的設(shè)計理念在應(yīng)用的過程中有著自身的優(yōu)勢，但是不能夠適應(yīng)當(dāng)前社會的發(fā)展，因為無法滿足駕乘人員對于公路建設(shè)質(zhì)量的需求。比如說，在傳統(tǒng)設(shè)計的過程中雖然能夠保證車輛的整體安全，但是對于駕乘人員的舒適度有著很大影響，不能夠充分滿足駕乘人員的需要。

1.3 現(xiàn)代公路人性化設(shè)計中的重點

在進(jìn)行公路人性化設(shè)計的過程中，整體的設(shè)計重點是駕乘人員，因為人是整個公路交通系統(tǒng)的重要的環(huán)節(jié)，是整個設(shè)計過程中的中心。當(dāng)前公路設(shè)計的過程中所采用的設(shè)計理念和設(shè)計方法主要凸顯的是公路建設(shè)和設(shè)計過程中的安全性和環(huán)保性。這些設(shè)計方法在很大程度上凸顯了公路建設(shè)過程中的人性化，在現(xiàn)代社會發(fā)展的過程中能夠很好地發(fā)乎自身的作用，能夠提升公路運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)功能。

2.動態(tài)性與協(xié)調(diào)性在公路人性化設(shè)計中的應(yīng)用

2.1 公路動態(tài)性與協(xié)調(diào)性概述

在進(jìn)行公路人性化設(shè)計的過程中，公路設(shè)計的動態(tài)性和公路設(shè)計的協(xié)調(diào)性是十分重要的內(nèi)容，也是公路人性化設(shè)計的重要體現(xiàn)。公路的使用者在使用公路的過程中是在一定的速度下使用的，總體上來說這是一個動態(tài)的過程，這和傳統(tǒng)的公路設(shè)計線性指標(biāo)有著很大的不同。人在動態(tài)的環(huán)境下和靜態(tài)下的生理和心理活動有著很大的不同，因此在設(shè)計的過程中采用人性化的指標(biāo)具有重要意義。除了動態(tài)性外，在進(jìn)行公路人性化設(shè)計的過程中對于整體設(shè)計的協(xié)調(diào)性有著重要影響。這種協(xié)調(diào)性主要體現(xiàn)在公路和周邊自然環(huán)境以及人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)主要包含公路各個元素之間的協(xié)調(diào)、面的協(xié)調(diào)、線路和環(huán)境的協(xié)調(diào)。

2.2 公路的動態(tài)性設(shè)計

公路的動態(tài)性設(shè)計主要指的是，在進(jìn)行公路設(shè)計的過程中減少對于固定參數(shù)的依賴和使用，因為對于固定參數(shù)的依賴會影響到公路設(shè)計的整體質(zhì)量，無法滿足公路設(shè)計的動態(tài)性需求。在開展動態(tài)性建設(shè)的過程中需要根據(jù)公路的不同路段和不同情況采用不同的方法進(jìn)行設(shè)計，這樣能夠更好地提升公路設(shè)計的質(zhì)量和人性化程度。

2.3 公路的協(xié)調(diào)性設(shè)計

公路的協(xié)調(diào)性設(shè)計是指在進(jìn)行公路設(shè)計的過程中按照公路周邊的情況和公路建設(shè)的整體情況開展設(shè)計工作，在開展設(shè)計工作的過程中往往要根據(jù)車輛情況、車輛行駛情況、駕乘人員情況等進(jìn)行設(shè)計工作。同時，在進(jìn)行設(shè)計的過程中要滿足公路和周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，要在設(shè)計的過程中做到自然環(huán)境和人工環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。

3.安全與容錯理念在公路人性化設(shè)計中的應(yīng)用

3.1 安全與容錯理念概述

在進(jìn)行公路人性化設(shè)計的過程中，公路設(shè)計的安全和容錯理念是十分重要的組成部分。在進(jìn)行公路人性化設(shè)計的過程中公路的安全性是最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，在進(jìn)行設(shè)計的過程中往往要進(jìn)行相應(yīng)的安全審查，要對于項目的可行性、初步設(shè)計、項目建設(shè)等進(jìn)行嚴(yán)格地審查，為使用者提供一個安全保障的道路。在進(jìn)行人性化設(shè)計的過程中要進(jìn)行道路的容錯設(shè)計，因為在道路使用的過程中在某些路段會出現(xiàn)交通量大的情況，在這種情況下如果不能夠為駕駛員提供一個明顯的提示就會影響到對道路情況的判斷，會影響到汽車行駛的安全性，會降低公路的整體使用效率。

3.2 安全設(shè)計理念的具體體現(xiàn)

在進(jìn)行安全設(shè)計的過程中，安全理念體現(xiàn)在人性化設(shè)計的各個方面，從我國公路目前的發(fā)展情況來看，在進(jìn)行人性化設(shè)計的過程中，公路標(biāo)志的設(shè)計要秉承清晰、明確的設(shè)計原則，深入貫徹“以人為本”、一切以方便駕乘人員為準(zhǔn)的理念。在進(jìn)行設(shè)計的過程中要能夠符合我國國情，同時要能夠按照駕乘人員對于道路建設(shè)的需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計工作，提升道路設(shè)計和建設(shè)的安全性。

3.3 容錯設(shè)計理念的具體體現(xiàn)

在進(jìn)行人性化設(shè)計的過程中，容錯設(shè)計發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行容錯設(shè)計的過程中要能夠給駕乘人員充足的判斷時間和判斷空間，在設(shè)計的過程中要以駕乘者的角度出發(fā)，充分貫徹容錯性原則，通過標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計反復(fù)強(qiáng)調(diào)重要信息，給駕乘者造成重復(fù)的清晰信息，以確保及時進(jìn)行正確決策。這樣能夠大大提升道路標(biāo)志設(shè)計和建設(shè)的人性化水平，能夠更好地為公路的使用人員服務(wù)，提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

結(jié)語

公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，人性化設(shè)計理念已經(jīng)成為公路設(shè)計的主要的方法。要求公路的設(shè)計人員在設(shè)計的過程中嚴(yán)格按照實際情況進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)工作，在最大程度上為駕乘人員考慮，同時要為道路的使用安全性考慮。真正實現(xiàn)我國公路的人性化，促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]高倩.公路設(shè)計中人性化理念的具體體現(xiàn)研究[J].黑龍江交通科技，2016（4）：23+25.