李雪娜　劉珂

[摘要]近年來，隨著社會的不斷進步，快速提升的國民經(jīng)濟進一步推動了公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，日益增多的大型重點工程項目使邊坡治理問題越來越突出。在當(dāng)前公路施工中，邊坡治理已經(jīng)成為至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，它屬于一項具有復(fù)雜技術(shù)且施工困難的災(zāi)害防治工程，對公路的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，逐漸成為人們關(guān)注的重點問題。本文重點分析了邊坡工程治理中存在問題及邊坡治理的質(zhì)量控制措施，希望能夠給今后的公路施工提高技術(shù)參考。

[關(guān)鍵詞]公路；邊坡治理；技術(shù)分析

文章編號：2095-4085（2016）09-0095-02

目前，我國公路工程規(guī)模不斷擴大，很多人工挖填的情況在施工中普遍存在，導(dǎo)致逐漸形成大量的邊坡，我國不斷建設(shè)和發(fā)展的公路事業(yè)讓越來越多的邊坡問題涌現(xiàn)出來。在施工過程中，受地質(zhì)條件的限制，另外開挖邊坡具有較高的坡面和較陡的坡度，與此同時，雨水長時間對其沖刷，出現(xiàn)了邊坡水土嚴(yán)重流失的情況，公路上經(jīng)常會出現(xiàn)落石和滑坡現(xiàn)象。所以，在當(dāng)前施工過程中，邊坡防護和處理工作已經(jīng)成為極為重要的施工環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格對其進行控制，從而確保公路的正常運營。

1公路邊坡治理中存在的問題

近年來，我國公路建設(shè)隨著社會經(jīng)濟的提升而得到快速發(fā)展，不過當(dāng)前的施工技術(shù)和建設(shè)水平仍然比較落后。我國社會還處于發(fā)展階段，各方面條件不夠完善，因此只能將比較有限的資金應(yīng)用到公路建設(shè)中。因此，我國公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、觀念都落后于發(fā)達國家。在公路建設(shè)中，較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是邊坡治理，但它存在以下兩方面的問題。

（1）在公路施工中，很多施工單位都采用傳統(tǒng)的漿砌片石護坡等邊坡防護方法，這些防護方法使用的均為較為簡單的材料，沒有優(yōu)質(zhì)的建筑材料去替換這些傳統(tǒng)材料，而且施工所需要勞動力較大，導(dǎo)致防護工程具有較高的造價。與此同時，在現(xiàn)代化公路建設(shè)中，相對落后的防護措施已經(jīng)達不到應(yīng)用需求，近年來天氣異常，暴雨天氣對公路邊坡的沖刷較為嚴(yán)重，邊坡塌陷現(xiàn)象時常出現(xiàn)，從而產(chǎn)生各種危害現(xiàn)象。

（2）在目前的公路建設(shè)中，環(huán)境保護方面的施工越來越少，很多施工單位為了減少工程量和成本投入，完全忽視了對生態(tài)環(huán)境的保護。漿砌片石護坡及噴射水泥砂漿的大量使用導(dǎo)致了各種植物的生長環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，與此同時，在開挖施工過程中受到破壞的自然植被很難恢復(fù)到原有狀態(tài)，部分施工單位在邊坡綠化過程中只是走走形式，將草皮貼在局部位置，并沒有綜合全面的思考整個邊坡的植被恢復(fù)情況。因為植被沒有完全覆蓋邊坡，導(dǎo)致了水土流失現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，同時嚴(yán)重的沖刷了周圍地區(qū)，影響了農(nóng)田水利。另外，公路工程竣工后，裸露在外面的巖石、混凝土等各種砌筑材料嚴(yán)重影響到整體的視覺效果，對行駛車輛產(chǎn)生的尾氣也無法吸收。當(dāng)前，建設(shè)資金不足是導(dǎo)致公路出現(xiàn)這些問題的最根本原因，很多施工單位只是注重成本的降低，而忽視了工程的整體質(zhì)量。

（3）很大程度上對邊坡活動狀況起決定因素的還包括，一是邊界條件，基本的滑坡邊界條件是導(dǎo)致滑坡發(fā)生的關(guān)鍵因素，主要有滑動空間存在于滑動土體的下方或前方，這就是所謂的臨空面。在公路建設(shè)中，很多的臨空面都存在于開挖形成的路折邊坡，因此給邊坡滑坡創(chuàng)造了一定條件；二是地表水和地下水的影響，邊坡土體會因為下滲的地表水而達到飽和，甚至積水會出現(xiàn)在邊坡下部的隔水層，導(dǎo)致滑體重量不斷增加，使邊坡巖土體的抗剪強度大幅降低，最終導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象出現(xiàn)。邊坡土體抗剪強度也會因為地下水的存在而顯著減小，與此同時，土石中的易溶物質(zhì)還會被地下水所溶解，改變土石的成分，進而破壞巖石和巖體結(jié)構(gòu)，崩解和泥化情況也會隨之發(fā)生，進而降低土體的抗剪強度，最終形成滑坡。

2公路邊坡治理質(zhì)量控制措施分析

（1）當(dāng)暴雨等不利因素對邊坡造成破壞時，首先要認(rèn)真檢查邊坡的地形地質(zhì)和水文地理條件，對滑坡性質(zhì)以及滑坡發(fā)生的程度進行認(rèn)真分析，全面掌握滑坡產(chǎn)生的具體情況，隨后根據(jù)分析得出的數(shù)據(jù)選擇合適的防治措施。有些滑坡較為嚴(yán)重，產(chǎn)生的面積很大，因此在整治過程中需要較高的技術(shù)水平，且具有較大的工程量。如果施工單位只是將平時所用的普通防治措施應(yīng)用到該工程中，很難將其徹底治理，所以，施工單位需要加強對水的防治，使滑坡內(nèi)部的物理力學(xué)性質(zhì)不斷改變，進而使滑坡現(xiàn)象從根本上得到治理。

（2）在進行公路施工時，往往在邊坡開挖后還未及時進行擋土墻等防護工程的修建，就出現(xiàn)多次降雨，對開挖的邊坡造成破壞，導(dǎo)致邊坡塌陷和邊坡滑移現(xiàn)象發(fā)生。另外，部分公路工程在擋土墻和護坡施工完成到應(yīng)用一段時間后，開裂、坍塌等破壞現(xiàn)象出現(xiàn)在坡面。出現(xiàn)這些問題的原因，很大程度是由于坡體缺乏穩(wěn)固的固結(jié)系統(tǒng)，所以，在整個邊坡防治工作中，不斷完善邊坡的坡體固結(jié)系統(tǒng)意義重大。通常情況下，在公路工程防護措施中，路塹邊坡采用的為漿砌片石護坡或混凝土拱形骨架護坡，骨架內(nèi)植草綠化等類型。

（3）在實際施工中，路基邊坡綠化與邊坡防護的關(guān)系息息相關(guān)，在施工中應(yīng)將兩者進行有效融合，將植被綠化和防護工程同步進行。一是要在能夠確保邊坡穩(wěn)定性的情況下，將邊坡綠化的范圍不斷擴大，讓綠色植被遍布每一個邊坡，使行車的舒適度得到有效提高，進一步促進生態(tài)保護工程的實施。但是假如綠色植被直接種植在邊坡，因為邊坡普遍較高，長時間的暴雨很有可能沖走植物，甚至?xí)_溝留在邊坡上，導(dǎo)致邊坡大面積被沖毀，通過骨架空間內(nèi)植草的方式，能夠使雨水水流減緩，避免雨水沖刷坡面，從而保障植被的生長；二是要在方案的制定和選擇上與實際地質(zhì)情況相結(jié)合，將草和灌木混播的方式應(yīng)用在邊坡綠化防護中，從而不但確保綠色植被在邊坡的形成，而且起到了美化和穩(wěn)定的作用。相對于單一草被而言，混播方式能夠防止植被枯黃現(xiàn)象在秋冬季或旱季期間出現(xiàn)，從而使植被常年保持綠色景觀效果。

3結(jié)語

近年來，生態(tài)環(huán)境和水土保持逐漸受到人們的重視，在公路施工建設(shè)中，越來越多的施工單位在邊坡治理過程中通過一些生態(tài)修復(fù)措施來完成，從而確保了邊坡生態(tài)防護技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展能力，并被廣泛應(yīng)用到公路施工中。路基的穩(wěn)定屬于邊坡治理的主要內(nèi)容，環(huán)境的保護也逐漸受到重視，道路的實用性顯得日益重要。在公路建設(shè)中，上述內(nèi)容都發(fā)揮著重要作用，所以，在公路工程中，我們要及時將國外先進的技術(shù)和工藝進行引進，使我國邊坡治理中出現(xiàn)的問題得到有效解決，進而使公路邊坡出現(xiàn)的各種問題得到有效減少，進一步推動我國公路生態(tài)保護的發(fā)展。

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