淺析蓄電池技術(shù)狀況檢查及使用與維護(hù)

劉曉雪，趙寶平

（1.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211156；2.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，江蘇南京 211188）

淺析蓄電池技術(shù)狀況檢查及使用與維護(hù)

劉曉雪1，趙寶平2

（1.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211156；2.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，江蘇南京 211188）

主要介紹蓄電池技術(shù)狀況的檢查，檢查的項(xiàng)目包括目視檢查、電解液液位與密度檢查、蓄電池靜態(tài)電壓檢查、電眼檢查以及用蓄電池檢測儀進(jìn)行檢查；另外，對(duì)蓄電池的使用與維護(hù)提出了相關(guān)的安全注意事項(xiàng)與建議。同時(shí)，對(duì)新型蓄電池的特點(diǎn)以及不同國家蓄電池標(biāo)示做了詳解。

蓄電池；技術(shù)狀況；檢查；使用與維護(hù)

蓄電池是汽車上的兩大電源之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間給起動(dòng)機(jī)提供較大電流（汽油機(jī)起動(dòng)瞬間電流約200～600A，柴油機(jī)起動(dòng)瞬間電流約800～1200A），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后，協(xié)助發(fā)電機(jī)共同為全車電氣設(shè)備及電子控制裝置提供電能。蓄電池技術(shù)狀況的好壞直接影響到整車電器設(shè)備及電子控制裝置的工作，同時(shí)，也會(huì)影響到汽車的正常安全運(yùn)行。故平時(shí)對(duì)汽車蓄電池技術(shù)狀況的檢查及正確維護(hù)非常之重要。

1 蓄電池技術(shù)狀況檢查

1.1目視檢查

在對(duì)蓄電池進(jìn)行靜態(tài)電壓、電解液液位、密度或蓄電池負(fù)載檢測之前，務(wù)必先進(jìn)行目視檢查。目視檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

1）蓄電池的固定蓄電池固定必須牢靠，固定螺栓要使用規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊。如果固定不牢，車輛在行駛過程中蓄電池會(huì)因震顫而損壞，導(dǎo)致其壽命大大縮短，甚至爆炸。

2）蓄電池殼體（外殼）檢查蓄電池殼體或蓄電池端蓋損壞會(huì)引起電解液泄漏，流出的電解液可能造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞及腐蝕。接觸酸液的零部件必須立即使用酸液中和劑或肥皂水處理。對(duì)于外殼或端蓋損壞（開裂）的蓄電池不允許維修，必須進(jìn)行更換。

3）蓄電池電極（接線柱）和電極接線端蓄電池電極和電極接線端損壞后，就無法確保電極接線端的穩(wěn)定接觸。電極接線端必須正確安裝并用相應(yīng)的扭矩?cái)Q緊。如果蓄電池電極端子插入或擰緊不正確，則會(huì)導(dǎo)致供電中斷或供電電壓不穩(wěn)定，造成電氣設(shè)備嚴(yán)重功能故障，無法保證車輛安全運(yùn)行。

4）蓄電池?zé)岜Ｗo(hù)為了保護(hù)蓄電池不受負(fù)面熱影響，蓄電池?zé)岜Ｗo(hù)裝置（例如：密封套、罩蓋）必須正確固定到蓄電池上。如果蓄電池隔熱保護(hù)不足，則過高的溫度會(huì)增加蓄電池內(nèi)部正極柵板的腐蝕。

5）電解液液位高度檢查正確的電解液液位是保證蓄電池運(yùn)行安全性的重要因素。電解液液位過低時(shí)，極板組上方導(dǎo)電的鉛部件（極板連接線、單格電池連接裝置和接片）露出，不再被電解液浸泡，導(dǎo)致這些鉛部件氧化腐蝕，甚至引起功能故障直至蓄電池爆炸。如果電解液液位過高，在發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)則可能有酸液從加液孔蓋中溢出，造成遇酸液的零部件腐蝕損壞。

蓄電池中的電解液液面高度可以通過蓄電池透明外殼上的“max”和“min”標(biāo)記（圖1）確定。還可以通過電解液液位顯示裝置（如果有的話）進(jìn)行判斷，帶有液位顯示的，省略了“min”標(biāo)記，只有“MAX”（圖2）。

圖1 殼體上“max”和“min”標(biāo)記

圖2 殼體上“MAX”標(biāo)記

從透明殼體外部目視檢查電解液液位時(shí)，要注意所有單格電池中電解液液位須均勻。單格電池電解液差別明顯（例如＞10mm），表明存在蓄電池內(nèi)部故障。

1.2蓄電池靜態(tài)電壓檢測

1）檢測條件：①斷開點(diǎn)火開關(guān)以及車身所有用電設(shè)備，拔出點(diǎn)火鑰匙。②斷開蓄電池負(fù)極接線端（負(fù)極電纜）。③靜置2h以上（在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)對(duì)蓄電池既不能充電也不放電）。

2）檢測步驟：①將萬用表調(diào)整旋鈕置于直流電壓擋位（DC20 V）。②將萬用表的正表筆接蓄電池的正極端，負(fù)表筆接負(fù)極端。③讀出指示電壓值。

3）根據(jù)不同的檢測結(jié)果，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。當(dāng)測量結(jié)果≥12.5 V，說明靜態(tài)電壓正常，接下來應(yīng)該進(jìn)行蓄電池負(fù)荷檢測；當(dāng)測量結(jié)果＜12.5V，說明蓄電池需要充電，當(dāng)蓄電池充電完成后，靜置2h以上重新測量蓄電池靜態(tài)電壓，若靜態(tài)電壓＜12.5V，則需更換蓄電池。

1.3蓄電池電解液密度檢查

由普通鉛酸蓄電池的工作原理可知，電解液密度可以反映蓄電池的放電程度。電解液密度與放電程度的關(guān)系是：電解液密度每下降0.01g／cm3，相當(dāng)于蓄電池放電6%。一般用密度計(jì)（圖3）來測量電解液密度。

圖3 密度計(jì)

由于大部分乘用車上裝配的蓄電池（MF蓄電池）是免維護(hù)的，蓄電池被封閉，使用過程中不允許被打開。所以，采用密度計(jì)測量電解液密度來估算放電程度的方法變得不太實(shí)用了?，F(xiàn)在一般可以通過蓄電池上自帶的電解液密度指示器來指示蓄電池的技術(shù)狀態(tài)。

1.4通過電眼檢查

MF免維護(hù)蓄電池往往都自帶有蓄電池荷電狀態(tài)的指示器，也就是內(nèi)裝式密度計(jì)，俗稱“電眼”或“魔術(shù)眼”。其內(nèi)部裝有一顆能反光的綠色玻璃小球，隨電解液的相對(duì)密度及液面高低浮動(dòng)，從蓄電池端蓋中集成的玻璃觀察孔中可以看到代表蓄電池不同狀態(tài)的顏色，如圖4所示。不同顏色所代表的含義，在蓄電池蓋子上有標(biāo)示說明，如圖5所示。綠色表示良好（OK），黑色表示需要充電（CHANGE BATTERY），白色表示液不足（REPLACE BATTERY）。

圖4 通過玻璃觀察孔觀察到的不同顏色

若電解液液面正常且充電狀態(tài)良好（荷電≥65%），綠色小球上升到籠子頂部，并與玻璃棒下部接觸，此時(shí)能看到綠色，表示蓄電池良好；若電解液液面正常，但充電狀態(tài)欠佳（荷電＜65%），綠色小球沉入籠子底部，此時(shí)已看不到綠色小球，觀測到的是一片深綠色（或黑色）；若電解液液面低于密度計(jì)，自玻璃孔觀察到的是淡黃色至無色，表明該蓄電池已經(jīng)損壞，應(yīng)予以更換。

圖5 蓄電池頂蓋上的標(biāo)簽

以上介紹的這種電眼是三色顯示方式，既可以反映蓄電池荷電狀態(tài)，也可以反映電解液液位的高度。大眾汽車從2009年初開始在部分車型上安裝的免維護(hù)蓄電池的電眼是雙色的，黑色和淺黃色（或淡白色）。黑色表示電解液液位正常，淺黃色表示電解液液位過低，蓄電池必須更換。從這個(gè)電解液液位顯示只能判斷液位高度，無法判斷出蓄電池荷電狀態(tài)。

注意：①在用電眼進(jìn)行目視檢查之前，應(yīng)使用螺絲刀的手柄小心地在電眼上輕輕敲擊。這樣做可以使干擾顯示的氣泡升起，從而令電眼的彩色顯示更加準(zhǔn)確。②蓄電池在充電時(shí)，電解液密度先在極板區(qū)域內(nèi)升高，極板上方的酸液密度則是因擴(kuò)散作用而升高的。然而，電眼只識(shí)別極板上方的酸液密度。在個(gè)別情況下，這會(huì)導(dǎo)致以下錯(cuò)誤的結(jié)論：盡管蓄電池已完全充足電，電眼仍然顯示為黑色。這是因?yàn)?，酸密度較高的電解液還沒有與酸密度較低的電解液混合。這一混合過程（擴(kuò)散）可能持續(xù)數(shù)日。

1.5通過蓄電池檢測儀檢查

上面講述可以通過電眼來對(duì)蓄電池電解液液位高度和荷電狀態(tài)進(jìn)行判斷，但有些蓄電池沒有電眼，比如后面會(huì)介紹到的電解液受束縛的蓄電池；另外，在一些情況下，電眼指示可能不準(zhǔn)確?；谝陨蟽牲c(diǎn)，應(yīng)使用蓄電池測試儀來準(zhǔn)確評(píng)估蓄電池技術(shù)狀況。針對(duì)不同汽車品牌，廠家都有內(nèi)部規(guī)定的專用蓄電池檢測儀，如大眾汽車品牌使用的蓄電池測試儀VAS 6161（圖6a），標(biāo)致雪鐵龍使用的蓄電池測試儀Midtronics 505XL（圖6b）。

下面簡單以VAS 6161蓄電池測試儀為例，介紹其優(yōu)點(diǎn)和工作模式。

圖6 蓄電池檢測儀

1）VAS 6161蓄電池測試儀優(yōu)點(diǎn)VAS 6161具有以下優(yōu)點(diǎn)：①為執(zhí)行檢測，蓄電池既不用拆下也不用斷開；②測試僅持續(xù)約10s；③測試儀無需冷卻階段，因此可以連續(xù)進(jìn)行多次測量；④測試儀有一個(gè)集成打印機(jī)；⑤在測試儀中有一個(gè)用于存儲(chǔ)所測定數(shù)據(jù)的SD卡；⑥所有大眾汽車原廠蓄電池型號(hào)都存儲(chǔ)在蓄電池測試儀VAS6161測試儀中；⑦測試儀可以升級(jí)；⑧測試儀中集成了一個(gè)溫度傳感器，它利用紅外線原理可以無接觸地測量蓄電池溫度；⑨可以使用2D掃描儀，通過掃描2D代碼，可避免蓄電池測試儀VAS6161設(shè)置錯(cuò)誤。

2）測量原理和工作模式使用蓄電池測試儀VAS 6161測量時(shí)不需要進(jìn)行負(fù)荷測試，而是使用其他的測量原理，即所謂的電導(dǎo)率測量方法。其中就有關(guān)于蓄電池內(nèi)電阻的測量。在測試儀中會(huì)立即分析測量并在顯示屏中顯示測量結(jié)果。由于使用測試儀檢測不會(huì)對(duì)蓄電池造成負(fù)荷，所以即使是充電狀態(tài)很小的蓄電池也可以進(jìn)行測試。

蓄電池測試儀VAS 6161可以有3種不同的工作模式，分別是：保養(yǎng)模式、保修模式、服務(wù)模式。保養(yǎng)模式設(shè)計(jì)用于新車輛許可前的靜止和庫存程序，因?yàn)檫@樣可以檢查庫存任意時(shí)間的蓄電池品質(zhì)。保修模式是為保修期內(nèi)的蓄電池設(shè)計(jì)的，在檢測之后立即就有一個(gè)明確的陳述，說明蓄電池是否能夠通過保修結(jié)算。服務(wù)模式適用于保修期外的所有車輛和其他品牌蓄電池，這個(gè)模式為與客戶談?wù)撔铍姵丶夹g(shù)狀況提供論據(jù)和在蓄電池必須立即更換時(shí)及時(shí)顯示。圖7所示為VAS 6161測試結(jié)果打印出來的樣單。

2 蓄電池的使用與維護(hù)

2.1使用維護(hù)注意事項(xiàng)

1）經(jīng)常清潔蓄電池表面異物，可以預(yù)防極間短路。

2）檢查電極端子（電纜夾頭）的連接情況，去掉氧化層，并檢查電極夾頭螺栓是否松動(dòng)。

圖7 用VAS 6161蓄電池測試儀測試的結(jié)果（樣單）

3）檢查蓄電池在車上的安裝緊固情況，以及熱保護(hù)情況。

4）檢查液面高度，以防極板硫化。

5）加液孔蓋子上的排氣孔必須暢通，防止充電時(shí)氣體（氫氣）排不出而造成殼體破裂（爆炸）。

6）盡量避免大電流和過度放電。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不要長時(shí)間使用用電設(shè)備；滿足起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)間隔的要求（在起動(dòng)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不超過5s，連續(xù)起動(dòng)時(shí)間間隔須大于15s）；長時(shí)間不使用車輛，應(yīng)斷開蓄電池負(fù)極電纜；避免誤接大功率用電設(shè)備而導(dǎo)致蓄電池放電。

2.2蓄電池的更換

更換蓄電池時(shí)的操作步驟根據(jù)車輛型號(hào)、裝備或市場而不同。例如蓄電池既可能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)又可能安裝在行李廂內(nèi)。下面以大眾車型為例，介紹一些每次更換蓄電池時(shí)都要遵守的重要基本規(guī)定。

1）蓄電池的拆卸順序及注意事項(xiàng)：①解鎖車輛；②斷開所有用電器；③斷開點(diǎn)火開關(guān)；④打開蓄電池?zé)岜Ｗo(hù)；⑤松開蓄電池負(fù)極接線端子的端子旋接件，拔下搭鐵電纜線的蓄電池接線端子；⑥松開蓄電池正極接線端子的端子旋接件，拔下正極電纜線的蓄電池接線端子；⑦擰出固定螺栓，取出固定板或固定支架；⑧為了避免車載電網(wǎng)中電壓下降，應(yīng)通過支援模式保持車載電網(wǎng)電壓；⑨蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙以外時(shí)注意排氣軟管。

2）蓄電池的安裝順序及注意事項(xiàng)：確保僅使用相同尺寸的大眾汽車原廠蓄電池。為了能夠通過外殼底板固定蓄電池，根據(jù)EN（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）所有起動(dòng)蓄電池在縱向上都有一個(gè)底板；底板是蓄電池外殼的有機(jī)構(gòu)成部分，有些蓄電池在較窄的一側(cè)還有附加的底板；為了確保蓄電池牢固固定，當(dāng)前車輛中必須安裝低底板的蓄電池；必要時(shí)必須拆除底板適配件；蓄電池電極不要沾油脂，否則接線端子可能松動(dòng)；注意蓄電池在托架上的位置，必要時(shí)注意前后側(cè)底板上的卷邊；用規(guī)定的扭矩根據(jù)ElsaPro（電子專業(yè)服務(wù)信息系統(tǒng)）擰緊蓄電池底板。不得用力手動(dòng)安裝蓄電池接線端子，以避免蓄電池外殼損壞。安放接線端子之前必須先安裝可能存在的隔熱保護(hù)件；用規(guī)定的扭矩?cái)Q緊蓄電池正極端子旋接；首先擰上正極接線端子，然后將負(fù)極接線端子安放到蓄電池負(fù)極上；正確安裝加裝件，如蓄電池?zé)岜Ｗo(hù)、電極蓋板或排氣軟管；對(duì)于帶中央排氣軟管的蓄電池要注意軟管不要斷開；對(duì)于正極保護(hù)帽帶模塑密封塞的蓄電池，密封塞必須根據(jù)信息手冊(cè)的相應(yīng)表格按壓到相應(yīng)的排氣開口中；連接之后必須根據(jù)ElsaPro（電子專業(yè)服務(wù)信息系統(tǒng)）中的說明檢查，如有必要激活車輛裝備，例如收音機(jī)、時(shí)鐘、電動(dòng)車窗升降機(jī)；讀取故障存儲(chǔ)器記錄，必要時(shí)采取維修措施。

3 新型蓄電池特點(diǎn)

3.1免維護(hù)蓄電池

免維護(hù)蓄電池（MF蓄電池），由于采用鉛鈣或低銻合金極板柵架、新型安全通氣裝置和氣體搜集器、袋式隔板等，因此電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。其使用壽命一般為普通蓄電池的2倍。市場上的免維護(hù)蓄電池有2種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液，且在以后使用過程中不需要維護(hù)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液，內(nèi)裝電眼。比如大眾車輛上使用的免維護(hù)蓄電池就有帶單電池密封塞免維護(hù)蓄電池、不帶單電池密封塞免維護(hù)蓄電池。帶單電池密封塞免維護(hù)蓄電池有電眼和貼住的單電池密封塞可以識(shí)別出來。電池密封塞用于首次添加操作，且蓄電池不允許打開。不帶單電池密封塞免維護(hù)蓄電池有電眼而沒有單電池密封塞，電池密封塞集成在端蓋中，蓄電池在生產(chǎn)過程中首次添加后將被封閉。

所有采用鉛鈣合金做極板柵架的蓄電池，原理上都應(yīng)該成為免維護(hù)蓄電池，由于對(duì)使用中的蓄電池能夠達(dá)到“免維護(hù)”效果的定義不同，導(dǎo)致采用的池殼（頂蓋）不同，可分為開口式免維護(hù)（以GS電池為代表常見于日本國內(nèi)車輛，外形和加水電池一樣）和封閉式免維護(hù)（以國內(nèi)的VARTA為代表，被國內(nèi)大部分蓄電池工廠推廣的MF電池）。

免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：使用中不需加蒸餾水；自行放電少、壽命長；接線柱腐蝕?。黄饎?dòng)性能好。缺點(diǎn)：在檢查其工作過程中必須用電眼（狀態(tài)指示器）檢查放電程度和電解液液位；沒有防漏保護(hù)。

3.2閥控式VRLA鉛酸蓄電池

VRLA蓄電池具有固化類型的電解液，不能擰松單格蓄電池密封塞，同時(shí)將單格蓄電池密封塞改進(jìn)為排氣閥，密封塞上開有排氣口，如圖8所示。過大負(fù)荷量引起的氣體，如氫氣和氧氣，在每個(gè)相應(yīng)的單格蓄電池內(nèi)轉(zhuǎn)換成水。

圖8 VRLA鉛酸蓄電池排氣閥示意圖

優(yōu)點(diǎn)：不需要檢查或補(bǔ)充電解液，因此是免維護(hù)的。

缺點(diǎn)：如果蓄電池過度放電，則會(huì)通過排氣閥（設(shè)計(jì)為一個(gè)安全閥）排放多余氣體。由于不能更換液體，可能會(huì)對(duì)蓄電池造成長期損壞。因此，只選用充電負(fù)荷極限為14.4V的蓄電池充電器進(jìn)行充電。

目前，在車上裝配的屬于VRLA鉛酸蓄電池類型的主要有玻璃纖維蓄電池AGM（Absorbed Glass Mat）、膠體蓄電池GEL。它們的共同點(diǎn)都是電解液受束縛，只是兩者受束縛的方式不同。

1）膠體蓄電池GEL

膠體蓄電池通過添加硅酸，從而使膠體蓄電池中的電解液固化成膠體似的塊狀。由于氣體排放特性，膠體蓄電池屬于VRLA類型。

電解液中含有的亞磷酸會(huì)提高充電／放電能力，從而在深度放電后為重新充電提供有利的條件。蓄電池外部有蓄電池密封蓋，不可拆除的單格蓄電池密封塞和排氣通道集成在蓋子中，如圖9所示。由于膠體蓄電池沒有自由的電解液，所以不需要從外部觀察電解液液位，沒有配備電眼。

圖9 膠體蓄電池單格蓄電池排氣閥結(jié)構(gòu)示意圖

優(yōu)點(diǎn)：具有防漏側(cè)護(hù)；充電／放電能力高；免維護(hù)；氣體產(chǎn)生少。缺點(diǎn)：冷起動(dòng)特性不佳；價(jià)格高；可利用率低；不能適應(yīng)高溫，不適合在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝。

2）玻璃纖維蓄電池AGM

AGM蓄電池通過吸附性玻璃纖維板來使電解液固化。玻璃纖維板與羊毛材料相似，由非常細(xì)的交織玻璃纖維構(gòu)成。玻璃纖維板可與硫酸很好地配合，并具有高吸附性，它充當(dāng)隔板的功能。玻璃纖維板吸收所有的電解液。因此，AGM蓄電池可提供防漏保護(hù)。但在外殼損壞的情況下，仍會(huì)有電解液漏出的風(fēng)險(xiǎn)，即使流出的量是可忽略的（從零到幾毫升）。

蓄電池蓋將蓄電池密封，單格蓄電池密封塞和排氣通道集成在蓋子中，如圖10所示。AGM蓄電池沒有配備電眼。由于氣體排放特性，AGM蓄電池屬于VRLA類型。在需要充電／放電能力、冷起動(dòng)和泄露保護(hù)較強(qiáng)的系統(tǒng)中，使用AGM蓄電池?，F(xiàn)多用于帶自動(dòng)起停系統(tǒng)和能量回收的車輛。

圖10 AGM蓄電池及單格蓄電池排氣閥結(jié)構(gòu)示意圖

優(yōu)點(diǎn)：充電／放電能力高；具有防漏保護(hù)；免維護(hù)；氣體產(chǎn)生少；冷起動(dòng)特性良好。缺點(diǎn)：價(jià)格高；比普通鉛酸蓄電池溫度敏感性更高。

4 相關(guān)知識(shí)銜接

4.1不同國家蓄電池的標(biāo)示

1）中國標(biāo)準(zhǔn)GB中國標(biāo)準(zhǔn)GB蓄電池標(biāo)示如圖11所示。數(shù)字6表示由6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V。字母Q表示蓄電池的用途。Q為汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池，M為摩托車用蓄電池，JC為船舶用蓄電池，HK為航空用蓄電池，D表示電動(dòng)車用蓄電池，F(xiàn)表示閥控型蓄電池。字母W表示蓄電池的類型。A表示干荷型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)，表示普通型蓄電池。數(shù)字54表示蓄電池的額定容量為54Ah（充足電的蓄電池，在常溫以20h率放電電流放電20h蓄電池對(duì)外輸出的電量）。

圖11 中國標(biāo)準(zhǔn)蓄電池標(biāo)示

2）日本標(biāo)準(zhǔn)JIS日本標(biāo)準(zhǔn)JIS蓄電池標(biāo)示如圖12所示。55表示蓄電池容量在內(nèi)的性能等級(jí)。一般數(shù)字越大，表示蓄電池可以存儲(chǔ)的電量就越多，如表1所示。字母D表示蓄電池的寬度和高度代號(hào)，蓄電池的寬度和高度組合是由8個(gè)字母中的一個(gè)表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄電池的寬度和高度值越大，如表2所示。數(shù)字23表示蓄電池的長度約為23cm。字母L表示正極端子的位置。一般從遠(yuǎn)離蓄電池極柱看過去，正極端子在右端的標(biāo)R，正極端子在左端的標(biāo)L。如圖13所示。

圖12 日本標(biāo)準(zhǔn)蓄電池標(biāo)示

圖13 端子位置示意圖

表1 日本標(biāo)準(zhǔn)JIS蓄電池不同型號(hào)對(duì)應(yīng)容量Ah

表2 日本標(biāo)準(zhǔn)JIS蓄電池寬度和高度代號(hào)mm

3）德國標(biāo)準(zhǔn)DIN例如55414MF。數(shù)字554的含義中：開頭5表示蓄電池額定容量在100Ah以下；開頭數(shù)字6表示蓄電池容量在100～200Ah之間；開頭數(shù)字7表示蓄電池額定容量在200 Ah以上。比如，544 34蓄電池額定容量為44Ah；61017蓄電池額定容量為110Ah；70027蓄電池額定容量為200Ah。數(shù)字14表示蓄電池尺寸組號(hào)。不同蓄電池型號(hào)最大外形尺寸如表3所示。其中，MF表示免維護(hù)型。

表3 德國標(biāo)準(zhǔn)DIN不同型號(hào)蓄電池外形尺寸

4）美國標(biāo)準(zhǔn)BCI例如58430（12V430A80min）。數(shù)字58表示蓄電池尺寸組號(hào)。數(shù)字430表示冷起動(dòng)電流為430 A。80 min表示蓄電池儲(chǔ)備容量為80 min。另外，美國標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池也可以表示為：78—600，其中數(shù)字78表示蓄電池尺寸組號(hào)，數(shù)字600表示冷起動(dòng)電流為600A。

4.2蓄電池銘牌含義詳解

下面詳細(xì)介紹大眾某車型上配置的蓄電池上的銘牌（圖14）含義。

1）描述蓄電池性能和分配的數(shù)據(jù)描述蓄電池性能和分配的數(shù)據(jù)含義如表4所示。

2）制造商、制造國和制造商代碼蓄電池標(biāo)簽上存在不同編碼形式的制造商數(shù)據(jù)（圖15）。VARTA：制造商名稱；Made in Germany：德國制造；VAO：加密的VARTA制造工廠名稱（制造商代碼）。

圖14 蓄電池銘牌

表4 描述蓄電池性能和分配的數(shù)據(jù)含義

圖15 制造商數(shù)據(jù)

3）2D代碼在大眾車輛所有蓄電池上，都存在其獨(dú)有的2D代碼（圖16）。其2D代碼具有以下目的：①通過將這個(gè)車輛獨(dú)有的代碼與車輛識(shí)別號(hào)VIN（Vehicle Identification Number）歸檔到一個(gè)數(shù)據(jù)庫中，將工廠中制造的蓄電池固定分配到相應(yīng)的車輛上；②可追溯蓄電池制造方式和方法；③在召回活動(dòng)中，可立即知道涉及到的車輛。通過連接到蓄電池測試儀VAS616的掃描儀掃描2D代碼，隨后在蓄電池測試儀中進(jìn)行分析。通過這個(gè)方式可以快速識(shí)別蓄電池。2D代碼加密了很多信息，例如：備件編號(hào)（零件號(hào)）、制造日期、制造代碼、制造工廠國際代碼數(shù)字（DUNS）、組件編號(hào)、蓄電池技術(shù)標(biāo)識(shí)、容量、低溫試驗(yàn)電流。

4）制造日期編碼蓄電池上的制造日期（圖17），可以采用從上部敲擊嵌入負(fù)極的方式，也可以采用在負(fù)極區(qū)域壓入塑料中的方式。代碼樣式為日歷周／年。

5）信息手冊(cè)指示牌正極上方的信息手冊(cè)指示牌指明在一個(gè)塑料袋中有一本信息手冊(cè)（圖18）。塑料袋粘貼在蓄電池前側(cè)。

圖162 D代碼

圖17 蓄電池上的制造日期

圖18 信息手冊(cè)指示牌

信息手冊(cè)包含有關(guān)怎樣使用蓄電池的重要提示、安裝說明和應(yīng)用表格（在自動(dòng)起停系統(tǒng)蓄電池中不存在這個(gè)應(yīng)用表格）。因?yàn)樾畔⑹謨?cè)包含安全相關(guān)的提示，所以必須保留在蓄電池上。這樣可確保之后在其他地方使用蓄電池時(shí)（例如由于外部再充電拆下蓄電池），遵守必要的警告提示和安裝信息。

（編輯 伏凌波）

Checking and Maintenance Technique of Vehicle Battery Technical Condition

LIU Xiao-xue1，ZHAO Bao-ping2
（1.Jinken College of Technology，Nanjin 211156；2.Nanjing Vocational Institute of Transport Technology，Nanjing 211188，China）

This article mainly introduces checking technique of battery technical condition，which includes visual inspection，electrolyte level and density check，battery static voltage check，indicator light check and specialized detector check.Besides of that，the article also proposes safety precaution advices about battery usage and maintenance.Meanwhile，characteristics of new type battery and battery indicators in different countries are also discussed in detail.

battery；technical condition；check；usage and maintenance

U463.633

：B

1003－8639（2016）12－0041－07

2016-11-01

劉曉雪（1989-），女，江蘇人，汽車修理高級(jí)工、汽車維修電工（高級(jí)），現(xiàn)任金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)老師；趙寶平（1969-），男，江蘇人，汽車修理高級(jí)技師、國家級(jí)高級(jí)考評(píng)員（汽車修理工），機(jī)動(dòng)車檢測維修工程師（交通部），長期從事汽車維修及汽車維修職業(yè)教育工作，擅長汽車電控系統(tǒng)故障診斷與分析，現(xiàn)任南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（汽車工程學(xué)院）汽車專業(yè)教師。