公務(wù)自行車不會(huì)停擺

如何看待公務(wù)自行車的現(xiàn)狀，如何最大化發(fā)揮其作用？記者專訪了“公車改革第一人”——湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青。葉青表示，公務(wù)自行車不會(huì)停擺，相反，隨著今年各地各級(jí)車改的全面啟動(dòng)，公務(wù)自行車的利用率將得到很大提高。

廉政瞭望：目前，有一些人反映，單位里的公務(wù)自行車大多都閑置，使用的次數(shù)很少，對(duì)此，您怎么看？

葉青：公務(wù)自行車的出現(xiàn)，本身就是配合公車改革的。車改從發(fā)出倡議到真正落實(shí)需要一個(gè)過程，同樣，公務(wù)自行車的推動(dòng)也需要這樣的過程。如今取消公車，發(fā)放補(bǔ)貼，官員近距離外出一定會(huì)走路、騎自行車或者乘公共交通。

廉政瞭望：這種過程，是否包含了為官者思維轉(zhuǎn)變，騎自行車更多表現(xiàn)的是一種平民思維？

葉青：自行車在多數(shù)人眼里是平民工具，但倒推20年、30年，大家都不騎車上下班嗎？所以說一個(gè)人的選擇非常能代表他（她）的思維方式，包括選擇出行工具?！俺鲩T坐公車”這種思維在有些人的心里已經(jīng)根深蒂固，要他們做出改變是相對(duì)困難的。但現(xiàn)在不派公車，想不通也沒辦法。

廉政瞭望：但官員健身、注重保養(yǎng)也是普遍現(xiàn)象，騎自行車不是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)嗎？

葉青：這就比較有趣了。我觀察到，有些官員中午吃完飯以后，會(huì)在外面散步近1個(gè)小時(shí)。但換到公務(wù)外出時(shí)，寧愿開私家車堵在路上，也不愿走路或騎自行車。開車外出、上下班，然后專門拿出時(shí)間到健身房跑步、蹬自行車鍛煉，這不是自相矛盾嗎？為什么不能利用有效的時(shí)間，做一舉兩得的事？而且，有的人說外面空氣不好，不能騎車。那我就要問了，那么多騎車的老百姓怎么辦？

廉政瞭望：您覺得這種情況應(yīng)該如何改變呢？

葉青：國(guó)家和各地政府都倡導(dǎo)低碳出行，使用公務(wù)自行車恰恰是官員起帶頭作用的好事，這種從精神層面的引導(dǎo)是很有用的。公務(wù)系統(tǒng)每年都在補(bǔ)充年輕人，他們沒有濃厚的“官本位”思想，在學(xué)校也經(jīng)常運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)公務(wù)自行車的接受度較高。等大家都騎，也就不尷尬了。

廉政瞭望：官員騎自行車辦公，會(huì)切實(shí)拉近與老百姓之間的關(guān)系嗎？

葉青：我覺得會(huì)。騎公務(wù)自行車，標(biāo)志比較明顯，群眾會(huì)好奇，自然就開始交談，可能會(huì)談到某些問題，發(fā)現(xiàn)一些民聲。只有自己騎車的時(shí)候，才能發(fā)現(xiàn)本市哪些自行車道設(shè)計(jì)不合理，危險(xiǎn)系數(shù)高。甚至坐地鐵和公交時(shí)，我都會(huì)思考身旁的人在想什么，他們有哪些困難。如果像從前，官員坐在車?yán)?，有司機(jī)開車，冬暖夏涼，堵車也不著急，那就離民心很遠(yuǎn)了。

廉政瞭望：對(duì)于公務(wù)自行車未來的發(fā)展和改進(jìn)方向，您有什么建議？

葉青：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以結(jié)合大數(shù)據(jù)，進(jìn)行模式化管理。比如湖北省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局今年10月集中購(gòu)置了300輛自行車，配發(fā)到32家省直單位使用。如果建立一個(gè)刷卡系統(tǒng)，就可以計(jì)算出每一次騎了多遠(yuǎn)、消耗多少卡路里、達(dá)到多少減排量，然后在武漢市推出一個(gè)排名，評(píng)選機(jī)關(guān)里的“綠色達(dá)人”，適當(dāng)頒發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)等，都能從精神上鼓勵(lì)他們。

此外，還要注意自行車的保養(yǎng)和自行車站點(diǎn)的設(shè)置，全面實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)到點(diǎn)的停取車，提升用車體驗(yàn)。這樣完善以后，我相信公務(wù)自行車的使用率會(huì)越來越高。我們統(tǒng)計(jì)局現(xiàn)在還沒配備，如果有了，我肯定做第一個(gè)體驗(yàn)者。