區(qū)域創(chuàng)建新視角下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善探討

田 玲

（湖北文理學(xué)院 管理學(xué)院，湖北 襄陽 441053）

區(qū)域創(chuàng)建新視角下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善探討

田 玲

（湖北文理學(xué)院 管理學(xué)院，湖北 襄陽 441053）

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈得到了社會和國家的高度關(guān)注，新能源汽車已經(jīng)成為了時代的重要產(chǎn)物，并且在很多方面都獲得了顯著的創(chuàng)新成果。在區(qū)域創(chuàng)建新視角下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，成為了必須執(zhí)行的工作內(nèi)容，在很多方面都將產(chǎn)生較大的效益。

區(qū)域；創(chuàng)新；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)鏈

一、引言

與以往工作不同的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，并不能應(yīng)用傳統(tǒng)的方法來完成，而是要從新的角度出發(fā)，在各個方面投入大量的措施和方法，從本質(zhì)上對新能源汽車、對產(chǎn)業(yè)鏈做出良好的完善，減少一切可能出現(xiàn)的缺失、不足。從客觀的角度來分析，區(qū)域創(chuàng)建新視角下，主要是希望新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可以在各個方面告別過往的問題，在自身的水準(zhǔn)上得到更大的提升，從而將每一項工作的隱患進行有效的排除，為今后的社會發(fā)展做出更多的貢獻。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題

在長久的研究當(dāng)中，新能源汽車是一種劃時代的產(chǎn)品，其不僅告別了傳統(tǒng)能源的大量應(yīng)用，同時還在新能源的使用上持續(xù)創(chuàng)新，并且將“汽車”本身進行優(yōu)化處理，很大程度上推動了汽車行業(yè)的進步。但是，我國在該方面的研究較晚，很多工作的執(zhí)行，都無法迅速的完成，在工作質(zhì)量上也表現(xiàn)出了一定的缺失現(xiàn)象。所以，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善工作，必須將其存在的問題進行深入的分析，在各個方面了解到問題的嚴(yán)重性、不足等，才能在后續(xù)的工作中，取得更大的進步。

1、核心技術(shù)亟待提高

新能源汽車?yán)砟畹奶岢鲆约案鞣矫娴募庸?、生產(chǎn)工作，國內(nèi)的水準(zhǔn)和技術(shù)與國外存在一定的差距，從而導(dǎo)致自身的規(guī)模效應(yīng)沒有徹底的形成，各方面的工作落實，都遇到了嚴(yán)重的阻礙。第一，零部件廠商技術(shù)落后。新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車不同，自身采用的能源主要是太陽能、電能等，針對汽油的需求并不強烈，同時會逐步告別汽油資源。而零部件的生產(chǎn)、加工、運用，都將在很大程度上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴(yán)重的影響。我國現(xiàn)下的很多零部件廠商，自身的技術(shù)仍然是不完善狀態(tài)，無法全面滿足需求，造成了很大的損失。第二，在鋰電池方面，我國雖然具有比較大的優(yōu)勢，資源存儲量也相對充足，但是在加工、應(yīng)用技術(shù)上，還有很多的地方要處理，針對鋰資源的運用，還有很多的方面需要提高，例如，電池用隔膜，雖然國內(nèi)也有幾十家生產(chǎn)企業(yè)，但生產(chǎn)的隔膜厚度、強度、孔吸率等無法兼顧，且量產(chǎn)批次均勻性、穩(wěn)定性較差，主要在中、低端市場使用，高端使用仍嚴(yán)重依賴進口。第三，電機是電動汽車的心臟，它作為新能源汽車的動力轉(zhuǎn)化裝置，性能好壞至關(guān)重要。但整個電機行業(yè)規(guī)模較大、性能較好的企業(yè)基本在國外，例如美國的Enova、德國的MM和日本的富士電子研究所等。我國雖然也具備了一些電機制造技術(shù)，但也尚屬小規(guī)模生產(chǎn)，且生產(chǎn)自動化水平較低、企業(yè)數(shù)量不足。所以很多電機的關(guān)鍵部件仍需進口，價格昂貴。第四，如果說電機是新能源汽車的心臟，那么電控系統(tǒng)就是新能源汽車的大腦，它負責(zé)整個新能源汽車各個部件的控制和協(xié)調(diào)。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，我國新能源汽車電控系統(tǒng)的技術(shù)水平基本達到了國外的發(fā)展水平，但仍存在產(chǎn)業(yè)化水平不足、規(guī)模效應(yīng)不明顯、模塊功能分散而無法有效整合、電控軟件無法跟進等問題。以上新能源汽車三大重要部件是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，但我國目前在這些方面的核心技術(shù)還需繼續(xù)提升和創(chuàng)新。

2、工作整合有待提升

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在目前的工作中，有很多的問題都是亟待解決的，這些問題不僅積累了較長的時間，同時在以往的處理當(dāng)中，僅僅是應(yīng)用簡單的手段來解決，并沒有在本質(zhì)上予以觸動，導(dǎo)致現(xiàn)階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，出現(xiàn)了很多的缺失情況。其中，工作整合有待提升，就是最嚴(yán)重的一項內(nèi)容。第一，我國是一個電機生產(chǎn)大國，在生產(chǎn)永磁電極的過程中，稀土是非常重要和稀缺的資源，國內(nèi)的占有量居于世界的第三位?？啥嗄暌詠?，部分地方政府，針對稀土的重視程度不夠，大量企業(yè)都在強烈的開發(fā)，導(dǎo)致稀土資源出現(xiàn)下降的情況，這一點嚴(yán)重威脅到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善。雖然近幾年國家已經(jīng)開始重視稀土資源，但產(chǎn)業(yè)競爭力差，稀土定價也缺乏話語權(quán)，這些從成本等方面仍持續(xù)影響著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，日后仍需重點關(guān)注。第二，零部件廠商、整車制造廠商的關(guān)系，必須要得到合理化的處理，減少各種矛盾、沖突，加強合作，合力加強和完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。新能源汽車企業(yè)和廠商可通過自身股權(quán)并購、入股其它企業(yè)，與行業(yè)名企、高等院所進行產(chǎn)學(xué)研合作，加強科研研發(fā)力度，積累技術(shù)和經(jīng)驗，聯(lián)合打造新能源汽車行業(yè)各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品的品牌效應(yīng)。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善對策

針對相關(guān)的問題進行分析后，認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，雖然存在很多的阻礙，但并非無法解決。當(dāng)前的各項問題，還沒有惡化到不可控制的地步，趁著還在掌控范圍內(nèi)，及時的投入相關(guān)措施，相信可以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善、發(fā)展，做出更大的進步。值得注意的是，區(qū)域創(chuàng)建新視角下，要求各項工作的開展與落實，不能在再應(yīng)用傳統(tǒng)的方法來解決問題，而是要從本質(zhì)上進行撼動，避免造成惡性循環(huán)，減少固有問題的頻發(fā)。

1、政策支持、名企領(lǐng)頭，形成零部件廠商的規(guī)模效應(yīng)

我國在長久的發(fā)展中，零部件廠商的品牌較多，其中不乏一些技術(shù)掌控者、市場掌控者、需求掌控者等，這些廠商憑借自身獨有的優(yōu)勢，在很多方面都創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟效益和社會效益。但是，零部件廠商的孤軍奮戰(zhàn)，仍然無法完全的應(yīng)對國外技術(shù)威脅。所以，本土的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，要求零部件廠商進行集聚，形成規(guī)模效應(yīng)。第一，國家必須頒布相關(guān)的條文、政策，在優(yōu)惠和硬性規(guī)范的雙重作用下，促使零部件廠商能夠相互幫助，共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，提供足夠的需求。第二，領(lǐng)頭廠商必須在行業(yè)內(nèi)做出標(biāo)桿作用，引領(lǐng)其他的廠商完成良性合作，減少不足和缺失，形成產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，持續(xù)的進行優(yōu)化。在國家政策的扶持和汽車零部件名企的帶領(lǐng)下，形成區(qū)域性的新能源汽車零部件生產(chǎn)和制造規(guī)模，突破目前零部件廠商孤軍奮戰(zhàn)的局面，才能逐步應(yīng)對國外的技術(shù)威脅。

2、完善稅收、重視人才，促進關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，電池、電機是兩個非常重要的組成部分，同時對整體的產(chǎn)業(yè)鏈會產(chǎn)生極大的影響，因此必須加大電池、電機等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)力度。在日后的工作中，我們可從以下幾個方面出發(fā)。第一，財政政策上，可通過政府購買本區(qū)域內(nèi)創(chuàng)新產(chǎn)品，如優(yōu)先購買區(qū)域內(nèi)自主創(chuàng)新生產(chǎn)的新能源汽車，來激發(fā)區(qū)域內(nèi)新能源汽車創(chuàng)新的積極性，驅(qū)使企業(yè)加大科研力度。第二，稅收政策上，不斷完善新能源汽車行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，突出稅收優(yōu)惠的針對性，從而形成電池、電機等關(guān)鍵技術(shù)生產(chǎn)和研發(fā)的區(qū)域集聚，形成規(guī)模，引發(fā)創(chuàng)新動力。第三，人才政策是電池、電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的源泉。因此，在人才政策上，各地方政府和區(qū)域，應(yīng)在薪資待遇、住房配置、配偶工作、子女入學(xué)等政策和福利待遇上，給予特許優(yōu)惠和優(yōu)越條件，吸引新能源汽車行業(yè)的高端領(lǐng)軍人才入住，形成電池、電機等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)團隊。同時還要發(fā)揮區(qū)域和地方優(yōu)勢，加強企業(yè)與高等院校的合作，發(fā)掘和利用高效的科研力量，充實研發(fā)團隊的力量。如企業(yè)與學(xué)校成立電池中正極、隔膜、電解質(zhì)研究小組，共同進行項目研究和開發(fā)。對于有條件的大型企業(yè)，還應(yīng)積極尋求與其它跨國公司的合作，這有利于快速促進配套設(shè)施的建設(shè)，加快行業(yè)發(fā)展。

3、加強宣傳、積極推廣，完善新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車作為綠色環(huán)保的汽車產(chǎn)品，一直是我國政府大力支持和倡導(dǎo)的。但相對于國外來說，我國新能源汽車起步較晚，國內(nèi)許多消費者對新能源汽車認(rèn)識不足，認(rèn)為新能源汽車在實際使用過程中仍存在諸多問題，例如電池續(xù)航問題、充電樁問題，這些導(dǎo)致了新能源汽車的推廣存在諸多困難。針對這些問題，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面著手解決和完善。第一，政府層面加大新能源汽車的宣傳和推廣力度。宣傳上，要向廣大消費者介紹新能源汽車的諸多方便。例如，目前霧霾現(xiàn)象嚴(yán)重，最大的罪魁禍?zhǔn)拙褪遣裼汀⑵推?，通過使用新能源汽車，潔凈環(huán)保，有利于減少污染，還自己和后代健康。又例如，新能源汽車通過電池充電來續(xù)航，大大降低了消費者的使用成本，這對于市內(nèi)行駛來說是完全可行的。推廣力度上，需要政府在政策和稅收上持續(xù)和加大優(yōu)惠和補貼，提升市內(nèi)居民的購買欲望，以替代傳統(tǒng)汽車在市內(nèi)行駛。同時，還應(yīng)建議或鼓勵相關(guān)高校、旅游景點、企業(yè)聚集的產(chǎn)業(yè)園、大型國企等單位按需需要積極采購各種新能源汽車，加大普及力度。第二，政府要加強新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是充電樁等充電設(shè)施。首先，政府應(yīng)出資加強市內(nèi)公路和高速公路上充電設(shè)施的建設(shè)，并做好長遠的規(guī)劃，方便消費者能夠盡快或及時的找到充電設(shè)施。其次，政府要出臺措施，支持各個樓盤小區(qū)、機關(guān)和高校等全員參與到充電設(shè)施的建設(shè)當(dāng)中來，以緩解政府獨自推進的難度。同時還可鼓勵個人籌建新能源汽車配套設(shè)施投資和管理公司，對公司建設(shè)的充電等配套設(shè)施進行管理和維護，條件允許的還可出臺細則授權(quán)私人建設(shè)個人的專用充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。第三，完善充電接口等系列標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車的發(fā)展，各國車企都已逐漸意識到，“標(biāo)準(zhǔn)”才是左右新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。例如，充電接口標(biāo)準(zhǔn)呢、電流通信標(biāo)準(zhǔn)等。目前，全球的充電標(biāo)準(zhǔn)正從多元化向集中化發(fā)展，但由于各種利益因素，行業(yè)和各國政府仍沒有完全的放開姿態(tài)，新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)統(tǒng)一化仍然任重而道遠。

四、結(jié)語

本文從區(qū)域創(chuàng)建新視角出發(fā)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善進行討論。當(dāng)前，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈得到了很大的進步，各個部分的工作開始走向了互相配合的道路，彌補了很多的缺失。在政府的大力支持和倡導(dǎo)下，在新能源汽車行業(yè)企業(yè)不斷的創(chuàng)新和發(fā)展下，我國新能源汽車必將迎來大好的發(fā)展局面。

[1] 陳翌、孔德洋：德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及其啟示[J]．德國研究，2014（1）．

[2] 魏淑艷、郭隨磊：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策工具選擇[J]．科技進步與對策，2014（21）．

[3] 韓曉芳、解學(xué)芳：新能源汽車產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新擴散機制的互動關(guān)系研究[J]．汽車工業(yè)研究，2016（1）．

（責(zé)任編輯：劉 康）

“機電汽車”湖北省優(yōu)勢特色學(xué)科群2016年度開放基金項目，襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及其競爭力研究，項目編號：XKQ2016062。