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      并聯(lián)除氧器運行節(jié)能分析與技術(shù)改造

      2016-12-28 14:10:50白逢
      綜合智慧能源 2016年10期
      關(guān)鍵詞:除氧器鹽水液位

      白逢

      (中國神華煤制油化工有限公司鄂爾多斯煤制油分公司,內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017209)

      并聯(lián)除氧器運行節(jié)能分析與技術(shù)改造

      白逢

      (中國神華煤制油化工有限公司鄂爾多斯煤制油分公司,內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017209)

      為了解決除氧器運行中補水量大,加熱蒸汽消耗量大,生產(chǎn)成本高及并聯(lián)除氧器在停運檢修時水箱內(nèi)存水排放浪費的問題,進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)工作,并提出了利用連通器的工作原理,在除氧器停運前減少待修除氧器水箱內(nèi)存水的方法,有效降低了除氧器運行成本,避免了系統(tǒng)停運時大量積水外排,減少了工質(zhì)浪費,降低了污水處理廠的處理壓力,同時也降低了生產(chǎn)成本,達(dá)到節(jié)能減排、降本增效的目的。

      除氧器;并聯(lián);連通器;節(jié)能

      1 機(jī)組概況

      某電廠機(jī)組容量為3×440 t/h+2×100 MW,采用2×100 MW空冷凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組,配套3× 440 t/h高溫高壓循環(huán)流化床鍋爐。#1、#2機(jī)組分別于2007年9月和2008年1月建成投產(chǎn),其主要任務(wù)是向煤制油化工區(qū)輸送合格的除鹽水、電能和蒸汽,供其生產(chǎn)需要。發(fā)電負(fù)荷隨化工區(qū)用電負(fù)荷的變化而變化,自發(fā)自用。

      該電廠的主要任務(wù)是向化工區(qū)提供穩(wěn)定的高壓蒸汽。產(chǎn)汽鍋爐發(fā)生故障時供汽壓力會產(chǎn)生波動,影響化工區(qū)生產(chǎn)。為了提高供汽壓力的穩(wěn)定性,電廠所有系統(tǒng)均設(shè)置成母管制形式,其中給水除氧工藝流程如圖1所示。

      圖1 給水除氧工藝流程

      除氧器為YY490型無頭高壓除氧器,其工作壓力為0.588 MPa,工作溫度為158℃,水箱的有效容積為100 m3,3臺除氧器為并聯(lián)運行。該系統(tǒng)在目前的大型單元制機(jī)組里很難見到,但在各化工廠的自備熱電站和熱電聯(lián)產(chǎn)及城市供熱機(jī)組中較為普遍。

      2 提出問題

      機(jī)組自投產(chǎn)以來,每年都要進(jìn)行1次公用系統(tǒng)檢修工作,檢修期間所有系統(tǒng)全部停運,將系統(tǒng)內(nèi)存水全部排至污水處理廠進(jìn)行處理。以往的方法是停止給水泵運行,停止除氧器汽側(cè)及水側(cè)運行,最后將系統(tǒng)內(nèi)存水排至污水處理廠。單就給水除氧系統(tǒng)而言,在這一過程中就要排放近300 t存水,在造成資源浪費的同時,也在污水處理這一環(huán)節(jié)增加了生產(chǎn)成本,這與國家提倡的節(jié)能減排和公司提倡的降本增效背道而馳。

      另外,在正常生產(chǎn)過程中,該電廠擔(dān)負(fù)著向化工區(qū)輸送高溫蒸汽的任務(wù),供汽量大約500 t/h。在除氧器內(nèi)將除鹽水從20℃加熱至158℃需耗費大量蒸汽,既耗費大量能源也不利于除氧器的安全、經(jīng)濟(jì)運行。

      3 分析問題

      針對上述問題,工藝技術(shù)人員詳細(xì)計算了并聯(lián)除氧器正常運行及停運操作等環(huán)節(jié)的能源損耗,并提出了節(jié)能方案。該方案實施后,既減少了能源浪費,也降低了生產(chǎn)成本,達(dá)到了降本增效的目的。

      3.1 除氧器運行中的熱源消耗

      由于外供蒸汽量達(dá)500 t/h左右,所以除氧器在運行中的除鹽水補水量也是500 t/h左右。除氧器的加熱汽源的壓力為0.600 MPa,溫度為276.32℃。除鹽水的年平均溫度為20℃,那么將500 t 20℃的除鹽水加熱成壓力為0.588 MPa、溫度為158℃的除鹽水,由熱力學(xué)第一定律[1]及比熱容公式[2]可知其每小時能耗為

      式中:c為水的比熱容,c=4.2×103J/(kg·K);m為工質(zhì)質(zhì)量,m=500×103kg;Δt為溫度變化量。

      經(jīng)查,0.588 MPa對應(yīng)的飽和蒸汽溫度為158.08℃,因此在該過程中可不考慮汽化潛熱的計算。由焓熵圖查得壓力為0.6 MPa、溫度為276.32℃蒸汽的比焓值為3011.5288 kJ/kg。

      由熱交換定律可知此過程中消耗的蒸汽量為

      該壓力等級蒸汽的自用價格以60元/t計算,則系統(tǒng)滿負(fù)荷運行時,3臺除氧器每小時消耗的熱源成本為

      3.2 公用系統(tǒng)檢修時除氧器存水排放的損耗

      3.2.1 除鹽水的制備成本

      除氧器所用除鹽水是化學(xué)車間由生水制備而來,根據(jù)公司核算,除鹽水的制備成本為9元/t,3臺除氧器內(nèi)300 t除鹽水的制備成本為2700元。

      3.2.2 除鹽水的供水成本

      化學(xué)車間的除鹽水經(jīng)除鹽水供水泵送至主廠房除鹽水緩沖水箱,再由高壓除鹽水泵送至除氧器,其中除鹽水供水泵的功率為55 kW,流量為240 t/h;高壓除鹽水泵的功率為160 kW,流量為250 t/h。以供300 t除鹽水計算,由焦耳定律及電功率定義可知

      式中:W為除鹽水供水泵消耗的總功;P為除鹽水供水泵消耗的功率;t為除鹽水供水泵消耗運行的時間,t=300÷240=1.25(h)。

      則除鹽水供水泵的能耗為

      自用電以0.3元/(kW·h)計算,則電費為68.75×0.3=20.625(元)。高壓除鹽水泵的能耗為

      自用電以0.3元/(kW·h)計算,則電費為192×0.3=57.6(元)。

      3.2.3 除鹽水在除氧器內(nèi)的加熱成本

      將300t 20℃的除鹽水在除氧器內(nèi)加熱成壓力為0.588MPa、溫度為158℃的除氧水,每小時能耗為

      在該過程中也可不考慮汽化潛熱的計算,消耗的蒸汽量為

      該壓力等級蒸汽的自用價格以60元/t計算,則成本為

      3.2.4 排污泵的能耗

      除氧器的排水由排污井的排污泵排至污水處理廠,排污泵的功率為30 kW,流量為50 t/h,則排污泵排除300 t除鹽水的能耗為

      自用電以0.3元/(kW·h)計算,則電費為180×0.3=54(元)。

      3.2.5 污水處理成本

      排污泵將除氧器及管道內(nèi)存水排至污水處理廠后,經(jīng)過處理后的水送至化學(xué)車間作為新鮮水使用,達(dá)到循環(huán)利用的目的。污水處理廠處理1 t污水的成本為55元/t,處理300 t污水的成本為55×300=16500(元)。

      即公用系統(tǒng)檢修過程中,給水除氧這一系統(tǒng)排放存水的總成本為

      4 解決問題

      4.1 提高除氧器補水溫度的技術(shù)改造

      為節(jié)約生產(chǎn)成本,可以提高除氧器補水的溫度。工藝技術(shù)人員通過技術(shù)改進(jìn),將高壓除鹽水泵出口的除鹽水供水管道引至化工區(qū)某換熱器水側(cè),并設(shè)置旁路。技術(shù)改進(jìn)后的給水除氧工藝流程如圖2所示。

      如圖2所示,機(jī)組正常運行過程中,開啟供化工區(qū)換熱器水側(cè)進(jìn)水閥門t23、出水閥門t22,關(guān)閉其旁路閥門t24,除鹽水溫度可由20℃提高至80℃,這樣可大大節(jié)約生產(chǎn)成本。根據(jù)熱力學(xué)第一定律及比熱容公式可知,技術(shù)改進(jìn)后除氧器運行中每小時的熱源消耗為

      圖2 技改后的給水除氧工藝流程

      在該過程中也可不考慮汽化潛熱的計算。在此過程中消耗的高溫輔汽量為

      與技術(shù)改進(jìn)前相比,每小時節(jié)約了41.84 t蒸汽,節(jié)省了2510.4元生產(chǎn)成本。

      4.2 并聯(lián)除氧器停運操作的節(jié)能分析

      4.2.1 除氧器并聯(lián)運行原理

      幾個底部互相連通的容器,注入同一種液體,在液體不流動時連通器內(nèi)各容器的液面總是保持在同一水平面上,這就是連通器的工作原理[3]。該原理的實質(zhì)是當(dāng)連通器內(nèi)液體不流動時,各容器內(nèi)液體對連通器底部正中部位的壓強(qiáng)相等。

      并聯(lián)運行的除氧器,其汽側(cè)通過汽平衡母管連通,水側(cè)通過低溫低壓給水母管連通,因此,圖1所示的3臺除氧器屬連通器。并聯(lián)運行的除氧器在正常運行中,各除氧器汽側(cè)壓力相同,主要是通過汽平衡母管來實現(xiàn),各除氧器液面面積相等,各除氧器液位高度相同,即

      由連通器工作原理及流體靜力學(xué)基本方程可知

      式中:p1為#1除氧器汽側(cè)壓強(qiáng);p2為#2除氧器汽側(cè)壓強(qiáng);p3為#3除氧器汽側(cè)壓強(qiáng);h1為#1除氧器液位高度;h2為#2除氧器液位高度;h3為#3除氧器液位高度;ρ為水的密度;g為重力加速度。

      所以正常運行中,各除氧器之間不存在液體流動現(xiàn)象。

      反之,在除氧器解列前,可以應(yīng)用連通器的工作原理,改變待解列除氧器內(nèi)的工作壓力,讓待解列除氧器與運行除氧器之間發(fā)生液體流動,降低待解列除氧器的液位高度,達(dá)到減少除氧器內(nèi)存水量的目的。

      4.2.2 操作方法

      以停運#1除氧器運行為例,通過以下操作,降低#1除氧器的液位高度h1。首先,關(guān)閉#1除氧器至汽平衡母管電動門t4,使#1除氧器汽側(cè)與#2,#3除氧器汽側(cè)解除連通,然后緩慢增加#1除氧器進(jìn)汽電動閥t3開度,增加#1除氧器的進(jìn)汽量,使#1除氧器汽側(cè)壓力p1升高,即p1>p2=p3;則(p1+ρgh1)>(p2+ρgh2)=(p3+ρgh3)。

      因各除氧器水側(cè)通過低溫低壓給水母管連通,所以#1除氧器內(nèi)的液體就會向#2,#3除氧器流動,或#1除氧器的出水量大于#2,#3除氧器的出水量??傊?,#1除氧器的液位高度h1開始下降,與此同時,緩慢減?。?除氧器除鹽水進(jìn)水電動閥t2開度,減?。?除氧器的進(jìn)水量直至進(jìn)水量為0。當(dāng)#1除氧器的液位高度降至最低可見液位時,關(guān)閉#1除氧器至低溫低壓給水母管電動閥t5,解列#1除氧器水側(cè)。最后,迅速關(guān)閉#1除氧器進(jìn)汽電動閥t3,開啟#1除氧器泄壓閥t1,#1除氧器泄壓冷卻。

      公用系統(tǒng)檢修時,可以用同樣的方法解列#2除氧器。當(dāng)#3除氧器單獨運行時,保持低水位,保證其存水量夠鍋爐冷卻用水即可。這樣可以在給水除氧系統(tǒng)停運后,保證除氧器內(nèi)基本無存水。

      這一操作過程,也可以用以下不同的方法,以實現(xiàn)待解列除氧器汽側(cè)壓力高于運行除氧器汽側(cè)壓力的目的。增加待解列除氧器加熱汽源的進(jìn)汽量,使待解列除氧器內(nèi)壓力升高;減少待解列除氧器低溫水的進(jìn)水量,使待解列除氧器內(nèi)液體溫度升高;增加運行除氧器低溫水的進(jìn)水量,使運行除氧器內(nèi)液體溫度降低;減少運行除氧器進(jìn)汽量。

      2015年公用系統(tǒng)檢修時,利用增加待解列除氧器進(jìn)汽量的方法停運3臺并聯(lián)除氧器,除氧器停運后,除氧器水箱內(nèi)基本無存水,收到了很好的效果。另外,該方法也可在除氧器并聯(lián)運行中,某臺除氧器發(fā)生故障需要單臺解列的操作中應(yīng)用。

      4.2.3 注意事項

      在這一操作過程中,要特別注意以下操作事項。

      (1)操作過程要緩慢,防止因操作幅度過大,導(dǎo)致除氧器發(fā)生振動。

      (2)當(dāng)待解列除氧器達(dá)到最低可見液位時,應(yīng)迅速關(guān)閉待解列除氧器至低溫低壓給水母管電動閥t5(或t12,t19),防止蒸汽進(jìn)入低溫低壓給水母管,導(dǎo)致低溫低壓給水母管發(fā)生震動,或蒸汽進(jìn)入給水泵,導(dǎo)致給水泵發(fā)生喘振事故。

      5 結(jié)論

      實踐證明,在除氧器解列之前,應(yīng)用連通器的工作原理,通過精細(xì)化操作,可以實現(xiàn)除氧器停運后,除氧水箱內(nèi)基本無存水。另外,通過技改大大降低了生產(chǎn)成本,達(dá)到節(jié)能減排,降本增效的目的。

      [1]胡盤新.大學(xué)物理手冊[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,1999:176.

      [2]李笑樂.工程熱力學(xué)[M].北京:中國電力出版社,1993:50.

      [3]管楚定,王右寰.工程流體力學(xué)[M].北京:中國電力出版社,1998:42.

      [4]楊世銘,陶文銓.傳熱學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2006.

      [5]秦曾煌.電工學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2004.

      (本文責(zé)編:劉炳鋒)

      TK 223.5+22

      B

      1674-1951(2016)10-0069-04

      白逢(1980—),男,陜西榆林人,工程師,技師,從事汽輪機(jī)運行管理工作(E-mail:baif2009@163.com)。

      2016-03-31;

      2016-08-22

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