決戰(zhàn)“雙11”物流黑科技大顯身手

本刊記者 / 任芳

決戰(zhàn)“雙11”物流黑科技大顯身手

本刊記者 / 任芳

“雙11”，全球剁手黨的狂歡，數(shù)百萬(wàn)物流人的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，淹沒(méi)在包裹堆里、奔波于大街小巷“物流戰(zhàn)士”的身影隨處可見(jiàn)；不斷升級(jí)，一年更比一年強(qiáng)的物流技術(shù)與系統(tǒng)更是發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。正因?yàn)樗鼈兊闹魏捅Ｕ?，盡管包裹量一年年成倍增長(zhǎng)，但物流作業(yè)效率卻不斷提升。2016“雙11”物流大考之后，讓我們一起來(lái)翻閱各電商與快遞物流企業(yè)的答卷，細(xì)數(shù)那些舉足輕重的“物流黑科技”和備戰(zhàn)重點(diǎn)。

2016 “雙11”戰(zhàn)績(jī)輝煌

交易額1207億元，物流訂單6.57億單。作為2016“雙11”的主戰(zhàn)場(chǎng)，這是天貓的答卷。與之相比，其他電商平臺(tái)的表現(xiàn)雖然不夠搶眼，但是相比去年均實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。其中，蘇寧全渠道訂單量增長(zhǎng)193%，線(xiàn)上訂單量增長(zhǎng)210%；京東用時(shí)13個(gè)半小時(shí)交易額便超去年全天。

在物流方面，菜鳥(niǎo)首單僅耗時(shí)13分鐘，16小時(shí)發(fā)貨1.87億個(gè)訂單，超過(guò)2015“雙11”全天發(fā)貨量；京東首個(gè)訂單更是3分鐘便完成了打包，12分鐘送達(dá)消費(fèi)者；蘇寧首單也僅耗時(shí)17分鐘，全國(guó)發(fā)貨及時(shí)率高達(dá)99.7%，全天妥投率96.6%，半日達(dá)和急速達(dá)占比超過(guò)80%；亞馬遜的單日包裹處理量達(dá)到平時(shí)日均的8倍多……

這些數(shù)據(jù)看起來(lái)無(wú)疑是非常漂亮的，但是物流人都十分清楚這背后所付出的巨大努力和投入。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)給出的數(shù)據(jù)顯示，2016“雙11”有超過(guò)268萬(wàn)物流人員投入，干線(xiàn)車(chē)輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%。除此之外，要在短時(shí)間內(nèi)承接海量訂單的涌入并快速響應(yīng)，支撐數(shù)億包裹存儲(chǔ)、分揀等作業(yè)的高效、準(zhǔn)確運(yùn)行等，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)提出了極高的挑戰(zhàn)。因此，這些方面自然成為各商家和物流企業(yè)備戰(zhàn)“雙11”的重點(diǎn)。

智能機(jī)器人擔(dān)當(dāng)重任

隨著倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平的不斷提高，機(jī)器人被越來(lái)越多地應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。在今年“雙11”期間，AGV智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人（類(lèi)Kiva機(jī)器人）在菜鳥(niǎo)、心怡科技、蘇寧、京東等電商倉(cāng)庫(kù)內(nèi)得到大量應(yīng)用，協(xié)助人員完成揀選作業(yè)。這些會(huì)舉重、會(huì)避讓、會(huì)等待的機(jī)器人大幅度節(jié)省了人力并提高效率和揀貨準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間、機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。例如，作為國(guó)內(nèi)類(lèi)Kiva機(jī)器人的代表公司之一，Geek+在“雙11”期間與國(guó)內(nèi)主流電商展開(kāi)不同程度的合作。據(jù)了解，截至2016年“雙11”當(dāng)日，Geek+系統(tǒng)的部署倉(cāng)庫(kù)面積全年已超過(guò)3萬(wàn)平方米，正式商用的機(jī)器人超過(guò)200臺(tái)，單倉(cāng)最大日出貨能力超過(guò)了60000件。

此外，揀選機(jī)器人也是今年“雙11”的一大技術(shù)亮點(diǎn)。京東亮相的無(wú)人倉(cāng)核心成員中，除了類(lèi)Kiva機(jī)器人外，Delta分揀機(jī)器人也是當(dāng)仁不讓的主角，不僅揀貨速度非?？?，達(dá)到近1秒/件，還能根據(jù)揀選商品的屬性更換不同的端拾器（夾具）；菜鳥(niǎo)首度曝光的揀選機(jī)器人則非常靈活，可以360度運(yùn)行，從環(huán)形的貨架上將集齊消費(fèi)者所有訂單商品的周轉(zhuǎn)箱取出并放到流水線(xiàn)上。同時(shí)，菜鳥(niǎo)還有多快機(jī)器人在“雙11”期間投入測(cè)試并將很快投入正式運(yùn)行。

除了這些倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的機(jī)器人，京東和菜鳥(niǎo)的末端配送機(jī)器人也加入了決戰(zhàn)“雙11”的機(jī)器人大軍，通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶(hù)進(jìn)行電子掃描簽收。

申通快遞也首次在義烏和天津物流中心采用了機(jī)器人自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，每小時(shí)可完成 18000件包裹的分揀，相比傳統(tǒng)分揀可以節(jié)省70%的人工，分揀錯(cuò)誤率幾乎降為零。心怡科技通過(guò)啟用“貨到人”智能機(jī)器人以及其他智能設(shè)備如語(yǔ)音揀貨系統(tǒng)等，揀貨效率提升30%，準(zhǔn)確率幾乎達(dá)到100%。

依靠強(qiáng)大的算法、自主感知、智能識(shí)別、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)、配送機(jī)器人在物流作業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色，機(jī)器人的大范圍應(yīng)用不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。蘇寧就表示，未來(lái)計(jì)劃將日常運(yùn)營(yíng)作業(yè)能力的30%由智能機(jī)器人取代。

智能倉(cāng)庫(kù)全面升級(jí)

目前，中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹，數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及200萬(wàn)物流及配送人員在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢哉f(shuō)，菜鳥(niǎo)的物流能力直接關(guān)系到“雙11”包裹的配送效率。為了更好地提效“雙11”物流，菜鳥(niǎo)全面升級(jí)了智能倉(cāng)庫(kù)。其中，菜鳥(niǎo)與德馬集團(tuán)聯(lián)合打造的全流程的智能物流系統(tǒng)首次曝光。該套系統(tǒng)包括機(jī)器人料箱暫存系統(tǒng)、3D自動(dòng)識(shí)別揀選機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)，同時(shí)配備德馬最新一代高模組化的G5自動(dòng)輸送系統(tǒng)，可以在無(wú)人工操作的環(huán)境下，自行完成整箱入庫(kù)與放入貨架緩存、取貨出庫(kù)、拆零揀選、貨物分揀以及輸送出倉(cāng)的整個(gè)流程。

蘇寧則全面升級(jí)了高密度自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)，包括AS/RS托盤(pán)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、Miniload高密度箱式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、SCS旋轉(zhuǎn)貨架等先進(jìn)的自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)。AS/RS系統(tǒng)主要用于中件及小件大批量存儲(chǔ)，自動(dòng)存取雙循環(huán)30個(gè)托盤(pán)/小時(shí)（單循環(huán)50托盤(pán)/小時(shí)）；Miniload系統(tǒng)用于小件料箱和硬紙箱的存儲(chǔ)、補(bǔ)貨，自動(dòng)存取雙循環(huán)1400箱/小時(shí)（單循環(huán)1800箱/小時(shí)左右）；旋轉(zhuǎn)庫(kù)貨到人系統(tǒng)用于拆零商品的揀選，帶有分離的貨品自動(dòng)儲(chǔ)存和取回裝置，自動(dòng)排序、緩存，揀選效率為每個(gè)工作站每小時(shí)500～600個(gè)訂單行（1200件/小時(shí)）。此外，蘇寧與德馬合作的全自動(dòng)分撥系統(tǒng)采用了交叉帶分揀系統(tǒng)，每天滿(mǎn)足約50萬(wàn)個(gè)訂單的配送服務(wù)，訂單處理效率大幅提高約3倍。

蘭劍為滿(mǎn)足電商物流需求針對(duì)性開(kāi)發(fā)的蜂巢式電商4.0系統(tǒng)也在今年唯品會(huì)迎戰(zhàn)“雙11”中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。該系統(tǒng)占地面積2500平方米，有效利用庫(kù)位3.6萬(wàn)個(gè)，平均裝載率29.1件/周轉(zhuǎn)箱，配備8個(gè)揀選臺(tái)，15名工作人員，在“雙11”期間（11～14日）累計(jì)出庫(kù)近20萬(wàn)件，日均5萬(wàn)件，峰值作業(yè)效率達(dá)5000件/小時(shí)。

除了智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)（WCS）猶如倉(cāng)庫(kù)的大腦，解析業(yè)務(wù)層下發(fā)的作業(yè)指令，調(diào)度全庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備，其能力直接決定了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)水平。在“雙11”巨大單量的沖擊下，WMS、WCS無(wú)疑需要呈現(xiàn)出最優(yōu)的狀態(tài)。為此，心怡科技先后將WMS/ WCS系統(tǒng)升級(jí)，根據(jù)大數(shù)據(jù)算法解決最優(yōu)揀選路徑，啟用全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心，訂單的揀選效率提升幾十倍。

大數(shù)據(jù)價(jià)值凸顯

2016年“雙11”，幾家主流電商平臺(tái)的首個(gè)物流訂單均在短短十幾分鐘內(nèi)便完成了配送，僅僅借助上述自動(dòng)化物流系統(tǒng)無(wú)法做到。這需要依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨。

物流的計(jì)劃和準(zhǔn)備往往要提前“雙11”半年時(shí)間，而準(zhǔn)備工作的第一步便是單量的預(yù)測(cè)和分析，即大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)?；陔娚唐脚_(tái)龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行提前預(yù)測(cè)消費(fèi)者的購(gòu)物趨勢(shì)，繼而提前備貨，并進(jìn)一步下沉到消費(fèi)者附近的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)訂單產(chǎn)生時(shí)快速發(fā)貨。

菜鳥(niǎo)作為中國(guó)物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施提供商，隨著信息和數(shù)據(jù)的積累越來(lái)越完善，已經(jīng)成為全球最大的物流數(shù)據(jù)庫(kù)。依托大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)先后推出了電子面單、智能分單、聚單直發(fā)等產(chǎn)品，這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品在今年“雙11”期間大規(guī)模應(yīng)用，為物流提供事前預(yù)測(cè)、智能分配線(xiàn)路、事中監(jiān)測(cè)、事后分析等功能。

“雙11物流背后真正是一場(chǎng)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭(zhēng)，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示。依據(jù)大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)以“物流介入工廠”的方式，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，深入供應(yīng)鏈，解決商家?guī)齑?。例如，美的借助菜鳥(niǎo)聯(lián)盟倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)智能分倉(cāng)，在全國(guó)一盤(pán)貨模式下，生產(chǎn)部門(mén)可以根據(jù)線(xiàn)上銷(xiāo)售數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)安排計(jì)劃。去年雙11備貨是1∶1.4，今年在銷(xiāo)售翻倍的情況下降到了1∶1；同時(shí)周轉(zhuǎn)率提升了37%。

也有專(zhuān)家提出，“雙11”競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是融合大數(shù)據(jù)技術(shù)的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，把適當(dāng)?shù)纳唐罚u(mài)給適當(dāng)?shù)念櫩?。因此，京東在備戰(zhàn)“雙11”的過(guò)程中，同樣以大數(shù)據(jù)為核心，進(jìn)行大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)定價(jià)、大數(shù)據(jù)選品，以及供應(yīng)鏈協(xié)同，即與供應(yīng)商、品牌商一起構(gòu)建協(xié)同供應(yīng)鏈，將大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果開(kāi)放給供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

亞馬遜同樣借助大數(shù)據(jù)，基于賣(mài)家客戶(hù)提供的歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和分析，從管理、系統(tǒng)等方面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治鰝}(cāng)儲(chǔ)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓單量預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)細(xì)分到全國(guó)各個(gè)運(yùn)營(yíng)中心、每一條運(yùn)輸線(xiàn)路和每一個(gè)配送站點(diǎn)，提前進(jìn)行合理的人力、車(chē)輛和產(chǎn)能的安排。

“雙11”背后的思考

像“雙11”這樣的物流大考，瞬間產(chǎn)生的大量訂單信息數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)和處理，同時(shí)，物流不僅要快，還要確保準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)企業(yè)物流的各方面能力都提出了非比尋常的要求。而以上這些備戰(zhàn)技術(shù)不過(guò)是眾多努力和準(zhǔn)備中的一部分。

誠(chéng)然，盡管越來(lái)越高效的物流設(shè)備與技術(shù)，越來(lái)越智能的物流算法，越來(lái)越功能強(qiáng)大的物流系統(tǒng)大大提升了“雙11”海量訂單、海量包裹的處理效率，各電商平臺(tái)及快遞物流企業(yè)的物流設(shè)備、物流系統(tǒng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的處理能力在一次次的沖擊下得到大幅度提升和優(yōu)化。但是對(duì)不能“升級(jí)”的物流人來(lái)說(shuō)又意味著什么呢？

有一位物流人無(wú)奈地打趣：“投入‘雙11’一次，折壽3年！”這樣的體會(huì)怕是會(huì)引起物流人的普遍共鳴?！半p11”已不僅僅是對(duì)物流技術(shù)和設(shè)備的極限考驗(yàn)，更是對(duì)人員的極限考驗(yàn)。在離全自動(dòng)化尚有很大一段距離的今天，高效的物流運(yùn)作仍然依賴(lài)于人員與物流系統(tǒng)的配合，依賴(lài)于大量的人力投入。在短短幾天之內(nèi)，數(shù)百萬(wàn)物流人通宵達(dá)旦不眠不休，隨處可見(jiàn)極度疲憊后睡眼惺忪的面龐和漂浮游離的腳步。

這難道不是一場(chǎng)噩夢(mèng)？

這樣的投入是否有必要，又是否符合發(fā)展規(guī)律呢？

一位深諳經(jīng)濟(jì)之道的物流人表示，“雙11”從一個(gè)普普通通的日子，從一個(gè)利用光棍節(jié)噱頭借機(jī)處理一年庫(kù)存的打折營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始，演變成全球購(gòu)物狂歡節(jié)，單從這一點(diǎn)看，“雙11”就不會(huì)消失，反而將繼續(xù)以更大的規(guī)模帶來(lái)更大的沖擊。但是物流業(yè)是否就應(yīng)該一直如此？他建議，應(yīng)該考慮利用價(jià)格措施來(lái)調(diào)整物流需求的高峰。例如，針對(duì)不同的配送時(shí)間需求制定不同的物流配送價(jià)格，以準(zhǔn)時(shí)配送為第一指標(biāo)，其次再追求快。如此一來(lái)，既滿(mǎn)足了客戶(hù)需求，又緩和了物流作業(yè)高峰，減輕了物流系統(tǒng)及人員的壓力。

不過(guò)，按照中國(guó)電商目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)“雙11”這樣的海量訂單有可能成為常態(tài)，換句話(huà)說(shuō)，將來(lái)的物流業(yè)或許將每天都面臨上億的包裹量，到那時(shí)，物流業(yè)又將發(fā)生怎樣的蛻變？如今還很難想象。但可以肯定的是，物流技術(shù)將更加自動(dòng)化、智能化，越來(lái)越多的物流“黑科技”將不斷涌現(xiàn)，而大數(shù)據(jù)的能量才剛剛噴發(fā)。