富人新寵

邵萍

未來像“鋼鐵俠”、“蜘蛛俠”一樣在空中自由翱翔，將要成為現(xiàn)實(shí)。

想必大家都看過《星際穿越》，知道星際旅行的故事吧？里面援引了愛因斯坦的廣義相對論E=mc2以及牛頓第三定律，計(jì)算于一個(gè)G的引力條件下可以讓我們在太空中保持平衡。如今，在新西蘭就有一家飛行器公司根據(jù)這一原理研制了一款個(gè)人飛行背包。目前該設(shè)備已經(jīng)于美國國土安全局、美國國防部以及其他聯(lián)邦、州和地方機(jī)構(gòu)提供飛行技術(shù)服務(wù)。未來，美國的消防隊(duì)員、警察和軍人們或許就能用上這種酷炫的個(gè)人飛行裝備。

那么，作為一位普通何時(shí)才有機(jī)會真正駕駛馬丁飛行噴射包翱翔空中呢？光啟科學(xué)董事局主席劉若鵬講道，光啟已與數(shù)家合作伙伴組建了“鋼鐵俠”俱樂部，普通人也可加入俱樂部接受飛行訓(xùn)練，并真正駕駛馬丁飛行噴射包體驗(yàn)飛行。看來，未來像“鋼鐵俠”、“蜘蛛俠”一樣在空中自由翱翔，將要成為現(xiàn)實(shí)。

飛行器夠不夠安全？

雖然直升機(jī)解決了垂直起降，但它的技術(shù)復(fù)雜，成本極大，一般人無法奢求。所以，很多人開始了對個(gè)人飛行器的研制熱潮。如今，它終于問世。不過，還是不免會有人懷疑如此時(shí)尚的飛行器在出現(xiàn)安全故障的時(shí)候會不會掉下來摔成肉泥呢？對此，有人表示，要研制個(gè)人飛行器首先就要定義個(gè)人飛行器設(shè)計(jì)的目的要求，可以用這么幾個(gè)字：安全、方便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，還有小巧。

安全是第一位的，不能是禍從天降，要保證安全，就需要有垂直起降的功能。要做到經(jīng)濟(jì)就需要重量輕，升力效率高，省油。另外，體積要小巧，結(jié)構(gòu)要緊湊，操作容易，盡量做到平民化，這樣才方便實(shí)用。

空氣動力形式的個(gè)人飛行器形式多樣，也是愛好航空人士主流的研究方向。在這種形式里也主要有兩種，一種是滑跑起飛式的，另一種是垂直起降式的?；芷痫w式的主要有動力三角翼、旋翼機(jī)、折疊翼飛行車和飛翼等。動力三角翼也稱動力懸掛滑翔機(jī)，具有體積小、重量輕、簡單易學(xué)、安全可靠等特點(diǎn)，是航空運(yùn)動領(lǐng)域中最受歡迎的一種輕型動力的飛行器，也是一種實(shí)用的個(gè)人飛行器。雖然它對滑跑場地要求不高，但也需要一段滑行長度，所以起降還是受一定限制，妨礙它成為人人通用的個(gè)人飛行器。

旋翼機(jī)和直升機(jī)相似，它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，但是旋翼機(jī)的旋翼一般不與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機(jī)不以驅(qū)動旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，旋翼面向后傾斜形成一定的迎角，由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。由于靠滑行起飛，與動力三角翼一樣，起降受一定影響，所以難以發(fā)展成為通用的個(gè)人飛行器，遠(yuǎn)不如動力三角翼應(yīng)用廣泛。

盤點(diǎn)各式飛行器

美國馬薩諸塞州沃伯恩的Terrafugia公司有種新型的陸空兩用的交通工具，名為“變形者”的“飛行汽車”。其看起來就像一輛普通SUV，只是兩側(cè)多了可折疊的機(jī)翼。使用時(shí)只需按一個(gè)按鈕，機(jī)翼便會自動展開，據(jù)悉，目前已在美國上市。然而，其看起來就是飛機(jī)的縮小版，起飛前還需滑行1600米。如此長度的跑道想要找到實(shí)屬不易，需要靠公路起降，如此一來便很受限，安全上也會產(chǎn)生一定的問題?？梢姡徺I價(jià)值13.6萬美元的它，還不如分別購買一架小型飛機(jī)外加一輛汽車合算。

類似這些個(gè)人飛行器不能垂直起降，就注定限制了自身的發(fā)展，難以成為蓬勃發(fā)展的個(gè)人飛行器的主流，所以垂直起降式的飛行器就成了大家永不停歇的追求目標(biāo)。垂直起降式個(gè)人飛行器主要有旋翼（螺旋槳）式，（涵道）風(fēng)（渦）扇式等。日本人發(fā)明的這個(gè)名為“GEN H-4”的個(gè)人直升機(jī)飛行器使用了兩個(gè)反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，所以不需要使用尾翼就可以控制方向。引擎排量125cc，功率8馬力，時(shí)速可達(dá)90公里/小時(shí)，售價(jià)為3.1萬美元。

一名新西蘭青年歷時(shí)30年設(shè)計(jì)出個(gè)人飛行器——“空中摩托車”，其飛行高度可達(dá)2400米，速度達(dá)45公里每小時(shí)，屬直升旋翼機(jī)，可以像卡式直升機(jī)一樣同軸反向驅(qū)動旋翼進(jìn)行垂直起降。不過，由于造價(jià)昂貴，似乎只有一部分富人可以消費(fèi)得起。

此外，垂直起降并不代表設(shè)計(jì)成功，那狹小的操作空間，也讓人感覺累得慌。而且這些螺旋槳或旋翼式的個(gè)人飛行器，由于沒有外圈涵道的保護(hù)而裸露在外，安全是主要問題。因?yàn)閭€(gè)人飛行器一般都會像汽車摩托一樣方便地在任意地點(diǎn)?？?，與操作者親密接近，所以，誰也不希望被這低矮飛轉(zhuǎn)的“旋刀”切成肉片，所以這種沒有安全防護(hù)的個(gè)人飛行器也難以廣泛應(yīng)用。

飛行器的未來

“獨(dú)行者”或“飛天摩托”這種形式挺好，因?yàn)閭€(gè)人飛行器本來就不用太大，速度也不用太快，要有垂直起降靈活的飛行形式，最主要的是安全。這種有涵道的大渦輪不像直升機(jī)那樣怕碰，所以這兩款垂直起降飛行器也許將成為未來個(gè)人飛行器的主要形式。

不過，這兩款飛行器也有它的局限性。它們的風(fēng)扇都差不太大，直徑大約1米的風(fēng)扇很難產(chǎn)生強(qiáng)大的升力，只有幾片扇葉，風(fēng)扇有效面積內(nèi)的利用率太低。直升機(jī)之所以能飛，因?yàn)樗男砻嫦喈?dāng)大，而個(gè)人飛行器的涵道風(fēng)扇的直徑只有1米左右，因此只能從提高面利用率上下功夫。近日，國外廠商Zapata對其飛行滑板“FlyboardAir”便進(jìn)行了成功試飛。從某種意義上來說，F(xiàn)lyboard Air可以說是首款真正的個(gè)人空中飛行器，而不僅僅是懸浮于地面十幾厘米的滑板。Flyboard Air是經(jīng)過四年研發(fā)的先進(jìn)飛行器。它主要由三個(gè)部分組成，分別是飛行器、燃料箱及遙控器，其中，燃料箱就像是一個(gè)背包，里面裝滿了Jet A1航空煤油。至于遙控器，可以控制飛行器上的六個(gè)渦輪發(fā)動機(jī)，其中四個(gè)用于推進(jìn)，兩個(gè)用于實(shí)現(xiàn)水平平衡。

由于Flyboard Air可以實(shí)現(xiàn)最高1000馬力的功率，所以飛行速度還是很快的。他們開發(fā)了一種先進(jìn)的算法，與操作無人機(jī)相似，用戶在操作時(shí)可以感受到飛行器本身的重量和平衡，這是一種微妙的感覺，用戶的腿、大腦都能夠感受到。由于Flyboard Air尚處測試階段，所以在水中起飛、降落是一種有效的安全防護(hù)措施，即便一個(gè)引擎發(fā)生故障，理論上也是可以正常飛行和降落，但如果不幸發(fā)生重大故障，那么在水面上方測試無疑會保證人員生命安全。