探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)

聶杰雄

?

探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)

聶杰雄

河池高速公路運(yùn)營有限公司，廣西 南寧 530011

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中的重要配套項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。基于此，從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行入手，以供參考借鑒。

高速公路；機(jī)電通信；系統(tǒng)；新技術(shù)

1 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成

1.1 光纖數(shù)字系統(tǒng)

光纖數(shù)字系統(tǒng)是高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的重要部分，其主要作用就是進(jìn)行各種信息進(jìn)行高速有效的數(shù)字化傳輸，以便于各方面進(jìn)行信息的溝通[1]。

它采用同步的數(shù)字源干線傳輸系統(tǒng)將其與綜合業(yè)務(wù)進(jìn)行高效的結(jié)合，并同時(shí)將相鄰的一條或幾條線路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

該系統(tǒng)的組成相對比較簡單，與其他行業(yè)專用傳輸系統(tǒng)基本相似，一般為在一個(gè)主要地點(diǎn)設(shè)置ADM分路站，將SDH系統(tǒng)的傳輸速率進(jìn)行合理的分配，同時(shí)將SDH內(nèi)置的一些業(yè)務(wù)連接網(wǎng)絡(luò)，還利用隔站連的方式組成一個(gè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的自愈環(huán)[2]，提高了系統(tǒng)的可靠性。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)的圖像等信息傳輸系統(tǒng)

在高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)中，各種數(shù)據(jù)如圖像和聲音等的傳輸主要通過沿線的外場監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和監(jiān)控系統(tǒng)中心通過綜合業(yè)務(wù)的傳輸路線以及電纜等方式進(jìn)行。其中，沿線外場監(jiān)控設(shè)備的傳輸手段主要是模擬傳輸，而其他兩種數(shù)據(jù)傳輸方式在一定程度上都為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)提供了一種與所用方式相對應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，保證了傳輸?shù)姆€(wěn)定性、時(shí)效性。

2 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組建技術(shù)

2.1 自動交換光網(wǎng)絡(luò)

2.1.1 ASON的主要技術(shù)特點(diǎn)

ASON技術(shù)的應(yīng)用有許多的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)也是人們發(fā)展光網(wǎng)絡(luò)傳送技術(shù)的重要原因[3]。

它有著強(qiáng)大的分布處理能力，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，它能夠全面地檢查整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障源，分布式處理能力使其具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)生存力；網(wǎng)絡(luò)資源拓?fù)涞淖詣影l(fā)現(xiàn)功能能夠使網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置更加地簡潔，當(dāng)電路形成以后，光網(wǎng)絡(luò)只需要進(jìn)行電路配置即可[4]。

2.1.2 自動交換光網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別

ASON網(wǎng)絡(luò)相比于現(xiàn)有的SDH網(wǎng)絡(luò)，最明顯的特點(diǎn)就是增加了智能化的網(wǎng)絡(luò)管理能力，支持網(wǎng)狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其擴(kuò)容成本相對較低，但是在實(shí)際的業(yè)務(wù)使用時(shí)沒有什么區(qū)別[5]。

在使用的時(shí)候要根據(jù)本地的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整本地系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在確保正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行ASON的改造工程。自動交換光網(wǎng)絡(luò)是今后網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌l(fā)揮方向，隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和改善以及數(shù)據(jù)傳輸量的劇增，ASON技術(shù)將成為廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)傳輸技術(shù)。

2.2 PIN技術(shù)

PIN是分組傳送網(wǎng)的簡稱，是一種光傳送網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也是一種具體的技術(shù)：在IP和底層的傳輸介質(zhì)之間設(shè)這一個(gè)層面，專門以分組業(yè)務(wù)為主要對象進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)支持其他業(yè)務(wù)。這種技術(shù)有著相對較低的使用成本同時(shí)又具有光傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢，具有很高的可用性和保障性，在安全性能方面也有著很大的保證，在光傳送網(wǎng)的作為網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)闹饕矫娴那疤嵯?，分組化成為光傳送網(wǎng)發(fā)展的重要方面[6]。

3 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

我國的高速公路在建設(shè)上很不統(tǒng)一，高速公路多數(shù)由單一的公司管理，所以現(xiàn)有的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)主要以單條高速公路的監(jiān)控為基本模式，缺乏路網(wǎng)規(guī)模的監(jiān)控，信息共享的程度較低[7]。

3.2 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

3.2.1 高速公路的計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)

對于高速公路上的收費(fèi)系統(tǒng)主要分為收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站分站系統(tǒng)，對于收費(fèi)站所組成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要包括的是收費(fèi)車道的計(jì)算機(jī)終端與收費(fèi)站總控制室，以及由以上兩者所構(gòu)成的局域網(wǎng)，收費(fèi)中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所組成的局域網(wǎng)，以上各種局域網(wǎng)之間則需要使用高速公路的通信系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換[8]。

3.2.2 高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸

高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)采用分級的方式，其主要分為收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)及收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)三級。其中，各分級局域網(wǎng)之間采用的是光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，對于收費(fèi)站與收費(fèi)中心之間采用的是數(shù)據(jù)通道直連的方式，各通信站的ONU設(shè)備提供必要的2 Mbps（G.703）數(shù)據(jù)通道接口[9]。

3.2.3 收費(fèi)站監(jiān)控圖像的傳輸

高速公路在各個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)都設(shè)置了監(jiān)控?cái)z像機(jī)來對各個(gè)收費(fèi)通道以及收費(fèi)站點(diǎn)的情況進(jìn)行拍攝并實(shí)時(shí)傳輸?shù)绞召M(fèi)中心中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過收費(fèi)系統(tǒng)完成監(jiān)控、控制信號的傳輸。其中，對于攝像機(jī)圖像信號的傳輸是專門的一根光纖，而其中的控制信號則采用的是話路通道進(jìn)行傳遞的，當(dāng)信號傳遞到終端后需要經(jīng)過MODEM的調(diào)制解調(diào)后方能進(jìn)行使用。

4 結(jié)語

總之，高速公路的機(jī)電通信系統(tǒng)是高速公路的各級系統(tǒng)中非常重要的基礎(chǔ)，一個(gè)高效穩(wěn)定的機(jī)電通信系統(tǒng)能夠?yàn)楦鞑块T在運(yùn)行管理方面提供十分有效的幫助，是保障高速公路安全、高速、舒適的重要手段，在高速公路管理系統(tǒng)中占據(jù)著不可或缺的作用[10]。

[1]趙洋楊.探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究，2013，8（3）：151-152.

[2]王紅洋.試論高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013，2（6）：32-33.

[3]吳桐.探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014（3）：183.

[4]崔銘麟.高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2014（12）：204.

[5]賈旸.高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討[J].中國交通信息化，2016（1）：120-121.

[6]黃禮華.高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討研究[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（8）：228.

[7]劉堯.高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討[J].工程技術(shù)：全文版，2015（12）：184.

[8]劉勇，霍啟，劉芳.高速公路機(jī)電系統(tǒng)功能構(gòu)成與關(guān)鍵技術(shù)研究[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2013（5）：22.

[9]李偉方.淺談高速公路中機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)[J].中國電子商務(wù)，2014（18）：228.

[10]李靖.現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].交通世界：運(yùn)輸車輛，2015，32（4）：18-19.

Explore new technology of highway electromechanical communication system

Nie Jiexiong

Hechi highway operation Co.,Ltd.,Guangxi Nanning，530011

Highway electromechanical communication system is an important supporting in the highway construction project and infrastructure，it is to ensure the safety of the highway，high speed，smooth，comfortable，efficient operations and achieve modernization essential means of traffic management.Here are combined with the author's practical work experience，to provide reference for the reference.

highway; electromechanical communication; system; new technology

TN914；U412.366

A

1009-6434（2016）12-0097-02