信息化條件下空中交通管制失誤分析

于沛然

?

信息化條件下空中交通管制失誤分析

于沛然

中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局管制中心終端管制二室，陜西 西安 710082

近年來，信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度越來越快，人員信息的流動速度大大加快，運輸事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。其中，空中交通運輸事業(yè)在迅速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了很多問題。基于此，信息化條件下空中交通管制出現(xiàn)失誤的原因，并對如何避免失誤進(jìn)行了相應(yīng)的思考。

空中交通管制；失誤；對策

當(dāng)前，我國航天航空行業(yè)信息化建設(shè)蒸蒸日上，人們對效率的追求有所提升，高鐵、飛機多樣化的快速運輸方式的發(fā)展也應(yīng)隨著人們的需求突飛猛進(jìn)。我國民航運輸事業(yè)的發(fā)展勢頭更是迅猛，民航客流量逐年增加，所以空中交通運輸?shù)陌踩葹橹匾瑢罩薪煌ü苤频囊笠矊⒃絹碓絿?yán)格。

1 空中交通管制的基本含義

通俗來講，空中交通管制就是為了保證飛機能夠安全順利地飛行，由專門的空中交通管制員利用監(jiān)控、導(dǎo)航等技術(shù)來監(jiān)控飛機的飛行活動，并通過無線電通訊技術(shù)在管理區(qū)域內(nèi)外展開多元溝通，以確保飛機能夠安全、有序地飛行。

2 空中交通管制中的失誤及原因

由于空中交通管理系統(tǒng)涉及很多層面，工作程序十分復(fù)雜，雖然工作中使用的設(shè)備不斷更新，但是在空中交通管制工作中仍然存在著較多的失誤。筆者結(jié)合自身的相關(guān)工作，也發(fā)現(xiàn)了空中交通管制的一些問題，具體有以下幾點：

2.1 特殊的自然因素

在影響空中交通管制的眾多因素中，自然因素的影響最為棘手。天氣狀況的瞬息萬變給空中交通管制工作帶來了很多的麻煩，空管相關(guān)人員對這種不可抗因素的掌控能力有限，這也成為了影響飛機安全飛行的隱患。[1]一些暴風(fēng)雨、雷電等天氣超出了地面管控人員的控制范圍，反而對飛行員的素質(zhì)要求極高，而個別飛行員對特殊天氣的應(yīng)急處理能力不足成為導(dǎo)致空中交通管制失誤最重要的原因。

2.2 多變的人為因素

管制的失誤最主要是相關(guān)人員的失誤，前文提到的飛行員對特殊天氣的失誤處理只是人員失誤中的一種。在復(fù)雜的空管工作中，個人自身、人與人、人與機器之間都會存在著各種各樣的問題，影響著空中交通管制。

（1）管控人員自身問題。空中交通管制對管制員有著較高的要求，業(yè)務(wù)能力強、心理素質(zhì)硬是對管制員最基本的要求。[2]但是個別管制員在空中交通管制工作中，容易受到外界環(huán)境的影響：一些管制員的會受到家庭、情感等方面的影響；部分管制員容易被超負(fù)荷的工作、異常緊張的工作環(huán)境等因素的影響等。管制員一旦被不相關(guān)的因素影響，會導(dǎo)致管制出現(xiàn)失誤。

（2）管控人員之間的問題?？罩薪煌ü苤撇皇且粋€人的工作，尤其是飛行條件較為復(fù)雜時，在管制過程中所涉及的人員會更多，而管制人員之間的信息交流與傳遞的質(zhì)量也會影響交通管制的成敗。[3]共同執(zhí)行一項空中交通管制工作的管制員，在對基本信息判定時會出現(xiàn)意見相左或者過度信任的狀況。在這種情況下會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中常出現(xiàn)的“納什均衡”博弈現(xiàn)象。管控人員根據(jù)對方所作出的判斷進(jìn)行己方判斷，會增加空中管制失誤發(fā)生的概率。

（3）管控人員操作問題。由于空中交通管制會經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)狀況，這要求管制工作人員有較強的業(yè)務(wù)素質(zhì)。目前我國的空中交通管制工作人員的素質(zhì)參差不齊、知識儲備狀況不一。個人對突發(fā)狀況的處理方式存在較多的差異，部分管制員會在設(shè)備操作過程中出現(xiàn)問題，還有一部分管制員對設(shè)備原理不熟悉，從而導(dǎo)致延誤決策或者錯誤判斷等問題的出現(xiàn)，最終造成管制失誤。

2.3 復(fù)雜的其他因素

除了特殊天氣因素和管制操作的人為因素之外，還有一些其他情況會影響空中交通管制。例如國家界限問題，空中的國家界限并不如陸地上的界限明顯，對涉及邊界飛行的航線的管控更容易出現(xiàn)失誤，但這種狀況在日常飛行中出現(xiàn)較少；再如空軍活動、軍事演練等，由于我國領(lǐng)空優(yōu)先于軍方活動，加上空軍活動的不定時性，民航在飛行過程中經(jīng)常會受其影響，一些飛行方案需要臨時調(diào)整，也大大增加了空管失誤的可能性；又如旅客因素、空中遇險、恐怖劫機等因素，都在一定程度上造成了空中交通管制的失誤。

3 關(guān)于減少空中管制失誤的思考

安全飛行是空中交通管制工作的最基本的目標(biāo)，減少空管失誤是保證安全飛行的基本，針對上述提到的空中管制工作失誤及原因，筆者也進(jìn)行了思考，并結(jié)合自身的工作提出了一些相應(yīng)的解決辦法，以供參考。

3.1 密切關(guān)注天氣變化，做出準(zhǔn)確預(yù)判

空管工作要密切關(guān)注近期的天氣變化，管控相關(guān)人員要與氣象中心保持密切的聯(lián)系，管制員也要有一定的氣象知識儲備。在掌握近期天氣狀況的同時要根據(jù)飛行時段的季節(jié)特征做出關(guān)于可能出現(xiàn)的突發(fā)天氣的預(yù)判，并對此加以預(yù)防，更要做好突發(fā)天氣狀況的預(yù)案，從而減少工作中出現(xiàn)的失誤。

3.2 加強管制人員管理，注重科學(xué)技能和信息化培訓(xùn)

前文提到，空中交通管制失誤最主要的原因還是出現(xiàn)在管制人員身上。這就要求了我們要加強對管制人員的管理。在人員管理過程中，應(yīng)該注重相關(guān)規(guī)章制度的制定與完善，使管制人員在工作中有章可循、有律可依，避免多人同時工作時博弈現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時，應(yīng)該加強對管制員的安全教育和職業(yè)道德的培養(yǎng)，并減少管制員連續(xù)工作時間，使管制員在思想層面上提升對管制工作的重視程度，也減少管制員在生理上、心理上的壓力，進(jìn)而減少個人的失誤。由于管制工作經(jīng)常性的突發(fā)狀況，要求管制員要有豐富的應(yīng)對經(jīng)驗，同時由于航空設(shè)備技術(shù)更新周期較短，要求管制員的知識儲備要經(jīng)常刷新，所以也要注重管制人員的相關(guān)培訓(xùn)。具體可使用以老帶新等互助形式，使新入職的管制員增加突發(fā)狀況應(yīng)對經(jīng)驗的積累，也可以用以新代老的方式，加強老管制員的對新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)，同時也要對所有員工進(jìn)行經(jīng)常性的模擬訓(xùn)練，也可以減少突發(fā)失誤的出現(xiàn)。

3.3 從容應(yīng)對突發(fā)狀況，確保安全飛行

在加強從業(yè)人員素質(zhì)培養(yǎng)的同時也要加強與空軍等飛行相關(guān)部門的密切聯(lián)系，盡量避免因為突發(fā)狀況而臨時修改飛行管制方案狀況的發(fā)生。針對空中交通管制中所遇到的其他特殊突發(fā)狀況，管制從業(yè)人員也需要從容的應(yīng)對、全力處理，確保飛行的安全。

2014年的MH370飛機失事事件以及2016年3月的俄羅斯空難事件都時刻警醒著我們，減少空中交通管制失誤、安全飛行永遠(yuǎn)是航空人的首要任務(wù)和最終目標(biāo)。

[1]韋景騫.空中交通管制員失誤因素的重要度評價[J].科技展望，2015（9）：247.

[2]朱文軍.空中交通管制員的人為失誤分析[J].科技資訊，2014（21）：220

[3]譚鑫，牟海鷹，韓云祥，等.空中交通管制員的情境意識與航空安全[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011，35（21）：105-106.

V355.1

A

1009-6434（2016）04-0011-02