研究重點(diǎn)關(guān)注空中交通管制員的職業(yè)適應(yīng)性和職業(yè)心理素質(zhì)，旨在通過(guò)專業(yè)量表定量評(píng)估這三類民航安全專業(yè)人員的職業(yè)適應(yīng)能力和職業(yè)心理素質(zhì)狀況，進(jìn)而構(gòu)建職業(yè)心理勝任素質(zhì)模型。一、研究空中交通管制員職業(yè)適應(yīng)性和職業(yè)心理素質(zhì)的意義從實(shí)踐意義看，客觀評(píng)估職業(yè)心理素質(zhì)以及培養(yǎng)適應(yīng)職業(yè)所需要的心理素質(zhì)，有利于空中交通管制員的職業(yè)選擇和未來(lái)職業(yè)發(fā)展，對(duì)于全面加強(qiáng)管制隊(duì)伍建設(shè)、提高安全關(guān)鍵崗位專業(yè)人才能力素質(zhì)、提升民航安全保障能力具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。另外，系統(tǒng)分析空中交通管制

上增加了民航空中交通管制的整體難度。為了確保民航飛行安全，很多管制員就會(huì)犧牲空中容量，進(jìn)而導(dǎo)致航班延誤的狀況發(fā)生。本文就民航空中交通管制進(jìn)近排序及優(yōu)化調(diào)度措施展開探討。關(guān)鍵詞：民航;空中交通;進(jìn)近排序;調(diào)度當(dāng)下空中流量正在不斷地增加，機(jī)場(chǎng)附近的交通也十分擁堵，因此，作為民航空中交通管制人員在進(jìn)行進(jìn)近排序以及優(yōu)化調(diào)整的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)確保飛行的安全性，在這一前提之下，應(yīng)當(dāng)盡可能的避免航班延誤的情況出現(xiàn)，最終確保機(jī)場(chǎng)能夠科學(xué)高效的進(jìn)行各項(xiàng)工作，而這也是交通管制

鍵詞：民航;空中交通;安全管理;應(yīng)對(duì)策略安全是最基礎(chǔ)的運(yùn)輸保障，關(guān)系到人民的人身安全，隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)市場(chǎng)的需求也越來(lái)越大，所以各大航空公司的發(fā)展速度也越來(lái)越快[1]。然而隨著我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速發(fā)展和日益多樣化的需求，我國(guó)目前的空運(yùn)安全形勢(shì)依然不容樂觀，還存在著許多與民航相關(guān)的安全問(wèn)題，因此必須要了解實(shí)際情況，改進(jìn)安全管理上存在的問(wèn)題。1民航空中交通安全管理存在的問(wèn)題1.1缺乏完善的制度體系目前，我國(guó)航空運(yùn)輸安全的體制還不健全，主要表現(xiàn)在飛行員訓(xùn)

走向了繁榮，空中交通流量持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)生了擁堵問(wèn)題，部分樞紐機(jī)場(chǎng)因此造成航班延誤，給人們出現(xiàn)造成了不便，且出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)損失。為有效處理該問(wèn)題，協(xié)同式管理誕生了，并且發(fā)展成了空中交通流量管理效率提高的最佳方法。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);空中交通;流量管理引言近幾年，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，空中交通流量增長(zhǎng)迅速，空中交通延誤問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，并且出現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)、終端和區(qū)域的擁擠，這不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，還導(dǎo)致飛行沖突頻發(fā)，嚴(yán)重影響了飛行安全。由于我國(guó)空管發(fā)展相對(duì)滯后，

S-B技術(shù)在空中交通管理當(dāng)中的應(yīng)用，具體探討了民營(yíng)企業(yè)應(yīng)采取怎樣的措施，加強(qiáng)空中交通管理工作，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：ADS-B;民航;空中交通;管理;隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，在我國(guó)巨大的社會(huì)需求推動(dòng)下，民航企業(yè)必須要不斷進(jìn)行更新?lián)Q代，才能滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求。物競(jìng)天擇，適者生存，只有先進(jìn)的設(shè)備才不會(huì)被時(shí)代所淘汰，民航企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要放棄傳統(tǒng)的民航監(jiān)控設(shè)備，升級(jí)優(yōu)化全新的民航監(jiān)控設(shè)備，以此來(lái)實(shí)

：協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應(yīng)用，能顯著提高航空運(yùn)輸容量、安全和效率，保障我國(guó)民航業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定、繁榮與和諧發(fā)展。本文分析了協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：協(xié)同決策;空中交通;流量管理中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言協(xié)同決策對(duì)所有空管運(yùn)營(yíng)工作都十分重要，特別是在交通流量高、惡劣天氣條件和流量管制延遲的情況下，可減少航班延誤及延遲頻率，減輕空管人員的工作量，提高工作效率;改善空域和機(jī)場(chǎng)資源利用率，增強(qiáng)民航部門的支持力度，確保我

得注意的是，空中交通工具使用過(guò)程中會(huì)受到復(fù)雜天氣的影響，復(fù)雜天氣也會(huì)加大交通管制指揮工作的難度，管制人員在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)天氣情況對(duì)空中交通管制指揮工作進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，進(jìn)而減少空中交通事故的出現(xiàn)，以此保證空中交通的安全。關(guān)鍵詞：復(fù)雜天氣;空中交通;管制指揮;影響近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步較大，空中交通運(yùn)輸網(wǎng)逐漸發(fā)達(dá)，因此，空中交通管制指揮工作的開展受到了越來(lái)越高的關(guān)注。只有不斷加強(qiáng)該工作的質(zhì)量，才能有效的提升空中交通運(yùn)輸工具的安全性。在復(fù)雜天氣下，相關(guān)人員應(yīng)分析

空管單位優(yōu)化空中交通流量管理，并不斷引用先進(jìn)的管理模式來(lái)提高航班調(diào)度的合理性，保證空中交通和地面機(jī)場(chǎng)公司的協(xié)同配合，為空中交通的安全性與高效性提供了更大的保障?；诖耍疚膶?duì)協(xié)同式空中交通流量管理的關(guān)鍵技術(shù)展開了研究。關(guān)鍵詞：協(xié)同式;空中交通;流量管理;關(guān)鍵技術(shù)引言：所謂“協(xié)同式空中交通流量管理”，即指將地面機(jī)場(chǎng)、空管部門、通航班次、航空公司等獨(dú)立個(gè)體統(tǒng)一起來(lái)，并通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，來(lái)實(shí)現(xiàn)有序調(diào)度航空飛行的目的。而開展協(xié)同式流量管理工作的基礎(chǔ)，首先便是需要為

益嚴(yán)重，城市空中交通作為一個(gè)新興的航空領(lǐng)域應(yīng)運(yùn)而生，也推動(dòng)了城市空中交通的主力軍無(wú)人電動(dòng)垂直起降飛行器的開發(fā)應(yīng)用。無(wú)人電動(dòng)垂直起降飛行器吸引了包括航空航天企業(yè)、汽車行業(yè)、運(yùn)輸行業(yè)、政府、軍方及學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。本文系統(tǒng)地綜述了國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)人電動(dòng)垂直起降飛行器的研究現(xiàn)狀及城市空中交通面臨的困難與挑戰(zhàn)。展望未來(lái)，在全球各國(guó)政策的鼓勵(lì)支持下，無(wú)人電動(dòng)垂直起降飛行器的研究將改變?nèi)祟惖纳罘绞?，帶領(lǐng)人類進(jìn)入飛行時(shí)代。關(guān)鍵詞：電動(dòng)飛機(jī);垂直起降飛行器;空中交通中圖分類號(hào)

率。關(guān)鍵詞：空中交通;流量管理;流量控制1引言隨著國(guó)內(nèi)航班的快速增加，航班延誤已成為公眾日益關(guān)注的民生問(wèn)題之一。面對(duì)日益增多的航班，有必要用強(qiáng)而有效的手段來(lái)解決交通擁擠的局面[1]。因此，對(duì)于空中交通管制員來(lái)說(shuō)，發(fā)展空中交通管制的意義在于適時(shí)進(jìn)行必要的流量管制，以確保飛行安全。目前我國(guó)大部分空域仍由空軍控制，開展流量控制對(duì)有效保障飛行安全、合理安排航班時(shí)刻表具有十分重要的意義。2我國(guó)空中交通流量管理現(xiàn)狀雖然我國(guó)的空中管制工作取得了很大的進(jìn)步，但仍然存在很多

康年摘 要：空中交通管制已經(jīng)成為了保障國(guó)民出行交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成，是一項(xiàng)集科技、管理學(xué)、物理、氣象等學(xué)科于一體的社會(huì)型科學(xué)。優(yōu)質(zhì)的空中管制體系為我們的日常生活和生命財(cái)產(chǎn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和后盾，伴隨國(guó)內(nèi)國(guó)際化交流的擴(kuò)大化，空中交通壓力越來(lái)越大，對(duì)于空中管制員而言，工作強(qiáng)度日益增強(qiáng)，但是目前空中管制員的數(shù)量有限，如何合理調(diào)控空中管制員的工作壓力和效率，成為了目前空管行業(yè)的關(guān)鍵所在。關(guān)鍵詞：空中交通;管制員;工作壓力;管理策略0 前言 隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技

摘 要：隨著空中交通流量的劇增，空中交通的管制問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻，空中交通管制員的工作也得到了前所未有的重視。空中交通管制員主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的起降與飛行過(guò)程中的各項(xiàng)安全問(wèn)題，由于空中飛行的交通影響因素較多，導(dǎo)致管制員需要時(shí)刻保持高度緊張來(lái)進(jìn)行工作。本文試圖從空中交通管制員的職業(yè)現(xiàn)狀、引起職業(yè)緊張的因素以及緩解方法來(lái)進(jìn)行探討，以期能夠?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">空中交通管制員的工作提供一些建議與啟發(fā)。關(guān)鍵詞：空中交通;職業(yè)緊張;影響因素空中交通管制是指國(guó)家對(duì)領(lǐng)空或者某一空域內(nèi)的一切飛行活動(dòng)

的快速發(fā)展，空中交通量迅速增加，導(dǎo)致空域擁堵。不僅造成飛行沖突，而且影響飛行安全，對(duì)空中交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成障礙。我們根據(jù)世界各國(guó)的特點(diǎn)和具體情況，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，建立了自己的交通管理中心。對(duì)流量的協(xié)調(diào)、控制和管理起到了重要作用。同時(shí)也大大提高了空域利用率，減輕了管制員的負(fù)擔(dān)，提高了飛行安全水平。因此，空中交通流量管理已成為民航的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。關(guān)鍵詞：空中交通;過(guò)程管理;當(dāng)前發(fā)展;措施1 空中交通流量管理概述空中交通流量管理是指在空中交通流量接近或達(dá)到空管可用

性發(fā)展成果，空中交通流量越來(lái)越高，這給空中交通管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，從某種程度上也提升了航班延誤、航空事故的發(fā)生幾率，顯然與我國(guó)航空業(yè)發(fā)展初衷相背離。在這種情況下，必須要充分了解大區(qū)域管制條件下流量管理的新特點(diǎn)，通過(guò)有效使用管理先進(jìn)技術(shù)、完善流量控制部門、提升空域自由度并優(yōu)化管控模式等策略，大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理。關(guān)鍵詞：空中交通;流量管理;區(qū)域管制0 引言現(xiàn)階段我國(guó)的國(guó)內(nèi)飛行數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但空域結(jié)構(gòu)相對(duì)比較穩(wěn)定，空域資源并沒有增加，這給空中交

也愈加完善，空中交通管制作為我國(guó)民航交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分也備受關(guān)注。近些年，航空不安全事件頻頻發(fā)生，在對(duì)這些因管制原因?qū)е碌氖录{(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析和總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，管制員的情境意識(shí)對(duì)事件的影響最為直接而深遠(yuǎn)。對(duì)此，本文站在宏觀的角度，帶領(lǐng)大家了解管制員的情境意識(shí)，分析其與航空安全之間的相關(guān)性，提供行之有效的培養(yǎng)策略，以期為推動(dòng)我國(guó)交空中交通管制工作的進(jìn)一步改革及創(chuàng)新提供相應(yīng)的參考。關(guān)鍵詞：空中交通;管制員;情境意識(shí);航空安全0 引言空中交通管制工作難度系

此可見，民航空中交通流量管理系統(tǒng)的建立已經(jīng)不容忽視，成為了亟待解決的問(wèn)題之一。本文對(duì)當(dāng)前民航空中交通流量管理現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，并分析我國(guó)流量管理存在的問(wèn)題，以此提出解決措施。關(guān)鍵詞 民航 空中交通 流量管理中圖分類號(hào)：F563;V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）04-0041-02當(dāng)前，我國(guó)民航航班在短時(shí)間內(nèi)迅速增加，導(dǎo)致空中交通變得極為擁堵，因此空中交通流量管理系統(tǒng)的應(yīng)用就變得極為重要?，F(xiàn)階段，我國(guó)民航事業(yè)大力發(fā)展，空中交

各區(qū)域之間的空中交通也越來(lái)越繁忙，而每一個(gè)航班的飛行的背后都對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的報(bào)文內(nèi)容，這些年我國(guó)民航行業(yè)的迅速發(fā)展，隨之產(chǎn)生的民航電報(bào)數(shù)量也應(yīng)運(yùn)而生，文章針對(duì)大量報(bào)文具體處理方式及后臺(tái)隊(duì)列的運(yùn)行模式、AIMS后臺(tái)報(bào)文處理服務(wù)之間的關(guān)系進(jìn)行具體研究分析[1]。關(guān)鍵詞：空中交通;報(bào)文處理;AIMS服務(wù)中圖分類號(hào)：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2021）17-0219-03開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：Research

明顯增加，但空中交通管制技術(shù)和方法沒有明顯改進(jìn)，管制員工作壓力日漸增大，空管運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。空中交通運(yùn)行狀態(tài)是空中交通管制員工作內(nèi)容的直接體現(xiàn)，因此，對(duì)于空管運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與把控，須從管制員的工作強(qiáng)度和空中交通運(yùn)行的基本態(tài)勢(shì)兩方面出發(fā)，通過(guò)合理分配空中交通流，科學(xué)管理管制員工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)空中交通的正常運(yùn)行。目前主要從空中交通擁擠狀態(tài)和空管運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)2個(gè)方面研究空中交通運(yùn)行狀態(tài)。在空中交通擁擠狀態(tài)方面：Delahaye等[1]針對(duì)空域擁擠態(tài)勢(shì)，提出了交通

國(guó)現(xiàn)階段民航空中交通安全管理現(xiàn)狀，分析工作中存在的問(wèn)題，制定出相應(yīng)的解決方案，提高我國(guó)民航工作的安全性和可靠性?！娟P(guān)鍵詞】民航;空中交通;安全管理引言我國(guó)居民收入不斷增長(zhǎng)，居民日益重視起自身的生活質(zhì)量，與此同時(shí)，民航出行中的重要性和優(yōu)異性就逐漸顯露出來(lái)。在這種時(shí)代發(fā)展的背景下，我國(guó)民航的市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益逐漸提升，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為了更好地服務(wù)于廣大群眾，我國(guó)的民航也在朝著多樣化的方向發(fā)展。因此，為了更有效地保障相關(guān)乘客

：微波通信;空中交通;空管系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TN925文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）07-0078-03Application and Realization of Microwave Communication in Henan Air Traffic Control SystemJIN Haokun（Henan Air Traffic Management Bureau，Zhengzhou Henan 450000）Abstrac

鍵詞：民航;空中交通;管制;差錯(cuò)成因;控制在民航空中交通管制的過(guò)程中，出現(xiàn)差錯(cuò)的原因是多樣性的，會(huì)受到很多因素的影響，因此通過(guò)對(duì)差錯(cuò)成因展開具體分析能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)安全保障提供相對(duì)應(yīng)的依據(jù)。一、新時(shí)期民航空中交通管制差錯(cuò)成因（一）環(huán)境因素從客觀角度來(lái)看，在民航交通空中管制工作推進(jìn)的過(guò)程中工作質(zhì)量會(huì)直接與環(huán)境因素相掛鉤。在工作人員工作的過(guò)程中，受到噪音以及空氣這兩方面因素的影響較大，而這些因素都會(huì)直接影響工作人員在面對(duì)問(wèn)題時(shí)的應(yīng)變能力以及思考方向，很難充分發(fā)揮工作

的背景之下，空中交通管制區(qū)域的空中交通流量也在不斷地增加，由于流量控制而引發(fā)的一系列航班問(wèn)題也時(shí)常發(fā)生著，也在很大程度上限制了我國(guó)航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此如何在當(dāng)下的體制之下，充分運(yùn)用空中資源，減少飛機(jī)延誤情況的出現(xiàn)，并且對(duì)空中流量進(jìn)行行之有效的管理尤為重要。本文主要對(duì)民航空中交通管制區(qū)域空中交通流量的發(fā)展現(xiàn)狀展開探求，并且提出了相對(duì)應(yīng)的解決措施，展望流量管理發(fā)展未來(lái)，最終提高航空安全水平。關(guān)鍵詞：民航;空中交通;管制區(qū)域;流量問(wèn)題在我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的過(guò)

展的背景下，空中交通管制工作有效性持續(xù)提升，但是仍受到人為因素、管制因素和技術(shù)設(shè)備因素等負(fù)面影響，還具有一定的優(yōu)化提升空間。相關(guān)主體需要通過(guò)提升空中管制工作重要性和構(gòu)建有效管制系統(tǒng)等方式，全面提升我國(guó)民航空中交通管制水平，進(jìn)而推動(dòng)民用航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸;空中交通;交通管制;現(xiàn)代化一、引言民用航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展對(duì)空中交通管制工作的有效性提出了更高的要求，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)際民用航空組織的管理規(guī)定，空中交通管制工作最主要的任務(wù)是防止航空器之間以及

全風(fēng)險(xiǎn)控制的空中交通流量管理工作運(yùn)行效率也備受各方關(guān)注。在大區(qū)域管制的背景下，擴(kuò)大空域自由度、改善管理方式和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)均是提升空中交通流量管理效能的可行舉措。關(guān)鍵詞：空中交通;流量管理;大區(qū)域管制一、引言在當(dāng)前國(guó)內(nèi)空域大區(qū)域管理的背景下，空中交通流量管制能夠在流量達(dá)到或接近空運(yùn)上限時(shí)，通過(guò)合理地資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)保障空中交通運(yùn)輸安全性和提升航空運(yùn)輸效率的雙重管理目標(biāo)。[1]基于大區(qū)域管制背景的空中交通流量管理不僅有利于提升客運(yùn)貨運(yùn)流量，還能減少正常空中交通的飛

不安全事件與空中交通管制人員的情境意識(shí)下降有著密切的關(guān)系，在對(duì)管制人員的情境意識(shí)進(jìn)行研究的過(guò)程當(dāng)中，為了能夠不斷的預(yù)防管制人員在工作進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)情境意識(shí)下降的情況，那么這就需要不斷的采取相應(yīng)措施，通過(guò)一定的刺激來(lái)提高這些工作人員的情境意識(shí)，只有這樣才能夠更好的保證我國(guó)民航在飛行的過(guò)程當(dāng)中處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)。在對(duì)管制人員的情境意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程當(dāng)中，預(yù)防注意力分散，提高專業(yè)技術(shù)水平，主動(dòng)的管理工作班組資源是空中交通管制員在工作過(guò)程當(dāng)中獲得和維持良好情境

社會(huì)領(lǐng)域里，空中交通管理引進(jìn)人工智能技術(shù)，提高了空中交通管理工作的水平和效率，實(shí)現(xiàn)了管理技術(shù)的升級(jí)、優(yōu)化和改進(jìn)，將人工智能技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，提高空中交通管理的有效性，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，是未來(lái)人工智能技術(shù)必然的發(fā)展方向。本文對(duì)空中交通管理中的人工智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討，分析了空中交通管理中人工智能技術(shù)的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：空中交通;管理;人工智能;技術(shù);應(yīng)用前言我國(guó)民航業(yè)近些年來(lái)快速發(fā)展，空中交通的流量處于急劇增長(zhǎng)的狀態(tài)，這對(duì)空中交通管理工作提

淼摘 要：在空中交通管制工作中，人為因素產(chǎn)生的影響不言而喻。因此，空中交通管制員的素質(zhì)優(yōu)化對(duì)保障飛行安全至關(guān)重要。新時(shí)代背景下，我國(guó)民航飛速發(fā)展，分析管制員在空管指揮工作中受到的人為因素的影響，提升管制人員的相關(guān)素質(zhì)，對(duì)空中交通管制工作的平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。關(guān)鍵詞：空中交通;人為因素;管制員;素質(zhì)優(yōu)化隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅速崛起，航班量日益增多，為了保障航班準(zhǔn)點(diǎn)率、提升空中交通運(yùn)行效率、維護(hù)空中交通安全，空中交通管制員面臨巨大挑戰(zhàn)。管制員必須不斷地

增加，加強(qiáng)對(duì)空中交通流量管理工作也成為航空管理的重點(diǎn)，因此，要深入分析空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)，以此降低航空事業(yè)發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失。本文首先簡(jiǎn)單分析國(guó)家空中交通流量管理存在的問(wèn)題，然后提出優(yōu)化管理手段、建立交通管理系統(tǒng)、開發(fā)協(xié)同航路技術(shù)等對(duì)策。關(guān)鍵詞：航空事業(yè);空中交通;流量管理;空域資源引言：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，航空事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)航空的需求也在逐漸增加，空中交通成為重要的運(yùn)輸方之一。雖然國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)較優(yōu)，但是在發(fā)展過(guò)程中也存在

摘 要：隨著空中交通管制的發(fā)展，遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制從中孕育而生，通過(guò)結(jié)合有效的技術(shù)可為管制提供更好的幫助，例如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)集成管制，節(jié)約運(yùn)行成本和人員成本，提高運(yùn)行效率。本文主要是試論西安咸陽(yáng)塔臺(tái)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在遠(yuǎn)程塔臺(tái)中的應(yīng)用，包括實(shí)時(shí)監(jiān)視功能，目標(biāo)對(duì)象識(shí)別與信息融合功能，自動(dòng)告警功能。分析了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在遠(yuǎn)程塔臺(tái)應(yīng)用展望。通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的有效應(yīng)用，可使遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制的效果變得更加顯著。關(guān)鍵詞：空中交通;增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù);遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制引言隨著我國(guó)的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)

來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)對(duì)空中交通管制員的分析工作，可以發(fā)現(xiàn)很多交通管制員都會(huì)出現(xiàn)疲勞的情況，這樣的情況會(huì)直接影響到航空的安全。因此，本篇文章根據(jù)空中交通管制員的疲勞因素來(lái)進(jìn)行分析，并且根據(jù)疲勞的原因來(lái)制定出預(yù)防的措施，希望可以確保我國(guó)民航的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：空中交通;管制員疲勞管理;預(yù)防;探討在最近幾年，隨著民航行業(yè)的不斷發(fā)展，航班的數(shù)量也變得越來(lái)越多，空中交通管制員的工作量也隨之變多，這樣的情況也就會(huì)導(dǎo)致管制員出現(xiàn)疲勞的情況。空中交通管制工作屬于非常消耗精力并且有風(fēng)

的推動(dòng)作用，空中交通管理也不例外，其可以對(duì)空中交通管理現(xiàn)有的不足，實(shí)施針對(duì)性的優(yōu)化，提升空中交通的安全性，維護(hù)空中交通秩序，促使我國(guó)空中交通運(yùn)輸事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);空中交通;管理水平;措施近些年來(lái)，我國(guó)空中交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，在此背景下民航空管運(yùn)行一體化發(fā)展及政事分開改革任務(wù)也已經(jīng)完成，集中統(tǒng)一、分級(jí)管理、政事分開的民航空管系統(tǒng)得以成功構(gòu)建。但是，在我國(guó)空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，還存在有法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差距、監(jiān)管體系不健全、信

用，這也使得空中交通流量管理的難度大幅提升。因此，必須要采取有效的管理方式，才能夠有效地保障空中交通的安全及運(yùn)行效率。本文闡述了協(xié)同式空中交通流量管理的內(nèi)涵以及空中交通流量管理中現(xiàn)存的主要問(wèn)題，對(duì)協(xié)同式空中交通流量管理的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)分析。關(guān)鍵詞：協(xié)同式;空中交通;流量管理;關(guān)鍵技術(shù)引言空中交通運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域占有著十分重要的地位，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人們需求的不斷增長(zhǎng)，空中交通流量不斷增長(zhǎng)，給空中交通流量管理帶來(lái)了很大的難度。當(dāng)前的空中交通

摘 要：當(dāng)前空中交通流量管理存在諸多問(wèn)題亟待解決。本文闡述空中交通流量管理的內(nèi)涵及意義，分析空中交通流量管理存在的主要問(wèn)題，論述空中交通流量管理的優(yōu)化策略，以此為當(dāng)前空中交通流量管理問(wèn)題的解決提出一些建議。關(guān)鍵詞：空中交通;流量管理;優(yōu)化策略引言隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)在不斷的發(fā)展。國(guó)際國(guó)內(nèi)民航旅客與日俱增，空中飛機(jī)的航線逐漸增多，飛行流量也在不斷的增大，造成飛機(jī)與飛機(jī)之間的矛盾和沖突越來(lái)越多，飛機(jī)航班延誤的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。空中交通流量管理對(duì)

航空行業(yè)，對(duì)空中交通流量管理具有重要意義。本文闡述了大數(shù)據(jù)與空中交通流量管理的相關(guān)概述，分析了當(dāng)前我國(guó)空中交通流量管理存在問(wèn)題，提出了基于大數(shù)據(jù)的空中交通流量管理方法。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);空中交通;流量管理;方法引言隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，空中交通流量不斷增大，甚至接近飽和，造成飛機(jī)航班延誤情況時(shí)常發(fā)生，并導(dǎo)致一系列的連鎖反應(yīng)，嚴(yán)重影響了空中飛行的安全。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)Ａ康臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行搜集和分析，對(duì)空中交通流量管理具有重要作用。因

討人為因素對(duì)空中交通管制運(yùn)行安全的影響，人在空中交通管制中起著重要的作用，能夠確保空中交通的安全性，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。關(guān)鍵詞：空中交通;人的因素;運(yùn)行安全1、我國(guó)空中交通管制的因素分析1.1空中交通管制因素1.1.1主觀原因（1）控制能力的技術(shù)因素：空中交通管制員的控制能力與他的理論知識(shí)和與飛行有關(guān)的知識(shí)，管制執(zhí)勤經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)特殊情況的個(gè)人處置能力，個(gè)性等特點(diǎn)密不可分。空中交通管制員的管制執(zhí)勤經(jīng)驗(yàn)、決策能力和溝通能力是衡量控制能力的指標(biāo)之——

S-B技術(shù)在空中交通管制上的應(yīng)用推動(dòng)了國(guó)際航空事業(yè)的發(fā)展?；诖?，文章詳細(xì)闡述了ADS-B技術(shù)在信息共享、航空作業(yè)任務(wù)、流量管制、技術(shù)兼容、技術(shù)體制這幾項(xiàng)空中交通管制方面上的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)ADS-B技術(shù)的深入分析，希望能夠?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">空中交通管制事業(yè)的進(jìn)步提供一些助力。關(guān)鍵詞：空中交通;交通管制;信息共享廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）技術(shù)是指一種能夠通過(guò)空空數(shù)據(jù)鏈、全球衛(wèi)星定位系

?要：隨著空中交通運(yùn)行效率的不斷提高，空中交通已經(jīng)逐漸趨近于飽和狀態(tài)，而航空運(yùn)輸又對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有重要的促進(jìn)作用，因此需要考慮更高效的空中交通管制措施，解決日益嚴(yán)峻的空中交通安全以及航線擁擠問(wèn)題。隨著相關(guān)專家就空中交通管理展開研究，提出了自動(dòng)化系統(tǒng)交通管制的理念，意在將智能化信息技術(shù)運(yùn)用在空中交通管制中，以構(gòu)建更有效的智能化空管系統(tǒng)總體框架。關(guān)鍵詞：智能化;空中交通;管制指揮隨著信息時(shí)代的到來(lái)，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)得以不斷完善，智能化作為基于其的重要概念被提

利。近年來(lái)，空中交通的普及整體提高人們生活質(zhì)量，也在一定程度上增強(qiáng)了交通管理的復(fù)雜性。因此，想要深入發(fā)展空中交通管理工作，就需要不斷探究其復(fù)雜性。關(guān)鍵詞：空中交通;交通管理;復(fù)雜性目前，我國(guó)科技水平不斷提高，民用航空發(fā)展迅猛，空中交通逐漸成為人們出行的重要選擇之一。航空行業(yè)的發(fā)展在一定程度上直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是，空中交通日益發(fā)達(dá)的今天，交通管理的復(fù)雜性問(wèn)題也亟待解決。進(jìn)一步加強(qiáng)空中管理的復(fù)雜性，才能在一定程度上不斷提升我國(guó)空中管理的效果。一、

顯著增多，給空中交通帶來(lái)了一定的矛盾和壓力。空中交通管理局自動(dòng)化系統(tǒng)是管理空中交通信息，有效實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸安全的最終目標(biāo)。本文主要闡述了民航空中交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以望起到參考作用。關(guān)鍵詞：民用航空;空中交通;管理自動(dòng)化隨著人們對(duì)于航空的需求不斷增多，空中交通壓力也隨之加大。由于空中線路密集，飛機(jī)可能出現(xiàn)嚴(yán)重的沖突。因此，空中交通管理人員需要依靠雷達(dá)等相關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)保證出行安全。據(jù)了解，傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)只可以為空中交通管理人員提供一定范圍內(nèi)的飛機(jī)運(yùn)行情況

中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)空中交通管制系統(tǒng)還存在一定的問(wèn)題需要進(jìn)一步的完善，特別是我國(guó)的中小型機(jī)場(chǎng)，還存在很多有待改進(jìn)的地方。中小型機(jī)場(chǎng)在我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要位置，但是，在運(yùn)行過(guò)程中由于工作人員專業(yè)技能欠缺、工作量繁重等原因，無(wú)法保障空中交通管制的工作效率。本文以我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)在空中交通管制方面所存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了一些相關(guān)的解決辦法，以期為中小型機(jī)場(chǎng)空中交通管制工作提供一些參考?！娟P(guān)鍵詞】中小型機(jī)場(chǎng);空中交通;管制問(wèn)題;解決措施引言：航空運(yùn)輸成

雨摘 ?要：空中交通流量管理制度關(guān)系到飛機(jī)航行路線安排與航班飛行過(guò)程的安全性。合理的制定空中交通流量管理制度，是可以極大地推進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，并且更好的利用我國(guó)豐富的空中資源。航空公司越來(lái)越重視減少航班延誤這一問(wèn)題，從我國(guó)的歷史來(lái)看與其他歐洲國(guó)家相比，我國(guó)的航空事業(yè)起步晚但發(fā)展迅速，盡管我國(guó)航空飛機(jī)的技術(shù)變不遜色于歐美國(guó)家，但是在空中交通流量管制方面卻存在一定的差異，發(fā)展歷史較短之使我們經(jīng)驗(yàn)不足，所以優(yōu)化交通流量管制成為目前我國(guó)航空發(fā)展的首要任務(wù)。為解

運(yùn)輸量增長(zhǎng)使空中交通更加擁擠，進(jìn)一步加大空中交通管制負(fù)荷和管制難度，這直接影響到空中交通運(yùn)輸管制系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，也關(guān)乎到航空活動(dòng)能否安全有序地正常開展。本文將圍繞“空中交通管制系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量評(píng)估”這一話題，創(chuàng)造性地提出了空中交通管制質(zhì)量評(píng)估的經(jīng)濟(jì)性、安全性、高效性三大主體內(nèi)容，基于此，給出相應(yīng)的詳細(xì)評(píng)估模型。關(guān)鍵詞：空中交通 管制系統(tǒng) 運(yùn)行質(zhì)量評(píng)估中圖分類號(hào)：V355文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-9082（2019）11-000-01隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不

于錯(cuò)綜復(fù)雜的空中交通網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的連接關(guān)系也更為復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)間元素的相互依賴程度也更加明顯，這使得空中交通網(wǎng)絡(luò)變得更加復(fù)雜[1-2].全面有效地研究空中交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，能從根源上將空中交通網(wǎng)絡(luò)的致命缺點(diǎn)尋找出來(lái)，可以有效解決空中交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率差的問(wèn)題.目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者在交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性研究中已經(jīng)取得了很多成果，一些學(xué)者應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行研究，但是仍然存在不足之處[3].其中大部分研究者只關(guān)注了某一個(gè)交通子網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，并沒有將空中交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)密度考慮

現(xiàn)階段，我國(guó)空中交通管理是通過(guò)科技方式對(duì)飛行活動(dòng)進(jìn)行有效的管理和控制，主要根本目的是為了保證飛行安全和有序飛行。為了防止航空器之間的碰撞，以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的航空器和障礙物碰撞和提高飛行空間的利用率，達(dá)到最優(yōu)維護(hù)空中交通秩序。利用飛行安全密切相關(guān)的通信，監(jiān)視氣象設(shè)備。智慧空中交通管理主要是利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)機(jī)械管理人工智能，在最短時(shí)間里能夠迅速判斷，它的系統(tǒng)本身具有一定的智慧。空中交通管理是目前作為一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，它涉及的范圍極其廣泛，并且管理難度比較大

技術(shù)的加強(qiáng)對(duì)空中交通管理至關(guān)重要，本文主要對(duì)空中交通管理中航空氣象技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并結(jié)合其實(shí)際作用深入探討。從內(nèi)容上分析，航空氣象技術(shù)可以分為兩部分，分別為航空氣象服務(wù)以及航空氣象學(xué)。作為氣象學(xué)的分置，航空氣象學(xué)的涉及范圍較廣，包括航空活動(dòng)和氣象活動(dòng)，在實(shí)際生活中航空氣象技術(shù)在航空氣象服務(wù)中的應(yīng)用非常普遍。關(guān)鍵詞：空中交通;航空氣象;應(yīng)用;探究一、航空氣象技術(shù)意義作為航空氣象學(xué)的重要分支，航空氣象技術(shù)在生活中的應(yīng)用非常廣泛，主要包含風(fēng)量測(cè)量、云

：天氣氣候是空中交通運(yùn)行中必須要關(guān)注的一個(gè)因素，量化天氣影響因素，可以為空中交通決策提供重要的參考數(shù)據(jù)，保證決策的科學(xué)性。本文首先簡(jiǎn)單介紹了扇區(qū)天氣影響和終端天氣影響因素空中交通的量化方法，然后借助實(shí)際案例，具體分析在終端區(qū)天氣現(xiàn)象下，如何進(jìn)行量化研究，以供空中交通部門參考。關(guān)鍵詞：天氣影響；空中交通；數(shù)據(jù)處理；量化方法引言近幾年來(lái)，國(guó)家科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，航空領(lǐng)域的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)需求日漸提高，加強(qiáng)空中交通管理工作成為現(xiàn)階段航空業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。在實(shí)際飛行的過(guò)程中

發(fā)摘 要： 空中交通流量控制工作的開展情況，對(duì)于空中安全具有十分重要的意義，同時(shí)還會(huì)影響到航空運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展情況。本文主要是從空中交通流量控制工作實(shí)施現(xiàn)狀分析入手，重點(diǎn)介紹了強(qiáng)化空中交通流量控制工作的必要性，并提出了一些科學(xué)可行的強(qiáng)化策略，對(duì)于空中交通流量控制工作的持續(xù)有效開展具有良好的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞： 空中交通;流量控制;安全1.前言航空運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)于空中交通流量控制工作提出了較高的要求?，F(xiàn)階段控制交通流量增長(zhǎng)速度逐漸加快，航線網(wǎng)的擁

?要：我國(guó)空中交通管制隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展上升到了一個(gè)新的時(shí)期，它對(duì)于我國(guó)的空中交通發(fā)展有著前所未有的促進(jìn)作用，它有著特殊的優(yōu)點(diǎn)。因此建設(shè)好新時(shí)期的管制隊(duì)伍有利于提升空中交通管制員的自身綜合素質(zhì)，還能夠提升新時(shí)期空中交通管制員們對(duì)于空中建設(shè)的專業(yè)知識(shí)水準(zhǔn)，有利于在實(shí)踐中培養(yǎng)出這些交通管制員工面對(duì)各種空中交通問(wèn)題時(shí)的自主管理能力。但由于如今空中交通管制隊(duì)伍的建設(shè)在發(fā)展過(guò)程中缺少相應(yīng)的員工管理方法，或者不符合當(dāng)代空中交通管制的實(shí)際內(nèi)容，這就要對(duì)管治隊(duì)伍的建設(shè)進(jìn)行充分

展，其體現(xiàn)在空中交通流量持續(xù)上升，但與此同時(shí)也發(fā)生航班未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的事件，這些事件的發(fā)生會(huì)造成數(shù)額較大的經(jīng)濟(jì)損失，這是由于我國(guó)在空中交通流量的管制方面缺乏經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)如今航空管理行業(yè)較為重要的任務(wù)就是解決在航空資源有限的情況下使航空公司最大可能性的合理規(guī)劃，以減少航班延誤事件的發(fā)生，使空中交通流量管制更加合理。本文是在剖析我國(guó)空中交通問(wèn)題和空中交通流量的現(xiàn)狀的情況下，合理的對(duì)我國(guó)未來(lái)的空中交通流量管制進(jìn)行推測(cè)，致力于加深我國(guó)空中流量管制的程度，從而提高乘客對(duì)航空

磊摘 要： 空中交通管制指揮受天氣因素影響較大，本文分析復(fù)雜天氣條件影響空中交通管制指揮的表現(xiàn)，并針對(duì)性制定有效措施，確保飛行安全，大大降低飛機(jī)事故幾率，這對(duì)空中交通有序管制有積極影響。以期為空中交通管制指揮人員提供參考，探索復(fù)雜天氣條件下民航事業(yè)持續(xù)發(fā)展的措施。關(guān)鍵詞： 復(fù)雜天氣;空中交通;交通管制;管制方法前言：近年來(lái)，飛機(jī)安全飛行問(wèn)題被人們高度關(guān)注，對(duì)于空中交通管制指揮部門來(lái)講，更應(yīng)做好飛行安全保障工作，促使飛行工作順利、安全完成。尤其遇到復(fù)雜天氣情

因此，在民航空中交通管制必須高度重視安全管理。本文從我國(guó)空中交通管制的現(xiàn)狀出發(fā)，深入分析了民航空中交通管制安全管理中存在的突出問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：民航;空中交通;安全管理;問(wèn)題與對(duì)策近年來(lái)，隨著我國(guó)民航事業(yè)的快速發(fā)展，民航空中交通管制的安全性日益突出。民航空中交通管制安全問(wèn)題的發(fā)生將威脅到飛機(jī)飛行的安全，造成不可估量的損失和人員傷亡。為了更好地促進(jìn)中國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展，保證飛機(jī)的安全飛行，避免安全事故的

析人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化為重點(diǎn)闡述，結(jié)合當(dāng)下人為因素在空中交通管制中的重要性和優(yōu)化空中交通管制員人為因素的有效方法為主要依據(jù)，從而確保空中交通安全運(yùn)行。管制員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)及定期考核；具備良好身體和心理素質(zhì)，確保工作有效進(jìn)行；管制員的排班搭配以及管制員情景意識(shí)管理這幾方面進(jìn)行深入探索與研究，其目的在于不斷加強(qiáng)人為因素在空中交通管制員素質(zhì)中的運(yùn)作效率，旨意為相關(guān)研究提供參考資料。關(guān)鍵詞 人為因素；空中交通；管制員素質(zhì)；專業(yè)技能引言人為因素在空中交通安

熊祎摘要：空中交通管制是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，同時(shí)，專業(yè)性也是非常強(qiáng)的。近年來(lái)，我國(guó)的民航事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越快，對(duì)飛機(jī)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行提出了更高的要求，空中交通管制就是保證這項(xiàng)工作的一道重要工序。筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探究。關(guān)鍵詞：空中交通管制員；職業(yè)素質(zhì)引言飛機(jī)是我國(guó)的重要交通運(yùn)輸方式，以速度快、使用便捷著稱。近年來(lái)，我國(guó)的民航運(yùn)輸量大幅的增長(zhǎng)，航班的數(shù)量也在不斷的增多，這就意味著空中交通管制的任務(wù)越來(lái)越重，對(duì)空中交通管制員提出了更高的要求。

099）對(duì)于空中交通管制員來(lái)說(shuō)，防沖突應(yīng)變能力是其應(yīng)該具備的基本能力，因?yàn)樵诟呖诊w行過(guò)程中，蘊(yùn)含著諸多危險(xiǎn)因素，有可能給飛機(jī)的安全飛行帶來(lái)安全隱患，因此需要空中交通管制員能夠及時(shí)預(yù)測(cè)與覺察到飛機(jī)飛行過(guò)程中遇到的危險(xiǎn)因素，并制定出相應(yīng)的解決策略，減少危險(xiǎn)對(duì)飛機(jī)飛行產(chǎn)生的威脅指數(shù)，保障飛機(jī)平穩(wěn)安全運(yùn)行。防沖突應(yīng)變能力包含的內(nèi)容復(fù)雜多樣，表達(dá)能力、專業(yè)知識(shí)、預(yù)測(cè)、反應(yīng)與決策能力都包括其中，因此，需要對(duì)空中交通管制員進(jìn)行不同種類能力的培養(yǎng)，最終綜合成防沖突應(yīng)變能力

航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究王金(中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)也獲得了十分迅速的發(fā)展，尤其是空中交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展在近年來(lái)十分顯著。然而航空飛機(jī)數(shù)量的增多以及航空班次的密集，使得航空運(yùn)輸事業(yè)安全運(yùn)行的難度也進(jìn)一步增加。在這樣的背景下，自動(dòng)化空中交通管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，這一系統(tǒng)的應(yīng)用在很大程度上緩解了空中

習(xí)慣對(duì)于規(guī)范空中交通秩序來(lái)說(shuō)具有十分重要的意義。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，許多空中交通管制員在進(jìn)行空中管制時(shí)還存在著許多不良的管制習(xí)慣，“錯(cuò)、忘、漏”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給空中交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大的安全隱患。一、不良空中管制習(xí)慣的特點(diǎn)和成因空中交通管制員在進(jìn)行交通管制時(shí)，由于自身的疏漏，常常會(huì)養(yǎng)成一些不良的空中管制習(xí)慣，如“錯(cuò)、忘、漏”現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)等。對(duì)于空中交通管制員來(lái)說(shuō)，其“錯(cuò)、忘、漏”的特點(diǎn)如下：（1）“錯(cuò)”就是指空中交通管制員在操作或者指揮上的錯(cuò)誤，是空中交通管