武斌

公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

武斌

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，作為公路項(xiàng)目施工的最后環(huán)節(jié)，公路工程路基路面壓實(shí)直接影響著公路工程質(zhì)量，為進(jìn)一步延長(zhǎng)公路工程使用壽命，提升公路工程質(zhì)量，就需要加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)，切實(shí)做好公路工程路基路面壓實(shí)工作。因此，本文主要就公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

在公路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的今天，公路交通安全問(wèn)題備受關(guān)注，人們對(duì)公路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。路基路面壓實(shí)技術(shù)是公路工程實(shí)施的重要部分，其重要性不容忽視，在公路工程路基路面壓實(shí)工作中，壓實(shí)效果好，可以提升公路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命，以及可以節(jié)約公路工程的日后養(yǎng)護(hù)成本；壓實(shí)效果差，則會(huì)嚴(yán)重影響道路穩(wěn)定性與使用性，增加公路工程的后期成本投入。因此，加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)至關(guān)重要。

做好公路工程路基路面壓實(shí)施工的必要性

有利于保障道路路面穩(wěn)定性。在具體施工過(guò)程中，若壓實(shí)度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致施工材料空隙日益增大，在雨季來(lái)臨之后雨水很容易滲透進(jìn)施工材料之中，在雨水的不斷影響之下，土壤成分強(qiáng)度越來(lái)越低，加之公路每天承受著大量的重力與壓力，所以久而久之公路就會(huì)發(fā)生變形，影響了道路路面的穩(wěn)定性?？梢姡龊寐坊访鎵簩?shí)施工工作有利于保障道路路面穩(wěn)定性。

有利于提升道路路面耐久性。公路耐久性潛移默化地影響著公路使用壽命，即耐久性越高，使用壽命越長(zhǎng)。然而，道路路面耐久性易受多種因素的影響，主要涉及路面剛度與強(qiáng)度，路面穩(wěn)定性與安全性等因素，這些因素緊密聯(lián)系著公路路基路面壓實(shí)施工，因此提升路基路面壓實(shí)施工水平與質(zhì)量，可以保障路面耐久性的提升。

有利于保證道路路面平整度。在具體施工過(guò)程中，若壓實(shí)度過(guò)低，壓實(shí)質(zhì)量無(wú)法得到有效保障，便會(huì)導(dǎo)致路基各地方的填土高度存在差異，在這樣的狀況之下，進(jìn)行路基團(tuán)結(jié)時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生不同程度的沉降，從而使道路路面上存在凹出與凸出的地方，嚴(yán)重影響了道路路面的平整度。

有利于適應(yīng)道路路面強(qiáng)度需求。通常，為了合理把握成本投入，在公路施工中會(huì)將路面設(shè)計(jì)的比較薄，這樣的話，公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量在一定程度上直接決定了道路路面強(qiáng)度，道路路面強(qiáng)度與路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量呈正比例關(guān)系，質(zhì)量越好，剛度越強(qiáng)。所以，加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工很有必要。

加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)對(duì)策

首先，在路基土壤含水量過(guò)高時(shí)應(yīng)采用晾、風(fēng)干與曬等方式逐層實(shí)施粉碎與翻曬，使顆粒都能夠與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符合，以及使路基土能夠保有最佳含水量，在這種的狀況下才能更好地實(shí)施整平碾壓至規(guī)定要求的壓實(shí)度；在路基土壤含水量過(guò)低時(shí)應(yīng)使用相關(guān)工具進(jìn)行土壤放松，同時(shí)需使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使之達(dá)至與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符合的密實(shí)度。需要注意的是，作業(yè)面不易過(guò)長(zhǎng)，建議隨上土，隨整平，最碾壓，從而避免發(fā)生水分流失的現(xiàn)象。其次，在公路工程路基路面施工階段遇雨需及時(shí)攤平、壓實(shí)已經(jīng)上好的土層，避免雨水滲透進(jìn)土層中，以及需加強(qiáng)排水管理工作，雨后道路路基土的含水量有所提升，需尋找適量的碎石土、粉煤灰摻于路基填料之中，實(shí)際摻量與粒徑標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)參考《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，在此基礎(chǔ)上在實(shí)施碾壓，直到使密實(shí)度達(dá)至相關(guān)規(guī)范要求。

在公路工程路基路面壓實(shí)之前，若地基軟土層的厚度不超過(guò)2米，便可采用開挖換土法，也就是說(shuō)先將挖出基地內(nèi)部的所有土質(zhì)，隨后用強(qiáng)度較大的碎石、灰土或其他穩(wěn)定性較高的優(yōu)質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行填充，在此過(guò)程中，我們需要注意的是并非所有的土層都需要進(jìn)行換土，比如持層就不是換土對(duì)象。另外，在填土?xí)r不可忽略填充工作，在調(diào)整軟弱層的相關(guān)事項(xiàng)時(shí)則需采用技術(shù)建設(shè)方法，強(qiáng)化內(nèi)部滲透技術(shù)，從而更好地適應(yīng)填土法需求。

實(shí)施公路工程路基路面壓實(shí)時(shí)，需切實(shí)保證壓路機(jī)的實(shí)際碾壓段長(zhǎng)度能夠與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，且需保障兩者之間的穩(wěn)定性，如果公路工程路基路面壓實(shí)施工路面無(wú)法使用壓路機(jī)，可用振動(dòng)夯代之，同時(shí)，在設(shè)定碾壓段長(zhǎng)度時(shí)需綜合考慮多方面因素，如公路工程路基路面壓實(shí)施工的風(fēng)速與溫度、混合料性質(zhì)等，不可盲目設(shè)定。除此之外，在道路路面瀝青的混合料面層保持在冷卻狀態(tài)時(shí)，需保障其面層上無(wú)污染、無(wú)污垢，不能放置壓實(shí)機(jī)械，傾倒油料與礦料等。

在完成公路工程路基路面壓實(shí)施工作之后需加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。一方面核子密度儀法，此方式主要是用來(lái)測(cè)定瀝青混合料公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，此測(cè)量方式對(duì)測(cè)定層有一定的要求，即厚度不可超過(guò)20cm，其中散射法用來(lái)測(cè)定瀝青表面層壓實(shí)密度，直接透射法用來(lái)測(cè)量土基層材料壓實(shí)質(zhì)量。此試驗(yàn)方式具有以下幾個(gè)操作步驟，即首先，明確位置預(yù)熱儀器，依據(jù)隨機(jī)取樣方式明確測(cè)試位置，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行儀器預(yù)熱，并把核子儀平穩(wěn)放于測(cè)試位置上等待測(cè)試；其次，測(cè)量?jī)x器及讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，開啟測(cè)量設(shè)備，依據(jù)測(cè)量方案實(shí)施測(cè)量，測(cè)量完成后讀取結(jié)果，最后關(guān)好測(cè)量?jī)x器；最后，測(cè)量完成之后需使用專業(yè)儀器箱放置核子密度儀儀器，以保障儀器安全及人員安全。另一方面灌砂法，此方式是檢測(cè)公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)方式，但此種方式不可用于測(cè)量具備填石路堤的公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量。灌砂法的基本原理在于選取相應(yīng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的均勻砂，將其以一定的高度自由落入測(cè)試的洞中，再依據(jù)單位重不變?cè)?、集料含水量?shù)據(jù)等實(shí)施公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。

總而言之，做好公路工程路基路面壓實(shí)工作有著極其重要的意義，既有利于路基路面剛度與強(qiáng)度的保障，又有利于道路使用壽命的延長(zhǎng)。施工單位需高度重視設(shè)備操作、施工技術(shù)與人員培訓(xùn)等，以及需認(rèn)真分析對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各種因素，并在此基礎(chǔ)上制定加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的合理對(duì)策，從而為我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（作者單位：阿拉善盟公路管理局）