謝甜

摘要：我國電子商務(wù)迅速發(fā)展，成為了零售市場的重要組成部分。然而，物流一直是困擾電子商務(wù)中的問題多發(fā)地，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。筆者基于這一現(xiàn)狀，在分析我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀這一大背景基礎(chǔ)上，分析河南省電子商務(wù)物流存在的問題，并給出了相應(yīng)的對策和措施，希望能對從業(yè)者有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)第三方物流

近年來，在我國電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展大背景下，河南省的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟也是高速增長，根據(jù)我國電子商務(wù)研究統(tǒng)計中心的數(shù)據(jù)，在2015年全年，河南省零售業(yè)電子商務(wù)-的總額站到了7720億元，約占全省社會消費品零售總額的8%。規(guī)模居全國第五位。

我國最大電子商務(wù)企業(yè)——阿里巴巴已經(jīng)成為僅次于沃爾瑪?shù)氖澜绲诙罅闶凵?，旗下的天貓和淘寶平臺在我國網(wǎng)購市場中占有巨大的份額。但是，與之對應(yīng)的，電子商務(wù)物流卻直是業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，遲遲得不到大的突破。我國另一家大型電子商務(wù)公司——京東商城則是自建貨倉，但也帶來了成本居高不下的困境，遲遲無法取得盈利。河南省尤其是省會鄭州市作為全國重要的物流中心，也是阿里巴巴旗下的菜烏網(wǎng)絡(luò)和京東重要的倉庫所在地。

本文以當(dāng)下零售業(yè)電子商務(wù)物流遇到的問題為背景，就其中的共性問題探討河南省電子商務(wù)物流配送模式存在的問題及應(yīng)對的措施。

一、零售業(yè)電子商務(wù)物流配送模式分析

般來說，電子商務(wù)需要有電子商務(wù)平臺、買家、電子支付平臺和物流公司幾個部分，在多數(shù)電子商務(wù)的交易流程中，物流是必不可少的環(huán)節(jié)，也是各種問題最多最突出的個環(huán)節(jié)。

電子商務(wù)物流部門在收到貨后，會針對商品進(jìn)行分類、編碼、整理、配貨，然后按照客戶約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程，我國電子商務(wù)物流配送模式主要采用以下兩種模式：

（一）企業(yè)自建物流

這種模式的典型代表是京東商城，京東擁有自己的倉儲基地和快遞公司，從客戶線上下單到貨物線下配送的

系列作業(yè)均由公司內(nèi)部統(tǒng)安排，不需要第三方物流企業(yè)的參與，這種物流模式能實現(xiàn)網(wǎng)站平臺對物流配送環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，有助于及時響應(yīng)客戶的訂單需求，提高客戶服務(wù)水平。京東公司的配送號稱雙十模式，前天下的單第二天上午11點前就可以送到。京東公司的物流配送給消費者的用戶體驗極好

但這種模式的缺點是成本高、投資規(guī)模大、配送點難以規(guī)劃等，除非企業(yè)業(yè)務(wù)量非常巨大，否則很難實施。我國更大的電子商務(wù)平臺——阿里巴巴旗下的業(yè)務(wù)則主要是依賴第三方物流來實現(xiàn)的，其CEO馬云直認(rèn)為，自建物流配送系統(tǒng)，成本過高，會給企業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)風(fēng)險。

（二）第三方物流合作

如阿里巴巴這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺會選擇些合作物流企業(yè)，通過在線推薦，給網(wǎng)店和消費者提供物流選擇。這樣，網(wǎng)站平臺本身承擔(dān)了較小的風(fēng)險和成本，網(wǎng)店可能會選擇與多家物流企業(yè)合作，并將合作物流企業(yè)的運費標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)政策、服務(wù)熱線等信息提供給客戶參考，以便客戶選擇合適的快遞服務(wù)，在另一方面也是為了保證物流網(wǎng)店覆蓋我國全部消費區(qū)域。

在我國，大多數(shù)電子商務(wù)物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)運輸企業(yè)演變而來，普遍存在規(guī)模小、用戶分散、實力偏弱等特點，他們通常只能在定半徑范圍內(nèi)為顧客提供配送服務(wù)，而對于范圍外的客戶則不愿也不會提供服務(wù)。而且，他們往往為了單純的追求業(yè)務(wù)量，不注重服務(wù)質(zhì)量。這些問題都是我國C2C未來發(fā)展的大障礙。

以天貓和淘寶平臺為例，入駐這些平臺的企業(yè)般沒有自己的快遞部門，而是把這些委托給第三方物流模式來做，在這種物流服務(wù)模式下，國內(nèi)物流占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，主要的國內(nèi)第三方物流企業(yè)包括圓通、申通、中通、韻達(dá)、宅急送等，這些企業(yè)的物流中心和配送終端覆蓋了我國主要的消費區(qū)域。

為了區(qū)分這些快遞公司，阿里巴巴對所有與其合作的快遞公司采取了網(wǎng)貨物流-推薦指數(shù)來進(jìn)行評價。阿里巴巴還為入駐網(wǎng)店提供了第三方物流公司的運費政策、聯(lián)系方式等信息，網(wǎng)店和消費者可以根據(jù)這些信息來選擇適合自己的物流公司。

二、河南省電子商務(wù)物流主要問題分析

在零售業(yè)電子商務(wù)物流的兩種模式中，京東模式費用過高，不易模仿。阿里巴巴主導(dǎo)的第三方物流則具備更大的普適性，這種方式將社會力量動員起來，為我國電子商務(wù)的壯大發(fā)揮了重要作用，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達(dá)，交通良好、網(wǎng)絡(luò)完善的地區(qū)。這種物流配送模式的有點得到了充分的體現(xiàn)。

但是目前由于零售業(yè)電子商務(wù)市場的不成熟以及這種商業(yè)模式的復(fù)雜性，這方面的物流暴露出了許多問題，根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示，因為物流配送問題，導(dǎo)致用戶的不滿意率逐年上升，這些問題在河南省同樣普遍，歸納來看，問題主要表現(xiàn)在以下幾點。

（一）物流服務(wù)質(zhì)量不高

在河南省境內(nèi)常見的電子商務(wù)物流企業(yè)有七到八家，這些企業(yè)有的以服務(wù)取勝，有的以價格占優(yōu)，這些公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，有的公司通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑造了較好的形象，如順豐快遞。大多數(shù)則處于低價惡性競爭之中，服務(wù)質(zhì)量始終無法提升。物流企業(yè)內(nèi)部普遍存在的問題包括物流配送系統(tǒng)能力差，送貨慢、自動化程度低、作業(yè)效率低、服務(wù)態(tài)度差等。當(dāng)下的市場競爭狀況和技術(shù)的落后乃是制約著我國電子商務(wù)物流進(jìn)步發(fā)展的主要原因。

（二）物流配送成本居高不下

因為河南省是人口大省、也是物流集散中心，在河南省開展業(yè)務(wù)的第三方物流公司眾多，各個物流公司之間存在著定的職能交叉，重疊，各物流企業(yè)之間不易統(tǒng)協(xié)調(diào)、集中管理，這就造成了資源和人員的浪費。

般來說，網(wǎng)絡(luò)購物的主要優(yōu)勢在于價格便宜。而物流成本也是消費者必須要考慮的成本組成。由于人工成本、房租成本的連年上升，加之第三方物流企業(yè)管理水平普遍不高，這些物流企業(yè)的配送費送也直處在上升過程中，未來可能成本還會繼續(xù)上升。因此，如何通過加強電子商務(wù)物流建設(shè)建設(shè)更高效利用全社會的物流體系，降低物流成本是個重要的課題。馬云2014年在河南省投資菜烏物流網(wǎng)就是對提升物流效率的種嘗試。

（三）物流配送覆蓋區(qū)域有限

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)在全國范圍內(nèi)普及，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為眾多消費者的種習(xí)慣。據(jù)統(tǒng)計，中國寬帶網(wǎng)絡(luò)用戶比例已經(jīng)占到全部網(wǎng)民的90%以上，上網(wǎng)速度也不斷得到提升，這將進(jìn)步刺激消費者網(wǎng)上購物的需求。然而，由于我國物流配送體系還不是很發(fā)達(dá)，面向廣大鄉(xiāng)村和落后地區(qū)的，眾多電子商務(wù)物流企業(yè)覆蓋度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

（四）物流配送質(zhì)量有待提高

高質(zhì)量的物流配送應(yīng)當(dāng)做到準(zhǔn)確、安全和及時。首先，考慮到電子商務(wù)，尤其是零售業(yè)電子商務(wù)的特點，往往個賣家的業(yè)務(wù)在與之合作的物流企業(yè)中所占比例很小，因而物流企業(yè)在與賣家的博弈過程中處于相對強勢的地位，另

方面，阿里巴巴這樣的平臺對物流配送企業(yè)的監(jiān)管能力也比較弱，鑒于此，加之低價惡性競爭，現(xiàn)有的物流配送企業(yè)通常表現(xiàn)出物流專業(yè)化水平不夠，物流服務(wù)意識不強、物流管理不規(guī)范等問題。表現(xiàn)為在線下貨物配送過程中，常有貨物延遲發(fā)送、出現(xiàn)貨物損壞丟失、錯誤投遞、多次投遞、貨物簽收不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度不友好等許多問題。

（五）物流配送專業(yè)化不夠

近些年，河南省面向生產(chǎn)企業(yè)的大型專業(yè)物流公司發(fā)展很快，比如長通物流等企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)?；?、效益化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。而電子商務(wù)物流企業(yè)則不相同，這些企業(yè)優(yōu)勢在于網(wǎng)點密布，強在最后公里，弱點則在于其專業(yè)性差，表現(xiàn)為物流配送技術(shù)裝配落后、物流管理理念傳統(tǒng)、物流人才稀缺、對特殊產(chǎn)品配送的專業(yè)性不強等問題。

隨著對外開放的進(jìn)步深入，國外先進(jìn)國家的快遞企業(yè)和物流企業(yè)可能會大量進(jìn)入中國，這些企業(yè)往往具備更強的專業(yè)性。那么，我國和我省的電子商務(wù)物流配送企業(yè)將承受更大的壓力。

三、河南省電子商務(wù)物發(fā)展的應(yīng)對之策

（一）加強物流配送體系建設(shè)

要想解決上述問題，筆者認(rèn)為，首先要能積極建設(shè)全省范圍內(nèi)的電子商務(wù)物流配送體系，在電子商務(wù)物流配送企業(yè)普遍規(guī)模較小、分布零散、實力較弱等實際情況下，省市縣各級政府應(yīng)該通過政策引導(dǎo)鼓勵物流配送企業(yè)之間的交流與合作，實現(xiàn)物流配送企業(yè)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)合。比如可以在全省18個中心城市建立若干個聯(lián)合快遞中心，利用這些中心在各主要消費區(qū)域內(nèi)逐漸實現(xiàn)全面覆蓋，爭取實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送體系能夠覆蓋大部分擁有網(wǎng)絡(luò)的消費區(qū)域。

在這種合作模式下，不同的物流企業(yè)可以共建個信息平臺，不同產(chǎn)品不同銷售區(qū)域之間的交流和合作，通過資源整合優(yōu)勢，提高資源利用率，提高物流運作效率。

共有信息平臺的主要功能是對物流任務(wù)統(tǒng)計劃和統(tǒng)監(jiān)控，主要包括兩種運作形式：一是由個物流配送企業(yè)匯總某地區(qū)內(nèi)多個用戶的需求，從而實現(xiàn)統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量的配送方式；二是只是在送貨途中將多個客戶的貨物混載于同一輛車上，然后根據(jù)客戶的要求分別將貨物運送到各個代收點的配送方式。

（二）建立物流企業(yè)評價等級

可以考慮進(jìn)一步完善快遞公司信用評價體系，河南省相關(guān)政府和電子商務(wù)協(xié)會、物流協(xié)會可以出臺對應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)，對省內(nèi)主要的電子商務(wù)物流企業(yè)進(jìn)行評價，以提高物流配送服務(wù)質(zhì)量?？梢园凑諊H習(xí)慣的評價等級，將省境內(nèi)業(yè)務(wù)量較大的若干物流企業(yè)的評價等級分為包括AAA、AA、A、B、C五個級別。電子商務(wù)企業(yè)也可以通過為買家增加項對快遞服務(wù)的滿意程度做出評價的調(diào)查統(tǒng)計，以建立對快遞公司的信譽評價體系或框架，其中1分表示很滿意，5分表示很不滿意。從而保證網(wǎng)站平臺在做好線上客戶服務(wù)的同時，也做好線下物流服務(wù)的監(jiān)督工作。

（三）加強現(xiàn)代物流技術(shù)集成與應(yīng)用

電子商務(wù)物流企業(yè)規(guī)模擴大以后應(yīng)主動引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流分揀效率，減少錯誤率。第一，在成本允許的情況下合理使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用傳感器、條碼、POS移動終端等物流技術(shù)，減少人工信息貼附的錯誤率，保證送貨信息的準(zhǔn)確性；其次，各個物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的特點有意識向一些特色領(lǐng)域發(fā)展，如冷鏈物流。具體到商品配送環(huán)節(jié)上，客戶可以根據(jù)商品的類別和配送需求，選擇最適合自己的快遞企業(yè)，以滿足復(fù)雜性需求。

（四）建立縱向物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)平臺、電子商務(wù)賣家、與電子商務(wù)物流企業(yè)合作組建物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)平臺在其中扮演的中樞角色，對各方面的物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。在物流聯(lián)盟模式下，物流企業(yè)與電子商務(wù)賣家和平臺三者之間形成利益關(guān)系整體，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)是息息相關(guān)的命運共同體。在共同體內(nèi)，三者可以共享信息，更好地利用物流資源，提高其配送服務(wù)能力。

（五）物流企業(yè)間實現(xiàn)橫向倉儲體化

所謂倉儲體化就是若干家倉儲企業(yè)聯(lián)合起來，將設(shè)定在各地區(qū)分屬于不同所有者的倉庫連接起來，形成倉儲體化的虛擬“集體倉庫”。這樣，在這個集體倉庫的統(tǒng)籌管理和調(diào)度下，電子商務(wù)物流企業(yè)的服務(wù)范圍和貨物集散度都將擴大，物流配送的速度、規(guī)模和效率也會有很大提升。

統(tǒng)調(diào)度必將以信息化作為前提，信息化可以幫助電子商務(wù)物流配送對物流配送的全過程進(jìn)行實時監(jiān)控，此前需要耗費人力的大量工作都將因此得到簡化，信息化也必將帶來電子商務(wù)物流效率的提高，物流配送成本也將大大降低。

四、總結(jié)

我國，我省的電子商務(wù)物流看似發(fā)展很快，在高速發(fā)展的背景下掩蓋了許多問題，這些問題如不能得到解決，會制約電子商務(wù)向更高層次的邁進(jìn)，這點，應(yīng)該引起業(yè)界和學(xué)術(shù)界的足夠重視。