王爭(zhēng)瑞

[摘要]水泥混凝土路面施工技術(shù)是道路工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用大大提高了道路工程的質(zhì)量，為我國(guó)道路交通建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)。

[關(guān)鍵詞]道路工程；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

文章編號(hào)：2095-4085（2016）05-0081-03

作為道路路面的主要類型，水泥混凝土路面是最為常見且最受歡迎的一種路面材料，與其他施工面料相比，水泥混凝土路面具有成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，因此在道路工程施工中得到廣泛應(yīng)用。

1.水泥混凝土路面概述

1.1水泥混凝土路面的定義

水泥混凝土是水泥混凝土路面的主要組成材料，簡(jiǎn)稱混凝土路面。因?yàn)檫@種路面的穩(wěn)定性較強(qiáng)，所以也叫做剛性路面，在施工過(guò)程中一般被稱為白色路面。水泥混凝土路面由三部分組成，從下到上依次為墊層、基層和面層。墊層是在自然條件不佳的城鎮(zhèn)路面上設(shè)置的，其主要作用是改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，基層的抗沖刷能力強(qiáng)，剛性大，面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，平整耐磨。

1.2水泥混凝土路面的分類及其特點(diǎn)

（1）素混凝土路面，這是最為常見的混凝土路面。這種素混凝土路面只在接縫區(qū)和局部范圍內(nèi)配置鋼筋，其他地方則不需要鋼筋。素混凝土路面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，相應(yīng)的成本也比較低。

（2）常規(guī)混凝土路面，它的性能比較強(qiáng)，可以有效的防凍、抗裂、抗壓，能夠延長(zhǎng)路面使用年限。

（3）碾壓混凝土路面，它的負(fù)重能力較強(qiáng)，能夠承載重型貨車、大型客車的負(fù)重。但它只適合低速運(yùn)行或者是修建停放場(chǎng)。

（4）接縫鋼筋混凝土路面，它的橫向接縫的間距比較大，較少接縫量的同時(shí)會(huì)造成修筑成本增加。

2.水泥混凝土路面的施工準(zhǔn)備

2.1材料準(zhǔn)備

水泥是道路工程施工的主要材料，因此為了確保道路工程的質(zhì)量，施工部門應(yīng)該在源頭上就加大控制力度，對(duì)水泥的品種進(jìn)行嚴(yán)格甄選，確保水泥質(zhì)量。施工所用水泥必須有合格證和化驗(yàn)單，且進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察和質(zhì)量檢測(cè)。當(dāng)合格的水泥運(yùn)入施工區(qū)域內(nèi)，對(duì)水泥的堆放也應(yīng)該注意，要避免被雨淋，防止被污染和浪費(fèi)。如果出現(xiàn)水泥結(jié)塊現(xiàn)象要停止對(duì)水泥的使用，選擇新的水泥。因?yàn)橐话闱闆r下道路工程施工的周期較緊張，為了避免水泥結(jié)塊或超過(guò)保質(zhì)期（水泥的保質(zhì)期一般為三個(gè)月），可以將水泥分批運(yùn)人施工場(chǎng)地，即一邊消耗，一邊運(yùn)輸。但是在分批運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也應(yīng)注意對(duì)不同批次的水泥進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保水泥質(zhì)量。

砂也是施工的原材料之一，在選料過(guò)程中，一般要選取細(xì)度模數(shù)始終的砂，數(shù)值控制在2.5左右的中粗砂，砂的大小顆粒要均勻，級(jí)配良好。砂的耐磨度要高，在砂的中間不可避免的摻有泥土，在砂中含泥量不應(yīng)過(guò)高，否則會(huì)影響整個(gè)砂的質(zhì)量，不能滿足施工要求。選好之后的砂應(yīng)妥善保存，要用帆布或其他東西將砂覆蓋起來(lái)，防止惡劣天氣造成的損失和浪費(fèi)。在道路施工過(guò)程中要用到碎石，碎石與水泥一樣都要嚴(yán)格把控質(zhì)量，要求級(jí)配良好，大小適中均勻，最大粒徑不能超過(guò)40mm。碎石的硬度要高，以保證混凝土路面的穩(wěn)定兼顧。其次碎石的形狀不能過(guò)于尖銳，要選擇稍微圓滑一點(diǎn)的碎石，便于施工。為了提高混凝土的耐久性能，有時(shí)候會(huì)用到外加劑。常用的外加劑有減水劑、流化劑等，以此來(lái)提高混凝土路面的承載能力。

水是道路工程施工過(guò)程中不可或缺的原材料。施工對(duì)水的要求不是很高，一般要選用弱酸性的水，如果沒(méi)有的話，一般的飲用水也可以。雖然對(duì)水的要求不高，但在施工過(guò)程中一定要合理用水，節(jié)約水資源，避免不必要的浪費(fèi)。

2.2施工機(jī)械準(zhǔn)備

由于水泥混凝土路面施工需要各種各樣的器具和機(jī)械，這就需要提前準(zhǔn)備、檢查好所使用的設(shè)備，比如：鋼模板、平板振動(dòng)器以及強(qiáng)制拌合機(jī)等。具體如表1所示。

3.水泥混凝土路面施工技術(shù)施工流程

3.1安裝模板

為了增加路面的平整性，第一步先進(jìn)行模板安裝。安裝模板需要注意一下幾點(diǎn)：一是要確保模板的平順性，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)還應(yīng)保持路面的美觀；二是為了確保施工后期路面不變形，要注意路面支架的穩(wěn)定性，必要時(shí)對(duì)支架進(jìn)行加固；三是模板的高度必須高于路面設(shè)計(jì)高度，以避免漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2拌合混凝土混合料

在拌合過(guò)程中要把砂、水泥、碎石等按照嚴(yán)格的比例進(jìn)行配比，注意材料加入的順序。其次是嚴(yán)格控制加水量，這是很關(guān)鍵的一個(gè)步驟，加水量的多少直接影響混凝土的含水量，加入的水量過(guò)多，混凝土含水量高，會(huì)加劇路面的不穩(wěn)定性，造成安全隱患，過(guò)少的話則會(huì)使攪拌不均勻。在使用攪拌機(jī)時(shí)，需將攪拌機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置好，確保攪拌均勻，必要時(shí)可以加人外加劑，增強(qiáng)混凝土的工作性能。

3.3混合料運(yùn)輸

混合料配置完成之后就是運(yùn)輸，運(yùn)輸距離較近時(shí)可以選擇手推車、翻斗車直接依靠人力運(yùn)輸，若是較遠(yuǎn)則可以選用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸要及時(shí)，在混合料配置完成規(guī)定時(shí)間內(nèi)要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)影響混合料的施工效果。在運(yùn)輸時(shí)要選取合理的運(yùn)輸工具以及確定運(yùn)輸工具的數(shù)量，避免出現(xiàn)車輛太少運(yùn)輸不完的情況，另外在運(yùn)輸過(guò)程中要防止出現(xiàn)漏料、傾撒的現(xiàn)象，避免材料浪費(fèi)和道路污染。

3.4攤鋪與振搗施工

在混合料運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)之后，首先要檢查混合料是否出現(xiàn)離析、沉淀現(xiàn)象，如果出現(xiàn)這樣的情況要進(jìn)行重新攪拌。確?；旌狭蠠o(wú)誤后就可以進(jìn)行攤鋪工作，一般情況下是將混合料直接倒入模板中，再通過(guò)人工將混合料攤鋪均勻，攤鋪的混凝土應(yīng)該高于模板頂面高度。將混合料攤鋪平整均勻之后進(jìn)行振搗工作，一般用插入式振搗棒和平板式振動(dòng)器進(jìn)行振搗。當(dāng)采用振搗棒進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要確保其溫度滿足施工要求，并連續(xù)進(jìn)行振搗，尤其是水泥混凝土路面的邊角和周邊，必須對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化振搗，直到路面沒(méi)有氣泡和水泥漿的出現(xiàn)、拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象時(shí)，方可停止振搗。但在振搗棒作業(yè)過(guò)程中，不允許將振搗棒猛插快拔，并且在拌合物中禁止大幅度移動(dòng)振搗棒，避免儀器的損壞。當(dāng)振搗工作完成后，可以使用平板振動(dòng)器對(duì)其進(jìn)行拖振，且將平板振動(dòng)器的時(shí)間控制在施工要求范圍內(nèi)。

3.5伸縮縫施工

為了防止氣溫條件的變化導(dǎo)致路面的炸裂，在混凝土路面施工時(shí)應(yīng)留設(shè)伸縮縫。如果因?yàn)槭┕み^(guò)程中需要暫時(shí)停工而留施工縫，最好能夠和伸縮縫保持一致，否則會(huì)影響施工的質(zhì)量。

3.6鋸縫及養(yǎng)護(hù)工作

作為道路工程施工的最后步驟，在混凝土路面進(jìn)行鋸縫作業(yè)的主要目的是為了防止路面出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。在切縫過(guò)程中要注意幾點(diǎn)：一要把握好鋸縫時(shí)間，在路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后的規(guī)定時(shí)間進(jìn)行鋸縫工作，時(shí)間太長(zhǎng)路面會(huì)出現(xiàn)裂縫，而時(shí)間太短，路面混凝土材料還未凝固，鋸縫就會(huì)出現(xiàn)毛邊；二是要注意切縫的深度，如果切縫過(guò)淺，不僅不能夠起到作用，還會(huì)出現(xiàn)路面裂縫，如果切縫一味追求深度，不僅浪費(fèi)人力、物力，還延緩工期的進(jìn)程；三是縫與縫之間的間距要適中，這個(gè)間距一般以4～6m最為適宜；四是切完后要及時(shí)進(jìn)行灌溉。

在水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作中有很多養(yǎng)護(hù)方法，較為常見的是滴灌養(yǎng)生技術(shù)。其技術(shù)原理是通過(guò)向混凝土路面中注入水分，來(lái)保證混凝土路面的濕潤(rùn)度，避免路面開裂。其施工方法是在已經(jīng)澆筑完成的混凝土路面上放置管路相連盛水容器，在路面上覆蓋一層養(yǎng)濕防護(hù)薄膜，通過(guò)小孔將容器中的水分緩慢滲入混凝土路面中，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的作用。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)道路工程中混凝土路面施工技術(shù)的分析和研究，探討了如何提高道路工程質(zhì)量的問(wèn)題。在數(shù)字化背景下要將更多的新型技術(shù)投人到道路工程建設(shè)中去，通過(guò)新型的科技手段提高道路工程質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)公共交通系統(tǒng)的不斷完善。