86m多功能平臺(tái)供應(yīng)船上建艙室設(shè)計(jì)

馬尾造船股份有限公司 吳麗麗

86m多功能平臺(tái)供應(yīng)船上建艙室設(shè)計(jì)

馬尾造船股份有限公司 吳麗麗

為保證86m多功能平臺(tái)供應(yīng)船能夠滿足船東要求以及規(guī)范要求，研究人員通過(guò)對(duì)上建艙室進(jìn)行功能性劃分，從防火結(jié)構(gòu)保護(hù)、MLC2006要求、房間舒適性等方面進(jìn)行了綜合考慮與優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到了上建艙室布置合理、舒適性好的效果。

艙室布置 MLC2006 防火結(jié)構(gòu)

1 前言

86m多功能平臺(tái)供應(yīng)船作為海上石油平臺(tái)鉆井作業(yè)的輔助船舶，在船型特點(diǎn)、總體布置、功能設(shè)置上都有其獨(dú)特之處。本船設(shè)計(jì)為長(zhǎng)艏樓，平甲板，船長(zhǎng)86.00m，型寬20.00m，定員82人，具備溢油回收和對(duì)外消防功能，動(dòng)力定位能力2級(jí)，無(wú)限航區(qū)，采用節(jié)能的電力推進(jìn)系統(tǒng)，入級(jí)ABS船級(jí)社。在艙室設(shè)計(jì)方面，滿足《海事勞工公約2006》（以下簡(jiǎn)稱MLC2006）中關(guān)于船員起居艙室的要求，防火結(jié)構(gòu)滿足載客不超過(guò)36人客船要求，居住區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)滿足MSC.337(91)要求。本文圍繞這些特殊要求，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提供解決方案。

2 艙室布置概述

本船上建居住艙室設(shè)在船舶的艏部，從主甲板往上依次為下艏樓甲板、上艏樓甲板、A甲板、B甲板、駕駛甲板、駕駛室頂甲板，如圖1所示。駕駛室頂甲板上設(shè)有鋁質(zhì)直升機(jī)平臺(tái)，為緊急物資及重要人員的運(yùn)輸、安全撤離等提供了保障，并配套設(shè)置直升機(jī)接待室；駕駛甲板設(shè)駕駛室，并配套衛(wèi)生間、休閑區(qū)域、辦公區(qū)域等，如圖2、圖3所示。上建居住艙室按照功能性劃分為居住區(qū)、餐飲生活區(qū)、公共區(qū)域、辦公娛樂(lè)區(qū)等，位于駕駛甲板以下的各層甲板。艙室布置的設(shè)計(jì)作為船舶總體設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，在設(shè)計(jì)過(guò)程中除了必須服從于船舶總體設(shè)計(jì)概念，還要從規(guī)范要求、艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、船東使用要求、船舶舒適性、防火結(jié)構(gòu)要求等方面進(jìn)行綜合考慮。

圖1 側(cè)視圖

圖2 駕駛室頂甲板平面

圖3 駕駛甲板平面

3 居住艙室布置

考慮到居住房間布置在遠(yuǎn)離機(jī)艙與艏側(cè)推間的地方，有利于減少機(jī)艙及艏側(cè)推間內(nèi)設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音對(duì)房間的影響，本船居住房間布置在B甲板、A甲板和上艏樓甲板，如圖4、圖5、圖6所示。由于平臺(tái)供應(yīng)船特殊性，船上居住人員相對(duì)于貨船更多，除居住自身運(yùn)營(yíng)所需船員外，也需要考慮一定數(shù)量的服務(wù)于海上平臺(tái)的特殊工作人員。本船的艙室定員包括8名船員，70名特殊工作人員以及4名乘客，共82人。

圖4 B甲板平面

圖5 A甲板平面

圖6 上艏樓甲板平面

3.1 船員房間的布置

參照本船建造規(guī)格書以及掛旗國(guó)的最低安全配員要求，本船至少需要配置8名船員，這8名船員的房間布置在B甲板，均為單人間。針對(duì)MLC2006的自然采光、各級(jí)別船員房間的面積、房間內(nèi)的基本配置等要求，將船員的居住房間布置在兩舷，房間兩舷設(shè)有窗戶，滿足自然采光要求，且房間面積較大，床鋪能夠縱向布置，保證了船員居住的舒適性。對(duì)于船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副的房間，按照MLC2006的要求，同時(shí)配備起居室與臥室，其他5個(gè)船員房間布置也滿足高級(jí)船員標(biāo)準(zhǔn)。所有船員房間內(nèi)的家具、衛(wèi)生設(shè)施等，均嚴(yán)格按照MLC2006中的具體要求配備。除了船員居住房間，在B甲板的中部區(qū)域還布置了電氣設(shè)備間、儲(chǔ)藏室、煙囪、風(fēng)道、樓梯間、管弄及電纜通道等，煙囪與風(fēng)道布置在中部，不與居住房間相鄰，這種格局有效避開(kāi)了煙囪及風(fēng)道內(nèi)的振動(dòng)、噪音、散熱對(duì)居住艙室的影響，有利于提高房間居住的舒適性。

3.2 特種工作人員房間的布置

因本船有“SPS”船級(jí)符號(hào)，屬于特殊用途船舶，MLC2006允許此類船舶配置兩人間或四人間。本船70名特種工作人員的居住艙室布置在A甲板與上艏樓甲板，配有5個(gè)兩人間與15個(gè)四人間。另外在A甲板布置了2個(gè)兩人間供乘客使用。這些房間同樣盡量布置在甲板兩舷，滿足自然采光，不與煙囪與風(fēng)道等噪音較大的區(qū)域相鄰。對(duì)于個(gè)別在煙囪附近的房間，通過(guò)將房間壁板與煙囪保持至少200mm以上的安全距離，并在房間壁板與煙囪之間敷設(shè)足夠的隔音絕緣來(lái)降低房間的噪聲值。通過(guò)這些合理布置及措施，房間舒適度得到優(yōu)化。在試航之前，按照MSC.337(91)的要求編制房間舒適度測(cè)試大綱，并在試航過(guò)程中予以測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，房間噪聲和振動(dòng)滿足規(guī)范限值要求。

4 餐飲、生活區(qū)域布置

本船餐飲生活區(qū)布置在下艏樓甲板，包括廚房、餐廳，干品間、食品冷藏庫(kù)、更衣間、洗衣間等配套房間，如圖7所示。根據(jù)本船船員使用習(xí)慣及其對(duì)廚房使用功能的要求，廚房配備了各種適用的烹飪?cè)O(shè)備及器具，如電灶、深煎鍋、多用途機(jī)、垃圾處理機(jī)、洗碗機(jī)等，滿足船上所有人員就餐需求；食品儲(chǔ)藏間布置在廚房附近，方便食材取用，其容量按照船上就餐人員以及船舶航行時(shí)間進(jìn)行計(jì)算；餐廳鄰近廚房布置，劃分為高級(jí)船員餐廳與普通船員餐廳，均有自然采光，可同時(shí)容納40多人就餐，餐廳同時(shí)配備保溫臺(tái)、冰箱、沙拉柜等餐飲設(shè)備。更衣間與洗衣間也布置在本層，考慮到工作人員的流動(dòng)特性，在就餐時(shí)間，人員可直接從室外進(jìn)入更衣間，或者從機(jī)艙通過(guò)室內(nèi)梯道直接上樓至更衣間，在更衣間內(nèi)清洗后再進(jìn)入餐廳就餐。更衣間配套有足夠的更衣柜以及衛(wèi)生間與淋浴間，充分考慮了人員的使用要求。此外，登乘救生甲板也位于下艏樓甲板，將餐飲生活區(qū)這種人員流動(dòng)量大的公共區(qū)域布置在登乘甲板，方便人員快速撤離至登乘區(qū)域，使得布置更加合理。

圖7 下艏樓甲板平面

5 辦公娛樂(lè)區(qū)域布置

在主甲板，布置了客戶辦公室、休閑娛樂(lè)室、健身房、醫(yī)務(wù)室等公共區(qū)域。客戶辦公室依次排列布置在右舷，共六間。在這六間辦公室門口設(shè)置了一個(gè)類似于門廳的區(qū)域，在滿足辦公室門朝外開(kāi)的同時(shí)，確保不至于影響過(guò)道內(nèi)船舶人員的正常行走和緊急撤離，辦公室內(nèi)部家具配置嚴(yán)格參照建造規(guī)格書要求。健身房與娛樂(lè)室布置在左舷，除了必要的娛樂(lè)與健身設(shè)備，附近也布置了公共衛(wèi)生間。

醫(yī)務(wù)室位于主甲板右舷后部，能夠直接通往開(kāi)敞甲板，傷員能方便地通過(guò)擔(dān)架運(yùn)輸?shù)介_(kāi)敞處所。病房?jī)?nèi)的病床數(shù)量按照掛旗國(guó)要求配備兩張，同時(shí)還相應(yīng)地配備了衛(wèi)生間、藥品柜、冰箱、醫(yī)生辦公區(qū)等。

因本船具備溢油回收功能，考慮到溢油回收作業(yè)時(shí)上建艙室的安全性，在主甲板進(jìn)入上建艙室的入口，采用風(fēng)雨密鋼質(zhì)門加氣密防火門的形式，滿足規(guī)范要求。

圖8 主甲板平面

6 防火結(jié)構(gòu)、安全逃生布置

本船的定員為82人，且本船有“SPS”船籍符號(hào)，滿足MSC.266(84)《CODE OF SAFETY FOR SPECIAL PURPOSE SHIPS》規(guī)則要求。根據(jù)該規(guī)則要求，定員在大于60人且不超過(guò)240人的情況下，其防火保護(hù)需滿足SOLAS中載客不超過(guò)36人的客船的防火要求。載客不超過(guò)36人的客船的防火要求，相對(duì)于普通的客船，主要區(qū)別在于對(duì)第9類處所（即具有較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所）的防火保護(hù)要求更高。具體表現(xiàn)為廚房、甲板儲(chǔ)藏室、食品儲(chǔ)藏區(qū)等處所需要予以更高的防火保護(hù)。在絕緣布置過(guò)程中，按照上述防火要求，在這些區(qū)域的四周均包覆了A-60等級(jí)的防火絕緣；同時(shí)穿過(guò)這些處所的管子、電纜的通艙件等也需要滿足相應(yīng)防火等級(jí)要求。另外，整個(gè)上建面向貨物區(qū)域均被水噴淋系統(tǒng)保護(hù)，且水噴淋系統(tǒng)容量不小于10 L/min/m2。通過(guò)以上設(shè)計(jì)方案，船舶的防火結(jié)構(gòu)安全性完全滿足規(guī)范要求并得到船級(jí)社的認(rèn)可。

另外，對(duì)于逃生安全通道，均按照SOLAS中載客不超過(guò)36人的客船來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主甲板以上需設(shè)置兩條脫險(xiǎn)通道，其中一條以梯道形式形成垂直脫險(xiǎn)通道，且這條垂直脫險(xiǎn)通道設(shè)有連續(xù)的防火遮蔽，該防火遮蔽到達(dá)登乘甲板的通道也被A-0等級(jí)的鋼圍壁保護(hù)，保證安全性。本船的室內(nèi)主梯道即為這條垂直脫險(xiǎn)通道，從主甲板至駕駛甲板連續(xù)不間斷，并且在登乘甲板（即下艏樓甲板），從室內(nèi)主梯道出來(lái)后一直到室外登乘區(qū)域的這條通道也都被鋼壁保護(hù)，達(dá)到A-0等級(jí)，脫險(xiǎn)通道的寬度按照FSS Code的要求進(jìn)行計(jì)算并予以滿足。此外，在登乘區(qū)域，每舷配備能容納船上人員數(shù)量25%的氣脹式救生筏，以及能容納船上人員總數(shù)100%的全封閉式救生艇(兼做救助艇)，同時(shí)根據(jù)船東額外要求在左舷配置一臺(tái)救助艇，這樣就避免了為每舷救生筏配備專門的降落設(shè)備，從整體上節(jié)省了布置空間，為人員逃生提供安全保障。

7 結(jié)語(yǔ)

船舶的類型、用途不同，對(duì)上建居住區(qū)域艙室布置的要求也不同。本船在設(shè)計(jì)之初將船東要求、規(guī)范公約（包括部分即將生效的規(guī)范公約）要求、市場(chǎng)需求等因素進(jìn)行綜合考慮，使得該船型的設(shè)計(jì)方案能夠同時(shí)兼顧滿足安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能等各方面要求，同時(shí)艙室布置的各個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素能夠達(dá)到相互協(xié)調(diào)，相互統(tǒng)一。